Закон о железнодорожном строительстве 1884 г.

Закон штата Виктория правительства № 821 , Закон о строительстве железных дорог 1884 года , ^{[ 1 ]} санкционировал строительство 59 ^{[ 2 ]} новые железнодорожные линии в колонии плюс дополнительная инфраструктура. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Организатор: министр путей сообщения Томас Бент . ^{[ 6 ]} Принятый 12 декабря 1884 года, он стал печально известен большим количеством санкционированных им железнодорожных линий и получил название «Закон об осьминоге». Он сопровождался Законом о железнодорожных ссудах № 760, который разрешал получение ссуды в размере 600 000 фунтов стерлингов для строительства различных линий. ^{[ 7 ]}

В законе «о разрешении строительства государством определенных железнодорожных линий и для других целей» перечислена 51 «проселочная линия», 8 «пригородных линий», 4 коротких соединения и моста и 2 «железные дороги или разъезды». ", уточнив в общей сложности 65 единиц новой инфраструктуры. Он также предусматривал строительство дополнительных платформ, зданий, подъездных путей, подходов к дорогам, водостоков, расширение мостов и модификацию существующей инфраструктуры по мере необходимости. ^{[ 1 ]} Это позволяло в среднем тратить 3960 фунтов стерлингов за милю для загородных линий и 14 294 фунтов стерлингов за милю для пригородных линий.

Депрессия 1890-х годов вскоре сделала многие из этих линий нежизнеспособными.

Запланированные линии

Кантри линии

Авока и Араратская железная дорога
Бахус Марш и железная дорога Гордонс
Перекресток Бахус-Марш и железная дорога Нью-порта
Восточный Балларат и железная дорога Буниньонг
Отделение железной дороги «Скотные дворы Балларата»
Балларатский курс и железная дорога Спрингс
Биррегурра и лесная железная дорога Кейп-Отуэй
Речная железная дорога Кампердаун и Керди
Железная дорога Кампердаун-Теранд и Варрнамбул
Кобург и Сомертонская железная дорога
Кресвик и Дейлсфордская железная дорога
Железная дорога Данденонг и Леонгата
Южно-Австралийская приграничная железная дорога
Железная дорога Фицрой и Уиттлси
Железная дорога Франкстон и Криб-Пойнт 15А: Морнингтонская железная дорога
Франкстонское кладбище, железная дорога
Гамильтон и Колрейнская железная дорога
Железная дорога Хейфилд и Бэрнс-Дейл,
Железная дорога Хоршам и Натимук
Железная дорога Инглвуд и Данолли, 20А. Керанг — Лебединый холм
Коройт и Белфастская железная дорога
Коройтская железная дорога через Пенсхерст, 22А. Гамильтон и Пенсхерстская железная дорога
Железная дорога Коройт и Варрнамбул
Кайнетон и Редесдейлская железная дорога
Лансфилд и Килморская железная дорога
Железная дорога Леонгата и Порт-Альберт
Железная дорога Лилидейл и Хилсвилл (через Ярра Флэтс)
Любекско-Рупаньюпская железная дорога
Железная дорога Маффра и Бриаголонг
Железная дорога Малдон и Лаанекури
Мо и Нарраканская железная дорога
Гора Мориак и Лесная железная дорога
Железная дорога Мерчисон и Рашворт
Железная дорога Муртоа и Варракнабил
Миртлфорд и Яркая железная дорога
Железная дорога Нумурка и Кобрам
Железная дорога Нумурка и Наталия
Железная дорога Ондит и Бик
Железная дорога Рингвуд и Фернтри Галли
Продажа и Стратфордская железная дорога
Железная дорога Скарсдейл и Линтонс
Железная дорога Шеппартон и Дуки
Железная дорога Сент-Джеймс и Ярравонга
Железная дорога Татура и Эчука
Железная дорога Теранг и Мортлейк
Ваньдун-Хиткот и Сандхерстская железная дорога
Железная дорога Варрагул и Нирим
Веддерберн-роуд и Веддербернская железная дорога
Наша Северная и Земная железная дорога
Железная дорога Яканданда и Бичворт
Да и Мэнсфилдская железная дорога; Александровское отделение железной дороги

Пригородные линии

Номера расписаний указаны так, как указано.

52. Альфингтон и Гейдельбергская железная дорога.
53. Железная дорога Брайтон и Пикник-Пойнт.
54. Бернли перейдет на пересечение с железной дорогой Внешнего кольца.
55. Железнодорожное отделение Фицрой
56. Железная дорога Хоторн и Кью.
57. Железная дорога ипподрома Лал Лал.
58. Железная дорога Внешнего круга , Окли, через Камбервелл до Ричмонда и Альфингтонской железной дороги.
59. Королевский парк и железная дорога Клифтон-Хилл.

Дополнительная инфраструктура

Номера графиков указаны так, как указано, с утвержденными расходами из раздела 7, если они указаны.

60. Мюррей-Бридж (временно) (1750 фунтов стерлингов)
61. Портлендский пирс
62. Мюррей-Бридж (25 000 фунтов стерлингов)
63. Виадук на Флиндерс-стрит (73 000 фунтов стерлингов).
64. Виндзорский сайдинг
65. Сайдинг Балларат

Раздел 4 предусматривал «Дополнительные подъездные пути и т. д. на существующих линиях».

Раздел 7 также санкционировал расходы на следующие работы:

66. Дублирование Hawthorn and Camberwell Line (8500 фунтов стерлингов)
67. Железнодорожные работы (800 000 фунтов стерлингов)
Подвижной состав (178 000 фунтов стерлингов) и постоянный состав (415 000 фунтов стерлингов)

Выполнение

Задача реализации закона выпала на долю Ричарда Спейта , тогдашнего главного железнодорожного комиссара. ^{[ 8 ]} роль, созданная Законом о комиссарах железных дорог Виктории 1883 года. ^{[ 9 ]}

В число бенефициаров этого закона входили инженеры-строители, такие как Эндрю О'Киф , и такие политики, как сам Томас Бент, которые пожинали плоды ввода в эксплуатацию строительства среди своих собственных избирателей.

Строительство линий было завершено к апрелю 1890 года. ^{[ 10 ]}

К 1892 году, на фоне усиливающейся экономической депрессии, возмущение эксцессами строительного бума, включая ряд «белых слонов», привело к увольнению Спейта, а также других членов комиссии, Ричарда Форда и Эй Джей Агга . Закон о железных дорогах 1892 года попытался частично компенсировать ущерб.

См. также

Железнодорожный транспорт в Виктории

Источники

«Викторианская парламентская хронология: 150 лет парламенту в Виктории - 1880-е годы» . Архивировано из оригинала 9 июля 2009 года.

^ Перейти обратно: ^а ^б «Закон о строительстве железных дорог 1884 года» . Аустлий . 12 декабря 1884 г.
^ В некоторых источниках указана цифра 66.
^ «Внешний круг» . vicrailstations.com . Проверено 24 августа 2022 г.
^ «VR-карты» . vrhistory.com . Проверено 24 августа 2022 г.
^ «1889 Железная дорога» . Northernbullants.com.au . Проверено 24 августа 2022 г.
^ «Железные дороги — Въезд — eMelbourne — Онлайн-энциклопедия Мельбурна» .
^ «Закон о железнодорожной ссуде № 760 и Закон о железнодорожном строительстве 1884 года: Оценка расходов, которые комиссары железных дорог предлагают понести в течение следующих двенадцати месяцев в соответствии с Законом о ссуде № 760 и Законом о железнодорожном строительстве 1884 года» . Правительственный принтер .
^ Венн, Майкл. Спейт, Ричард (1838–1901) . Национальный центр биографии Австралийского национального университета . Проверено 16 апреля 2023 г.
^ «Киббл, Уильям Маклеод Моррис» . www.brightoncemetery.com . Архивировано из оригинала 15 ноября 2003 года.
^ «Сводка новостей» . Брисбенский курьер . 14 апреля 1890 г.

Внешние ссылки

[:0-1] Перейти обратно: ^а ^б «Закон о строительстве железных дорог 1884 года» . Аустлий . 12 декабря 1884 г.

[2] В некоторых источниках указана цифра 66.

[3] «Внешний круг» . vicrailstations.com . Проверено 24 августа 2022 г.

[4] «VR-карты» . vrhistory.com . Проверено 24 августа 2022 г.

[5] «1889 Железная дорога» . Northernbullants.com.au . Проверено 24 августа 2022 г.

[6] «Железные дороги — Въезд — eMelbourne — Онлайн-энциклопедия Мельбурна» .

[7] «Закон о железнодорожной ссуде № 760 и Закон о железнодорожном строительстве 1884 года: Оценка расходов, которые комиссары железных дорог предлагают понести в течение следующих двенадцати месяцев в соответствии с Законом о ссуде № 760 и Законом о железнодорожном строительстве 1884 года» . Правительственный принтер .

[8] Венн, Майкл. Спейт, Ричард (1838–1901) . Национальный центр биографии Австралийского национального университета . Проверено 16 апреля 2023 г.

[9] «Киббл, Уильям Маклеод Моррис» . www.brightoncemetery.com . Архивировано из оригинала 15 ноября 2003 года.

[10] «Сводка новостей» . Брисбенский курьер . 14 апреля 1890 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]