Портовый комплекс Апапа
Портовый комплекс Апапа, также известный как портовый комплекс Лагоса, является крупнейшим и наиболее загруженным портовым комплексом Нигерии . [ 1 ] Комплекс состоит из ряда объектов, включая причалы Апапа, пристройку третьей пристани Апапа, верфь Апапа, нефтяную пристань Апапа, пристань для навалки растительного масла, пристань Иджора , лихтеровый терминал Кирикири и внутренний контейнерный терминал Лили-Пруд. [ 2 ] Финансируемый и построенный колониальным правительством Нигерии , в конце 1920-х годов он стал самым загруженным портом страны для экспорта сельскохозяйственной продукции из провинций Западной и Северной Нигерии. Администрация была передана правительству Нигерии после предоставления самоуправления. В 2005 году комплекс был разделен на терминалы и передан по контракту частным операторам, при этом NPA выступала в качестве арендодателя и регулирующего органа.
История
[ редактировать ]Основным фактором, который привел к созданию портового комплекса Апапа , было завершение строительства Западной железной дороги с Лагосом в качестве главной конечной остановки, после чего возникла необходимость в объекте для погрузки и разгрузки товаров в обоих направлениях Западной Нигерии и северных провинций. [ 3 ] Но в то время многие естественные гавани Лагоса не были пригодны для судов из-за наличия естественной песчаной косы и сильных приливов. Этот барьер иногда приводил к тому, что товары, идущие в Лагос, направлялись к более спокойному входу в Форкадос . В 1906 году в бюджете были предусмотрены большие капитальные затраты на дноуглубление гавани Лагоса и строительство двух каменных молов для облегчения доступа океанским судам, а в 1913 году инженерные работы были завершены, и океанские суда получили доступ в гавань Лагоса. В 1919 году 180-футовая пристань была продлена до Апапы, места, которое было решено стать конечной станцией Западной железной дороги. В 1926 году, после завершения строительства четырех причалов общей длиной 1800 футов, Апапа начала доминировать над другими причалами на Иддо и острове Лагосе , а также в качестве таможенной пристани при отправке экспортных товаров. [ 3 ] С 1928 по 1929 год через него было обработано 201 307 тонн экспортных товаров. [ 3 ] а с 1937 по 1938 год пристань Апапа обработала около 370 000 тонн грузов, а в 1953 году - около 700 000 тонн. [ 4 ] После окончания Второй мировой войны дополнительные инженерные работы привели к рекультивации земель под наземные объекты, такие как пассажирские терминалы, грузовые навесы и таможенные помещения. [ 4 ] В этот период контроль над портовым комплексом был рассредоточен, Морское управление отвечало за проход, хранение и швартовку судов, частные судоходные компании выполняли лихтерные услуги, а железнодорожная корпорация также выполняла портовые операции на конечной станции. [ 3 ]
Рост грузоперевозок по дорогам создал нагрузку на существующую дорожную инфраструктуру, и был построен новый выход, который свяжет Апапу через Мушин с Ибаданом и дальше на север. [ 4 ]
Начиная с 1956 года вновь сформированная НПА начала расширять количество причалов в комплексе, добавив еще шесть спальных мест. Это расширение пристани было завершено в 1961 году. Второе расширение было завершено во время первого национального плана развития между 1962 и 1968 годами. Увеличение площади позволило порту и дальше лидировать по перевалке грузов, и к концу 1966 года он обработал грузовую партию. 1,9 млн тонн. После второго расширения площадь причала составила около 100 гектаров с возможностью одновременного приема двадцати погрузочно-разгрузочных судов. Третье расширение вдоль ручья Бадагры было завершено в 1979 году. Власти создали мощности для погрузки и разгрузки сыпучих цемента и зерна. [ 2 ]
Сегодня
[ редактировать ]Управление портов Нигерии владело и управляло операциями в портовом комплексе Лагоса с 1956 года до тех пор, пока он не был передан в концессию в 2005 году. В этот период большая часть услуг в порту выполнялась NPA, за исключением стивидорных операций и производства. В 2005 году комплекс был разделен на несколько терминалов и продан частным операторам на определенное количество лет.
| Терминал | Причалы | Частный оператор |
|---|---|---|
| Апапа Терминал А | 1-3 | Apapa Bulk Terminal Ltd (Мукомольные заводы) [ 5 ] |
| Апапа Терминал B | 4-5 | Apapa Bulk Terminal Ltd (Мукомольные заводы) [ 5 ] |
| Апапа Терминал C | 6-12 | ООО «Консорциум ЭНЛ» |
| Апапа Терминал D | 13 | ООО «Консорциум ЭНЛ» |
| Апапа Терминал E | 19-20 | Green View Development Bulgaria Ltd (Данготе) [ 5 ] |
| Контейнерный терминал Апапа | 15-18А | ООО «АПМ Терминалс» [ 5 ] |
| Контейнерный терминал Иджора / Лили-Пунд | - | Маерск |
Порт занимает территорию более 80 гектаров и имеет четырехколесные ворота высотой восемь метров для приема негабаритных грузов. [ 6 ] Он имеет два логистических центра, которые включают в себя таможенные склады и терминальные здания. [ 7 ] В портовом комплексе Лагоса имеется пять частных терминалов. [ 7 ] Эти специализированные объекты имеют более 10 причалов для перевалки зерна, техники , строительных материалов и скоропортящихся продуктов, таких как продукты питания, минералы, удобрения , мука , соль , сахар и т. д. Две зерновые мельницы и перерабатывающий завод расположены на территории порта рядом с навалом. терминалы. Сырая нефть и нефтепродукты переваливаются на восьми причалах. В порту имеется четыре причала для приема рыболовных судов. Уголь переваливается на 150-метровом объекте в Иджоре. В порту Лагоса также есть четыре нефтебазы для хранения нефтепродуктов. [ 8 ]
Контейнерный терминал порта занимает площадь 55 гектаров и имеет общую длину причала 1005 метров. Его годовая контейнерная мощность составляет более 1 000 000 TEU, а также 298 рефрижераторных соединений. Для погрузки и разгрузки используются 13 мобильных портовых кранов и 14 кранов на пневмоколесном ходу. Складские площади включают в себя 3 склада площадью 3 025 м. 2 и грунтовый открытый двор для временного хранения товаров. В порту, которым управляет APM Terminals, внедрены электронные процедуры, такие как фиксированные окна у причалов, прозрачность транзакций в реальном времени, обзоры производительности, техническая помощь, выставление счетов в реальном времени и отслеживание контейнеров. [ 7 ]
Трафик
[ редактировать ]Когда в 1926 году было завершено строительство глубоководных причалов Апапа на набережной , предполагалось, что большая часть перевозок будет осуществляться по железной дороге. [ 4 ] Однако по мере того, как порт рос и грузовые автомобили стали предпочтительным средством транспортировки товаров в порт и из него, пробки на дорогах, вызванные парковкой грузовиков на обочине дороги, стали обычным явлением. [ 9 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Салису, Умар Обафеми; Раджи, бакалавр наук (апрель 2017 г.). «Анализ продуктивности морского порта в периоды до и после концессии в Нигерии. Исследование порта Апапа». Транспорт и логистика . 17 (42): 62–71.
- ^ Перейти обратно: а б «Дополнение по НПА». Нигерийский экономист . Издательско-полиграфическая компания Сахель. Октябрь 1987 года.
- ^ Перейти обратно: а б с д Олукоджу, Айодеджи. «ПОРТ ЛАГОСА, 1850-1929: ПОДЪЕМ ВЕДУЩЕГО МОРСКОГО ПОРТА ЗАПАДНОЙ АФРИКИ Айодеджи Олукоджу» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 15 декабря 2017 г. Проверено 6 января 2019 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д «Коммерческое развитие в Апапе». Журнал «Нигерия», ежеквартальный журнал, представляющий общий интерес . Том. 41. 1953. С. 29–51.
- ^ Перейти обратно: а б с д «Нигерия; концессия портов - 90 процентов работников НПА могут быть уволены». Сегодня (Лагос) . 24 апреля 2006 г.
- ^ «Порт Лагоса | Код порта: NGLOS — Seabay Logistics» . www.seabaycargo.com . Проверено 2 июля 2023 г.
- ^ Перейти обратно: а б с нпа2016. «Портовый комплекс Лагоса» . Управление портов Нигерии . Проверено 2 июля 2023 г.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ Бхаттачарджи, Шилавадра (30 мая 2022 г.). «6 крупнейших портов Нигерии» . Морское понимание . Проверено 2 июля 2023 г.
- ^ (2 декабря 2018 г., воскресенье). Апапа: тяготы бывшей государственной заповедной зоны. Нигерийская Трибьюн. Получено с Нексиса