Род-Айленд, шоссе 99
Маршрут 99 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Индустриальное шоссе Вунсокет | ||||
Маршрут 99 выделен красным. | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается RIDOT | ||||
| Длина | 4,9 миль [1] [2] (4,7 км) | |||
| Существовал | 1993 [3] -подарок | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |   I-295 / Маршрут 146 в Линкольне | |||
| Северный конец |  Маршрут 122 в Вунсокете | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Соединенные Штаты | |||
| Состояние | Род-Айленд | |||
| Округа | Провиденс | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Маршрут 99 , также известный как Промышленное шоссе Вунсокет длиной 2,9 мили (4,7 км) , — это автострада в округе Провиденс, штат Род-Айленд , США . Маршрут 99 обслуживает Манвилл и промышленный парк Хайленд, обеспечивая доступ к автостраде до города Вунсокет с шоссе 146 Род-Айленда , которое обходит город. Южная конечная остановка Маршрута 99 находится на частичной развязке с Маршрутом 146 в Линкольне . У автострады есть одна развязка в Манвилле, деревне в Линкольне, а затем она заканчивается на ровном пересечении с шоссе 122 Род-Айленда в Вунсокете.
Первоначально задуманная как автострада, соединяющая шоссе 146 и межштатную автомагистраль 295 с межштатной автомагистралью 495 в Беллингеме , штат Массачусетс , шоссе 99 было построено в первую очередь для обеспечения доступа к автостраде Вунсокету и развивающемуся промышленному парку Хайленд. Хотя первоначально предлагалось обслуживать центр города Вунсокет, альтернативный маршрут, который заканчивался на шоссе 122 и проходил ближе к границе Вунсокет- Камберленд , позже был построен Министерством транспорта Род-Айленда (RIDOT). Строительство четырехполосной автострады началось в 1987 году и было завершено в 1993 году. У RIDOT есть долгосрочные планы по продлению Маршрута 99 на север до Маршрута 114 в центре города Вунсокет, но от планов расширения на север до I-495 отказались.
Описание маршрута
[ редактировать ]
Маршрут 99 начинается на частичной развязке с Маршрутом 146 в Линкольне ; Маршрут доступен только с северного маршрута 146, а основная линия южного маршрута 99 по умолчанию переходит на южный маршрут 146 без прямого доступа к северному маршруту 146. [4] К выезду на шоссе 99 с шоссе 146 на север можно добраться по коллекторной дороге , которая также обслуживает межштатную автомагистраль 295 от шоссе 146; I-295 проходит немного южнее шоссе 99, но не имеет с ним прямой развязки. [5]
Маршрут 99 на север расходится с Маршрутом 146 на север и направляется почти строго на север. У автострады есть единственная развязка с Сэйлс-Хилл-роуд, дорогой без номера, которая используется для доступа к деревне Манвилл и шоссе 126 (Олд-Ривер-роуд). Сэйлс-Хилл-роуд также используется для доступа к шоссе 146 на север, которое не имеет прямого сообщения с шоссе 99 на юг. [4] [5]
После развязки Сейлс-Хилл-роуд шоссе 99 начинает двигаться в северо-восточном направлении, проходя к западу от густонаселенной деревни Манвилл и кладбища Сент-Джеймс. Маршрут 99 проходит через Маршрут 126 (Олд-Ривер-Роуд), Железнодорожную улицу и Железную дорогу Провиденса и Вустера по однопролетному мосту, а затем пересекает реку Блэкстоун и попадает в город Камберленд . Автострада проходит над 2-й авеню и въезжает в город Вунсокет незадолго до его северной конечной остановки на светофоре с шоссе 122 (Мендон-роуд). Дорога продолжается на север как Highland Corporate Drive, ненумерованный маршрут, ведущий в индустриальный парк Хайленд . [5]
История
[ редактировать ]
Истоки Маршрута 99 восходят к 1959 году, когда Департамент общественных работ Род-Айленда (RIDPW) начал планировать исследования автострады, соединяющей I-95 в Потакете с городом Вунсокет . [6] Автострада планировалась в дополнение к шоссе 146 , скоростной автомагистрали Луискиссе, для обслуживания городов и поселков северного округа Провиденс . [6] В 1964 году 535 000 долларов ( долларов США 1964 года ) было выделено на дальнейшие исследования по планированию, но RIDPW в конечном итоге отказался от предлагаемой автострады. В 1968 году планы строительства автострады были возрождены, когда Департамент общественных работ Массачусетса предложил построить «Соединитель Вунсокет», соединяющий Вунсокет с Беллингемом, Массачусетс и I-495 на маршруте, аналогичном маршруту Массачусетского шоссе 126 . [7]
В 1971 году RIDOT снова начал исследования новой автострады до Вунсокета, на этот раз для соединения развивающихся промышленных парков города с шоссе 146, I-295 и остальной частью агломерации Провиденса . Для нового маршрута было предложено четыре различных трассы, каждая из которых начинается возле пересечения шоссе 146 и I-295 и заканчивается возле центра города Вунсокет. [8] Первое предложение начинало автостраду на пересечении шоссе 146 и шоссе 104 в Норт-Смитфилде , к северу от I-295. Автострада должна была идти на северо-восток к центру города. Второе предложение положило начало автостраде возле пересечения шоссе 146 и шоссе 146A в Норт-Смитфилде; северо-восточному маршруту к границе между Вунсокетом и городом Камберленд этот маршрут также проходил бы по . [8] Третье предложение предусматривало создание аналогичного маршрута до границы с Камберлендом, но автострада начиналась на пересечении шоссе 146 и Сейлс-Хилл-роуд в деловом районе Норт-Смитфилд. Наконец, четвертая трасса предусматривала начало автострады к северу от развязки шоссе 146 и I-295 в Линкольне , причем северный маршрут направлялся либо к центру города Вунсокет, либо к границе Камберленд-Вунсокет. [8] В конечном итоге РИДОТ построил четвертую трассу: автострада начинается к северу от развязки I-295 и идет на север до границы между Вунсокетом и Камберлендом. Маршруту присвоен номер «Маршрут 325» от RIDOT. [8]
В 1970-х годах RIDOT провел дальнейшее планирование и экологические исследования, предложив построить четырехполосную автостраду с двусторонней проезжей частью и ландшафтной средней полосой длиной 65 футов (20 м). [9] Автострада будет построена на полосе отвода длиной 400 футов (122 м), проходящей по большей части неосвоенной территории в долине реки Блэкстоун . RIDOT планировал сначала построить шоссе как двухполосное шоссе, которое позже будет модернизировано. [9]
Дальнейшие экологические исследования в конце 1980-х годов изменили планы строительства промышленного шоссе Вунсокет; после того, как исследования показали, что автострада, как первоначально планировалось, будет мешать водоснабжению города Вунсокет, RIDOT пересмотрел предложение, удалив большую медиану и уменьшив полосу отвода. [1] Вместо этого автострада планировалась с полосой отвода длиной 150 футов (46 м) и бетонными барьерами, разделяющими противоположные полосы движения. От плана сделать шоссе двухполосным также отказались; вместо этого все четыре полосы движения будут построены одновременно. В 1980-х годах запланированный Маршрут 325 также был переименован в Маршрут 99. [1] Строительство шоссе 99 началось в 1987 году. Проект, который включал строительство четырехполосного моста через железную дорогу Провиденс и Вустер и реку Блэкстоун , а также новых коллекторно-распределительных дорог на шоссе 146 между I-295 и шоссе 99, был завершен. в 1993 году. [3]
Будущее
[ редактировать ]
Предложение о продлении автострады Вунсокет на север до I-495 в Беллингеме было включено в исследования долгосрочного планирования RIDOT в 1971 году, возродив предложение, сделанное Департаментом общественных работ Массачусетса в 1960-х годах. [8] На протяжении 1980-х годов RIDOT планировал трассу или Маршрут 99, чтобы обеспечить расширение автострады на север за пределы Маршрута 122 . [3] [10] Однако в 1977 году RIDOT официально отказался от планов расширения на север до Беллингема, Массачусетс и I-495, вместо этого выбрав более короткий маршрут, который продлит автостраду на север до шоссе 114 (Даймонд-Хилл-роуд) в северном Вунсокете. Расширение автострады остается в долгосрочных планах RIDOT. [3] [11]
В 2009 году RIDOT объявила, что начнет замену покрытия и ремонт коллекторно-распределительных дорог, обслуживающих I-295 и Route 99 от Route 146. [12] Ремонт наиболее изношенных участков дорог начался в марте 2009 года, а полный ремонт запланирован на июнь 2009 года. [12] Позднее ремонт был перенесен на август 2009 года, но с тех пор был отложен до сентября. [13]
Выход из списка
[ редактировать ]Съезды не были пронумерованы до ноября 2017 года, когда они были добавлены в рамках проекта по преобразованию съездов в штате в номера съездов на основе пробега, что является федеральным стандартом шоссейных дорог. [14] [15] Весь маршрут проходит по округу Провиденс .
| Расположение | мне [1] [2] | км | Выход | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Линкольн | 0.0 | 0.0 | – |  I-295 / Маршрут 146 на юг - Уорик , Бостон, Массачусетс | Южная конечная остановка; съезд 8C на шоссе 146 |
| 1.2 | 1.9 | 1 | Линкольн , Норт-Смитфилд | Доступ через Сэйлс Хилл Роуд | |
| Река Блэкстоун | 2.2 | 3.5 | Мост | ||
| Вунсокет | 2.9 | 4.7 | – | Маршрут 122 - Вунсокет , Камберленд | Северная конечная остановка; перекрёсток на уровне одного уровня ; продолжается на север как Highland Corporate Drive |
| 1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили | |||||
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д Промышленное шоссе Вунсокет: окончательное воздействие на окружающую среду и заявление раздела 4(f) . Министерство транспорта Род-Айленда и Федеральное управление автомобильных дорог. 1986.
- ^ Jump up to: а б Google (26 декабря 2013 г.). «Маршрут 99» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 26 декабря 2013 г.
- ^ Jump up to: а б с д Хилл, Джон (1 ноября 1999 г.). «Долина Блэкстоун нашла будущее в своем прошлом». Журнал Провидения .
- ^ Jump up to: а б Атлас улиц Род-Айленда (5-е изд.). Американская карта. 2006.
- ^ Jump up to: а б с Google (13 августа 2009 г.). «Обзорная карта шоссе 99 Род-Айленда» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 13 августа 2009 г.
- ^ Jump up to: а б Программа шоссейных дорог для Род-Айленда . Департамент общественных работ Род-Айленда. 1959.
- ^ Рекомендуемый план автомагистралей и транзита . Департамент общественных работ Массачусетса. 1968.
- ^ Jump up to: а б с д и Промышленное шоссе Вунсокет: отчет о планировании . Департамент транспорта Род-Айленда. 1971.
- ^ Jump up to: а б Промышленное шоссе Вунсокет: проект воздействия на окружающую среду и заявление раздела 4(f) . Министерство транспорта Род-Айленда и Федеральное управление автомобильных дорог. 1977.
- ^ Промежуточный план наземного транспорта на 2010 год . Департамент транспорта Род-Айленда. 1986.
- ^ Сабар, Ариэль; Скотт Маккей (14 октября 2001 г.). «Покидая Вунсокет». Журнал Провидения .
- ^ Jump up to: а б «RIDOT отремонтирует служебные дороги маршрута 146 на развязке I-295 в Линкольне: ремонтные бригады начнут работу завтра, проект полной замены покрытия начнется этим летом» . RI.gov . Департамент транспорта Род-Айленда. 24 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 17 апреля 2009 г. Проверено 13 августа 2009 г.
- ^ « DOT откладывает проект ремонта Rt. 146. Архивировано 17 июля 2011 г. в Wayback Machine ». WPRI Новости очевидцев . Телевещание ТВЛ. 04.08.2009
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 26 октября 2017 г. Проверено 25 октября 2017 г.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ) - ^ «Род-Айленд собирается изменить нумерацию всех съездов с шоссе» . Архивировано из оригинала 07.11.2017 . Проверено 25 октября 2017 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Индустриальное шоссе Вунсокет, автор Стив Андерсон
- Карта шоссе 2019 года, Род-Айленд