Мост Салгинатобель
Мост Салгинатобель | |
|---|---|
 Вид на юго-восток, под углом | |
| Координаты | 46 ° 58'54,55 "с.ш. 9 ° 43'3,81" в.д. / 46,9818194 ° с.ш. 9,7177250 ° в.д. |
| Кресты | Овраг Салгина [ 1 ] |
| Местный | Ширс, Швейцария [ 1 ] |
| Характеристики | |
| Дизайн | трехшарнирный железобетонный полый коробчатый арочный мост [ 1 ] |
| Материал | Железобетон |
| Общая длина | 133 метра (436 футов) |
| Ширина | 3,5 метра (11 футов) |
| Высота | 90 метров (300 футов) |
| Самый длинный пролет | 90 метров (300 футов) [ 1 ] |
| Количество пролетов | 1 |
| Предел нагрузки | 8000 кг |
| История | |
| Дизайнер | Роберт Майяр [ 1 ] |
| Начало строительства | 1929 |
| Окончание строительства | 1930 [ 1 ] |
| Стоимость строительства | 180 000 швейцарских франков [ 2 ] |
| Открыто | 1930-08-13 |
| Расположение | |
 | |
Мост Салгинатобель — железобетонный арочный мост, спроектированный швейцарским инженером-строителем Робертом Майяром . Он был построен через альпийское ущелье в гризонианском Пряттигау , принадлежащем муниципалитету Ширс , в Швейцарии, между 1929 и 1930 годами. В 1991 году он был объявлен Международным историческим памятником гражданского строительства , став тринадцатым подобным сооружением и первым бетонным мостом, обозначенным таким образом. . [ 3 ]
Как и в случае с его мостами Швандбах и Весси , известность этого сооружения среди инженеров-строителей является следствием используемых технологий и элегантности его дизайна, а не его выдающегося местоположения: оно соединяет деревню Ширс - в долине маршрута между Ландквартом и Давосом. – с альпийской деревней Шудерс с населением почти 100 человек, где заканчивается альпийская почтовая дорога, но ее часто посещают дизайнеры. [ 4 ]
Дизайн и история
[ редактировать ]Ранее Майяр спроектировал трехшарнирный арочный мост через Рейн в Таванасе в 1904 году. На мосту Таванаса с пролетом 51 метр (167 футов) арка самая тонкая в верхней части и в точках опоры, утолщаясь между ними, чтобы отразить форму моста. диаграмма изгибающих моментов . [ 5 ] Этот мост был разрушен лавиной в сентябре 1927 года. Хотя Майяр не выиграл контракт на замену моста, в следующем году он принял участие в конкурсе на мост в Салгинатобеле с трехшарнирной аркой длиной 90 метров (300 футов). в нем использовалась та же общая форма, что и в Таванасе. Совместно с подрядчиком Флорианом Прадером проект Майяра оказался самым дешевым из девятнадцати работ. [ 6 ]
Общая длина арки моста Салгинатобель составляет 133 метра (436 футов), а ее основным элементом является полая бетонная коробчатая балка над центральной частью арки. [ 7 ] По нему проходит проезжая часть шириной 3,5 метра (11 футов), опирающаяся на железобетонные столбы над концами арок. [ 7 ]
была Опорная конструкция построена плотником из Граубюндена Рихардом Кораем в конце лета 1929 года, а остальная часть строительства началась в 1930 году. Официальное открытие моста состоялось 18 августа 1930 года. [ 8 ]
Несмотря на то, что эта работа считалась новаторской, некоторым аспектам ее конструкции не хватало долговечности, например, отсутствию гидроизоляции настила моста , низкому бетонному покрытию и плохому дренажу. В 1975 и 1976 годах его капитально отремонтировали, изменили парапеты , сделали гидроизоляцию. [ 9 ] Однако к 1991 году ухудшение состояния продолжилось: парапеты стали небезопасными. Гидроизоляция и дренаж были заменены и дополнены, а большая часть существующей бетонной поверхности удалена и заменена торкрет-бетоном . [ 9 ] Парапеты были полностью перестроены. Завершенные в 1998 году ремонтные работы обошлись в 1,3 миллиона долларов США. [ 9 ]
Похвала и критика
[ редактировать ]- В 1947 году мост вместе с другими работами Майяра был представлен на четырехмесячной выставке в Музее современного искусства в Нью-Йорке. [ 10 ] [ 11 ]
- Мост Салгинатобель был признан объектом швейцарского наследия национального значения . [ 12 ]
- В 1991 году Американское общество инженеров-строителей признало его международным историческим памятником гражданского строительства.
Мост привлек широкое внимание с момента его новаторского проектирования и строительства, включая значительную похвалу от других инженеров мостов, архитекторов и историков архитектуры. В 2000 году Генрих Фиги сказал: [ 7 ]
С концептуальной точки зрения мост Салгинатобель представляет собой превосходное сооружение.
Дэвид П. Биллингтон с особым энтузиазмом отозвался о мосте: [ 8 ]
Его внешняя элегантность... сочетается с техническим совершенством.
Такие произведения Майяра, находящиеся на высочайшем уровне инженерных достижений и являющиеся произведениями искусства, должны быть защищены.
Немецкий инженер мостов Фриц Леонхардт предположил, что: [ 13 ]
Эти арочные мосты типа Майяра хорошо смотрятся только в особых ситуациях, например, над ущельем и на фоне гор.
Майяр не был полностью удовлетворен мостом, написав после его завершения, что его потолок должен был представлять собой заостренную, а не чисто изогнутую арку, если бы он правильно соответствовал его структурному анализу: [ 14 ]
Даже [Мост Салгинатобель] не может претендовать на полную искренность формы. Действительно, если принять во внимание как постоянные, так и смещающиеся веса, крайние кривые приложенного давления образуют две двояковыпуклые поверхности, нижние контуры которых встречаются под острым углом.
Галерея изображений
[ редактировать ]-
Юго-восточный вид -
Полая бетонная коробчатая балка -
Арка -
Ссылки
[ редактировать ]- Страница ASCE на мосту
- Биллингтон, Дэвид П. Майяр и мост Салгинатобель . Structural Engineering International, 1/1991.
- Биллингтон, Дэвид П. Башня и мост . Издательство Принстонского университета, Принстон, США, 1983. ISBN 0-691-02393-X
- Биллингтон, Дэвид П. Роберт Майяр и искусство железобетона . Массачусетский технологический институт Пресс. Кембридж, США, 1990 г. ISBN 0-262-02310-5 .
- Биллингтон, Дэвид П. Искусство структурного проектирования: швейцарское наследие. Художественный музей Принстонского университета . Принстон, США, 2003 г. ISBN 0-300-09786-7 .
- Фиги, Генрих. Реабилитация моста Салгинатобель . Structural Engineering International, 1/2000.
- Леонхардт, Фриц. Мосты: эстетика и дизайн . MIT Press, Кембридж, США, 1984. ISBN 0-262-12105-0
- Майяр, Роберт. Строительство и эстетика мостов . Бетонный путь, май – июнь 1935 г.
Примечания
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б с д и ж Мост Салгинатобель в Structurae
- ^ «Мировой памятник Салгинатобельский мост - международный исторический памятник гражданского строительства» (PDF) . Проверено 2 августа 2014 г.
- ^ Биллингтон, 2003, стр.60.
- ^ «Разработка Шудерса» (на немецком языке). Фаджауна, Швейцария: Ассоциация мостов Салгинатобель. 2021.
- ^ Биллингтон, 1990, с. 12
- ^ Биллингтон, 1983, стр.160.
- ^ Перейти обратно: а б с Рисунки, стр.21
- ^ Перейти обратно: а б Биллингтон, 1991, стр.46.
- ^ Перейти обратно: а б с Рисунки, стр.22
- ^ Зигфрид Гидион, Пространство, время и архитектура: рост новой традиции , Кембридж, Массачусетс: издательство Гарвардского университета, 1967.
- ^ «# 353, Роберт Майяр, инженер, 24 июня - 13 октября 1947 г.» , История выставки, Музей современного искусства, по состоянию на 2 ноября 2010 г.
- ↑ Швейцарский перечень культурных ценностей национального и регионального значения. Архивировано 1 мая 2009 г. в версии Wayback Machine , от 21 ноября 2008 г. (на немецком языке) по состоянию на 30 октября 2009 г.
- ^ Леонхардт, стр.217
- ^ Майяр, стр. 303-4, цитируется по Billington, 2003, стр. 60
Внешние ссылки
[ редактировать ]