Товарищи Мортон и Клейтон

Fellows Morton & Clayton Ltd на протяжении большей части начала 20 века была крупнейшей и самой известной транспортной компанией по каналам в Англии. ^{[ 1 ]} Компания существовала с 1889 по 1947 год.

Происхождение

Компания была основана в 1837 году, когда Джеймс Феллоуз, агент перевозчика по каналам, решил основать собственную компанию. ^{[ 2 ]} Джеймсу было 32 года, и он жил в Вест Бромвиче . Его первая лодка называлась «Провиденс». В январе 1839 года ему был разрешен проезд по каналу Уорик и Наптон, поскольку его лодки очень часто ходили в Лондон. Он быстро расширился и в 1841 году перенес свою деятельность в Толл-Энд в Типтоне. Его бизнес был «перевозчиком железных дорог и каналов», хотя его железнодорожная деятельность была незначительной. Джеймс умер в 1854 году в возрасте 49 лет, и его вдова Элиза продолжала бизнес, пока их сын Джошуа не стал достаточно взрослым, чтобы стать официальным партнером. К 1855 году он ежегодно перевозил 13 000 тонн чугунного литья между Лондоном и Бирмингемом. ^{[ 3 ]}

было построено новое судостроительное предприятие В конце 1850-х годов в Типтоне , и к началу 1860-х годов флот вырос примерно до 50 лодок. Перевозки на дальние расстояния были основой бизнеса в те первые годы.

В 1876 году Фредерик Мортон привел с собой инвестиционный капитал для расширения бизнеса, и название компании было изменено на Fellows Morton & Co. Эта новая компания продолжала поглощать мелких торговцев, расширяясь за счет новых лодок, а также приобретенных судов.

Формирование компании

В 1888–1889 годах третьим партнером стал Уильям Клейтон из Солтли , который управлял специальным флотом судов для наливных грузов, а также традиционными грузами. Уильям умер до официального слияния компаний, но его место занял его сын Томас. Fellows, Morton & Clayton Ltd. была основана 3 июля 1889 года.

Тремя управляющими директорами, назначенными на первом собрании новой компании, были Джошуа Феллоуз, Фредерик Мортон и Томас Клейтон с зарплатой в 600 фунтов стерлингов (что эквивалентно 80 000 фунтов стерлингов в 2023 году). ^{[ 4 ]} каждый. Новым председателем Fellows, Morton & Clayton Ltd. стал олдермен Рубен Фарли, большинство акционеров которого составляли члены семей директоров компании.

На момент формирования флот генеральных грузов насчитывал около 11 пароходов и около 112 бутовых катеров. Танкеры были переданы другой новой компании, которая называлась Thomas Clayton Limited из Олдбери . ^{[ 5 ]}

Первые результаты компании за 18 месяцев, закончившихся 30 июня 1890 года, показали чистую прибыль в размере 7 497 фунтов стерлингов (что эквивалентно 1 040 000 фунтов стерлингов в 2023 году). ^{[ 4 ]} Начать торговлю было непросто: забастовка доков в Лондоне привела к серьезным финансовым потерям, а эпидемия русского гриппа среди лошадей привела к многочисленным смертям. Однако, поскольку появилось новое движение, на Фейзли-стрит в Бирмингеме были построены новый бассейн и штаб-квартира . Штаб-квартира была спроектирована строителем Эдвином Шипвеем. ^{[ 6 ]} Компания также приобрела доли конкурирующего перевозчика Fanshaw and Pinson. Капитал тогда составлял 84 620 фунтов стерлингов (что эквивалентно 11 760 000 фунтов стерлингов в 2023 году); ^{[ 4 ]} баржи, лодки и пароходы были оценены в 20 852 фунта стерлингов (что эквивалентно 2 900 000 фунтов стерлингов в 2023 году), ^{[ 4 ]} и лошади - 4000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 560 000 фунтов стерлингов в 2023 году). ^{[ 4 ]}

Последние известные существующие рабочие лодки

В настоящее время существует только 29 таких лодок, 6 из которых используются по сей день. Последние сохранившиеся лодки этого типа находятся в Национальном музее водных путей. Зафиксировано 12 периодов затопления, два из которых в настоящее время восстанавливаются. Условия остальных на данный момент неизвестны. Любая информация по улучшению этого раздела приветствуется.

Лодки с паровым двигателем

На новой верфи на Фазели-стрит построили пять паровых лодок из стальных листов. После начального периода эксплуатации они были признаны неудовлетворительными из-за чрезмерного износа стали корпуса. ^{[ 8 ]}

В 1896 году товарищи Мортон и Клейтон попробовали железо в конструкции своих лодок. Лодка имела вязовое дно и железные борта. ^{[ 9 ]} Это оказалось гораздо более эффективным, и 3 из 5 первоначальных стальных пароходов были восстановлены.

В период с 1898 по 1899 год в доке Солтли было произведено еще 8 железных композитных пароходов и еще 9 — в период с 1905 по 1911 год.

Пароходы назывались флайботами или экспрессами и курсировали в основном на магистральных дальних маршрутах. Согласно расписанию, поездка из Лондона ( бассейн Сити-Роуд ) в Бирмингем (депо на Фейзли-стрит) займет около 54 часов. Это было круглосуточное сообщение, и экипаж из четырех человек менял смены по маршруту. Главным недостатком было отсутствие на лодке места для перевозки из-за размеров двигателя и котла . Лодки собирали кокс в заданных точках на своем маршруте.

Президент выжил, и он принадлежит и управляется Живым музеем Черной страны .

Список пароходов, построенных Fellows Morton & Clayton

Имя	Тип конструкции	Место строительства	Дата строительства	Регистрация	Дата регистрации	Двигатель	Котел	Судьба
Гекла	Деревянный	Толл-Энд, Типтон	1886	Бирмингем 803	27 марта 1892 г.	WH и AH Haines Ltd. Бирмингем	Кокрейнс, Биркенхед	Демонтирован в ноябре 1921 г.
Королева	Деревянный	Толл-Энд, Типтон	1887	Вулверхэмптон 591		WH и AH Haines Ltd. Бирмингем	Кокрейнс, Биркенхед	Разобран около 1910 г.
герцогиня	Деревянный	Толл-Энд, Типтон	1887	Бирмингем 841	16 февраля 1893 г.	Неизвестный	Неизвестный	Продан в мае 1893 г.
Виктория	Деревянный	Толл-Энд, Типтон	1887	Бирмингем 884	27 октября 1893 г.	Неттлфолдс, Бирмингем	Дж. Ватт и Ко, Бирмингем	Разобран в июле 1919 г.
Финикс	Деревянный	Солтли от FMC	декабрь 1893 г.	Бирмингем 886	1 декабря 1893 г.	ФМК	Дэнкс, Олдбери	Разобран в сентябре 1925 г.
Спидвелл	Деревянный	Солтли от FMC	март 1894 г.	Бирмингем 892	20 апреля 1894 г.	Неттлфолдс, Бирмингем	Кокрейнс, Биркенхед	Разобран в сентябре 1925 г.
Пират	Деревянный	Солтли от FMC	Июнь 1894 г.	Бирмингем 900	16 июня 1894 г.	Неттлфолдс, Бирмингем	Флетчерс, Дерби	Продан в декабре 1902 г.
герцог	Деревянный	Солтли от FMC	март 1895 г.	Бирмингем 930	29 марта 1895 г.	ФМК	Кокрейнс, Биркенхед	Разобран в июне 1923 г.
Эрл	Деревянный	Солтли от FMC	июнь 1895 г.	Бирмингем 939	28 июня 1895 г.	ФМК	Кокрейнс, Биркенхед	Продан в ноябре 1925 г.
Принцесса	Железный композит	Солтли от FMC	Июнь 1896 г.	Бирмингем 959	12 октября 1896 г.	ФМК	Кокрейнс, Биркенхед	Переоборудован в моторную лодку «Пилот» , декабрь 1924 г.
Графиня	Железный композит	Солтли от FMC	июнь 1897 г.	Бирмингем 987	1 октября 1897 г.	ФМК	Барреллс, Тетфорд	Переоборудован в моторную лодку «Капитан» , июль 1924 г.
Маркиз	Железный композит	Солтли от FMC	март 1898 г.	Бирмингем 1002	18 марта 1898 г.	ФМК	Флетчерс, Дерби	Переоборудован в моторную лодку, январь 1925 г.
Император	Железный композит	Солтли от FMC	Май 1898 г.	Бирмингем 1006	3 июня 1898 г.	ФМК	Кокрейнс, Биркенхед	Переоборудован в моторную лодку, апрель 1917 г.
Императрица	Железный композит	Солтли от FMC	Май 1898 г.	Бирмингем 1009	16 июля 1898 г.	ФМК	Кокрейнс, Биркенхед	Переоборудован в моторную лодку Envoy, октябрь 1919 г.
Принц	Железный композит	Солтли от FMC	Октябрь 1898 г.	Бирмингем 1011	5 октября 1898 г.	ФМК	Флетчерс, Дерби	Переоборудован в моторную лодку, март 1926 г.
барон	Железный композит	Солтли от FMC	ноябрь 1898 г.	Бирмингем 1015	23 декабря 1898 г.	Неттлфолдс, Дерби	Флетчерс, Дерби	Переоборудован в моторную лодку, февраль 1915 г.
Баронесса	Железный композит	Солтли от FMC	ноябрь 1898 г.	Бирмингем 1020	24 февраля 1899 г.	Неттлфолдс, Дерби	Флетчерс, Дерби	Переоборудован в моторную лодку «Британ» , май 1915 г.
Султан	Железный композит	Солтли от FMC	июнь 1899 г.	Бирмингем 1034	7 июля 1899 г.	ФМК	Дэнкс, Олдбери	Переоборудован в моторную лодку, май 1924 г.
Считать	Железный композит	Солтли от FMC	июнь 1899 г.	Бирмингем 1036	4 августа 1899 г.	ФМК	Дэнкс, Олдбери	Переоборудован в моторную лодку, июль 1925 г.
Полковник	Железный композит	Солтли от FMC	июнь 1899 г.	Бирмингем 1040	27 октября 1899 г.	ФМК	Дэнкс, Олдбери	Переоборудован в моторную лодку, сентябрь 1924 г.
Король	Железный композит	Солтли от FMC	февраль 1905 г.	Бирмингем 1152	5 мая 1905 г.	ФМК	John Thompson & Co. Ltd. Вулверхэмптон	Переоборудован в моторную лодку, июнь 1925 г.
Адмирал	Железный композит	Солтли от FMC	Сентябрь 1905 г.	Бирмингем 1157	29 сентября 1905 г.	ФМК	John Thompson & Co. Ltd. Вулверхэмптон	Переоборудован в моторную лодку, июнь 1924 г.
Общий	Железный композит	Солтли от FMC	ноябрь 1907 г.	Бирмингем 1192	29 ноября 1907 г.	ФМК	John Thompson & Co. Ltd. Вулверхэмптон	Переоборудован в моторную лодку, май 1925 г.
Монарх	Железный композит	Солтли от FMC	Апрель 1908 г.	Бирмингем 1201	22 мая 1908 г.	ФМК	John Thompson & Co. Ltd. Вулверхэмптон	Переоборудован в моторную лодку, январь 1925 г.
Президент	Железный композит	Солтли от FMC	Июнь 1909 г.	Бирмингем 1212	23 июня 1909 г.	ФМК	Растон Проктор и Ко. Лтд. Линкольн	Переоборудован в моторную лодку, май 1925 г.
вице-король	Железный композит	Солтли от FMC	декабрь 1909 г.	Бирмингем 1214	3 декабря 1909 г.	AH Beasley and Sons, Аксбридж	Растон Проктор и Ко. Лтд. Линкольн	Переоборудован в моторную лодку, декабрь 1925 г.
Вулкан	Железный композит	Солтли от FMC	ноябрь 1910 г.	Бирмингем 1226	25 ноября 1910 г.	AH Beasley and Sons, Аксбридж	Растон Проктор и Ко. Лтд. Линкольн	Бывшая газовая лодка. Переоборудован в моторную лодку, сентябрь 1927 г.
Авангард	Железный композит	Солтли от FMC	июль 1911 г.	Бирмингем 1243	29 сентября 1911 г.	AH Beasley and Sons, Аксбридж	Растон Проктор и Ко. Лтд. Линкольн	Переоборудован в моторную лодку, ноябрь 1926 г.
Лебедь	Деревянный	Аксбридж от FMC	июль 1911 г.	Аксбридж 457		TA Savery & Co. Ltd, Бирмингем	TA Savery & Co. Ltd., Бирмингем	Демонтирован
Победа	Железный композит	Солтли от FMC	Октябрь 1911 г.	Бирмингем 1247	15 декабря 1911 г.	AH Beasley and Sons, Аксбридж	Растон Проктор и Ко. Лтд. Линкольн	Переоборудован в моторную лодку, август 1927 г.
Гекла (II)	Деревянный	Аксбридж от FMC	Май 1922 г.	Бирмингем 1436	19 мая 1922 г.			Переоборудован в моторную лодку, июль 1924 г.
Послушный	Деревянный	Аксбридж от FMC	март 1923 г.	Бирмингем 1448 г.	2 марта 1923 г.			Переоборудован в моторную лодку, август 1924 г.

Моторные лодки

был проведен эксперимент В 1906 году на пароходе «Вулкан» : был установлен газоотсасывающий двигатель , что уменьшило численность экипажа, необходимого для управления лодкой, а также снизило расход топлива, но размер установки все еще оставался проблемой. В 1911 году конкурирующий авиаперевозчик опробовал полудизельный двигатель , который оказался успешным. Товарищи Мортон и Клейтон построили лодку для испытаний этого двигателя (шведский одноцилиндровый прямореверсивный двигатель Bolinder от J. & CG Bolinder из Стокгольма), который был построен с корпусом, аналогичным пароходам, но с укороченным машинным отделением. Линда стала первой моторной лодкой флота. Новый двигатель имел успех, и сразу же приступили к постройке еще девятки. Благодаря успеху нового двигателя к 1927 году все пароходы переоборудовали в моторные лодки.

Товарищи Morton & Clayton строили в основном свои собственные лодки: док Аксбриджа строил деревянные лодки, а Солтли строил новые и обслуживал существующие лодки. В 1922 году они обратились к WJ Yarwood & Sons of Northwich с просьбой изготовить 12 моторных лодок. Первый прибыл в мае 1923 года. У Ярвуда заказали еще 12, которые начали поставлять только корпуса, начиная с 1926 года.

Склады

Штаб-квартира компании находилась на Фазели-стрит в Бирмингеме. Помимо этого, компания имела склады в следующих местах.

Лондон, док Риджентс-канала
Брентфорд
Бычий мост
Чтение
Слау
Хартфорд
Аксбридж
Берхамстед
Эйлсбери
Оксфорд
Блисворт
Нортгемптон
Питерборо
Лонг Бакби
Браунстон
Стратфорд на Эйвоне
Уорик
Ковентри
Вустер
Стоурпорт
Дадли Порт
Вулвергемптон
Грейт-Хейвуд
Бертон он Трент
дерби
Лэнгли Милл
Ноттингем
Ньюарк-он-Трент
Лестер
Фокстон
Маркет-Харборо

Ливреи

Первая ливрея Fellows Morton & Clayton представляла собой сочетание черного и белого цветов с красной разделительной линией. Вскоре после повторного образования компании в 1921 году ливрея изменилась на красную, зеленую и желтую.

Окончание

За первые 6 месяцев 1948 года компания Fellows Morton & Clayton понесла свой первый торговый убыток в размере 5000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 230 000 фунтов стерлингов в 2023 году). ^{[ 4 ]} а в ноябре 1948 года компания была добровольно ликвидирована . ^{[ 3 ]} Активы были переданы Британской транспортной комиссии 1 января 1949 года. ^{[ 10 ]}

См. также

WH Уокер и братья

Ссылки

^ Британские каналы: иллюстрированная история. Чарльз Хэдфилд
^ Корри, Юан (2005) [1998]. Сказки старых внутренних водных путей . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 9780715322949 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Фолкнер, Алан Х. (2010) [1975]. FMC: краткая история Fellows, Morton & Clayton Ltd (переработанная редакция). Харроу: Бельмонт Пресс. ISBN 9780905366371 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Великобритании Данные по инфляции в индексе розничных цен основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой ИРЦ и средний заработок в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Проверено 7 мая 2024 г.
^ Бирмингем и промышленность каналов Черной страны. Рэй Шилл
^ Фостер, Энди (2005). Бирмингем . Архитектурные гиды Певснера. Нью-Хейвен: Издательство Йельского университета. п. 187. ИСБН 0-300-10731-5 .
^ Паровая узкая лодка «Президент» , восстановленная на паровой энергии, принадлежит Живому музею Черной страны , а обслуживается и управляется «Друзьями президента» .
^ Ролт, LTC (1979). Внутренние водные пути Англии (2-е изд.). Лондон: Аллен и Анвин. ISBN 0043860060 .
^ Ролт, LTC (1969). Судоходные водные пути . Харлоу: Лонгманс. ISBN 0582127513 .
^ Управление дока и порта, Том 30. 1949.

[1] Британские каналы: иллюстрированная история. Чарльз Хэдфилд

[2] Корри, Юан (2005) [1998]. Сказки старых внутренних водных путей . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 9780715322949 .

[faulkner-3] Перейти обратно: ^а ^б Фолкнер, Алан Х. (2010) [1975]. FMC: краткая история Fellows, Morton & Clayton Ltd (переработанная редакция). Харроу: Бельмонт Пресс. ISBN 9780905366371 .

[inflation-UK-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Великобритании Данные по инфляции в индексе розничных цен основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой ИРЦ и средний заработок в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Проверено 7 мая 2024 г.

[5] Бирмингем и промышленность каналов Черной страны. Рэй Шилл

[6] Фостер, Энди (2005). Бирмингем . Архитектурные гиды Певснера. Нью-Хейвен: Издательство Йельского университета. п. 187. ИСБН 0-300-10731-5 .

[7] Паровая узкая лодка «Президент» , восстановленная на паровой энергии, принадлежит Живому музею Черной страны , а обслуживается и управляется «Друзьями президента» .

[8] Ролт, LTC (1979). Внутренние водные пути Англии (2-е изд.). Лондон: Аллен и Анвин. ISBN 0043860060 .

[9] Ролт, LTC (1969). Судоходные водные пути . Харлоу: Лонгманс. ISBN 0582127513 .

[10] Управление дока и порта, Том 30. 1949.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]