СПТранс

Сан-Паулу Транспорт
Сан-Паулу Транспорт
Обзор
Владелец	Муниципалитет Сан-Паулу
Обслуживаемая территория	Сан-Паулу , Бразилия
Тип транзита	Скоростной автобусный транспорт ; Транзитный автобус ; Троллейбус ;
Генеральный директор	Леви Дос Сантос Оливейра
Штаб-квартира	Из. Боа Виста, 236 ; Центр ; Сан-Паулу, СП
Веб-сайт	www.sptrans.com.br
Операция
Начало работы	8 марта 1995 г.

São Paulo Transporte (SPTrans) (английский: São Paulo Transport ) — это название, принятое 8 марта 1995 года местным муниципальным правительством , целью которого является управление системой общественного транспорта с автобусами в Сан-Паулу . До 1995 года она была известна как Companhia Муниципальный де Транспортес Колетивос , что в переводе с португальского на английский — Муниципальная компания общественного транспорта . Все автобусные линии эксплуатируются концессионерами под руководством СПТранс, обеспечивающих бизнес-планирование и управление общественным транспортом. СПТранс выдает наряды на выполнение работ по каждому направлению работы, включая определение маршрутов, часов работы и необходимого автопарка. Оплату проезда можно произвести наличными или с помощью бесконтактной смарт-карты Bilhete Único . Компания также управляет автобусными полосами и автовокзалами в городе.

Автобусные маршруты

Автобусные маршруты, управляемые СПТранс, имеют четыре цифры или три цифры плюс одну букву в зависимости от типа услуги и двузначный добавочный номер, который равен 10 . по умолчанию ^[1]^[2]

Региональные и радиальные маршруты

Региональные и радиальные автобусные маршруты в Сан-Паулу состоят из четырех цифр в диапазоне 0 , 1 , 2 ... 9 . Первая цифра указывает начало маршрута согласно заданному району. Вторая цифра — 0 для регионального маршрута или от 1 до 6 для радиального маршрута, что указывает на то, что маршрут отделяется от главного проспекта региона. Две самые правые цифры служат серийным номером.

Межрегиональные и диаметральные маршруты

Межрегиональные и диаметральные автобусные маршруты в пределах Сан-Паулу состоят из трёх цифровых цифр и буквенной цифры в диапазоне A…Z . Первые две цифры имеют те же значения, что и региональные и радиальные маршруты. Третья цифра указывает регион, в котором заканчивается маршрут. Четвертая цифра, буква, указывает маршрут, пройденный до пункта назначения.

Двузначный внутренний номер

После четырех цифр следуют две цифры, которые служат добавочным номером.

10 — внутренний номер по умолчанию.
11 — Число, используемое для обозначения ночного обслуживания .
От 21 до 29 — добавочные номера в этой группе работают только на части базового участка, либо от середины до конца, либо от начала до середины, обычно используются в часы пик .
От 31 до 39 — добавочные номера в этой группе указывают, что терминалы этого маршрута обычно соответствуют маршруту, который имеет добавочный номер 10 , но расходится на полпути.
От 41 до 49 — добавочные номера в этой группе проходят часть базового пути, но после определенной точки разветвляются, причем его начальная или конечная точка отличается от маршрута с добавочным номером 10 .
От 51 до 59 — добавочные номера в этой группе выходят за пределы начальных или конечных терминалов маршрута, соответствующих маршруту с добавочным номером 10 .

История

Действующая сегодня четырехзначная система нумерации автобусных маршрутов, используемая СПТрансом, где последней цифрой является буквенно-цифровая цифра , была установлена в 1976 году, но не была реализована в полной мере из-за общегородских изменений, проводившихся в соответствии с застройкой, и смены руководства внутри мэрия Сан-Паулу. ^[3]

Во время правления Марты Суплицы , в период с 2001 по 2004 год, город снова был разделен на девять действующих автобусных зон по всему городу, только на этот раз с 1 по 9 , и произошли некоторые изменения.

Например, регион Сантана в северной зоне Сан-Паулу, который до этого был зоной 1 , теперь классифицируется как зона 2 , но большинство линий, проходящих через регион Сантана, по-прежнему нумеруются, где первая цифра равна 1 .

В 2003 году, когда был создан терминал Пиритуба (который находится в зоне 1 ), были введены новые линии, где первая цифра - 8 или 9 . Последняя цифра является буквенно-цифровой.

Разделение компаний по регионам

Текущая модель муниципального общественного транспорта в Сан-Паулу делит город на девять различных районов, причем восемь из них ( 1 – Северо-запад, 2 – Север, 3 – Северо-восток, 4 – Восток, 5 – Юго-восток, 6 – Юг, 7 – Юго-Западный и 8 -Западный) лоты созданы для распределения предприятий и кооперативов, которые будут оказывать транспортные услуги автобусами, микроавтобусами, микроавтобусами и троллейбусами. Зона 9 находится в центральной зоне Сан-Паулу , которая охватывает весь расширенный центр Сан-Паулу, в котором нет определенных участков, поэтому нет компании, которая работала бы конкретно в этих пределах. Линии, работающие только в пределах зоны 9, находятся в ведении компаний в зонах с 1 по 8 , как правило, ближайшей к точке, считающейся началом линии (правило, имеющее несколько исключений).

Подрядчики

Зона 1 – Северо-Запад – Светло-зеленый : Санта-Бригида, Гато-Прето, Норте-Бусс, Спенсер.
Зона 2 – Север – Темно-синий : Самбаиба, Норте Бусс, Спенсер.
Зона 3 – Северо-восток – Желтый : Metropole Paulista, Transunião, Upbus.
Зона 4 – Восток – Красный : Ambiental, AlliBus, Персиковый, Экспресс.
Зона 5 – Юго-восток – Темно-зеленый : Via Sudeste, Transunião, Move Buss.
Зона 6 – Юг – Синий : Виасан Гражау, Мобибрасил, Трансволфф, А2.
Зона 7 – Юго-Запад – Вино (бургундское) : Кампо Белу, Метрополе Паулиста, Гатуса, KBPX, Трансвольфф.
Зона 8 – Запад – Оранжевый : Транспасс, Гато Прето, Альфа Родобус.
С 2020 года Transcap использует цвет «Вино» (бордовый), но является частью Зоны 8. Это связано с тем, что в заявке 2019 года некоторые важные районы, в которых она работает, были переведены из Зоны 8 «Оранжевый» в Зону 7 «Вино» (бордовый). Раньше компания обычно использовала оранжевый цвет. Никаких планов по изменению префиксов и окончательной интеграции Зоны 7 не планируется.
Зона 9 – Центральный – Серый : (все автобусные компании)