Соусы P6E

Соусы P6E
	P-6E построен как Curtiss F11C-2 Goshawk. копия
Роль	Самодельный самолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Дизайнер	Дональд Сосер
Статус	Планы больше не доступны
Количество построенных	4
Разработано на основе	Кертисс П-6 Хок

Sauser P6E — американский самодельный самолет , спроектированный и построенный Дональдом Саузером из Тастина, Калифорния . Самолет представляет собой копию Curtiss P-6 Hawk 1920-х годов в масштабе 82% . Когда он был доступен, самолет поставлялся в виде планов любительской постройки компанией Sauser Aircraft Company . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Проектирование и разработка

Как и самолет, созданный по образцу, Sauser P6E имеет подкосную бипланную компоновку, одноместную открытую кабину с лобовым стеклом, традиционное фиксированное шасси с колесными панелями и одиночный двигатель в конфигурации тягача . ^{[ 1 ]}

Самолет изготовлен из сварных стальных труб и дерева, а его летающие поверхности покрыты легированной авиационной тканью . Его крыло с размахом 25,83 фута (7,9 м) имеет площадь крыла 170,0 кв. футов (15,79 м). ²). Приемлемый диапазон мощности составляет от 180 до 260 л.с. (от 134 до 194 кВт), а в качестве стандартного двигателя используется автомобильная конверсионная силовая установка Chevrolet Small-block V-8 мощностью 212 л.с. (158 кВт). ^{[ 1 ]}

Sauser P6E имеет типичную пустую массу 1425 фунтов (646 кг) и полную массу 2040 фунтов (930 кг), что дает полезную нагрузку 615 фунтов (279 кг). При полном топливе в 27 галлонов США (100 л; 22 имп галлона) полезная нагрузка пилота и багажа составляет 453 фунта (205 кг). ^{[ 1 ]}

Операционная история

Самолеты Sauser P6E зарегистрированы в Федеральном управлении гражданской авиации США под различными обозначениями типов, что затрудняет их каталогизацию. Зарегистрированные типы включают Sauser QC, Johnson F11C-2PJ (построенный как копия F11C-2), Wooldridge Saco P6-E Hawk и Roof Curtis Hawk P6E. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Самолет на выставке

Музей авиации Марч-Филд - подарен вдовой конструктора в 2002 году. ^{[ 2 ]}

Технические характеристики (Sauser P6E)

Данные AeroCrafter ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Длина: 18,91 футов (5,76 м)
Размах крыльев: 25,83 футов (7,87 м)
Площадь крыла: 170,0 кв. футов (15,79 м ). ²)
Пустой вес: 1425 фунтов (646 кг)
Полная масса: 2040 фунтов (925 кг)
Запас топлива: 27 галлонов США (100 л; 22 имп галлона)
Силовая установка: 1 автомобильный конверсионный двигатель Chevrolet восьмицилиндровый четырехтактный Small Block V-8 с жидкостным охлаждением, мощностью 212 л.с. (158 кВт)
Гребные винты: 2-лопастные деревянные фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 185 миль в час (298 км/ч, 161 узел)
Крейсерская скорость: 120 миль в час (190 км/ч, 100 узлов)
Скорость сваливания: 60 миль в час (97 км/ч, 52 узла)
Диапазон: 425 миль (684 км, 369 миль)
Нагрузка на крыло: 12,0 фунтов/кв. футов (59 кг/м). ²)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Перди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание , стр. 250. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1
^ Jump up to: ^а ^б Музей авиации Марч-Филд (nd). «P-6 Hawk, Curtis (реплика)» . Архивировано из оригинала 3 марта 2014 года . Проверено 3 марта 2014 г.
^ Федеральное управление гражданской авиации (29 марта 2014 г.). «Результаты запроса N-номера N90DS» . Проверено 29 марта 2014 г.
^ Федеральное управление гражданской авиации (29 марта 2014 г.). «Результаты запроса N-номера N442PJ» . Проверено 29 марта 2014 г.
^ Федеральное управление гражданской авиации (29 марта 2014 г.). «Результаты запроса N-номера N383SB» . Проверено 29 марта 2014 г.
^ Федеральное управление гражданской авиации (29 марта 2014 г.). «Результаты запроса N-номера N386PE» . Проверено 29 марта 2014 г.

Внешние ссылки

[Aerocrafter-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Перди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание , стр. 250. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1

[Museum-2] Jump up to: ^а ^б Музей авиации Марч-Филд (nd). «P-6 Hawk, Curtis (реплика)» . Архивировано из оригинала 3 марта 2014 года . Проверено 3 марта 2014 г.

[FAARegN90DS-3] Федеральное управление гражданской авиации (29 марта 2014 г.). «Результаты запроса N-номера N90DS» . Проверено 29 марта 2014 г.

[FAARegN442PJ-4] Федеральное управление гражданской авиации (29 марта 2014 г.). «Результаты запроса N-номера N442PJ» . Проверено 29 марта 2014 г.

[FAARegN383SB-5] Федеральное управление гражданской авиации (29 марта 2014 г.). «Результаты запроса N-номера N383SB» . Проверено 29 марта 2014 г.

[FAARegN386PE-6] Федеральное управление гражданской авиации (29 марта 2014 г.). «Результаты запроса N-номера N386PE» . Проверено 29 марта 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]