Vladimir Petlyakov

Vladimir Mikhailovich Petlyakov
Рожденный	15 июня 1891 г. Самбек , Войсковая область Донская , Российская империя.
Умер	12 января 1942 г. (1942-01-12) (50 лет) Mamashevo, Sergachsky District , Gorky Oblast , Russian SFSR , Soviet Union
Национальность	Советский Союз, Россия
Занятие	Инженер
Инженерная карьера
Дисциплина	Авиационная техника
Работодатель(и)	Petlyakov Design Bureau
Значительный дизайн	2-го , 8-го числа

Vladimir Mikhailovich Petlyakov ( Russian : Влади́мир Миха́йлович Петляко́в ; 15 June 1891 – 12 January 1942) was a Soviet aeronautical engineer and aircraft designer.

Петляков родился в 1891 году в Самбеке Войска Войсковой области Российской империи (ныне Неклиновский район Ростовской области ), где его отец служил местным чиновником. После окончания Технического училища в Таганроге (ныне «Таганрогское Петляковское авиационное училище», Таганрогский авиационный колледж им. В. М. Петлякова ) в 1910 г. отправился в Москву , где был принят в Московский государственный технический университет ; однако из-за финансовых трудностей он не смог завершить учебу. После революции 1917 года он продолжил свое образование и был принят на работу техником в лабораторию аэродинамики Московского государственного технического университета под руководством Николая Жуковского , возобновив учебу. Получил опыт работы лаборантом в аэродинамических трубах и по расчетам при проектировании самолетов. В 1922 году он окончил тот же университет.

С 1921 по 1936 год Петляков работал в институте (ЦАГИ) Центральном аэрогидродинамическом под руководством Андрея Туполева ; там он стал заниматься проектированием крыльев и разработкой планеров . В 1936 году он стал главным авиаконструктором авиационного завода. Петляков принимал непосредственное участие в организации и развитии советского металлического самолетостроения. В частности, Петляков (совместно с инженером Николаем Беляевым ) разработал методы расчета долговечности материалов и теорию проектирования металлических крыльев с несколькими лонжеронами . Петляков участвовал в проектировании первых советских тяжелых бомбардировщиков ТБ-1 , ТБ-3 (1930–1935) и дальнего высотного четырехмоторного бомбардировщика Пе-8 (1935–1937).

21 октября 1937 года Петляков вместе с Туполевым и всем управлением ЦАГИ был арестован по сфабрикованному обвинению во вредительстве, шпионаже и пособничестве Российской фашистской партии . Многие из его коллег были казнены. В 1939 году его перевели из тюрьмы в НКВД подмосковную шарашку для авиаконструкторов, куда уже отправили на работу многих бывших сотрудников ЦАГИ. Петлякову была поставлена ​​задача спроектировать высотный истребитель, которую он успешно выполнил. Опыт эксплуатации в советско-финской войне 1939–1940 годов показал, что это не то, что нужно советским ВВС , и Лаврентий Берия руководитель НКВД и системы шарашек приказал перепроектировать истребитель в пикирующий бомбардировщик , с обещание, что Петляков и его коллеги будут освобождены после его успешного завершения.

Получившийся в результате самолет Пе-2 , пошедший в серийное производство на Казанском авиационном заводе, оказался одним из самых удачных образцов Великой Отечественной войны . Петляков вышел на свободу в 1940 году и был удостоен Сталинской премии. в 1941 году. В Казани Петляков столкнулся с растущими трудностями: многие из его подготовленных техников и машинистов были призваны в советскую армию и отправлены на передовую, что отрицательно сказалось на качестве серийных самолетов. Он выразил протест советскому высшему руководству и направлялся в Москву в январе 1942 года (летал на Пе-2), когда погиб в авиакатастрофе под Арзамасом . Его могила находится на Арском кладбище в Казани.

Vladimir Petlyakov received the Stalin prize (1941) награжден двумя орденами Ленина и орденом Красной Звезды .

Внешние ссылки

Media related to Vladimir Petlyakov at Wikimedia Commons