Фарватер (навигация)

Фарватер — часть водного объекта (залива, гавани, реки), содержащая судоходный канал (также известный как судоходный канал ), маршрут, подходящий для судов большего размера. ^{[ 1 ]} (с осадкой, близкой к предельной осадке ).

Глубина, ширина и высота фарватера

Подводное сечение судна в канале ограничено глубиной и шириной фарватера (мостики могут создавать ограничения по высоте над ватерлинией ). Глубина фарватера – это расстояние между морским дном / руслом реки и поверхностью воды. Глубина фарватера реки меняется в зависимости от сезона, поэтому используется некоторое стандартизированное значение глубины, обычно соответствующее нижнему судоходному уровню воды (LNWL), определяемому как уровень воды, выше которого река остается в течение почти всего навигационного сезона : статистически , уровень будет оставаться ниже LNWL в течение 20 безледных дней в году, что соответствует 5-6% безледного периода на европейских реках. ^{[ 2 ]} Ширина фарватера определяется как ширина поперечного сечения реки, соответствующая глубине фарватера, ^{[ 3 ]} под Высота фарватера мостами обычно указывается относительно наивысшего судоходного уровня воды (HNWL). ^{[ 4 ]}

Фарватер и судоходный канал

Термин «фарватер» обычно означает все судоходные воды между фарватерными буями (которые указывают концы фарватера), даже маршруты, доступные только для судов с меньшей осадкой. ^{[ 1 ]} Некоторые авторы ограничивают определение линейной подходной частью морского водного пути - подходным каналом , ведущим в порт. ^{[ 5 ]}

Юридические определения судоходного канала различаются в зависимости от контекста. Во многих случаях любая часть водного объекта, по которому можно судоходство, считается судоходной водой, хотя в США (в соответствии с разделом 33 Кодекса Соединенных Штатов ) этот термин применяется к водам, над которыми Конгресс США имеет юрисдикцию регулировать торговлю. , ^{[ 6 ]} отдельные штаты применяют схожие критерии. ^{[ 7 ]} Однако суды используют расширенное определение и включают в сферу действия Раздела 33, например, воды, «часто посещаемые небольшими судами для прогулочного рыболовства». ^{[ 8 ]}

Центр судоходного канала лежит на тальвеге , поэтому в международном речном праве в случае спорных границ предполагается, что граница проходит по тальвегу, поскольку в противном случае одна из сторон лишит себя права судоходства. ^{[ 9 ]}

Управление фарватером в Европе

Многие крупные европейские реки (например, Рейн, Дунай, Мозель, Маас и Сава) имеют давно сложившиеся системы управления водными путями. ^{[ 10 ]} Некоторые страны, в основном в Скандинавии, взимают с судов фарватерный сбор , сборы, предназначенные для поддержания содержания фарватеров (например, дноуглубительные работы ). ^{[ 11 ]} В следующей таблице приведены параметры некоторых европейских водных путей. ^{[ 12 ]}

Фарватеры европейских речных систем
Речной бассейн	Власть	Глубина	Ширина	Высота	Дни доступности
Дунай	Дунайская комиссия	2,50 м (осадка)	50–180 м	6,40-10,00 м	343
Мозель	Мозельская комиссия	1,90-3,00 м (глубина фарватера)	40 м	6,00 м	365
Рейн	Центральная комиссия судоходства на Рейне	1,90-3,00 м (глубина фарватера) в зависимости от участка	88–150 м	7.00-9.10м	345
Собственный	Международная комиссия по бассейну реки Сава	2,50 м (осадка), 2,80 м для секций IV класса	55 м	7,00 м	343
Эльба		1,5–1,6 м (глубина судоходного канала) для участка Geesthacht , 1,9 м (глубина судоходного канала) для остальных свободнопроточных участков, 2,2 м (осадка) для регулируемого участка
Маас	Международная комиссия Мааса	2,50 м (осадка)		5,25 м
Или		1,80 м (глубина навигационного канала) для пограничного участка, 3,00 м (глубина навигационного канала) для Klützer Querfahrt
Шельда	Международная комиссия Шельды	2,50 м (осадка)		5,25 м

Управление фарватером в США

Внутренние водные пути в США находятся в ведении Инженерного корпуса армии США (USACE). ^{[ нужна ссылка ]} Механизм, аналогичный фарватерным сборам, налог на содержание портов на импорт, используется для финансирования содержания (в первую очередь дноуглубительных работ) портов на побережьях и Великих озерах . ^{[ 13 ]}

Фарватеры на реках США
Речной бассейн	Власть	Глубина	Ширина	Высота	Длина	Дни доступности
Река Миссури ^{[ 14 ]}	США	2,70 м	91 м		1181 км	245
Река Верхняя Миссисипи (UMR) - Водный путь Иллинойса (IWW) ^{[ 15 ]}	США	9 футов	300-500 м		1200 миль	245 для УМР; ^{[ 16 ]} ИВВ работает круглогодично. ^{[ 17 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Рене де барон Керхове (1961). «Фарватер». Международный морской словарь: энциклопедический словарь полезных морских терминов и фраз вместе с эквивалентами на французском и немецком языках (2-е изд.). Ван Ностранд Рейнхольд. п. 273. ИСБН 978-0-442-02062-0 . OCLC 1039382382 .
^ ЕЭК ООН (2017). Перечень основных стандартов и параметров сети водных путей категории Е (Синяя книга) (PDF) (3-е изд.). Нью-Йорк и Женева: Европейская экономическая комиссия ООН . п. 15.
^ Мюллерман и др. 2018 , с. 65
^ Мюллерман и др. 2018 , стр. 66.
^ Гуцма, Станислав; Залевский, Павел (2020). «Оптимизация параметров конструкции фарватера: системный подход к безопасности маневрирования» . Международный журнал военно-морской архитектуры и океанической техники . 12 : 129–145. Бибкод : 2020IJNAO..12..129G . дои : 10.1016/j.ijnaoe.2019.08.002 . ISSN 2092-6782 . S2CID 203036943 .
^ Рене де барон Керхове (1961). «Судоходные воды». Международный морской словарь: энциклопедический словарь полезных морских терминов и фраз вместе с эквивалентами на французском и немецком языках (2-е изд.). Ван Ностранд Рейнхольд. п. 531. ИСБН 978-0-442-02062-0 . OCLC 1039382382 .
^ Реестр Нью-Джерси, том 18, выпуски 1–8 . Административные публикации Управления административного права. 1986. OCLC 1375930 . Судоходный канал означает канал, отмеченный береговой охраной или государством навигационными знаками, включая шесты, сваи или буи.
^ Деннис В. Никсон; Майкл Дж. Дейли; Сьюзан Э. Фаради; Почитайте Д. Портера; Джулия Б. Вайман (31 марта 2022 г.). Морское и прибрежное право: дела и материалы (3-е изд.). АВС-КЛИО. п. 513. ИСБН 978-1-4408-7740-7 . OCLC 1303558946 .
^ Нуну Маркес Антунес (16 мая 2022 г.). К концептуализации делимитации морских пространств: правовые и технические аспекты политического процесса . БРИЛЛ. п. 170. ИСБН 978-90-04-48205-0 . OCLC 1321803406 .
^ Мюллерман и др. 2018 , с. 61.
^ Питер Броди (3 июня 2013 г.). «Фарватерные сборы» . Словарь терминов доставки (6-е изд.). Тейлор и Фрэнсис. п. 83. ИСБН 978-1-135-04622-4 .
^ Мюллерман и др. 2018 , с. 62.
^ Меркель и Линдгрен 2022 .
^ Альшариф 2019 , стр. 2–3.
^ USACE 2004 , с. 620.
^ Инженерный округ армии США, Рок-Айленд, 1989 , с. 2.
^ USACE 2004 , с. 49.

Источники

Мюлерман, Герт-Жан; Майербругер, Гудрун; Армбрехт, Хенрик; Шеппер, Карин де; Терф, Сим; Учись, Ричард; Киспель, Мартин (2018). Хороший навигационный статус: рекомендации по достижению хорошего навигационного статуса . Люксембург: Издательское бюро Европейского Союза . дои : 10.2832/148049 . ISBN 978-92-79-81043-5 .
Альшариф, Мохаммед Хамед (2019). Три очерка о водном транспорте (PDF) (кандидатская диссертация). Фарго, Северная Дакота : Государственный университет Северной Дакоты .
США (2004). Технико-экономическое обоснование навигации по системе водных путей реки Верхняя Миссисипи — Иллинойс, Комплексное технико-экономическое обоснование: Заявление о воздействии на окружающую среду . Проверено 19 августа 2024 г.
Навигационные карты верховьев Миссисипи (на итальянском языке). Инженерный округ армии США, Рок-Айленд. 1989 год . Проверено 19 августа 2024 г.
Меркель, Аксель; Линдгрен, Сэмюэл (2022). «Влияние фарватерных сборов на размещение и использование судов: уроки метода регрессионного разрыва». Транспортная политика . 126 : 204–214. дои : 10.1016/j.tranpol.2022.07.018 .

Эта статья, посвященная водному транспорту, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[Kerchove1961-1] Jump up to: ^а ^б Рене де барон Керхове (1961). «Фарватер». Международный морской словарь: энциклопедический словарь полезных морских терминов и фраз вместе с эквивалентами на французском и немецком языках (2-е изд.). Ван Ностранд Рейнхольд. п. 273. ИСБН 978-0-442-02062-0 . OCLC 1039382382 .

[2] ЕЭК ООН (2017). Перечень основных стандартов и параметров сети водных путей категории Е (Синяя книга) (PDF) (3-е изд.). Нью-Йорк и Женева: Европейская экономическая комиссия ООН . п. 15.

[FOOTNOTEMuilermanMaierbruggerArmbrechtSchepper201865-3] Мюллерман и др. 2018 , с. 65

[FOOTNOTEMuilermanMaierbruggerArmbrechtSchepper201866-4] Мюллерман и др. 2018 , стр. 66.

[GucmaZalewski2020-5] Гуцма, Станислав; Залевский, Павел (2020). «Оптимизация параметров конструкции фарватера: системный подход к безопасности маневрирования» . Международный журнал военно-морской архитектуры и океанической техники . 12 : 129–145. Бибкод : 2020IJNAO..12..129G . дои : 10.1016/j.ijnaoe.2019.08.002 . ISSN 2092-6782 . S2CID 203036943 .

[Kerchove1961-2-6] Рене де барон Керхове (1961). «Судоходные воды». Международный морской словарь: энциклопедический словарь полезных морских терминов и фраз вместе с эквивалентами на французском и немецком языках (2-е изд.). Ван Ностранд Рейнхольд. п. 531. ИСБН 978-0-442-02062-0 . OCLC 1039382382 .

[Administrative_Publications_of_the_Office_of_Administrative_Law.1986-7] Реестр Нью-Джерси, том 18, выпуски 1–8 . Административные публикации Управления административного права. 1986. OCLC 1375930 . Судоходный канал означает канал, отмеченный береговой охраной или государством навигационными знаками, включая шесты, сваи или буи.

[NixonDalyFarady2022-8] Деннис В. Никсон; Майкл Дж. Дейли; Сьюзан Э. Фаради; Почитайте Д. Портера; Джулия Б. Вайман (31 марта 2022 г.). Морское и прибрежное право: дела и материалы (3-е изд.). АВС-КЛИО. п. 513. ИСБН 978-1-4408-7740-7 . OCLC 1303558946 .

[Antunes2022-9] Нуну Маркес Антунес (16 мая 2022 г.). К концептуализации делимитации морских пространств: правовые и технические аспекты политического процесса . БРИЛЛ. п. 170. ИСБН 978-90-04-48205-0 . OCLC 1321803406 .

[FOOTNOTEMuilermanMaierbruggerArmbrechtSchepper201861-10] Мюллерман и др. 2018 , с. 61.

[Brodie2013-11] Питер Броди (3 июня 2013 г.). «Фарватерные сборы» . Словарь терминов доставки (6-е изд.). Тейлор и Фрэнсис. п. 83. ИСБН 978-1-135-04622-4 .

[FOOTNOTEMuilermanMaierbruggerArmbrechtSchepper201862-12] Мюллерман и др. 2018 , с. 62.

[FOOTNOTEMerkelLindgren2022-13] Меркель и Линдгрен 2022 .

[FOOTNOTEAlshareef20192–3-14] Альшариф 2019 , стр. 2–3.

[FOOTNOTEUSACE2004620-15] USACE 2004 , с. 620.

[FOOTNOTEU.S._Army_Engineer_District,_Rock_Island19892-16] Инженерный округ армии США, Рок-Айленд, 1989 , с. 2.

[FOOTNOTEUSACE200449-17] USACE 2004 , с. 49.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]