КФНБ Нордштерн

КФНБ Нордштерн
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Дж. и Дж. Ренни Дата сборки 1839 Всего произведено 1 Дата восстановления 1843
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-2-2 • МСЖД 1А1 Водитель 2-я ось Веду его. 1054 мм (3 фута 5 + 1 ⁄ 2 дюйма) День водителя . 1818 мм (5 футов 11 + 5 ⁄ 8 дюймов) Преследуя его. 1054 мм (3 фута 5 + 1 ⁄ 2 дюйма) Колесная база 3372 мм (11 футов 3 ⁄ дюйма ) Длина: • Над балками 5795 мм (19 футов 1 ⁄ дюйма ) Вес локомотива 13,2 тонны (13,0 длинных тонн; 14,6 коротких тонн) Сервис: 14,5 тонн (14,3 длинных тонн; 16,0 коротких тонн) Топка: • Тип   • Решётчатая зона 0,88 м 2 (9,5 кв. футов) Давление в котле 6,5 бар (650 кПа; 94,3 фунта на квадратный дюйм) Поверхность нагрева: • Топка 3,10 м 2 (33,4 кв. фута) • Трубы 48,1 м 2 (518 кв. футов) • Общая площадь   Цилиндры Два, внутри Размер цилиндра 351 мм ( 13 + 13 ⁄ 16 дюймов)
hideКарьера Первый запуск 1839 Списано 1865

KNFB Nordstern был одним из первых пассажирских паровозов в Австрийской империи . Он был построен локомотивным заводом Дж. и Г. Ренни для Северной железной дороги Императора Фердинанда ( нем . Kaiser Ferdinands-Nordbahn или KFNB) в 1839 году и курсировал от Вены до Бржецлава . Нордштерн был единственным локомотивом своего типа, поставляемым КФНБ, и соответствовал стандартным английским конструкциям того периода с колесной формулой 2–2–2 в обозначениях Уайта . Цилиндры располагались под дымовой камерой и приводили в движение коленчатый второй мост.

В таблице указаны значения после ремонта 1843 года. « Нордштерн» был списан в 1865 году.

Ссылки

• Альфред Хорн: Северная железная дорога кайзера Фердинанда , Железные дороги Австро-Венгрии, Том 2, Bohmann Verlag, 1970
• Карл Гельсдорф : Локомотивостроение в Старой Австрии 1837–1918 , издательство Слезак, 1978, ISBN   3-900134-40-5