Беркшир-Хиллз Экспресс

showКарта маршрута
	v; t; e; Legend
	Massachusetts
	New York

*Беркшир-Хиллз Экспресс*
Обзор
Тип услуги	Междугородняя железная дорога
Статус	прекращено
Местный	Северо-восток США
Первое обслуживание	1919
Последняя услуга	1934
Бывший оператор(ы)	Центральная железная дорога Нью-Йорка и железная дорога Бостона и Олбани
Маршрут
Условия	Нью-Йорк, Нью-Йорк ; Норт-Адамс, Массачусетс
Пройденное расстояние	175,5 миль (282,4 км)
Частота обслуживания	Ежедневно (по воскресеньям сокращается до Питтсфилд)
Номер(а) поезда	911 (в южном направлении) ; 916 (в северном направлении)
Бортовые услуги
Рассадка	Тренер
Объекты общественного питания	Вагон-шведский стол
Объекты наблюдения	Салон-вагон
showКарта маршрута
showКарта маршрута
	v; t; e; Legend
	Massachusetts
	New York

Berkshire Hills Express — пассажирский поезд с полным спектром услуг Центральной железной дороги Нью-Йорка, следовавший из Нью-Йорка в Норт-Адамс, штат Массачусетс , в Беркшире . Он служил каналом для туристических поездок из нижнего штата Нью-Йорк через горы Таконик на курорты и другие достопримечательности Беркшира, а также для студентов, направлявшихся в колледж Уильямс , в 11 милях к западу от Норт-Адамса. Поезд действовал с 1919 по 1934 год. Однако в безымянном виде он просуществовал еще почти два десятилетия. ^{[ 1 ]}

Маршрут

Поезд с номером № 916, отправляющийся в полдень, следовал экспрессом по Гарлемской линии New York Central , минуя большинство станций между станцией 125th Street и Чатемом, штат Нью-Йорк . Из Чатема поезд направился на восток по территории железной дороги Бостона и Олбани , которую арендовал Нью-Йорк, в Питтсфилд, а затем направился на север по ветке B&A в Норт-Адамс . Поезд получил название New York Express и номер 911 на южном маршруте в Нью-Йорк. Помимо туристических вагонов, в него входили также вагон-буфет и салон-вагон. ^{[ 2 ]}

После того, как в 1934 году в Нью-Йорке прекратили движение Berkshire Hills Express и New York Express , поезд продолжал движение под номерами № 1516 на север и № 5417 на юг. К этому времени по маршруту в обе стороны отправился утренний поезд. ^{[ 3 ]}

Кончина

В 1950 году сквозное сообщение с Норт-Адамсом было сокращено до шаттла из Чатема в Норт-Адамс, что потребовало пересадки в Чатеме. ^{[ 4 ]} Пассажирское сообщение между Чатемом и Норт-Адамсом закончилось в 1953 году. ^{[ 5 ]}

См. также

Беркширский флаер

Ссылки

^ «Центральная железная дорога Нью-Йорка, Таблицы 6, 98». Официальный справочник железных дорог . 64 (9). Национальная железнодорожная издательская компания. Февраль 1932 года.
^ «Центральная железная дорога Нью-Йорка, Таблицы 6, 98». Официальный справочник железных дорог . 64 (9). Национальная железнодорожная издательская компания. Февраль 1932 года.
^ «Центральная железная дорога Нью-Йорка, таблицы 11, 90». Официальный справочник железных дорог . 71 (3). Национальная железнодорожная издательская компания. Август 1938 года.
^ Расписание Центрального Нью-Йорка на июнь 1950 г., Таблица 42.
^ Карр, Рональд Дейл. «Затерянные железные дороги Новой Англии», Пепперелл, Массачусетс: Branch Line Press, третье издание, 2010 г., стр. 207

[1] «Центральная железная дорога Нью-Йорка, Таблицы 6, 98». Официальный справочник железных дорог . 64 (9). Национальная железнодорожная издательская компания. Февраль 1932 года.

[2] «Центральная железная дорога Нью-Йорка, Таблицы 6, 98». Официальный справочник железных дорог . 64 (9). Национальная железнодорожная издательская компания. Февраль 1932 года.

[3] «Центральная железная дорога Нью-Йорка, таблицы 11, 90». Официальный справочник железных дорог . 71 (3). Национальная железнодорожная издательская компания. Август 1938 года.

[4] Расписание Центрального Нью-Йорка на июнь 1950 г., Таблица 42.

[5] Карр, Рональд Дейл. «Затерянные железные дороги Новой Англии», Пепперелл, Массачусетс: Branch Line Press, третье издание, 2010 г., стр. 207

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]