Станция Миллертон

hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Миллертон
Миллертон
	Бывшая станция Millerton NYCRR, построенная в 1911 году, которая заменила все еще существующую станцию NY&H 1852 года.
Общая информация
Расположение	20 North Center Street, Миллертон , Нью-Йорк 12546
Координаты	41 ° 57'14 "с.ш. 73 ° 30'41" з.д. / 41,9539 ° с.ш. 73,5115 ° з.д.
Треки	1
История
Открыто	10 мая 1852 г.
Закрыто	20 марта 1972 г. (пассажирские перевозки) ; 27 марта 1980 г. (грузовой)
Бывшие услуги
hide Расположение
hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Станция Миллертон — это бывшая Центральной железной дороги Нью-Йорка (Нью-Йорк) станция Нью-Йорка в Гарлемском отделении , которая обслуживала жителей Миллертона, штат Нью-Йорк .

История

Станция Миллертон была расположена на отделении Нью-Йорка-Гарлема, первоначально железной дороги Нью-Йорка и Гарлема . Пути впервые достигли Миллертона после 1848 года и достигли конца линии в Чатеме в 1852 году. NY&H была приобретена компанией New York Central and Hudson River Railroad в 1864 году и в конечном итоге стала подразделением Верхнего Гарлема Центральной железной дороги Нью-Йорка . Станция включала в себя пассажирскую и грузовую станцию, а также обслуживала железную дорогу Ньюбурга, Датчесса и Коннектикута и даже ответвление от главной линии Центральной железной дороги Новой Англии . ^{[ 3 ]} В 1911 году пассажирская станция NY&H была заменена новой станцией, построенной Нью-Йорком, но все три здания вокзала сохранились и по сей день. Это была одна из станций Гарлемской линии, обслуживающая экспресс Berkshire Hills Express и другие поезда с ограниченными остановками, следовавшие из Нью-Йорка до Питтсфилда, штат Массачусетс , и Норт-Адамса, штат Массачусетс, в Беркшире . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} В 1950 году такие сквозные поезда были заменены шаттлами. ^{[ 6 ]} Пассажирское сообщение прекратилось в Миллертоне 20 марта 1972 года, когда преемник Penn Central выиграл острую судебную тяжбу за прекращение несубсидируемого движения поездов к северу от Дувр-Плейнс. ^{[ 2 ]} Грузовые перевозки продолжались, хотя сама станция к зиме 1975 года была окончательно закрыта. ^{[ 7 ]}

Грузовые перевозки продолжали предоставляться Penn Central Railroad до появления Conrail 1 апреля 1976 года. В этот день все грузовые перевозки к северу от Вассаика в Гент были прекращены; однако Департамент транспорта штата Нью-Йорк субсидировал грузовые перевозки между Миллертоном и Вассаиком до 27 марта 1980 года, когда линия между Вассаиком и Миллертоном была заброшена. Следы были удалены летом 1981 года. ^{[ 8 ]} однако после удаления путей железнодорожный тупик старого кормового склада в Агуэе остается на месте. В настоящее время на станции находится компания Steed Real Estate. ^{[ 9 ]} Есть планы продлить железнодорожную тропу долины Гарлема на север до Чатема , первоначальной конечной остановки Гарлемского дивизиона NYCRR.

Схема станции

Раньше у Миллертона было два пути с боковой платформой на западной стороне путей, ближайших к зданию станции.

Ссылки

^ «Железная дорога надеется получить 432 386 долларов на заброшенной линии Миллертон-Чатем» . Журнал Покипси . 26 августа 1962 г. с. 9Б . Проверено 30 декабря 2019 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б Лейтон, Престон (21 марта 1972 г.). «ПК завершает бег, всадники на берегах» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 22 . Проверено 5 декабря 2019 г. - через Newspapers.com.
^ Карта железных дорог Центральной Новой Англии 1901 года (Архив Катскилл)
^ «Центральная железная дорога Нью-Йорка, Таблицы 6, 98». Официальный справочник железных дорог . 64 (9). Национальная железнодорожная издательская компания. Февраль 1932 года.
^ «Центральная железная дорога Нью-Йорка, таблицы 11, 90». Официальный справочник железных дорог . 71 (3). Национальная железнодорожная издательская компания. Август 1938 года.
^ Расписание Центрального Нью-Йорка на июнь 1950 г., Таблица 42.
^ Гроган, Луи В. (1989). Появление Нью-Йоркской и Гарлемской железной дороги Поулинг, Нью-Йорк: Луи В. Гроган. п. 364.
^ «Железнодорожная тропа Гарлемской долины — история» . 25 февраля 2010 года . Проверено 25 февраля 2010 г.
^ Стид Недвижимость

Внешние ссылки

[1] «Железная дорога надеется получить 432 386 долларов на заброшенной линии Миллертон-Чатем» . Журнал Покипси . 26 августа 1962 г. с. 9Б . Проверено 30 декабря 2019 г. - через Newspapers.com.

[1972end-2] Jump up to: ^а ^б Лейтон, Престон (21 марта 1972 г.). «ПК завершает бег, всадники на берегах» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 22 . Проверено 5 декабря 2019 г. - через Newspapers.com.

[3] Карта железных дорог Центральной Новой Англии 1901 года (Архив Катскилл)

[4] «Центральная железная дорога Нью-Йорка, Таблицы 6, 98». Официальный справочник железных дорог . 64 (9). Национальная железнодорожная издательская компания. Февраль 1932 года.

[5] «Центральная железная дорога Нью-Йорка, таблицы 11, 90». Официальный справочник железных дорог . 71 (3). Национальная железнодорожная издательская компания. Август 1938 года.

[6] Расписание Центрального Нью-Йорка на июнь 1950 г., Таблица 42.

[7] Гроган, Луи В. (1989). Появление Нью-Йоркской и Гарлемской железной дороги Поулинг, Нью-Йорк: Луи В. Гроган. п. 364.

[8] «Железнодорожная тропа Гарлемской долины — история» . 25 февраля 2010 года . Проверено 25 февраля 2010 г.

[9] Стид Недвижимость

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]