Станция Луз

hide Расположение
	Станция Луз Расположение в Сан-Паулу Показать карту Сан-Паулу Показать карту Бразилии Показать все

Станция Луз

Световая станция
Станция Луз ; Световая станция
Пригородная и междугородняя железная дорога
	Здание вокзала Луз.
Общая информация
Расположение	Площадь Луз 1 ; Бом Ретиро , Сан-Паулу ; Бразилия
Координаты	23 ° 32'6 "ю.ш. 46 ° 38'7" з.д. / 23,53500 ° ю.ш. 46,63528 ° з.д.
Владелец	Правительство штата Сан-Паулу
Управляется	КПТМ
Платформы	5
Соединения	; ;
Строительство
Доступный	Да
Архитектор	Чарльз Генри Драйвер
Другая информация
Код станции	СВЕТ
История
Открыто	16 февраля 1867 г.
Услуги
показывать Внесистемный обмен
	Transfer at: Luz (São Paulo Metro)
Национальное историческое наследие Бразилии
Назначен	1976
Справочный номер.	944
hide Расположение
hide Расположение
	Станция Луз Расположение в Сан-Паулу Показать карту Сан-Паулу Показать карту Бразилии Показать все

Станция Луш ( португальский : Estação da Luz , IPA: [(i)staˈsɐ̃w dɐ ˈlus] ) — станция пригородных и междугородних железных дорог в районе Бом-Ретиро города Сан-Паулу , Бразилия , обслуживающая RFFSA , междугородную железнодорожную сеть Бразилии, линия CPTM 7-Ruby , линия 11-Coral. и линия 13 – Джейд (экспресс в аэропорт). Он имеет сообщение с метро Сан-Паулу линией 1-синяя и ViaQuatro линия 4-желтая через одноименную станцию метро .

На станции находится Музей португальского языка , основанный в 2006 году. станция метро Luz На территории комплекса также расположена .

История

Станция была построена в конце 19 века с целью стать штаб-квартирой недавно основанной железной дороги Сан-Паулу . В первые десятилетия 20-го века это был главный вход в город, что придавало ему большое экономическое значение, поскольку большая часть кофе из Сантоса доставлялась на станцию вместе с импортными товарами. Во время строительства станции в середине девятнадцатого века район Луз отличался большой набережной, которая соединяла центр города с мостом Гранде. Здесь также был ботанический сад, который был расширен губернатором Жуаном Теодоро Ксавьером де Матосом и стал будущим домом станции Луз.

Земля для станции была выделена на площади Ботанического сада, хотя ее точное местоположение не было подтверждено до 1865 года. При поддержке инженера-строителя Дэниела Фокса суперинтендант Дж. Дж. Обертен обратился к губернатору с просьбой построить станцию на углу улицы Бригадейро Тобиас. , где сейчас стоит нынешняя станция метро. Он также потребовал, чтобы строительство соответствовало предыдущим планам, составленным инженером-инспектором Васко де Медейросом; в противном случае станция будет перенесена на другую сторону Ботанического сада, и необходимо будет установить двое ворот для обслуживания улиц Руа-Алегри и Руа-Конституисан. Однако если бы станцию построили рядом с нынешней станцией метро, установки одних ворот было бы достаточно для обслуживания обеих улиц.

Первоначальное здание вокзала представляло собой небольшой одноэтажный блок. Внутри станции располагались диспетчерские пункты, помещения для посадки и прибытия, резиденция начальника станции, а снаружи - здания линейного управления, инженерно-технического обеспечения, ремонта зданий и складов снабжения.

17 марта 1888 года было предложено расширение станции, что привело к строительству «второй» станции Луз. Были расширены пассажирские платформы и отремонтировано здание. После строительства был надстроен еще один этаж, в результате чего высота станции достигла двух этажей. Здание было перестроено в неоклассическом стиле, над входом в здание и платформами установили железную навеску. Альфредо Морейра Пинту, 1900 год. ^{[ 1 ]} описал вторую станцию Луз следующим образом:

[Станция] в настоящее время занимает здание с углубленным центральным корпусом, тремя окнами и двумя дверями на втором этаже, тремя окнами и верандой на первом этаже, а также двумя выступающими боковыми корпусами с четырьмя окнами каждый и одним на втором этаже. этаж, а другой на первом этаже. В центральном корпусе вестибюль и билетная касса расположены на первом этаже, а распределение трафика — на 2 этаже. Рядом с вестибюлем находится почтовое отделение, дамская комната и перед ним бар. В задней части здания находится обширная платформа с кабинетом начальника станции, телеграфом и множеством грузовых отсеков.
— Альфредо Морейра Пинто

Это здание сохранялось до начала двадцатого века, когда его снесли для строительства третьей станции Луз.

Нынешнее здание было построено в 1901 году. Материалы для его строительства были привезены из Великобритании. Станция была спроектирована и произведена компанией Walter Macfarlane & Co. Saracen Foundry , Глазго. Станцию собрали в Глазго , затем разобрали и отправили в Сан-Паулу, где снова собрали. Здание спроектировано британским архитектором Генри Драйвером .

Огонь

В 1946 году станция загорелась, и в процессе восстановления к зданию пристроили новый этаж. С тех пор железнодорожный транспорт в Бразилии начал приходить в упадок, то же самое произошло и с районом Луз. Оба фактора привели к деградации станции. Однако в 1990-е годы станцию отремонтировали.
21 декабря 2015 года на станции случился крупный пожар, который начался в Музее португальского языка . Пожар разрушил главное здание станции и унес жизнь одного пожарного .

Культурное влияние

Станция является пережитком того периода, когда кофе был основным источником дохода города. На протяжении многих лет башня с часами вокзала доминировала над городским пейзажем и какое-то время служила основой для корректировки часов в городе. ^{[ 2 ]} Он был разрушен во время пожара в 1946 году, но был заменен пятью годами позже. ^{[ 3 ]}

На пике своего развития, в начале 20 века, когда район Луз был важной частью города, станция была частью архитектурного квартала, который был основным ориентиром внутри города. Станция помогла построить имидж города.

Станция вместе с близлежащей Картинной галереей Сан-Паулу отмечает границы районов Бом-Ретиро и Кампос-Элисеос . До 1970-х годов памятник Рамусу де Азеведо рядом со станцией стоял , архитектору, ответственному за проектирование многих зданий в этом районе, в том числе Картинной галереи. Позднее памятник был демонтирован во время строительства метро Сан-Паулу .

Услуги

Транзитный свет

Легенда


( ) Жулио Престес
					Свет
( ) Свет
Свет					Тирадентис

До 2010 года станция Луз служила * конечной станцией линии 10-Turquoise компании CPTM . Однако после завершения работ по благоустройству пути линия была продлена до Брас станции . В результате платформа в Лузе осталась свободной, что позволило Line 7 теперь использовать две платформы - одну для посадки, а другую для высадки.

Станция Луз занимает второе место по уровню загруженности среди всех станций железнодорожной сети метро Сан-Паулу, обслуживая 147 000 пассажиров в день. ^{[ 4 ]} Только станция Брас с 150 000 пассажиров является более посещаемой.

За недавнюю историю станции было проведено несколько работ по благоустройству, включая строительство подземной переходной галереи под путями CPTM. Однако даже в этом случае существуют опасения, что нынешняя станция Луз вскоре станет неадекватной по мере роста пассажиропотока. Ситуация усугубится запланированным увеличением частоты движения поездов в Лузе благодаря будущему отключению станции Хулио Престес на линии 8 – Даймонд и установке системы управления поездами на основе связи на линии 11.

Нынешняя станция Луз находится под охраной железнодорожного наследия, а это означает, что ее нельзя расширять в будущем.

Туристический экспресс

С 2009 года Луз является конечной станцией туристической линии Touristic Express, которая совершает рейсы из Луса в Паранапиакабу и Жундиай . Он использует дизельные локомотивы, которые перевозят максимум 170 человек и передвигаются с максимальной скоростью 40 километров в час (25 миль в час). ^{[ 5 ]}

Экспресс соединяет туристов с «Фруктовым маршрутом» Сан-Паулу, регионом, известным своим сельским туризмом и производством фруктов. ^{[ 6 ]} Станции расположены в крупнейших городах региона, а именно Атибая , Индаятуба , Итатиба , Харину , Жундиаи , Лувейра , Морунгаба , Валиньос , Винхедо и районе Паранапиакаба.

Галерея

Станция 1900 года
Интерьер
Интерьер станции

См. также

Примечания

^ Сирино, Фабио (2004). Кофе, железо и глина: история создания и консолидации компании The San Paulo (Brazilian) Railway Company Ltd. посредством анализа ее архитектуры [ Кофе, железо и глина: история создания Сан-Паулу (Бразильской) железной дороги ООО «Компания через анализ ее инфраструктуры ». Ориентир. п. 253. ИСБН 9788588781177 .
^ «Estação da Luz разрушен огромным пожаром» (на португальском языке). Штат Сан-Паулу. 7 ноября 1946 г. с. 5 . Проверено 15 июля 2019 г.
^ Г. Фрутуозо, Сюзане (18 февраля 2011 г.). «Часы в СП» (на португальском языке). Послеобеденная газета. Архивировано из оригинала 15 октября 2013 года.
^ «Общие данные – август 2009 г.» (на португальском языке). Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. Архивировано из оригинала 10 октября 2010 года . Проверено 15 июля 2019 г.
^ «Expresso Turístico» (на португальском языке). Companhia Paulista de Trens Metropolitanos . Проверено 15 июля 2019 г.
^ «Туризм в Circuito das Frutas» . Посетите СП . Проверено 2 мая 2020 г.

Ссылки

Хорхе, Хлодвиг Атайдский. Луз – Новости и размышления . Департамент исторического наследия. 1988 год
Элиас, Мария Беатрис де Кампос (реж.). Век Света . Издательство Сципионе. 2001 г.
Толедо, Бенедито Лима де. Сан-Паулу: три города за столетие . Издательства Cosac и Naify. 2003.

[1] Сирино, Фабио (2004). Кофе, железо и глина: история создания и консолидации компании The San Paulo (Brazilian) Railway Company Ltd. посредством анализа ее архитектуры [ Кофе, железо и глина: история создания Сан-Паулу (Бразильской) железной дороги ООО «Компания через анализ ее инфраструктуры ». Ориентир. п. 253. ИСБН 9788588781177 .

[2] «Estação da Luz разрушен огромным пожаром» (на португальском языке). Штат Сан-Паулу. 7 ноября 1946 г. с. 5 . Проверено 15 июля 2019 г.

[3] Г. Фрутуозо, Сюзане (18 февраля 2011 г.). «Часы в СП» (на португальском языке). Послеобеденная газета. Архивировано из оригинала 15 октября 2013 года.

[4] «Общие данные – август 2009 г.» (на португальском языке). Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. Архивировано из оригинала 10 октября 2010 года . Проверено 15 июля 2019 г.

[5] «Expresso Turístico» (на португальском языке). Companhia Paulista de Trens Metropolitanos . Проверено 15 июля 2019 г.

[6] «Туризм в Circuito das Frutas» . Посетите СП . Проверено 2 мая 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Достопримечательности Сан-Паулу
Monuments and landmarks	Bandeirantes TV Tower Beco do Pinto Latin America Memorial Marco Zero Monument to the Bandeiras Monument to the Independence of Brazil Monument to Ramos de Azevedo Obelisk of São Paulo Octávio Frias de Oliveira Bridge
Buildings	Altino Arantes Building Brazil Stock Exchange Butantã's House Centro Comercial Aricanduva Centro Empresarial Nações Unidas Conjunto Nacional Copan Building Itália Building Iguatemi São Paulo Júlio Prestes Station Luz Station Mappin Building Martinelli Building Matarazzo Building Municipal Market Bandeirantes Palace São Pedro Theater Municipal Theater List of tallest buildings
Churches and religious sites	Basilica of the Most Blessed Sacrament Imaculado Coração de Maria Church Nossa Senhora da Consolação Church Nossa Senhora do Brasil Church Ordem Terceira do Carmo Church Orthodox Metropolitan Cathedral Pátio do Colégio Santo Antônio Church São Bento Monastery São Cristóvão Church São Paulo Brazil Temple São Paulo Cathedral Temple of Solomon
Museums and cultural institutions	CAIXA Cultural São Paulo Carmo Planetarium Casa das Rosas Bank of Brazil Cultural Center Centro Cultural da Penha Centro Cultural e de Estudos Superiores Aúthos Pagano Ema Gordon Klabin Cultural Foundation Football Museum Immigration Museum Butantan Institute Mário de Andrade Library Memória do Bixiga Museum Museu Afro Brasil Museu Lasar Segall Museu Paulista (Ipiranga) São Paulo Museum of Art Museum of Art of the Parliament Museum of Contemporary Art Museum of Fine Arts Museum of Image and Sound Museum of Modern Art Museum of Sacred Art Museum of the Portuguese Language Oca Pavilion Industries Palace Pinacoteca do Estado Professor Aristóteles Orsini Planetarium Sala São Paulo
Stadiums	Allianz Parque Anhembi Convention Center Anhembi Sambadrome Arena Corinthians Canindé Stadium Morumbi Stadium Ícaro de Castro Melo Stadium Nicolau Alayon Stadium Parque São Jorge Stadium Rua Javari Stadium Estádio Universitário São Paulo Ibirapuera Auditorium Pacaembu Stadium Via Funchal Vibra São Paulo
Neighborhoods and districts	Aclimação Alto de Santana Bixiga Bom Retiro Brigadeiro Faria Lima Avenue Brooklin Novo Central Zone Japão Jardins Liberdade Paulista Avenue Rua 25 de Março Rua Augusta Rua Oscar Freire University of São Paulo (USP) Vila Madalena Vila Olímpia
Parks and public squares	Albert Löfgren State Park Beco do Batman Botanical Garden Cantareira State Park Cemitério da Consolação Ibirapuera Park Independence Park Jardim da Luz Largo da Batata Largo da Memória Parque do Carmo Parque Trianon People's Park Pico do Jaraguá Praça da República Praça da Sé Praça Roosevelt São Paulo Zoo Vale do Anhangabaú Viaduto do Chá Villa-Lobos State Park
Events	Anima Mundi Brazilian Grand Prix Electronic Language International Festival March for Jesus Saint Silvester Road Race São Paulo Art Biennial São Paulo Fashion Week São Paulo Gay Pride Parade São Paulo Indy 300 São Paulo International Film Festival São Paulo International Motor Show Virada Cultural