Юнион-Стейшн (Олбани, Нью-Йорк)

Олбани
Олбани
	Открытка станции ок. 1930 год
Общая информация
Расположение	575 Broadway, Олбани, Нью-Йорк
Владелец	Центральная железная дорога Нью-Йорка
Линия(и)	Гудзон Дивизион
Операторы поездов	Центральная железная дорога Нью-Йорка ; Железная дорога Бостона и Олбани ; Делавэр и Гудзонская железная дорога ; Западно-Шорская железная дорога
Другая информация
Статус	Закрыто
История
Открыто	1900
Закрыто	1968
Бывшие услуги
	Станция Олбани Юнион
	Национальный реестр исторических мест США
Координаты	42 ° 39'5 "с.ш. 73 ° 45'0" з.д. / 42,65139 ° с.ш. 73,75000 ° з.д.
Построен	1899–1900
Архитектор	Шепли, Рутан и Кулидж ; Братья Норкросс.
Архитектурный стиль	Изящное Искусство
Номер ссылки NRHP .	71000516
Добавлено в НРХП	18 февраля 1971 г.

Union Station , также известный как Albany Union Station , — здание в Олбани , штат Нью-Йорк , на углу Бродвея и Стьюбен-стрит. Построенный в 1899–1900 годах, он первоначально служил городской железнодорожной станцией, но теперь в нем расположены офисы кредитных союзов. ^{[ 3 ]} В 1971 году он был внесен в Национальный реестр исторических мест (NRHP). ^{[ 2 ]}

История

Железнодорожное сообщение

Станция принимала 96 поездов в день в 1900 году и 121 поезд в день во время Второй мировой войны . ^{[ 3 ]} До декабря 1968 года это была столичного округа. главная железнодорожная станция Построенная в первую очередь для обслуживания пассажирских поездов Центрального Нью-Йорка , она также принимала рейсы Делавэра и Гудзона . В 1968 году железнодорожная станция Ренсселер начала работу через реку в Ренсселере , обслуживая недавно объединенную компанию Penn Central Railroad , а три года спустя — Amtrak .

Станция была внесена в Национальный реестр исторических мест в 1971 году. ^{[ 2 ]}

В заявлении NRHP утверждалось:

Возможно, ни одно другое здание не сыграло столь важную роль в развитии Олбани в двадцатом веке, как Union Station. Он был спроектирован в 1899 году Шепли, Рутаном и Кулиджем , преемниками фирмы Х.Х. Ричардсона и проектировщиками недавно построенного Южного вокзала в Бостоне и Юнион-Стейшн в Спрингфилде, штат Массачусетс . Строительство осуществляла компания Norcross Brothers , считавшаяся одним из лучших подрядчиков того периода. ^{[ 3 ]}

Офисное здание

В 1986 году Питер Кирнан, президент Norstar Bankcorp Inc, перенес штаб-квартиру банка из списка Fortune 500 из Гуилдерленда, штат Нью-Йорк , в Юнион-Стейшн в Олбани и заключил контракт с архитектурной компанией EYP Architecture & Engineering на завершение реконструкции исторического здания стоимостью 14,5 миллионов долларов. . ^{[ 5 ]} Эта реконструкция Union Station описана в книге, в которой также подробно описана история станции. ^{[ 6 ]} Во время строительства была обнаружена бутылка, висящая на гвозде за гипсовым настенным орнаментом; внутри была записка от 12 августа 1900 года. За подписью «А. А. Джонсен. Бригадир» в записке упоминались имена рабочих и компаний, участвовавших в первоначальном строительстве. В нем указана заработная плата рабочих в размере 45 центов в час. ^{[ 7 ]} Затем Кирнан поместил новую капсулу времени этой конструкции за другим гипсовым орнаментом на верхнем этаже. ^{[ 7 ]} Union Station была переименована в Norstar Plaza , а когда в 1988 году Norstar Bancorp объединилась с Fleet Financial Group Inc из Провиденса, Род-Айленд , Norstar Plaza стала одной из двух штаб-квартир (вместе с Providence) новой компании. ^{[ 8 ]} Кирнан умер позже в том же году, и в 1989 году корпорация переименовала здание в площадь Питера Д. Кирнана . в его честь ^{[ 8 ]} В конце 1999 года, вскоре после того, как Fleet приобрела BankBoston и стала FleetBoston Financial , новая компания решила потратить в общей сложности 25 миллионов долларов на новое программное обеспечение, оборудование, а также электрические, отопительные и охлаждающие системы для здания. ^{[ 9 ]}

В 2004 году Bank of America купил FleetBoston и сохранил здание за собой. ^{[ 10 ]} В следующем году банк продал Кирнан Плаза компании American Financial Realty Trust и сдал здание обратно в аренду. ^{[ 1 ]} В 2008 году American Financial Realty Trust была куплена Gramercy Realty Corp., а в октябре 2009 года Bank of America решил объединить свои операции в Кирнан Плаза с другими в Олбани, переместив их в здание на Стейт-стрит, также принадлежащее Gramercy, без потери рабочих мест. ^{[ 11 ]}

В 2013 году здание было приобретено компанией Fuller Road Management, подразделением по развитию недвижимости Колледжа наномасштабной науки и техники , у дочерней компании Gramercy. ^{[ 12 ]} Впоследствии колледж открыл там Центр технологических инноваций «умных городов» (SCiTI). ^{[ 13 ]} В здании также находится штаб-квартира Федерального кредитного союза государственных служащих (SEFCU). ^{[ 14 ]}

См. также

Национальный реестр списков исторических мест в Олбани, Нью-Йорк

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Кевин Харлин (04 декабря 2004 г.). «Бывшая недвижимость флота продана» . Олбани Таймс Юнион . Проверено 21 апреля 2009 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Либс, Честер Х. (июль 1970 г.). «Национальный реестр исторических мест, инвентарь / номинация: Станция Олбани Юнион» . Архивировано из оригинала 14 сентября 2011 г. Проверено 10 июля 2011 г. и сопровождающие две фотографии снаружи, 1905 года, без даты. Архивировано 20 сентября 2011 г. в Wayback Machine.
^ Уэйт, Диана С. (1993). Архитектура Олбани: путеводитель по городу . Маунт Ида Пресс. п. 106. ИСБН 0-9625368-1-4 .
^ Брэд Келли (17 сентября 2009 г.). «Старый вокзал уступит место новой эпохе» . Новости Олбани Никербокера . Проверено 21 апреля 2009 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Финнеган, Томас. «Спасение станции Юнион-Стейшн Олбани, Нью-Йорк: взгляд изнутри на сохранение исторического наследия». (Вашингтон Парк Пресс, 1988). ISBN 0960546073 .
^ Jump up to: ^а ^б Лори Навилия (23 января 1987 г.). « Время в бутылке» подробно описывает заметку строителей Union Station» . Новости Олбани Никербокера . Проверено 21 апреля 2009 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б Марк Сучеки (14 сентября 1989 г.). «Норстар Плаза будет переименована в честь Кирнана» . Новости Олбани Никербокера. Архивировано из оригинала 20 марта 2012 г. Проверено 21 апреля 2009 г.
^ Джо-Энн Джонстон (20 апреля 2000 г.). «Строительство старого, коммерция нового» . Олбани Таймс Юнион . Проверено 21 апреля 2009 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Кевин Харлин (17 июля 2004 г.). «Кирнан Плаза безопасна как Bank of America» . Олбани Таймс Юнион . Проверено 21 апреля 2009 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Черчилль, Крис (21 октября 2009 г.). «Достопримечательность, которая скоро опустеет» . Таймс Юнион . Газеты Херста. п. А1. Архивировано из оригинала 20 сентября 2011 г. Проверено 10 июля 2011 г.
^ Джордан Карлео-евангелист (13 августа 2003 г.). «Продажа Кирнан Плаза решена» . Олбани Таймс Юнион . Проверено 29 ноября 2021 г.
^ Кейси Сейлер (13 сентября 2003 г.). «Кирнан Плаза теперь новое место назначения» . Олбани Таймс Юнион . Проверено 29 ноября 2021 г.
^ Ларри Руилсон (18 октября 2012 г.). «SEFCU занимает больше места в Кирнан Плаза» . Олбани Таймс Юнион . Проверено 29 ноября 2021 г.

[BofA-1] Jump up to: ^а ^б Кевин Харлин (04 декабря 2004 г.). «Бывшая недвижимость флота продана» . Олбани Таймс Юнион . Проверено 21 апреля 2009 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[nris-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.

[nrhptext-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Либс, Честер Х. (июль 1970 г.). «Национальный реестр исторических мест, инвентарь / номинация: Станция Олбани Юнион» . Архивировано из оригинала 14 сентября 2011 г. Проверено 10 июля 2011 г. и сопровождающие две фотографии снаружи, 1905 года, без даты. Архивировано 20 сентября 2011 г. в Wayback Machine.

[4] Уэйт, Диана С. (1993). Архитектура Олбани: путеводитель по городу . Маунт Ида Пресс. п. 106. ИСБН 0-9625368-1-4 .

[5] Брэд Келли (17 сентября 2009 г.). «Старый вокзал уступит место новой эпохе» . Новости Олбани Никербокера . Проверено 21 апреля 2009 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[6] Финнеган, Томас. «Спасение станции Юнион-Стейшн Олбани, Нью-Йорк: взгляд изнутри на сохранение исторического наследия». (Вашингтон Парк Пресс, 1988). ISBN 0960546073 .

[Bottle-7] Jump up to: ^а ^б Лори Навилия (23 января 1987 г.). « Время в бутылке» подробно описывает заметку строителей Union Station» . Новости Олбани Никербокера . Проверено 21 апреля 2009 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[Kiernan-8] Jump up to: ^а ^б Марк Сучеки (14 сентября 1989 г.). «Норстар Плаза будет переименована в честь Кирнана» . Новости Олбани Никербокера. Архивировано из оригинала 20 марта 2012 г. Проверено 21 апреля 2009 г.

[9] Джо-Энн Джонстон (20 апреля 2000 г.). «Строительство старого, коммерция нового» . Олбани Таймс Юнион . Проверено 21 апреля 2009 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[10] Кевин Харлин (17 июля 2004 г.). «Кирнан Плаза безопасна как Bank of America» . Олбани Таймс Юнион . Проверено 21 апреля 2009 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[11] Черчилль, Крис (21 октября 2009 г.). «Достопримечательность, которая скоро опустеет» . Таймс Юнион . Газеты Херста. п. А1. Архивировано из оригинала 20 сентября 2011 г. Проверено 10 июля 2011 г.

[12] Джордан Карлео-евангелист (13 августа 2003 г.). «Продажа Кирнан Плаза решена» . Олбани Таймс Юнион . Проверено 29 ноября 2021 г.

[SCiTI-13] Кейси Сейлер (13 сентября 2003 г.). «Кирнан Плаза теперь новое место назначения» . Олбани Таймс Юнион . Проверено 29 ноября 2021 г.

[SEFCU-14] Ларри Руилсон (18 октября 2012 г.). «SEFCU занимает больше места в Кирнан Плаза» . Олбани Таймс Юнион . Проверено 29 ноября 2021 г.

[ 1 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 2 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

v т и Национальный реестр исторических мест США в Нью-Йорке
Темы	Вклад имущества Хранитель реестра Исторический район История Национального реестра исторических мест Служба национальных парков Типы недвижимости
Списки по округам	Олбани Аллегани Бронкс Брум Каттарагус Каюга Чаутокуа Чемунг Ченанго Клинтон Колумбия Кортленд Делавэр Голландка Эри Эссекс Франклин Фултон Дженеси Грин Гамильтон Херкимер Джефферсон Кингз (Бруклин) Льюис Ливингстон Мэдисон Монро Монтгомери Нассау Нью-Йорк (Манхэттен) Ниагара Онейда Онондага Онтарио Апельсин Орлеан Остего Otsego Патнэм Квинс Ренсселер Ричмонд (Статен-Айленд) Рокленд Саратога Скенектади Шохари Шайлер Сенека Святой Лаврентий Штойбен Саффолк Салливан Тиога Томпкинс Ольстер Уоррен Вашингтон Уэйн Вестчестер Северный Южный Вайоминг Йейтс
Списки по городам	Олбани Буффало Нью-Рошель Нью-Йорк Бронкс Бруклин Квинс Статен-Айленд Манхэттен Ниже 14-й ул. 14–59-я улица. 59-110-я ул. Выше 110-й ул. Малые острова Ниагарский водопад Пикскилл Покипси Райнбек Рочестер Сиракузы Йонкерс
Другие списки	Мосты и туннели Национальные исторические достопримечательности
Категория Список Портал Национального реестра исторических мест

v т и Центральной железной дороги Нью-Йорка Станции главной линии (1914–1968)
Chicago^P Englewood^P South Chicago⁴ East Side⁴ Whiting⁵ Indiana Harbor⁵ Gary^P Millers² Dune Park² Porter²^A⁶ Chesterton⁵ Burdick⁴ Otis⁵ Durham⁴ Pinola² La Porte^P Rolling Prarie⁵ Hudson Lake² New Carlisle⁵ Terre Coupee² Lydick² South Bend^P Mishawaka⁵ Osceola²^D⁵ Elkhart^P Goshen⁵ Millersburg⁵ Ligonier⁵ Wawaka⁵ Brimfield⁵ Kendallville⁶ Corunna⁵ Waterloo^P Butler⁵ Edgerton⁵ Melbern²^D⁵ Bryan^P Stryker⁵ Archbold⁵ Pettisville⁵ Wauseon⁵ Delta⁵ Swanton⁵ Holland²^A⁵ Air Line Junction² Toledo^P Millbury Junction⁵ Martin⁴ Graytown⁴ Rocky Ridge⁴ Oak Harbor⁴ La Carne⁵ Port Clinton^P Gypsum⁴ Danbury⁴ Bay Bridge² Venice⁴ Sandusky^P Huron⁴ Ceylon⁴ Vermilion⁴ Brownhelm² Amherst⁴ Elyria^P Shawville⁵ Olmsted Falls⁵ Berea⁵ Linndale⁶ Cleveland^PA East Cleveland⁶ Nottingham⁵ Noble² Wickliffe³ Willoughby⁴ Reynolds² Mentor⁴ Heisley² Painesville^P Lane² Perry⁵ Madison⁵ Unionville⁵ Geneva⁶ Saybrook⁵ Ashtabula^P Kingsville⁴ Conneaut⁶ Springfield⁴ Lake City⁵ Fairview⁴ Swanville⁴ Erie^P Harbor Creek⁴ Moorhead² North East⁶ State Line⁴ Ripley² Forsyth² Westfield^P Portland² Brocton⁴ Van Buren² Dunkirk^P Waites Crossing² Silver Creek⁵ Irving⁴ Farnham⁴ Angola⁵ Derby⁴ North Evans⁴ Lake View⁴ Wanakah² Athol Springs⁴ Bay View⁴ Blasdell² Lackawanna² Buffalo Central^A/Buffalo Exchange Street³ East Buffalo² Forks² Depew⁴ Lancaster⁴ Dellwood³ Wende⁴ Crittenden⁴ Corfu⁴ West Batavia³ Batavia^A South Byron³ West Bergen³ Bergen³ Churchville³ Chili³ Cold Water³ Center Park² Rochester^A Brighton² East Rochester²^C⁵ Fairport⁴ North Macedon² Walworth⁴ Palmyra⁵ East Palmyra⁴ Newark⁶ Lyons⁶ Lock Berlin² Clyde⁵ Savannah⁴ Fox Ridge² North Port Byron² North Weedsport⁴ Jordan⁴ Memphis²^C⁴ Warners² Syracuse^B Minoa⁵ Kirkville²^D⁵ North Chittenango⁴ Sullivan³ Canastota⁵ Wampsville⁵ Oneida⁶ Verona⁵ Greenway⁴ Rome Oriskany⁵ Whitesboro⁴ Utica North Frankfort² North Ilion⁵ Herkimer⁶ Little Falls⁶ East Creek² St. Johnsville⁵ Fort Plain⁶ Palatine Bridge⁵ Sprakers⁴ Yosts² Fonda⁵ Tribes Hill⁵ Fort Johnson² Amsterdam⁶^P Hoffman's⁴ Schenectady^P Carman² Karner² West Albany³ Albany^P Rensselaer²^D⁵ Castleton-on-Hudson⁵ Schodack Landing⁵ Stuyvesant⁵ Newton Hook⁵ Stockport⁵ Hudson North Germantown⁵ Linlithgo³ Germantown⁵ Tivoli⁵ Barrytown⁵ Rhinecliff⁶ Staatsburgh⁵ Hyde Park⁵ Poughkeepsie Camelot²^D⁵ New Hamburg⁵ Chelsea⁵ Beacon Dutchess²^D⁵ Storm King³ Cold Spring⁵ Garrison⁵ Manitou⁵ Peekskill⁶ Croton–Harmon Ossining⁵ Tarrytown⁵ Yonkers⁶ 138th Street²^C⁵ 125th Street⁶ New York
Old Main Line – Cleveland (pre 1930)	Berea⁵ West Park³ Cleveland³ East 40th² East 55th² East 105th³ Coits² Collinwood³ Nottingham⁵
Old Main Line – Syracuse (1936-1962)	Belle Isle² Syracuse⁶ East Syracuse⁵
Old Main Line – Syracuse (pre 1936)	Belle Isle² Syracuse³ East Syracuse⁵
²Closed in 1920s ³Closed in 1930s ⁴Closed in 1940s ⁵Closed in 1950s ⁶Closed in 1960s ^PClosed by Penn Central ^AClosed by Amtrak ^CRe-opened in 1930s ^DRe-opened in 1940s Italics - bypassed station