Станция Восточный Сагино

Депо Флинт и Пере Маркетт железной дороги Восточного Сагино
Депо Флинт и Пере Маркетт железной дороги Восточного Сагино
	Расположение в Мичигане
Альтернативные названия	Станция Поттер-Стрит
Общая информация
Тип	Железнодорожный вокзал
Расположение	501 Поттер-стрит ; Сагино, Мичиган
Координаты	43 ° 26'27 "с.ш. 83 ° 56'06" з.д. / 43,44076 ° с.ш. 83,9351 ° з.д.
Завершенный	1881
Технические детали
Количество этажей	2 1/2 этажа
Проектирование и строительство
Архитектор(ы)	Брэдфорд Ли Гилберт
	Депо Флинт и Пере Маркетт железной дороги Восточного Сагино
	Национальный реестр исторических мест США
	Государственный исторический памятник штата Мичиган
Архитектурный стиль	Поздний викторианский период
МПС	Центр Сагино MRA
Номер ссылки NRHP .	96001378
Значимые даты
Назначен	29 ноября 1996 г.
Обозначенный MSHS	19 декабря 1991 г.

Станция Flint & Pere Marquette Union , широко известная как станция Поттер-стрит , — это бывшая железнодорожная станция, построенная в 1881 году и использовавшаяся до 1950 года, расположенная по адресу 501 Potter Street в Сагино, штат Мичиган , США. Он был спроектирован нью- йоркским архитектором Брэдфордом Ли Гилбертом . Станция имеет размеры 285 на 40 футов и 2½ этажа.

Девелопмент и строительство

До того, как железная дорога Флинта и Пере Маркетта пришла в Сагино, город Сагино был разделен на два города. Сагино-Сити (известный сегодня как западная часть Сагино) был самой старой частью города, а Восточный Сагино позже был основан . Иногда эти два города соперничали друг с другом. Когда F&PM предложили свой путь через города, они планировали войти в Восточный Сагино с юго-востока возле Брейди-Хилл и пересечь реку возле Бристоль-стрит. На восточном берегу, где сейчас стоит мэрия, должно было быть депо, а на западном берегу реки — еще одно. ^{[ 1 ]}

Сразу же F&PM столкнулся с противодействием со стороны городских властей Сагино, утверждавших, что их город должен иметь права на дорогу, поскольку Сагино был самым старым городом. Их цель состояла в том, чтобы отрезать Восточный Сагино от любого железнодорожного сообщения, рекомендуя, что дорога идет с юга и пересекает реку на Макино-стрит с депо возле улиц Гратиот и Макино-стрит.

Бизнесмены Восточного Сагино в ответ призвали F&PM полностью отрезать Сагино, войдя в Восточный Сагино к северу от деловой части. Затем они приобрели большой участок земли недалеко от Вашингтон-стрит и Поттер-стрит для склада и терминалов.

Во время его строительства в октябре 1881 года газета Saginaw Daily Courier заявила: «... новое депо является крупнейшим железнодорожным пассажирским депо в штате. Оно спроектировано так, чтобы быть практичным, солидным и деловым. Ничего простого украшения ...»

К 1947 году компании Flint и Pere Marquette исчезли, а в 1900 году они были объединены в Pere Marquette Railway , которая затем была куплена Chesapeake and Ohio Railway . Три года спустя C&O прекратила пассажирские перевозки в Сагино, а в 1955 году планировала снести здание, чтобы использовать землю для новых офисов и склада. Этого так и не произошло, и поэтому станция использовалась в качестве базы для экипажа до 1986 года, когда преемник C&O, компания CSX Transportation, закрыла станцию. В настоящее время он пустует и принадлежит некоммерческой организации The Saginaw Depot Preservation Corporation (SDPC). 16 апреля 1991 года на станции произошел поджог. SDPC удалось получить грант от MDOT на ремонт крыши в 1993 году. SDPC продолжает подавать заявки на гранты на стабилизацию и сохранение станции.

Станция была добавлена в Национальный реестр исторических мест 29 ноября 1996 года.

Хронология

1857 - В Сагино создана железнодорожная компания для строительства линии от Пере-Маркетта, ныне Лудингтон, до Флинта.

1859 г. — первый рельс линии Флинт проложен недалеко от Вашингтона и Поттера.

1862 — Железная дорога Флинт и Пере Маркетт открывает первый участок пути от Сагино до горы Моррис. Первая поездка состоялась 20 января. В путешествие отправились сто сагинавианцев.

1881 г. - построена станция Поттер-стрит. Железнодорожное пассажирское сообщение достигло своего пика с 1800-х по 1900-е годы. Рождение автомобиля и улучшение шоссейных дорог привело к упадку железных дорог.

1950 г. - прекращено пассажирское сообщение со станции Поттер-стрит.

1955 – Железные дороги Чесапика и Огайо, владельцы станции Поттер-Стрит, предлагают снести депо, чтобы построить новое складско-офисное здание.

1964 - Вагон Центральной железной дороги Нью-Йорка региональной службы Beeliner стал последним пассажирским поездом из Сагино. Ежедневный поезд курсировал из Детройта в Сагино в Бэй-Сити и обратно. Центральное депо Нью-Йорка находилось в Вест-Дженеси недалеко от Мичигана.

1986 - Станция Поттер-Стрит закрывается преемницей компании Chesapeake & Ohio CSX Transportation.

1988 - Компания CSX Transportation, ранее называвшаяся Chesapeake & Ohio Railways, предлагает продать депо городу Сагино за 1 доллар. Город отклоняет предложение из-за содержания и ответственности.

1989 - Городские власти приказывают компании CSX Transportation снести станцию Поттер-Стрит к сентябрю 1988 года. Энтузиасты железной дороги и истории разрабатывают планы спасения.

1989 - CSX продала депо Saginaw Depot Preservation Corporation за 10 000 долларов.

1990 — январь — CSX передает право собственности Saginaw Depot Preservation Corporation.

1991 - Городской совет Сагино предложил снести депо в соответствии с Постановлением города об опасных зданиях.

1991 г., 16–17 апреля - пожар серьезно повредил станцию Поттер-стрит.

1993 г. - январь - Губернатор Мичигана Джон Энглер по заявке SDPC предоставил городу Сагино грант в размере 181 600 долларов на стабилизацию депо.

1998 г. - Ремонт крыши.

предоставило грант на реконструкцию в размере 1 миллиона долларов, 2007 г. - Министерство жилищного строительства и городского развития хотя у средств был срок для выплаты, и SDPC не смог уложиться в срок для предоставления гранта, и он так и не был присужден.

Описание

Депо Ист-Сагино представляет собой большое двухэтажное строение из красного кирпича с шатровой крышей, отделанное камнем. В состав сооружения входит как само депо, так и прилегающая к нему котельная или электростанция. Депо длинное и узкое, около 285 футов в длину и сорок в ширину. Фасады почти симметричны, с тремя группами пролетов (центральный квадратный в плане и наклонные по бокам), которые поднимаются к верхней крестообразной вальмовой крыше, охватывающей депо из стороны в сторону. В крышах устроены широкие мансардные окна с круглыми арочными окнами. Центральная квадратная башня с пирамидальной крышей венчает все депо. Внешние детали включают акцентные полосы из кирпича более темного цвета на уровне подоконников и перемычек и над дверными проемами, фризы из кирпичных панелей с терракотовой отделкой и пилообразные панели из кирпичной кладки над некоторыми окнами. Здание окружает одноэтажный навес с односкатной крышей, поддерживаемый большими железными кронштейнами. Прилегающее здание котельной представляет собой квадратное двухэтажное строение с шатровой крышей. ^{[ 2 ]} Депо и прилегающее к нему здание расположены на одном конце главной грузовой железнодорожной станции, используемой железной дорогой штата Лейк, ведущей из Сагино, поскольку главная линия пересекает Вашингтон-стрит, а затем пересекает реку Сагино , достигая алмазной развязки на границе с городской чертой Сагино и Городок Кэрроллтон , затем либо следуя через железнодорожную станцию Дженесс, используемую Гуронской и Восточной железной дорогой , обратно через реку Сагино, чтобы направиться на юг к Флинту , либо вдоль набережной, чтобы направиться на запад в сторону Брекенриджа .

Ссылки

^ Ходжес, Майкл (2 ноября 2014 г.). Исторические железнодорожные станции Мичигана . Детройт, Мичиган: Издательство Государственного университета Уэйна. стр. 134–140.
^ Марлия Гувер; Джанет Крегер (февраль 1982 г.), РЕГИСТРАЦИОННАЯ ФОРМА НАЦИОНАЛЬНОГО РЕГИСТРА ИСТОРИЧЕСКИХ МЕСТА: Депо Флинт и Пере Маркетт железной дороги Восточного Сагино

Предыдущая станция		Следующая станция
Мершон в сторону Гранд-Рапидс	Гранд-Рапидс – Бэй-Сити	Переключатель петли в сторону Бэй-Сити
Мершон в сторону Лудингтона	Лудингтон – Афины	Бриджпорт в сторону Афин
Конечная остановка	Сагино-Порт-Гурон через Клиффорд	Хойт в сторону Порт-Гурона
Конечная остановка	Сагино-Порт-Гурон через Bad Axe	Риз в сторону Порт-Гурона

Галерея

Поттер-стрит с железнодорожной станцией Пере-Маркетт и окружающими предприятиями, 1910-е годы.
Железнодорожная станция Пере Маркетт в Сагино, Мичиган, 1888 год.
Железнодорожный вокзал Пере Маркетт, 1890-е гг.
Железнодорожная станция Пере-Маркетт и паровоз 1211
Пере-Маркетт Железнодорожная станция, пути и круглый дом, 1880-е годы.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Флинтом и депо Восточного Сагино железной дороги Пере Маркетт, на Викискладе?

[1] Ходжес, Майкл (2 ноября 2014 г.). Исторические железнодорожные станции Мичигана . Детройт, Мичиган: Издательство Государственного университета Уэйна. стр. 134–140.

[nom-2] Марлия Гувер; Джанет Крегер (февраль 1982 г.), РЕГИСТРАЦИОННАЯ ФОРМА НАЦИОНАЛЬНОГО РЕГИСТРА ИСТОРИЧЕСКИХ МЕСТА: Депо Флинт и Пере Маркетт железной дороги Восточного Сагино

[ 1 ]

[ 2 ]