Огайо Стейт Лимитед

hideКарта маршрута
	Легенда
	Нью-Йорк
	Пенсильвания
	Пенсильвания
	Огайо
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

*Огайо Стейт Лимитед*
	Компания Ohio State Limited в железнодорожном депо Большой четверки в Спрингфилде, штат Огайо.
Обзор
Тип услуги	Междугородняя железная дорога
Статус	Снято с производства
Первое обслуживание	27 апреля 1924 г.
Последняя услуга	2 декабря 1967 г.
Преемник	Безымянные местные службы
Бывший оператор(ы)	Центральная железная дорога Нью-Йорка
Маршрут
Условия	Центральный вокзал ; Терминал Цинциннати Юнион
Пройденное расстояние	880 миль (1416 км)
Среднее время в пути	16 часов 15 минут
Частота обслуживания	Ежедневно
Номер(а) поезда	15/16
Используемая линия(ы)	Маршрут уровня воды
Бортовые услуги
Рассадка	Вагоны с откидными сиденьями , все места зарезервированы [1957 г.]
Спальные места	Комнаты и спальни с двуспальными кроватями
Объекты общественного питания	Обеденный сервиз
Объекты наблюдения	Спальный вагон салона
hideКарта маршрута
hideКарта маршрута
	Легенда
	Нью-Йорк
	Пенсильвания
	Пенсильвания
	Огайо
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Ohio State Limited — названный пассажирский поезд, которым управляла Центральная железная дорога Нью-Йорка (NYC) между Нью-Йорком и Цинциннати, штат Огайо , через Буффало и Кливленд, штат Огайо . Служба началась в 1924 году и продолжалась до 1967 года, а некоторые остатки сохранились до 1971 года.

История

Нью-Йорк открыл компанию Ohio State Limited 27 апреля 1924 года. Новый рейс отправился с Центрального вокзала в 15:00, сразу после 20th Century Limited , с запланированным прибытием в Цинциннати в 9:30 утра следующего дня. Часть поезда разделилась в Кливленде, штат Огайо , для обслуживания Толедо, штат Огайо , а железная дорога Бостона и Олбани сменила вагоны на Бостон, штат Массачусетс, в Олбани, штат Нью-Йорк . Поезд следовал по маршруту Большой четверки между Толедо и Цинциннати. ^{[ 1 ]} В 1941 году компания Ohio State Limited начала получать легкое обтекаемое оборудование, став частью знаменитого «Великого стального флота» Нью-Йорка. К 1949 году поезд был полностью переоборудован облегченным оборудованием. ^{[ 2 ]}^{: 146–147} Ее главным послевоенным конкурентом была компания Пенсильванской железной дороги Cincinnati Limited . ^{[ 3 ]}^: 31

К 1960 году поезд, идущий на восток, в Буффало забрал тренеры и спальные вагоны № 376 Нью-Йорка из Торонто, Онтарио, для непрерывного сообщения с Нью-Йорком. Компания Cleveland Limited, принадлежащая Нью-Йорку, из Нью-Йорка в Буффало также перевозила вагоны и шпалы для аналогичного поезда, идущего на северо-запад (NYC № 371) в Торонто. ^{[ 4 ]} В 1962 году компания Ohio State Limited была одним из нескольких поездов Нью-Йорка, получивших новые спальные вагоны эконом - класса в результате неудачной попытки возродить ослабевающий бизнес. ^{[ 5 ]}^: 124^{[ 6 ]} В начале 1960-х годов компания Ohio State Limited работала совместно с New York- St. Louis Southwestern Limited между Нью-Йорком и Кливлендом в целях экономии средств.

Конец наступил 2 декабря 1967 года, когда Нью-Йорк закрыл все названные поезда в ожидании перехода на услуги коридоров ближнего следования. ^{[ 3 ]}^: 32 Последним остатком Ohio State Limited была поездка на автобусе между Кливлендом и Цинциннати, часто на одной машине. Так продолжалось и после слияния Penn Central , и оно сохранялось до тех пор, пока 1 мая 1971 года компания Amtrak не взяла на себя большую часть пассажирских перевозок, когда ее прекращение было прекращено. ^{[ 7 ]}^: 32 Альтернативный маршрут Торонто-Нью-Йорк будет восстановлен в 1981 году, когда компания Amtrak запустила « Кленовый лист» .

Основные остановки до 1967 года.

Это были остановки в значительных местах по пути на запад: ^{[ 8 ]}

Ссылки

^ «НЬЮ-ЙОРК ОТПРАВЛЯЕТСЯ В СПЕЦИАЛЬНЫЙ ПОЕЗД» (PDF) . Скенектади Газетт . 24 апреля 1924 года . Проверено 23 декабря 2012 г.
^ Соломон, Брайан; Шафер, Майк (2007). Центральная железная дорога Нью-Йорка . Сент-Пол, Миннесота: MBI и Voyageur Press . ISBN 9780760329283 . OCLC 85851554 .
^ Jump up to: ^а ^б Шафер, Майк ; Уэлш, Джо (1997). Классические американские стримлайнеры . Оцеола, Висконсин: MotorBooks International . ISBN 978-0-7603-0377-1 .
^ Расписание Центрального Нью-Йорка на 30 октября 1960 г., стр. 15, 16 — описания; и Таблица 3А
^ Циммерманн, Карл Р. (2002). 20 век лимитед . Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 0760314225 . OCLC 55042088 .
^ Центральный Нью-Йорк, 29 апреля 1962 г., с. 14
^ Линч, Питер Э. (2004). Пенсильванская центральная железная дорога . Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 0760317631 . OCLC 53356627 .
^ Расписание Центрального Нью-Йорка, 30 октября 1966 г., Таблица 5.

Внешние ссылки

Ohio State Limited на American Rails , включая расписание на 1944 год.

СМИ, связанные с Ohio State Limited, на Викискладе?

[1] «НЬЮ-ЙОРК ОТПРАВЛЯЕТСЯ В СПЕЦИАЛЬНЫЙ ПОЕЗД» (PDF) . Скенектади Газетт . 24 апреля 1924 года . Проверено 23 декабря 2012 г.

[nycr-2] Соломон, Брайан; Шафер, Майк (2007). Центральная железная дорога Нью-Йорка . Сент-Пол, Миннесота: MBI и Voyageur Press . ISBN 9780760329283 . OCLC 85851554 .

[schafer1997-3] Jump up to: ^а ^б Шафер, Майк ; Уэлш, Джо (1997). Классические американские стримлайнеры . Оцеола, Висконсин: MotorBooks International . ISBN 978-0-7603-0377-1 .

[4] Расписание Центрального Нью-Йорка на 30 октября 1960 г., стр. 15, 16 — описания; и Таблица 3А

[5] Циммерманн, Карл Р. (2002). 20 век лимитед . Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 0760314225 . OCLC 55042088 .

[6] Центральный Нью-Йорк, 29 апреля 1962 г., с. 14

[7] Линч, Питер Э. (2004). Пенсильванская центральная железная дорога . Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 0760317631 . OCLC 53356627 .

[8] Расписание Центрального Нью-Йорка, 30 октября 1966 г., Таблица 5.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]