Рочестерское подразделение

Rochester Subdivision — железнодорожная линия, принадлежащая компании CSX Transportation в американском штате Нью-Йорк . Линия проходит от Солвея, штат Нью-Йорк , на запад до Черчвилля, штат Нью-Йорк , вдоль бывшей трассы уровня воды Центральной железной дороги Нью-Йорка . В восточном конце, к западу от центра города Сиракьюс, штат Нью-Йорк , линия продолжается на запад от терминального подразделения Сиракьюс в контрольной точке (CP)-296. Он пересекает подразделение Вест-Шор , которое обеспечивает южный обход Рочестера , в Фэрпорте (CP-359) и Черчвилле (CP-382). На западном конце в Черчвилле линия становится терминальным подразделением Буффало . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Amtrak компании Empire Service , Lake Shore Limited и Maple Leaf действуют на территории всего подразделения в Рочестере.

История

Самая старая часть подразделения Рочестера находится от юго-запада Рочестера до Батавии , открыта в 1837 году железной дорогой Тонаванда . ^{[ 3 ]} Часть линии от Рочестера на восток до Брайтона была открыта в 1841 году Обернско-Рочестерской железной дорогой ; остальная часть первоначального маршрута в Сиракузы была менее прямой, чем нынешняя. ^{[ 4 ]} Две линии были соединены в Рочестере в 1844 году. ^{[ 5 ]} Железная дорога Буффало и Рочестера была построена от Депью на восток до Батавии в 1852 году, заменив старый, более длинный маршрут через Аттику . ^{[ 6 ]} В 1853 году Центральная железная дорога Нью-Йорка построила более прямой маршрут из Сиракуз в Рочестер , встретившись со старым маршрутом к востоку от Рочестера в Брайтоне . ^{[ 7 ]} Большая часть линии когда-то имела четыре пути, и, хотя большая часть рельсового полотна все еще достаточно широка для поддержки такой инфраструктуры, в настоящее время в эксплуатации находятся только два пути. Вся линия стала частью New York Central Railroad и Conrail в результате аренды, слияний и поглощений и была передана CSX Transportation после распада Conrail в 1999 году .

В 1850-х годах Центральная железная дорога Нью-Йорка взяла на себя управление этой линией, пытаясь построить новые прямые маршруты. Железная дорога построила вдоль линии сигнальные мосты для повышения безопасности и пропускной способности. В настоящее время все сигналы Центральной железной дороги Нью-Йорка на этом участке заменены компанией CSX Transportation на более новые сигналы Safetran.

См. также

Список транспортных линий CSX

Ссылки

^ http://wiki.radioreference.com/index.php/RC-Rochester_Sub CSX Rochester Sub
^ http://www.multimodalways.org/docs/railroads/companies/CSX/CSX%20ETTs/CSX%20Albany%20Div%20ETT%20%234%2011-1-2004.pdf Расписание подразделения CSX в Олбани
^ «Хронология ПРР, 1837 г.» (PDF) . (98,8 КиБ ) , издание июнь 2004 г.
^ «Хронология ПРР, 1841 г.» (PDF) . (60,7 КиБ ) , выпуск, май 2004 г.
^ «Хронология ПРР, 1844 г.» (PDF) . (41,4 КиБ ) , издание, май 2004 г.
^ «Хронология ПРР, 1852 г.» (PDF) . (83,5 КиБ ) , издание за март 2005 г.
^ «Хронология ПРР, 1853 г.» (PDF) . (91,5 КиБ ) , издание за март 2005 г.

Эта статья, посвященная железным дорогам США, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

Эта статья о транспорте в -Йорке незавершена Нью . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] ttp://wiki.radioreference.com/index.php/RC-Rochester_Sub CSX Rochester Sub

[2] ttp://www.multimodalways.org/docs/railroads/companies/CSX/CSX%20ETTs/CSX%20Albany%20Div%20ETT%20%234%2011-1-2004.pdf Расписание подразделения CSX в Олбани

[3] «Хронология ПРР, 1837 г.» (PDF) . (98,8 КиБ ) , издание июнь 2004 г.

[4] «Хронология ПРР, 1841 г.» (PDF) . (60,7 КиБ ) , выпуск, май 2004 г.

[5] «Хронология ПРР, 1844 г.» (PDF) . (41,4 КиБ ) , издание, май 2004 г.

[6] «Хронология ПРР, 1852 г.» (PDF) . (83,5 КиБ ) , издание за март 2005 г.

[7] «Хронология ПРР, 1853 г.» (PDF) . (91,5 КиБ ) , издание за март 2005 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]