Брэдфорд Гилберт

Брэдфорд Ли Гилберт
Брэдфорд Ли Гилберт
Рожденный	24 марта 1853 г. ; Уотертаун, Нью-Йорк , США
Умер	1 сентября 1911 г. (58 лет) ; Аккорд, Нью-Йорк , США
Занятие	Архитектор
Супруг (а)	Кора Рэтбоун ; Мария Фэйи Маколи
Награды	Всемирная Колумбийская выставка – золотая медаль ; Хлопковые штаты и международная выставка – Золотая медаль
Упражняться	Брэдфорд Л. Гилберт ; 1 Бродвей, 50 Бродвей ; Нью-Йорк, Нью-Йорк
Здания	Центральный вокзал Чикаго ; Флэтайрон Билдинг (Атланта) ; Тауэр Билдинг (Нью-Йорк)
Проекты	Альбемарль Парк ; Хлопковые штаты и международная выставка
Дизайн	1-я конструкция стального каркаса ; Первый небоскреб в Нью-Йорке

Брэдфорд Ли Гилберт (24 марта 1853 – 1 сентября 1911) был активным американским архитектором национального масштаба, жившим в Нью-Йорке . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Он известен тем, что в 1889 году спроектировал здание Тауэр , первое здание со стальным каркасом и первый небоскреб в Нью-Йорке. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Вскоре эта техника была скопирована в Соединенных Штатах. ^{[ 2 ]} Он также спроектировал Хлопковые штаты Атланты и Международную выставку 1895 года, Флэтайрон-билдинг в Атланте и многие железнодорожные станции. ^{[ 1 ]}

Фон

Брэдфорд родился в Уотертауне, штат Нью-Йорк , в семье инженера-строителя и банкира Горацио Гейтса Гилберта и его жены Марии-Антуанетты (урожденной Бэкон). ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Его дядей был Джаспер В. Гилберт , судья Верховного суда Нью-Йорка . ^{[ 2 ]}

Он посещал школу Сиглара в Ньюбурге и Институт Седжвика в Грейт-Баррингтоне, штат Массачусетс . ^{[ 2 ]} Позже у него были частные репетиторы дома в Ирвингтоне, штат Нью-Йорк, чтобы подготовиться к поступлению в Йельский университет , а не в альма-матер его отца Норвичский университет . ^{[ 2 ]} Однако Гилберт решил отказаться от колледжа, так как ему очень хотелось изучать архитектуру. ^{[ 2 ]} Он стал студентом архитектурной фирмы J. Cleveland Cady в Нью-Йорке в течение пяти лет, начиная с 1872 года. ^{[ 1 ]}

В 1876 году Гилберт был нанят архитектором Нью-Йоркской, Лейк-Эри и Западной железной дороги под руководством инженера Октава Шанюта . ^{[ 6 ]}^{[ 2 ]} Благодаря своей работе на железных дорогах северных и северо-западных штатов Гилберт заработал репутацию оригинального человека. ^{[ 2 ]} Хотя его работы разнообразны, он предпочитал романский стиль и постоянно демонстрировал «извилистые, переплетающиеся узоры, виртуозную кирпичную кладку и эффекты темно-красного цвета». ^{[ 6 ]}

К 1890 году Гилберт открыл фирму на свое имя на Бродвее, 1 в Нью-Йорке, первоначально специализировавшуюся на строительстве железных дорог и общественных зданий. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 6 ]} Он сказал: «Конечно, не стоит больше, а часто и не так много, спроектировать архитектурно правильное здание с хорошими, спокойными контурами, весь эффект которого достигается за счет конструктивных очертаний, а не причудливых «пряников». часто принимается, а внутренняя планировка отвечает любым требованиям». ^{[ 7 ]}

На протяжении всей своей карьеры Гилберт также проектировал жилые дома, церкви, клубы, выставочные здания, больницы, гостиницы, дома и офисные здания. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 6 ]} Гилберт не просто проектировал здания, он также руководил проектами и посещал строительные площадки; это было задокументировано в газетных статьях, в которых сообщалось о его прибытии в город, чтобы проверить ход реализации проектов. ^{[ 8 ]}

Такое внимание к деталям, возможно, окупилось, поскольку многие другие его проекты основывались на его железнодорожных связях, включая проектирование резиденций для Уильяма Х. Болдуина-младшего, который был президентом Лонг-Айлендской железной дороги , Альфреда Скитта , который был президентом Нью -Йоркской Интерборо. Железнодорожная компания , Артур М. Додж, чей отец построил железную дорогу Мейкон и Брансуик , Бенджамин А. Кимбалл , который был президентом Конкорд и Монреальской железнодорожной компании, и Уильям Грин Рауль, президент Атлантической и Бирмингемской железной дороги , Центральной железнодорожной и банковской компании Джорджия , Мексиканская национальная железнодорожная компания и Юго-Западная железная дорога . ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Проекты

Железнодорожные станции

Гилберт спроектировал Центральный вокзал Иллинойса (также называемый Центральным вокзалом) на 12-й улице в Чикаго — он был построен за девять месяцев к 1893 году для Всемирной Колумбийской выставки . ^{[ 2 ]} Расположение и использование здания создавали определенные проблемы, учитывая тот факт, что все выставочные здания обладают эффектностью и красотой; Решение Гилберта состояло в том, чтобы увеличить размер станции и придать ей сильные романские детали, поскольку «первое впечатление, которое получит от здания широкая публика, будет касаться его общего контура и «массирования», а также очертаний горизонта». ^{[ 16 ]} Другими словами, оно должно было впечатлять на расстоянии. ^{[ 16 ]} Его проект включал десятиэтажное офисное здание с вестибюлем и офисами, соединенными пневмотрубой . ^{[ 18 ]} Первые три этажа были построены из темного крапчатого гранита, а верхние этажи отделаны желто-коричневым кирпичом. ^{[ 16 ]}^{[ 19 ]} Крыша была покрыта темной глазурованной испанской черепицей и имела медный купол. ^{[ 16 ]}^{[ 19 ]} Гилберту также было поручено сделать здание пожаробезопасным. ^{[ 16 ]} Частично он добился этого за счет использования прилегающей к зданию башни в качестве огнестойких сводов. ^{[ 16 ]} 15-этажная башня также была функциональной башней с часами. ^{[ 16 ]} Стоимость этого проекта составила более миллиона долларов, включая пассажирский вокзал, залы ожидания, ресторан, офисное здание и навес для поездов, охватывающий восемь путей. ^{[ 16 ]}^{[ 19 ]} Зал ожидания был самым большим в мире: 100 на 150 футов (30 на 46 м) и 100 футов (30 м) в высоту. ^{[ 19 ]}^{[ 18 ]} Эта сложная конструкция использовалась до тех пор, пока не была снесена в 1974 году. ^{[ 1 ]}^{[ 14 ]} Его называли «воротами в город». ^{[ 20 ]}

Гилберт также был архитектором реконструкции Центрального вокзала Нью-Йорка в 1898 году — проекта, начатого в 1892 году, в рамках которого «нельзя жалеть средств, чтобы сделать здание привлекательным». ^{[ 14 ]}^{[ 21 ]} Фактическая стоимость составила около 175 000 долларов (что эквивалентно 5 934 444 долларам в сегодняшних деньгах). ^{[ 21 ]} Гилберт спроектировал десятиэтажное здание в романском стиле . ^{[ 21 ]} Фасад здания имел декоративные бронзовые панели и эркеры на втором этаже. ^{[ 21 ]} Нижний уровень был гранитным, а известняком Индианы . сверху - ^{[ 21 ]} Внутри были кафельные полы и потолки с глубокими панелями, а также пневматические трубы, соединявшие вестибюль с офисами. ^{[ 21 ]} В 1913 году это здание было заменено нынешним Центральным вокзалом . ^{[ 1 ]}

Проектируя ли большую железнодорожную станцию для Нью-Йорка или небольшую станцию для мексиканской деревни, Гилберт считал, что сооружение должно быть удобным, функциональным и эстетически приятным, чтобы приносить пользу сообществу. ^{[ 22 ]} В журнале Engineering Magazine Гилберт написал: «Никакое оправдание не должно освобождать железнодорожную компанию от «местной гордости»». ^{[ 22 ]} Он также раскритиковал проектирование общественных зданий в стиле королевы Анны или в других чрезмерно декоративных стилях как дорогое в строительстве и обслуживании. ^{[ 22 ]}

Всемирная Колумбийская выставка

В 1893 году Гилберт спроектировал выставочное здание для Всемирной Колумбийской выставки в Чикаго для своих клиентов, компаний New York Central и Hudson River Railroad а также компании Wagner Palace Car Co. , ^{[ 14 ]} В здании по обе стороны были крылья для железнодорожных локомотивов; внутри была выставка, демонстрирующая фотографии и эскизы работ Гилберта по архитектуре железнодорожных вокзалов. ^{[ 14 ]} Совет директоров выставки вручил Гилберту золотую медаль «за новый тип американской архитектуры». ^{[ 2 ]}^{[ 14 ]} В 1895 году иллюстрации к выставке были опубликованы в «Железнодорожной газете» в виде книги «Портфолио эскизов железнодорожных станций и родственных сооружений» . ^{[ 14 ]} Гилберт отметил, что в прошлом на железнодорожные здания не обращали внимания, но они являются отличным местом «для иллюстрации современной архитектуры». ^{[ 14 ]}

Мейсон Конюшни

Эдмунд Коффин-младший , известный инвестор в недвижимость и юрист из Нью-Йорка, нанял Гилберта для проектирования конюшен Мейсона . ^{[ 23 ]}^{[ 6 ]} На строительство этого проекта ушло три года, и он был разделен на два этапа: 1881–1882 и 1883–1894 годы. ^{[ 6 ]}^{[ 24 ]} После завершения строительства конюшни Мейсона были одной из самых обширных ливрейных конюшен в Нью-Йорке. ^{[ 25 ]} Пятиэтажная конюшня включала в себя 158 стойл и помещение для более чем 300 экипажей. ^{[ 6 ]}^{[ 24 ]} в основном в стиле романского возрождения Здание, построенное , было украшено некоторыми орнаментами в кельтском стиле, повторяющимися узорами из разноцветного оранжево-желтого и оранжево-красного кирпича, а также рядами повторяющихся тонких окон. ^{[ 6 ]} Один современный писатель говорит: «Конюшни были почти абстрактными, полем грез с оранжевой, красной и желтой каменной кладкой». ^{[ 6 ]} Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка сообщает: «Цвет и текстура, а не орнамент, были умело использованы, чтобы придать сооружению простой, но монументальный характер». ^{[ 24 ]}

Еще одним уникальным аспектом конюшен Мейсона была ее планировка: конюшни окружали другие здания, в результате чего было три входа — 76-я улица, 77-я улица и Амстердам. ^{[ 23 ]} Два входа имели фронтоны , характерные для стиля голландского Возрождения , который Гилберт использовал в других общественных зданиях Нью-Йорка как дань уважения к происхождению города как Новых Нидерландов . ^{[ 26 ]} В 1912 году конюшни были переоборудованы в автостоянку и переименованы в Конюшни Дакоты (не путать с сооружением XIX века с таким названием), а в 1950-х годах - в Гараж-пирамиду. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} С годами здание утратило многие детали своего периода; его снесли в 2011 году. ^{[ 23 ]}

ИМКА

Гилберт спроектировал здание в стиле королевы Анны для YMCA в Бауэри . ^{[ 27 ]} Здание, известное среди местных жителей как Бункер, было построено в 1884 году. ^{[ 27 ]} Это была первая YMCA в Нью-Йорке. ^{[ 28 ]} Он был преобразован в жилой дом в 1932 году и сохранился до наших дней как достопримечательность Нью-Йорка . ^{[ 28 ]}

В июне 1886 года Гилберта наняли для проектирования здания Гарлемского отделения YMCA . ^{[ 29 ]} Здание располагалось между 5-й и 6-й авеню на северной стороне 125-й улицы. ^{[ 29 ]} Нижние этажи были построены из коричневого камня, а верхние — из кирпича и терракоты, со ступенчатыми фронтонами в стиле голландского Возрождения у входа на 125-ю улицу. ^{[ 29 ]} Здание стоимостью 65 000 долларов (что эквивалентно 2 204 222 долларам в сегодняшних деньгах) включало в себя тренажерный зал, бассейн, боулинг, пять классных комнат, библиотеку, гостиную, приемную, читальный зал и аудиторию на 800 человек. ^{[ 29 ]}

Здание Башни

Джон Ноубл Стернс, сторонник Креморнской миссии, попечителем которой был Гилберт, нанял Гилберта в 1888 году для проектирования одиннадцатиэтажного офисного здания в Нью-Йорке. ^{[ 6 ]} Для такого высокого здания традиционные методы строительства требовали очень толстых стен, которые доминировали бы на участке шириной всего 21,5 фута (6,6 м). ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]} Опираясь на свой железнодорожный опыт, Гилберт задумал перевернуть железнодорожный мост с помощью железных балок, поддерживающих полы и внешние стены. ^{[ 6 ]} Это нововведение «каркасной конструкции» с «навесными стенами со стальным каркасом» позволило ему построить небоскреб без толстых несущих стен. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}^{[ 6 ]} Еще одним преимуществом этой строительной техники было то, что она была пожаробезопасной. ^{[ 14 ]}^{[ 30 ]}

Чтобы обойти местные постановления о строительстве, Гилберт построил четырехэтажный фундамент высотой 70 футов (21 м), что практически соответствует высоте соседних зданий. ^{[ 31 ]}^{[ 30 ]} Этот фундамент был построен из железа и камня Литл-Фолс. ^{[ 31 ]} Далее следовали десять этажей, построенных из филадельфийского кирпича и кирпича Тиффани, с восьмиугольной крышей, покрытой испанской черепицей. ^{[ 31 ]} Кирпичная кладка была красочной, с кельтским орнаментом, похожим на тот, что был на конюшнях Мейсона. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}

Открытое в 1889 году здание Тауэр считается первым небоскребом Нью-Йорка и первым зданием с навесной стеной в мире. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}^{[ 6 ]} Первоначально это событие было встречено с большим скептицизмом, и представители общественности предсказывали, что оно закончится. Некоторые люди ходили вокруг квартала, а не проходили мимо него. ^{[ 32 ]} Некоторые инженеры назвали это «небезопасным и непрактичным». ^{[ 2 ]} Чтобы заверить общественность в безопасности, Гилберт перенес свой офис на верхний этаж и оставался там до тех пор, пока не перестал практиковать. ^{[ 26 ]}^{[ 32 ]} Он также взобрался на здание посреди урагана 1889 года, чтобы доказать, что здание не вибрирует с помощью отвеса . ^{[ 5 ]}^{[ 33 ]} В 1889 году журнал Engineering News назвал это «самым умелым решением чрезвычайно сложной проблемы». ^{[ 14 ]} Газета Коббла «Нью-Йорк и окрестности» писала: «Пятнадцатиэтажное здание Тауэр на Бродвее № 50 является замечательным примером умелого использования узкого участка земли». ^{[ 14 ]}

Строительство Башни обошлось в 250 000 долларов (что эквивалентно 8 477 778 долларам в сегодняшних деньгах). ^{[ 31 ]} Это была довольно выгодная сделка, учитывая, что предполагалось, что он будет приносить 210 000 долларов в год от аренды, после уплаты налогов и содержания. ^{[ 31 ]} Здание традиционной постройки на том же участке принесло бы всего 30 000 долларов в год за аренду из-за ограничения по высоте в десять этажей и толстых стен, уменьшающих площадь в квадратных метрах. ^{[ 31 ]} Поскольку Гилберт придумал способ удвоить доход от собственности, The Philadelphia Inquirer отметила, что «у старых Никербокеров , владеющих недвижимостью на Бродвее и других роскошных улицах нижней части Нью-Йорка, появился новый бог в лице Брэдфорда». Л. Гилберт». ^{[ 30 ]} Здание было снесено в 1914 году, чтобы освободить место для более высокого строения. ^{[ 6 ]}^{[ 34 ]}

Рота пожарных машин № 258, Рота крюков и лестниц № 115

За свою карьеру Гилберт спроектировал всего одну пожарную часть — для машиностроительной компании № 1 и компании Hook & Ladder Company № 1 в Лонг-Айленд-Сити . ^{[ 35 ]} Эта компания, основанная в 1891 году, стала первой профессиональной пожарной службой в Квинсе. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]} Однако первой базой деятельности этой лестничной компании стал скромный сарай с деревянным каркасом. ^{[ 36 ]}^{[ 26 ]} Департамент объединился с Департаментом Нью-Йорка в 1898 году, а в 1904 году его название было изменено на Компания пожарных машин № 258 и Компания лестниц № 115. ^{[ 36 ]}

Построенное между 1902 и 1904 годами гранитное здание Гилберта в 4,5 этажа не только улучшило условия труда пожарных, но и отражает важность этой оплачиваемой бригады, которая тушила пожары на нефтеперерабатывающем заводе Standard Oil , рядных рамах, школах, многоквартирных домах и т.д. заводы, такие как лаковая фабрика Pratt & Lambert . ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}^{[ 26 ]} Совет исторических районов Нью-Йорка заявляет: «Это здание было одним из наиболее амбициозных проектов пожарной части, реализованных департаментом, из-за его размера и уровня архитектурной детализации». ^{[ 35 ]} Даже выбор знаменитого Гилберта, а не обычных городских архитекторов пожарных частей, был заявлением. ^{[ 26 ]}

Обращаясь к истокам Нью-Йорка как Новых Нидерландов , Гилберт спроектировал пожарную часть в стиле голландского Возрождения с большой отделкой из известняка, чтобы компенсировать более темный гранитный фон. ^{[ 35 ]}^{[ 26 ]} Гилберт также использовал возрождение голландского Возрождения для других зданий в Нью-Йорке, включая здание Гарлемского отделения YMCA и лазарет и больницу Сэмюэля Р. Смита на Статен-Айленде. ^{[ 26 ]}^{[ 37 ]} Участок для пожарной части обошелся в 20 000 долларов; стоимость здания составила 60 000 долларов (что эквивалентно 2 112 923 долларам в сегодняшних деньгах). ^{[ 26 ]}

Пожарная часть до сих пор используется и внесена в список индивидуальных достопримечательностей Нью-Йорка . ^{[ 35 ]}

Южные проекты

Проекты Вирджинии

В 1888 году Гилберт спроектировал отель «Вирджиния-Бич» с примыкающей к нему конечной станцией для железной дороги Норфолк и Вирджиния-Бич в Вирджиния-Бич, штат Вирджиния . ^{[ 14 ]} Позже названный отелем Princess Anne , он положил начало пляжному курорту, а также Южной железной дороге Норфолка . ^{[ 38 ]}

В 1895 году Гилберт спроектировал Дом для престарелых Мэри Ф. Баллентайн на Парк-авеню, 927 в Норфолке, штат Вирджиния, для Томаса Р. Баллентайна. ^{[ 14 ]}^{[ 39 ]} Это учреждение было названо в честь покойной жены Баллентайна, поскольку изначально это была ее идея. ^{[ 40 ]} Дом Баллентайн был предназначен для обеспечения неинституциональной, домашней среды для пожилых местных женщин, «точнее, для нежных людей из безупречных семей». ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]} Баллентайн пожертвовал дом после своей смерти, и он оставался в здании Гилберта до нового строительства в другом месте в 1952 году. ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]}

WG Рауль Хаус

В 1891 году богатый руководитель железной дороги Уильям Грин Рауль нанял Гилберта для проектирования своей резиденции на Пичтри-стрит в Атланте, штат Джорджия . ^{[ 1 ]}^{[ 41 ]} Богато украшенный остроконечный дом и его поместье включали винный погреб, коттедж для прислуги, конюшню и первый теннисный корт в Атланте. ^{[ 42 ]}^{[ 41 ]} В этом доме до 1914 года проживала семья Рауля. ^{[ 1 ]}^{[ 42 ]} В 1940-х годах Красный Крест приобрел это имущество и использовал его как центр сдачи крови и перевязки; Примерно в 1950 году Красный Крест построил на этом участке современное здание прямо перед домом Рауля. ^{[ 42 ]} Дом также был окружен отелями Cabana Motor и Biltmore, теряя свой первоначальный контекст на улице с особняками. ^{[ 42 ]} Дом Рауля был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1980-х годах, но сгорел в 1991 году, когда его сдавали в аренду ночному клубу. ^{[ 1 ]}

Хлопковые штаты и международная выставка

В 1895 году Гилберт был руководителем архитектора Коттон-Стейтс и Международной выставки в Атланте . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Для этой всемирной выставки он спроектировал множество сооружений, в том числе административное здание с главным входом и выходами, сельскохозяйственное здание, зрительный зал, колокольню и эстраду, электроэнергетическое здание, пожарное здание, машинный зал, заводы производителей и Здание гуманитарных наук, Здание полезных ископаемых и лесного хозяйства, Здание Негро, Полукруглый вход и выход, Транспортное здание и Здание правительства США. ^{[ 14 ]}^{[ 43 ]}

В его замыслах была логика; например, здание Минерального и лесного хозяйства было построено из натурального южного леса. ^{[ 14 ]} По его предложению проекты Брэдфорда были выполнены в романском стиле, поскольку в результате были созданы недорогие временные конструкции с простым контуром. ^{[ 44 ]} Романский стиль также был для Атланты хорошим способом «проявить себя в курсе коммерческих тенденций Америки». ^{[ 44 ]} Помимо проектирования экспозиции, он также создал торговые здания для Южной железнодорожной компании и железной дороги Атлантического побережья . ^{[ 14 ]}

В «Конституции Атланты» говорилось: «Проект административного здания и ворот — один из самых красивых на всей выставке. качающийся подъемный мост станет источником острого удовольствия и прибыли». ^{[ 14 ]} Гилберт получил золотую медаль от директоров экспозиции за «проектирование и строительство всех пятнадцати основных сооружений в пределах установленного времени и ассигнований». ^{[ 2 ]}

Альбемарл Парк и Манор Инн

После семейного отпуска в 1896 году Уильям Грин Рауль решил сделать Эшвилл, штат Северная Каролина, летним домом своей семьи. ^{[ 1 ]} убежать от летней жары в Джорджии Одной из целей, возможно, было . Тем не менее, его сын Томас заболел туберкулезом в 1897 году, и горный воздух Эшвилла считался лекарством. ^{[ 1 ]} Рауль и его сын наняли Гилберта для проектирования парка Альбемарл , курортного комплекса, напоминающего парк, на территории 32 акра (13 га) недалеко от Эшвилла. ^{[ 1 ]}^{[ 45 ]}^{[ 46 ]} Гилберт начал с небольшого отеля под названием Manor Inn, пяти коттеджей и домика (или сторожки), где сначала жила семья Рауля. ^{[ 1 ]}^{[ 47 ]} В 1902 году он пристроил три новых дома, крыло к Manor Inn, увеличил размер столовой вдвое и добавил сцену для музыкантов. ^{[ 48 ]} Известные коттеджи, приписываемые Гилберту, включают Клевер, Колумб, Мальму, Бархатцы и Тысячелистник. ^{[ 47 ]}

Чтобы соответствовать горным условиям, Гилберт создал «курорт с атмосферой английской гостиницы», территорию которого спроектировал ландшафтный архитектор Сэмюэл Парсонс-младший. ^{[ 46 ]} Это привело к гибриду архитектурных стилей «Тюдоровское возрождение» , «Колониальное возрождение» , «Голландское колониальное возрождение» и «Галька» , с экстерьером, в котором использовалась черепица, грубая штукатурка и деревянный каркас . ^{[ 1 ]}^{[ 46 ]} Построенный между 1898 и 1920 годами, парк Альбемарл в конечном итоге состоял из 42 построек, некоторые из которых были спроектированы другими архитекторами, и стал одним из первых запланированных жилых парков в Америке. ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]} Парк Альбемарл теперь является историческим районом Национального реестра . ^{[ 45 ]}^{[ 49 ]} В Национальном реестре говорится: «Поместье и коттеджи составляют живописный небольшой исторический район, напоминающий о драматической эпохе бума курортных городов Эшвилла на рубеже веков». ^{[ 46 ]}

Англо-американское здание

В 1897 году Гилберт спроектировал Англо-американское здание для Англо-американской кредитной и трастовой компании Атланты, президентом которой был Руфус Баллок , бывший губернатор Джорджии. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} Это одиннадцатиэтажное здание треугольной формы, расположенное на пересечении улиц Брод и Пичтри, было вторым небоскребом в Атланте. ^{[ 52 ]}^{[ 51 ]} Его стиль был неоклассическим и неоренессансным, но форма была современной. ^{[ 51 ]} Здание стоимостью около 400 000 долларов включало в себя три электрических лифта, 200 комнат и электрическое освещение. ^{[ 53 ]}

В течение года арендаторами здания стали National Cash Register Co. , Otis Bros. Co. (лифты), Rand McNally Co. , Mutual Life Insurance Co. , Southern Bell и многие другие вместе со своими владельцами и рыцарями Ку-клукс-клана . ^{[ 51 ]} Известный как Флэтайрон-билдинг с 1916 года из-за своей формы, это самый старый сохранившийся небоскреб со стальным каркасом в Атланте и одно из немногих зданий Гилберта, не связанных с железной дорогой, которые сохранились до наших дней. ^{[ 1 ]}^{[ 51 ]} Доктор Элизабет Лайон говорит: «Здание играет важную роль в городской среде, создавая ощущение достоинства и масштаба и помогая создать визуально интересную последовательность пространств и стилей в центральном деловом районе города». ^{[ 51 ]}

Межштатная и Вест-Индская выставка Южной Каролины

Гилберт был руководящим архитектором Межштатной и Вест-Индской выставки Южной Каролины в 1901 году. ^{[ 2 ]}^{[ 54 ]} Примечательно, что он отвечал за все аспекты Всемирной выставки в Чарльстоне , от зданийMaria McAuley.jpg до территории площадью 250 акров (100 га) и ее инфраструктуры, включая дороги, воду, канализацию и электричество. ^{[ 2 ]}^{[ 54 ]}^{[ 55 ]} Гилберт спроектировал двадцать больших зданий, в том числе Хлопковый дворец длиной 320 футов (98 м) с куполом высотой 75 футов (23 м), а также административное здание, Дворец сельского хозяйства, Дворец искусств, Аудиторию, а также Затонувший сад и скульптуру боевой башни. . ^{[ 54 ]}^{[ 56 ]}^{[ 57 ]} Все основные здания с куполами, аркадами, навершиями и кронштейнами были окрашены в кремово-белый цвет, что дало экспозиции название «Город слоновой кости» — пьесу о Белом городе Всемирной Колумбийской выставки 1893 года. ^{[ 54 ]}^{[ 56 ]}^{[ 55 ]}

Инструкции Гилберта для этой ярмарки заключались в том, чтобы создать «южный мотив», которого, кажется, явно не хватает в стилях итальянского и испанского возрождения , которые он использовал. ^{[ 55 ]}^{[ 56 ]} Однако Гилберт придал экспозиции более романтический вид, чем экспозиция в Атланте, а также модернизировал ее в средиземноморском стиле, который был в 1890-х и начале 20-го века в моде для коммерческих и жилых зданий. ^{[ 55 ]} Похоже, что на Гилберта повлияла не архитектура южных плантаций, а цель ярмарки — напомнить коммерческим интересам о некогда прибыльном торговом пути между Вест-Индией и портом Чарльстон . ^{[ 55 ]} Таким образом, архитектор Брюс Харви заключает: «Архитектура экспозиции Чарльстона одновременно отражала и продвигала эту сознательную надежду на будущее». ^{[ 55 ]} Архитектурный критик Монтгомери Шайлер писал: «В Чикаго стиль называли Колумбийским; в Буффало его называли Панамериканским… в Чарльстоне — испанским Ренессансом шестнадцатого века».

План Гилберта разделил ярмарку на секции, что позволяет предположить, что он изучал план широко успешной Колумбийской выставки . ^{[ 55 ]} Его идея заключалась в том, чтобы разделить территорию на естественные и искусственные зоны, соединенные «узким перешейком», включающим административное здание. ^{[ 55 ]} Подобно Фредерику Лоу Олмстеду в Чикаго, Гилберт использовал естественную обстановку — в данном случае живые дубы и магнолии вдоль реки Эшли — чтобы придать структуру своему естественному разделу, который включал в себя искусство, машины, негритянские здания, различные штаты, транспорт и женские здания. . ^{[ 55 ]} Гилберт писал, что природный участок «образует природный парк бесконечной красоты видов и натуралистического ландшафтного эффекта [так в оригинале]… извилистая тропа шириной 100 футов будет проходить под раскидистыми живыми дубами по краю набережной». ^{[ 55 ]}

Искусственный или художественный отдел был формальным и имел схожие по архитектуре здания: Дворцы сельского хозяйства, Торговли и Хлопка. ^{[ 55 ]} Гилберт разместил этот участок над бывшим Вашингтонским ипподромом , плоской территорией, на которой уже не было деревьев, что позволило ему создать «сложный геометрический дизайн» Дворцового двора, окруженного затонувшим садом и соединенного колоннадой. ^{[ 55 ]} После экспозиции большинство временных построек было снесено; эстрада - единственное сохранившееся сооружение от мероприятия. ^{[ 54 ]}

Однако Гилберт и экспедиция поссорились из-за вознаграждения за работу. ^{[ 58 ]} В мае 1902 года Гилберт предстал перед судом по иску против экспозиции на сумму 16 422,80 доллара, остаток, причитающийся по его счету на 34 422,30 доллара (что эквивалентно 1 212 195 долларам в сегодняшних деньгах). ^{[ 58 ]} В свою очередь, экспозиция предъявила иск Гилберту о взыскании 51 000 долларов (что эквивалентно 1 795 985 долларов в сегодняшних деньгах) в качестве компенсации за ущерб и потерю бизнеса из-за того, что он не завершил строительство всех зданий к дате открытия. ^{[ 58 ]}

Железнодорожный вокзал Атланты

В 1902 году Атланта заплатила Гилберту 1000 долларов (что эквивалентно 35 215 долларам в сегодняшних деньгах) за составление плана новой железнодорожной станции. ^{[ 59 ]}

Канадские проекты

В 1901 году он спроектировал Центральный железнодорожный вокзал Оттавы . ^{[ 2 ]}^{[ 14 ]}^{[ 17 ]}

В 1905 году Гилберт и Генри Джейнвей Харденберг , также архитектор из Нью-Йорка, совместно работали над реконструкцией и расширением отеля Windsor в Монреале, Канада. ^{[ 60 ]} Строительство началось весной 1906 года с целью создания одного из крупнейших отелей Северной Америки того времени. ^{[ 60 ]} Построенный из стального каркаса и камня, отель был увеличен до восьми этажей и имел 250 новых номеров и 175 новых ванных комнат. ^{[ 60 ]} Общее количество старых и новых построек составило 800 комнат и 450 ванн, а также новый двойной вход через ротонду. ^{[ 60 ]}

В июле 1905 года Гилберт и Харденберг были выбраны для проектирования нового отеля на месте существующего отеля Grand Union в Оттаве, Канада. Этот проект стоимостью один миллион долларов должен был включать 300 гостиничных номеров. ^{[ 61 ]}

Персональный

В 1872 году Гилберт женился на Коре Рэтбоун, дочери покойного капитана Джона Рэтбоуна, в Бруклине, Нью-Йорк. ^{[ 2 ]}^{[ 62 ]} Ему было 19, а она была на семнадцать или восемнадцать лет старше. ^{[ 62 ]} С самого начала это был несчастливый брак. ^{[ 62 ]}

Гилберт был старейшиной университетской пресвитерианской церкви в Нью-Йорке, а затем старейшиной Вестминстерской пресвитерианской церкви. ^{[ 2 ]} Он был членом Американского института архитекторов — Нью-Йоркского отделения, Архитектурной лиги Нью-Йорка , Национального клуба искусств , Национального общества скульпторов , Клуба перьев, Клуба верховой езды и Транспортного клуба, а также Чикагского клуба. Клуб в Иллинойсе . ^{[ 2 ]}

Гилберт был сторонником и попечителем Миссии Маколи на Уотер-Стрит (ныне Миссия спасения Нью-Йорка ), которая была основана в 1887 году миссионерами Джерри Маколи и его женой Марией для предоставления приюта и еды бедным. ^{[ 6 ]}^{[ 63 ]}^{[ 2 ]} Маколи и его жена были новообращенными христианами, которые ранее были осужденными-алкоголичками и проститутками-алкоголичками соответственно. ^{[ 64 ]}^{[ 63 ]} После смерти мужа в 1884 году Мария Маколи (урожденная Фэхи) стала наставницей Креморнской миссии, попечителем которой был Гилберт. ^{[ 65 ]}^{[ 64 ]}^{[ 6 ]} В 1885 году Гилберт был секретарем комитета, который собирал средства на строительство общественного питьевого фонтанчика в память о Маколи. ^{[ 66 ]}^{[ 67 ]}

Гилберт расстался со своей женой в январе 1887 года. ^{[ 68 ]} В июне 1887 года он подал заявление о расторжении брака в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси , на том основании, что на момент бракосочетания он был несовершеннолетним, а его жена была на семнадцать лет старше его. ^{[ 68 ]}^{[ 62 ]} 13 октября 1887 года Кора Гилберт вручила мужу документы о разводе во время перерыва на молитвенном собрании в Креморнской миссии. ^{[ 68 ]}^{[ 69 ]}^{[ 70 ]} Ее иск был основан на неверности и должен был быть рассмотрен в высшем суде Уайт-Плейнс . ^{[ 71 ]} В то же время она подала Марии Маколи иск на сумму 50 000 долларов об отчуждении привязанностей , с обвинениями, которые «были многочисленными и конкретными». ^{[ 68 ]} Кора утверждала, что ее выгнали из дома, что ее муж жестоко обращался с ней и что его внимание было переключено на миссис Маколи. ^{[ 70 ]}

16 октября 1887 года в Миссии Гилберт сделал публичное заявление, в котором говорилось: «Если бы это не затронуло эту миссию и благородную христианку, которая ее возглавляет, я бы промолчал. Полагаю, вы все читали в сегодняшних газетах… история, отражающаяся на миссис Маколи и на мне самом. Я объявляю ее ложной. Все, кто меня знает, поверят мне на слово, и все, кто меня не знает, увидят по результату, что то, что я говорю, правда». ^{[ 72 ]} Рядом с Гилбертом стояли банкир А. С. Хэтч , агент по недвижимости Сидни Уиттемор, Франклин В. Коу и другие дамы и господа, связанные с миссией Маколи. ^{[ 68 ]} Хэтч также выступил, сказав: «Самого факта, что я нахожусь сегодня вечером на этой платформе, достаточно для этой цели, не говоря ни слова; но я могу добавить, что моя вера в миссис Маколи и мистера Гилберта ни на йоту не пошатнулась из-за того, что произошло». появилась в печати, и я по-прежнему непоколебимо доверяю обоим». ^{[ 68 ]} Маколи «решительно отверг» обвинения. ^{[ 68 ]} Позже Гилберт рассказал, что на его жену повлияли потенциальные шантажисты. ^{[ 69 ]}^{[ 62 ]} После того, как Гилберт получил развод, Кора отозвала иск против Марии. ^{[ 6 ]}^{[ 73 ]}

Пять лет спустя здоровье Маколи ухудшилось, и врачи считали, что она умрет. ^{[ 64 ]} Она ушла со своей должности в Креморнской миссии и переехала в Крэнфорд, штат Нью-Джерси . ^{[ 74 ]} Гилберт прекратил свое сотрудничество с Миссией, когда Маколи ушел. ^{[ 74 ]} 12 мая 1892 года в Крэнфорде Гилберт женился на Маколи, «когда ее здоровье было плохим, и позаботился о ней». ^{[ 75 ]}^{[ 64 ]}^{[ 3 ]} В объявлении газеты говорилось, что они встречались пять лет. ^{[ 75 ]} Ему было 38, а ей 55 лет. ^{[ 73 ]} Гилберты сначала жили в коттедже на Мэдисон-авеню, а затем переехали в 225 Park Place в Бруклине . ^{[ 3 ]}^{[ 76 ]} У них также был летний дом в Кэтскиллс. ^{[ 3 ]} Они удочерили свою племянницу Блоссом, дочь сестры Марии. ^{[ 64 ]}^{[ 77 ]}

Примерно в 1887 году Гилберт приобрел почти 1000 акров (400 га) в Роско, штат Нью-Йорк . ^{[ 78 ]}^{[ 79 ]} Там он построил свое летнее убежище Beaverkill Lodge, названное в честь близлежащей реки. ^{[ 78 ]}^{[ 79 ]} Эта каркасная конструкция была облицована черепицей, имела окна со свинцовыми створками в швейцарском стиле, газовое освещение, водопровод и башенку. ^{[ 79 ]}^{[ 80 ]}^{[ 57 ]} Мария, ирландская иммигрантка , сказала, что пейзажи Катскилла напомнили ей Ирландию. ^{[ 78 ]} Она назвала окружающую деревню Крейг-э-Клер, что переводится как «красивый склон горы». ^{[ 78 ]} Гилберты продали собственность в 1903 году. ^{[ 78 ]} В 1907 году Beaverkill Lodge был приобретен Ральфом Вуртс-Дандасом, который построил замок Дандас или Крейг-и-Клер, в котором размещался Beaverkill Lodge, на основе документальных фотографий.

Есть свидетельства того, что Гилберт и Мария были близки, и она сопровождала его в различных деловых поездках. ^{[ 81 ]}^{[ 82 ]} Проектируя мощеную церковь 1895 года в Скенектади, штат Нью-Йорк , Гилберт пожертвовал 800 долларов на строительство башни с часами в честь Марии. ^{[ 83 ]} Он включил часы, которые приобрел на Центральной железной дороге Нью-Йорка . ^{[ 83 ]} Гилберт, который был заведомо противником украшений, также добавил кельтские узоры в несколько зданий во время своей свадьбы с Марией, включая конюшни Мейсона и здание Башни . ^{[ 6 ]}

Газета Brooklyn Daily Eagle сообщила, что 14 августа 1904 года Гилберт выздоравливал от «тяжелой болезни». ^{[ 84 ]} 15 марта 1908 года Гилберты провели служение в миссии Уотер-Стрит. ^{[ 85 ]} Гилберт начал проектировать яхту Джерри Маколи в качестве подарка Армии Спасения в июне 1908 года. ^{[ 86 ]}^{[ 77 ]} В своей речи по случаю посвящения корабля и спуска на воду военно-морского флота Армии Спасения в июне 1911 года перед толпой в 5000 человек Гилберт сказал, что Маколи был «недостающим звеном между тем, что, по мнению церкви, она могла сделать, и тем, что действительно мог сделать Бог». ^{[ 87 ]} В апреле 1911 года Гилберт работал над проектом нового здания, которое заменит миссию Джерри Маколи на Уотер-стрит. ^{[ 88 ]} Новое здание стоимостью 100 000 долларов должно было включать часовню, общежития и современные ванные комнаты. ^{[ 89 ]}

1 сентября 1911 года в возрасте 58 лет Гилберт умер от водянки в своем летнем доме в Аккорде, штат Нью-Йорк . ^{[ 3 ]}^{[ 90 ]}^{[ 77 ]} Его последний архитектурный проект был предназначен для новой миссии. ^{[ 6 ]}^{[ 14 ]}

Избранные работы

Многие из сохранившихся зданий Гилберта внесены в Национальный реестр исторических мест (NRHP). ^{[ 10 ]}

Название здания	Дата	Клиент	Расположение	Статус	Ссылки
Парк Альбемарл и гостиница Manor Inn	1898	Томас В. Рауль и Уильям Дж. Рауль	Эшвилл, Северная Каролина	НРХП	^{[ 91 ]}
Пассажирская станция Акамбаро "Класс"	1892	Мексиканская национальная железная дорога	Акамбаро, Мексика	музей	^{[ 14 ]}^{[ 92 ]}
Резиденция Альфреда Скита	1903	Альфред Скитт	Н. Бродвей, Йонкерс, Нью-Йорк		^{[ 10 ]}
Пассажирская станция Амоскиг	1892	Конкорд и Монреальская железная дорога	Манчестер, Нью-Хэмпшир	резиденция	^{[ 14 ]}^{[ 93 ]}
Пассажирский вокзал Аннандейл	1899	Центральная железная дорога Нью-Джерси	Аннандейл, Нью-Джерси	сровняли с землей	^{[ 57 ]}
Артур Мюррей Додж Хаус	до 1895 г.	Артур Мюррей Додж, эсквайр.	Нью-Йорк, штат Нью-Йорк		^{[ 14 ]}
Железнодорожный вокзал Эшмонта	1895	Железная дорога Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда	Эшмонт, Массачусетс	сровняли с землей	^{[ 14 ]}^{[ 57 ]}
Станция Эйвон	1879	Нью-Йорк, озеро Эри и Западная железная дорога	Эйвон, Нью-Йорк	стоя	^{[ 14 ]}
Пассажирский вокзал Бэй-Порт	1903	Железная дорога Лонг-Айленда	Бэй-Порт, Лонг-Айленд, Нью-Йорк	сровняли с землей	^{[ 57 ]}
Биверкилл Лодж ( Замок Дандас )	1891	себя	Роско, Нью-Йорк	реконструированный	^{[ 57 ]}^{[ 79 ]}
Бенджамин А., Резиденция Кимбалла (расширить/реконструировать)	1884	Достопочтенный. Бенджамин Эймс Кимбалл	Конкорд, Нью-Хэмпшир	театр	^{[ 57 ]}^{[ 13 ]}^{[ 94 ]}
Беркли Армс Отель	1883	Пенсильванская железнодорожная компания	Беркли (Тауншип, Нью-Джерси)	сгорел 1904 г.	^{[ 95 ]}^{[ 96 ]}^{[ 14 ]}
Пассажирский вокзал Бернардсвилля	1901	Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога	Бернардсвилл, Нью-Джерси	NRHP , перепрофилированный	^{[ 14 ]}^{[ 97 ]}
Беверли Депо	1897	Бостона и штата Мэн. Железнодорожная компания	Беверли, Массачусетс	НРХП	^{[ 14 ]}
Станция Бриджуотер	1894	Нью-Йорк и компания New Haven Railroad Co.	Бриджуотер, Массачусетс	перепрофилированный	^{[ 14 ]}^{[ 98 ]}
Пассажирские станции-близнецы Броктона	1894	Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога	Броктон, Массачусетс	сровняли с землей	^{[ 14 ]}^{[ 57 ]}
Двухпассажирские станции Кампелло	1889	Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога	Броктон, Массачусетс	сровняли с землей	^{[ 14 ]}^{[ 99 ]}^{[ 57 ]}
Станция Кантон-Джанкшен	1893	Олд Колони Железнодорожная компания	Кантон, Массачусетс	все еще используется	^{[ 14 ]}
Клуб Картерет	1889	Клуб Картерет из Джерси-Сити	Джерси-Сити, Нью-Джерси	школа	^{[ 14 ]}^{[ 100 ]}
Приемное здание и детский сад детской больницы	1889		Нью-Йорк, штат Нью-Йорк		^{[ 14 ]}
Булыжная церковь	1895	2-я реформатская протестантская церковь	Скенектади, Нью-Йорк	все еще используется	^{[ 14 ]}^{[ 57 ]}^{[ 83 ]}
Пассажирский вокзал и железнодорожное управление терминала Колония	1895	Мексиканская национальная железная дорога	Колония, Мексика	сровняли с землей	^{[ 14 ]}^{[ 101 ]}
Станция Конкорд , депо и офисное здание	1885	Конкорд и Монреальская железная дорога	Конкорд, Нью-Хэмпшир	снесен в 1959 году	^{[ 102 ]}^{[ 2 ]}
Пассажирский вокзал и грузовой дом Коньерса	1892	Железнодорожная компания Джорджии	Коньерс, Джорджия	перепрофилированный	^{[ 14 ]}^{[ 103 ]}
Хлопковые штаты и международная выставка	1895	Город Атланта	Атланта, Джорджия	сровняли с землей	^{[ 1 ]}
Станция Восточный Сагино	1881	Железная дорога Флинта и Пере Маркетта	Сагино, Мичиган	НРХП	^{[ 14 ]}
Эдмунд Коффин-младший Дом	в. 1892 г.	Эдмунд Коффин мл.	57-я улица, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк		^{[ 14 ]}^{[ 104 ]}
Мемориальная методистская епископальная церковь Эпворта	1890	сейчас Объединенная методистская церковь Бушвика	Бруклин, Нью-Йорк	в использовании	^{[ 105 ]}^{[ 106 ]}^{[ 107 ]}
Пассажирский вокзал Эссекс-Феллс	1892	Колдуэлл железная дорога	Эссекс Феллс, Нью-Джерси	переехал; резиденция	^{[ 14 ]}^{[ 57 ]}
Выставочное здание на Всемирной Колумбийской выставке	1893	Центральная железная дорога Нью-Йорка и реки Гудзон ; Автомобильная компания Вагнер Палас.	Чикаго, Иллинойс	сровняли с землей	^{[ 14 ]}
Выставочное здание на выставке Cotton States	1895	Компания Atlantic Coast Line Railroad	Атланта, Джорджия	сровняли с землей	^{[ 14 ]}
Выставочное здание на выставке Cotton States	1895	Южная железнодорожная компания	Атланта, Джорджия	сровняли с землей	^{[ 14 ]}
Пассажирский вокзал Фолл-Ривер	1891	Старая колониальная железная дорога	Фолл-Ривер, Массачусетс	сровняли с землей	^{[ 14 ]}^{[ 108 ]}
Рота пожарных машин 258 / Крюк и лестница Компания 115	1904	Пожарная служба города Нью-Йорка	Лонг-Айленд-Сити, Нью-Йорк	все еще используется	^{[ 57 ]}^{[ 35 ]}
Флэтайрон-билдинг (англо-американское здание)	1897	Англо-американская кредитно-трастовая компания	Атланта, Джорджия	НРХП	^{[ 51 ]}^{[ 50 ]}
Пассажирский вокзал Форт Вашингтон	1903	Филадельфия и Ридинговая компания	Форт Вашингтон, Пенсильвания	в использовании	^{[ 57 ]}
Здание Главного управления железной дороги	1882	Северо-Тихоокеанская железнодорожная компания	Сент-Пол, Миннесота	сровняли с землей	^{[ 14 ]}^{[ 57 ]}
Грузовое железнодорожное депо Джорджии	1892	Железнодорожная компания Джорджии	Огаста, Джорджия	сровняли с землей	^{[ 14 ]}^{[ 57 ]}
Главное офисное здание железной дороги Джорджии	1892	Железнодорожная компания Джорджии	Огаста, Джорджия	сровняли с землей	^{[ 14 ]}^{[ 57 ]}
Центральный вокзал Гранд	1902	Центральная железная дорога Нью-Йорка и реки Гудзон	Нью-Йорк, штат Нью-Йорк	сровняли с землей	^{[ 2 ]}^{[ 21 ]}
Сарай пассажирского поезда Гранд-Рапидс	1890	Гранд-Рапидс и железная дорога Индианы	Гранд-Рапидс, Мичиган	взолнованный	^{[ 14 ]}^{[ 109 ]}
Пассажирский вокзал и грузовое депо Гроувтаун	1892	Железнодорожная компания Джорджии	Гроувтаун, Джорджия	снесен в 1973 году	^{[ 14 ]}^{[ 57 ]}
Почтовое отделение Хартвуда	1899		Форестбург, Нью-Йорк
Резиденция Генри С. Поттера	1890	Доктор Генри С. Поттер	Ист-Сагино, Мичиган	сровняли с землей	^{[ 57 ]}
Лаборатория Хоугланда (Больница колледжа Лонг-Айленда)	1888	Доктор А.С. CN Хоугланд	Бруклин , Нью-Йорк, штат Нью-Йорк	сгорел в 1971 году	^{[ 6 ]}^{[ 14 ]}^{[ 110 ]}
Центральное депо Иллинойса и главное управление железной дороги	1893	Центральная железная дорога Иллинойса	Чикаго, Иллинойс	снесен в 1974 году	^{[ 14 ]}^{[ 1 ]}^{[ 20 ]}
Межколониальный вокзал и терминал	1901	Межколониальная железная дорога	Галифакс, Канада	взорвался 1915 год	^{[ 2 ]}^{[ 57 ]}
Железнодорожный магазин Хорнеллсвилля	1881	Нью-Йорк, озеро Эри и Западная железная дорога	Хорнеллсвилл, Нью-Йорк	сровняли с землей	^{[ 57 ]}^{[ 14 ]}
Пресвитерианская церковь на Джефферсон-авеню	1893		Детройт, Мичиган	снесено 1950-е годы	^{[ 111 ]}^{[ 14 ]}^{[ 112 ]}^{[ 113 ]}
Пассажирский вокзал Кинстон	1905	Атлантическая и Северная Каролинская железная дорога	Кинстон, Северная Каролина	сровняли с землей	^{[ 1 ]}^{[ 114 ]}
Пассажирский вокзал Лакония	1892	Конкорд и Монреальская железнодорожная компания.	Лакония, Нью-Хэмпшир	НРХП	^{[ 14 ]}^{[ 115 ]}
Пассажирский вокзал Ливана	1899	Центральная железная дорога Нью-Джерси	Ливан, Нью-Джерси	восстановлен	^{[ 116 ]}
Станция Либерти	1893	Нью-Йорк, Онтарио и Western Railway Co.	Либерти, Нью-Йорк	сровняли с землей	^{[ 14 ]}^{[ 57 ]}
Пассажирская станция LIRR и зона выдачи багажа	1902	Железная дорога Лонг-Айленда	Саутгемптон, Нью-Йорк		^{[ 57 ]}
Дом Мэннинга Симмонса	1902	Доктор Мэннинг Саймонс	Ратледж-авеню, 22. Чарльстон, Южная Каролина	резиденция	^{[ 117 ]}
Дом для престарелых Мэри Ф. Баллентайн	1895	Томас Р. Баллентайн	Норфолк, Вирджиния		^{[ 14 ]}^{[ 40 ]}
Конюшни Мейсона (также известные как Конюшни Дакоты)	1881– 1894	Эдмунд Коффин-младший	Нью-Йорк, штат Нью-Йорк	снесен в 2007 году	^{[ 6 ]}^{[ 23 ]}
Центральный пассажирский вокзал Мичигана и здание багажа	1892	Мичиганская Центральная Железнодорожная Компания	Вест-Бэй-Сити, Мичиган	сровняли с землей	^{[ 14 ]}^{[ 57 ]}
Станция Миддлсекс-стрит Юнион (станция Лоуэлл)	1893	Железная дорога Бостона и штата Мэн	Лоуэлл, Массачусетс	сровняли с землей	^{[ 57 ]}^{[ 14 ]}^{[ 118 ]}
Пассажирский вокзал Мидлтауна, ресторан и офисы	1893	Нью-Йорк, Онтарио и Western Railroad Co.	Мидлтаун, Нью-Йорк	НРХП	^{[ 14 ]}^{[ 119 ]}^{[ 120 ]}
Станции и офисы Монтерея	1903	Мексиканская национальная железная дорога	Монтерей, Мексика		^{[ 57 ]}
Нью-Бостон Депо	1893	Нью-Бостонская железная дорога	Нью-Бостон, Нью-Хэмпшир	сгорел 1895 г.	^{[ 14 ]}^{[ 121 ]}
Мемориальная часовня Ньюберри в церкви на Джефферсон-авеню	1889	миссис Джон С. Ньюберри	Детройт, Мичиган	снесено 1950-е годы	^{[ 2 ]}^{[ 122 ]}
Станция Норт-Абингтон	1894	Железная дорога Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда	Норт-Абингтон, Массачусетс	НРХП	^{[ 14 ]}
Станция Северного филиала с агентской комнатой	1894	Центральная железная дорога Нью-Джерси	Северный филиал, Нью-Джерси	сгорел в 1970 году	^{[ 14 ]}
Главное офисное здание Северной части Тихого океана	1881	Северо-Тихоокеанская железная дорога	Сент-Пол, Миннесота	сровняли с землей	^{[ 2 ]}^{[ 57 ]}
Пассажирский вокзал Ойстер-Бэй (ремонт)	1902	Железная дорога Лонг-Айленда	Ойстер Бэй, Нью-Йорк	НРХП	^{[ 57 ]}
Офисы и станция Главной железной дороги Парсонс	1895	Железная дорога Миссури, Канзаса и Техаса	Парсонс, Канзас	сгорел 1912 г.	^{[ 14 ]}^{[ 123 ]}^{[ 124 ]}
Паромные причалы , грузовые навесы и причалы Павония	1878– 1881	Нью-Йорк, озеро Эри и Западная железная дорога	Нью-Йорк, штат Нью-Йорк		^{[ 14 ]}
Полуостровной клубный дом	1884	Полуостровной клуб	Гранд-Рапидс, Мичиган	сровняли с землей	^{[ 125 ]}^{[ 14 ]}^{[ 126 ]}^{[ 57 ]}
Пассажирский вокзал Филадельфии и Ридинг Компани	1902	Филадельфия и Ридинговая компания	Тайога, Пенсильвания		^{[ 57 ]}
Пассажирские станции-близнецы Плейнфилд	1902	Центральная железная дорога Нью-Джерси	Плейнфилд, Нью-Джерси	НРХП	^{[ 57 ]}
Станция и офисы Керетаро	1901	Мексиканская национальная железная дорога	Керетаро, Мексика		^{[ 57 ]}
Станция Рид-Сити Юнион	1891	Гранд-Рапидс и железная дорога Индианы	Рид-Сити, Мичиган	сровняли с землей	^{[ 57 ]}
Клуб верховой езды	1885–1886	Клуб верховой езды	Нью-Йорк, штат Нью-Йорк	сровняли с землей	^{[ 2 ]}^{[ 14 ]}^{[ 26 ]}^{[ 127 ]}
Клуб верховой езды (реконструкция и расширение)	1906	Клуб верховой езды, Джеймс Х. Вудворд, президент	Нью-Йорк, штат Нью-Йорк	сровняли с землей	^{[ 127 ]}^{[ 128 ]}
Твин-пассажирский вокзал Розелле	1902	Центральная железная дорога Нью-Джерси	Розелл, Нью-Джерси	сровняли с землей	^{[ 57 ]}
Епископальная часовня Святого Иоанна	1883		Сьюэйн, Нью-Джерси	в использовании	^{[ 14 ]}^{[ 57 ]}
Больница Сэмюэля Р. Смита, главный корпус. и больничное отделение	1891	Лазарет Смита	Томпкинсвилл, Стейтен Айленд, Нью-Йорк	снесен в 2012 году	^{[ 14 ]}^{[ 57 ]}^{[ 37 ]}
Станция Седалиа с обеденным залом и железнодорожными офисами	1895	Железная дорога Миссури-Канзас-Техас	Седалиа, Миссури	НРХП	^{[ 14 ]}
Межштатная и Вест-Индская выставка Южной Каролины	1901	Чарльстонская выставочная компания	Чарльстон, Южная Каролина	сровняли с землей	^{[ 2 ]}
Спортивный клуб Саутсайда	1866	Спортивный клуб южной стороны Лонг-Айленда	Грейт-Ривер, Нью-Йорк (Оукдейл)	НРХП	^{[ 2 ]}^{[ 129 ]}
Пассажирский вокзал Саутгемптона и зона выдачи багажа	1902	Железная дорога Лонг-Айленда	Саутгемптон, Нью-Йорк	НПХП , используется	^{[ 57 ]}
Стэндиш Фарм	1904	Уильям Генри Болдуин мл.	Локаст-Вэлли, Нью-Йорк		^{[ 9 ]}^{[ 130 ]}
Офисы пассажирского вокзала Сиракьюс и депо для поездов	1895	Центральный Нью-Йорк и железная дорога реки Гудзон	Сиракьюс, Нью-Йорк	сровняли с землей	^{[ 14 ]}^{[ 57 ]}^{[ 131 ]}
Станция Толука	1891	Мексиканская национальная железная дорога	Толука, Мексика		^{[ 14 ]}
Пассажирский вокзал реки Томс	1900	Центральная железная дорога Нью-Джерси	Томс-Ривер, Нью-Джерси	сровняли с землей	^{[ 57 ]}
Здание Башни	1889	Джон Ноубл Стернс	Нью-Йорк, штат Нью-Йорк	снесен 1914 г.	^{[ 14 ]}
Методистская церковь Троицы	1903		Чарльстон, Южная Каролина	сровняли с землей	^{[ 57 ]}
Пассажирский вокзал Юнион	1891	Гранд-Рапидс и железная дорога Индианы ; Железная дорога Флинта и Пере Маркетта	Рид-Сити, Мичиган	снесено 1960-е годы	^{[ 14 ]}
Пассажирский вокзал Юнион	1880	Нью-Йорк, озеро Эри и Западная железная дорога и Delaware & Hudson Canal Co.	Бингемтон, Нью-Йорк		^{[ 14 ]}
Станция Юнион и Сарай	1898	Конкорд и Монреальская железная дорога	Манчестер, Нью-Хэмпшир	сровняли с землей	^{[ 57 ]}
Отель и конечная станция Вирджиния-Бич	1888	Железная дорога Норфолка и Вирджиния-Бич	Вирджиния-Бич, Вирджиния	сгорел в 1907 году	^{[ 14 ]}^{[ 38 ]}
Миссия на Уотер-стрит	1912	Миссия на Уотер-стрит	Нью-Йорк, штат Нью-Йорк		^{[ 88 ]}
Станция Белого дома	1890	Центральная железная дорога Нью-Джерси	Станция Уайтхаус, Нью-Джерси	НРХП	^{[ 15 ]}
Резиденция Уильяма Дж. Рауля	1891	Уильям Дж. Рауль	Атланта, Джорджия	сгорел в 1991 году	^{[ 1 ]}^{[ 14 ]}
Депо Вудворд-авеню	1891	Центральная железнодорожная компания Мичигана	Детройт, Мичиган		^{[ 132 ]}
Здание YMCA	1893	Нью-Йорк, Онтарио и Western Railroad Co.	Мидлтаун, Нью-Йорк		^{[ 14 ]}
Гарлемский филиал YMCA	1886	Христианская ассоциация молодых мужчин Нью-Йорка	Гарлем, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк	сровняли с землей	^{[ 14 ]}^{[ 57 ]}^{[ 29 ]}
Институт молодых мужчин (ныне YMCA)	1883–1884	Христианская ассоциация молодых мужчин Нью-Йорка	222 Бауэри, Нью-Йорк , штат Нью-Йорк	Достопримечательность Нью-Йорка	^{[ 133 ]}^{[ 28 ]}^{[ 27 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х Бишир, Кэтрин В. (2016). «Брэдфорд Л. Гилберт» . Архитекторы и строители Северной Каролины . Библиотеки Университета штата Северная Каролина.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из Национальная циклопедия американской биографии . Том. 14. Нью-Йорк: Джеймс Т. Уайт и компания. 1910. с. 298 – через Google Книги.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Брэдфорд Ли Гилберт, часть 1» . The Standard Union (Бруклин, Нью-Йорк) . 2 сентября 1911 г. с. 2 . Проверено 12 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Здание Башни» . Архитектура Нью-Йорка . Проверено 5 июля 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Эдвард Робб Эллис (1997). Эпос Нью-Йорка . стр. 407–08.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и Грей, Кристофер (1 июля 2007 г.). «Архитектор, перевернувший железнодорожный мост с ног на голову». Нью-Йорк Таймс . п. 2 – через Gale Academic OneFile.
^ «Искусство на складах» . Чикаго Трибьюн . 12 июня 1892 г. стр. 12 июня 1892 г. Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Мистер Брэдфорд Л. Гилберт» . Миддлтаун Таймс-Пресс (Мидлтаун, Нью-Йорк) . 31 марта 1893 г. с. 7 . Получено 19 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Дом для Уильяма Х. Болдуина-младшего в Локаст-Вэлли, Луизиана» Журнал архитекторов и строителей . 5 (9): 389–391. Июнь 1904 г. - через Google Книги .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Дом г-на Альфреда Скитта, Йонкерс, штат Нью-Йорк» Журнал архитекторов и строителей . 36 : 436–437. 1903 г. - через Google Книги .
^ «Документы Уильяма Грина Рауля 1878–1897» . Рукопись Стюарта А. Роуза, архивы и библиотека редких книг . Университет Эмори. 1971 год . Проверено 15 февраля 2022 г.
^ «Железнодорожная компания Нью-Йорка между городами» (PDF) . Городские отчеты . 10 июля 1906 г. с. 13 . Проверено 16 февраля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Коу, Дэниел (11 января 2017 г.). «Резиденция достопочтенного Бенджамина Эймса Кимбалла» . Брэдфорд Ли Гилберт . Интернет-архив Wayback Machine. Архивировано из оригинала 11 сентября 2011 года . Проверено 16 февраля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к ^ап ^ак ^с ^как ^в ^В ^из ^хорошо ^топор ^{является} ^тот ^нет ^бб ^{до нашей эры} ^др. ^быть ^парень ^бг ^чб ^с ^минет ^БК ^с ^бм ^млрд ^быть ^б.п. ^БК ^бр ^бс ^БТ ^этот ^бв ^б ^бх ^к ^бз ^что ^CB Гилберт, Брэдфорд Ли (1895). «Портфолио эскизов железнодорожных станций и подобных сооружений: по оригинальным проектам и дополнениям» . Железнодорожный вестник . Проверено 14 февраля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Поттер, Джанет Гринштейн (1996). Великие американские железнодорожные станции . Нью-Йорк: John Wiley & Sons, Inc., с. 162. ИСБН 978-0471143895 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Среди железных дорог: равнины центрального железнодорожного вокзала Северного Иллинойса» . Интер Оушен (Чикаго, Иллинойс) . 17 апреля 1892 г. с. 7 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б Флетчер, Кэтрин (2004). Прогулки по столице: пешеходные экскурсии по Оттаве . Фитженри и Уайтсайд, Маркхэм, Онтарио. Страница 73.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Начать работу над новым депо» . Чикаго Трибьюн . 22 мая 1892 г. с. 34 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Завершится через год» . Чикаго Трибьюн . 10 мая 1892 г. с. 1 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Идем от станции к станции» . Чикаго Трибьюн . 4 октября 1991 г. с. 7.41 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Новые офисы для Централа» . The Sun (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк) . 25 февраля 1892 г. с. 5 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Живописные вокзалы» . The Omaha Evening Bee (Омаха, Небраска) . 8 января 1872 г. с. 6 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Минн, Майкл. «Конюшня Мейсона / Конюшня Дакоты» . Майкл Минн . Проверено 14 февраля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка (2006 г.). «Здание конюшни Мейсона, позже конюшня Дакота и гараж-пирамида» (PDF) . Ориентир Запад . Проверено 14 февраля 2022 г.
^ «Конюшни Мейсона, также известные как Архивы конюшен Дакоты» . СитиЛэнд . 15 ноября 2006 года . Проверено 14 февраля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Постал, Мэтью А. (20 июня 2006 г.). «Рота пожарных машин № 258, Рота крюков и лестниц № 115» (PDF) . NewYorkCity.gov . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . Проверено 16 февраля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Прогулка по окрестностям» . Ньюсдей (Нью-Йорк) . 18 октября 2002 г. стр. B17 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Здание Института молодежи YMCA» . Совет исторических районов . 10 декабря 2013 года . Проверено 14 февраля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Новый зал ассоциации Гарлема» . The Sun (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк) . 20 июня 1886 г. с. 10 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Старые Никербокеры» . Филадельфийский исследователь . 31 августа 1890 г. с. 5 . Получено 19 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Готэмские сплетни» . The Times-Picayune (Новый Орлеан, Луизиана) . 1 сентября 1888 г. с. 4 . Получено 19 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Первый небоскреб Нью-Йорка был построен еще в 1888 году» . Обзор Эфраты (Эфрата, Пенсильвания) . 12 ноября 1926 г. с. 14 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Дененберг, Барри (1 сентября 2010 г.). «Небоскребы» . Волшебный исторический тур: истоки банального и любопытного в Америке. Архивировано из оригинала 29 июня 2015 года . Проверено 16 августа 2011 г.
^ «Первый снесенный небоскреб» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 октября 1913 года . Проверено 29 января 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Совет исторических районов Нью-Йорка (2 января 2017 г.). «Рота пожарных машин № 258, рота крюков и лестниц № 115 | Шесть членов Совета исторических районов будут праздновать» . 6tocelebrate.org . Проверено 17 февраля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Лестничная компания 115 Queens FDNY» . Пожарная служба Нью-Йорка . Проверено 17 февраля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Феррери, Джеймс Г. (30 марта 2012 г.). «Давным-давно здесь был «замок» » . Стейтен-Айленд в прямом эфире . Проверено 18 февраля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Пляжный гигант сто лет назад начал свою карьеру скромно» . Вирджинский пилот . 13 марта 2006 года . Проверено 15 февраля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Дом для престарелых Ballentine (Норфолк, Вирджиния) |» . Мемориальная коллекция Сарджанта . Публичная библиотека Норфолка . Проверено 15 февраля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Томас Р. Баллентайн» . Элмвудское кладбище . Проверено 15 февраля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Особняк капитана Рауля Пичтри» . Журнал «Атланта Джорнал» и журнал «Конституция» . Атланта Журнал-Конституция. 5 мая 1974 г. с. 11 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Дом Рауля» . Атлантская машина времени . Проверено 15 февраля 2022 г.
^ «Ярмарка в Атланте» . Роанок Бикон (Плимут, Северная Каролина) . 23 ноября 1893 г. с. 1 . Получено 1 июля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б Харви, Брюс (1997). «Архитектура будущего на Чарльстонской выставке, 1901–1902» . Перспективы народной архитектуры . 7 : 120–121. дои : 10.2307/3514388 . JSTOR 3514388 – через JSTOR .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Как только вы войдете в парк Альбемарл, вы поймете, что находитесь в особенном месте» . Альбемарль Парк . Проверено 12 февраля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Поместье и коттеджи - Эшвилл, Северная Каролина: Национальный реестр маршрутов путешествий по историческим местам» . Служба национальных парков . Проверено 13 февраля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Уникальная архитектура парка Альбемарль» . Альбемарль Парк . Проверено 15 февраля 2022 г.
^ «Усовершенствования Albemarle Park CO» . Эшвилл Дейли Газетт . 7 декабря 1902 г. с. 5 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Исторические районы и рекомендации по проектированию» . Город Эшвилл . Проверено 13 февраля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Англо-Американское здание» . Конституция Атланты . 10 сентября 1897 г. с. 5 . Проверено 14 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Флэтайрон-билдинг (Англо-Американское здание)» . Атланта.gov . Город Атланта. Архивировано из оригинала 17 сентября 2011 года . Проверено 16 августа 2011 г.
^ Цифровые ресурсы Исследовательского центра Кенана. «Английско-американское здание» . Исторический центр Атланты . Проверено 12 февраля 2022 г.
^ «Арчить улицу» . Конституция Атланты . 7 июля 1896 г. с. 8 . Получено 1 июля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Тедер, Камрин (сентябрь 2021 г.). «Монументальное начинание: невероятный «Город из слоновой кости», который когда-то стоял в сегодняшнем Хэмптон-парке» . Журнал Чарльстон . Проверено 15 февраля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Харви, Брюс (1997). «Архитектура будущего на Чарльстонской выставке, 1901–1902» . Перспективы народной архитектуры . 7 : 122–129. дои : 10.2307/3514388 . JSTOR 3514388 – через JSTORE.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Гилман, округ Колумбия ; Пек, ХТ; Колби, FM, ред. (1905). «Межштатная и Вест-Индская выставка Южной Каролины» . Новая международная энциклопедия (1-е изд.). Нью-Йорк: Додд, Мид.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к Коу, Дэниел (2011). «Достижения Брэдфорда Ли Гилберта» . Архивировано из оригинала 11 сентября 2011 года . Проверено 16 августа 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Новости и сплетни Южной Каролины: Архитектор и экспозиция» . Штат (Колумбия, Южная Каролина) . 25 мая 1902 г. с. 10 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Обеспечение разрешения» . Конституция Атланты . 9 декабря 1902 г. с. 7 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Новые планы отелей: Виндзор станет одним из крупнейших хостелов на континенте» . The Gazette (Монреаль, Квебек, Канада) . 17 ноября 1905 г. с. 9 . Проверено 27 июня 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Новый отель в Оттаве» . The Gazette (Монреаль, Квебек, Канада) . 8 июля 1905 г. с. 5 . Проверено 27 июня 2022 г. - через Newspaper.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Два месяца назад» . The Times-Picayune (Новый Орлеан, Луизиана) . 21 октября 1887 г. с. 8 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б Куриан, Джордж Томас; Лэмпорт, Марк А. (2016). « Иеремия «Джерри» Маколи » в Энциклопедии христианства в Соединенных Штатах . Том. 5. Роуман и Литтлфилд. п. 1446. ISBN 978-1-4422-4432-0 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Мария Фэйи Гилберт, миссионерская работница, мертва» . The Standard Union (Бруклин, Нью-Йорк) . 20 сентября 1919 г. с. 10 . Проверено 12 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Брэдфорд Ли Гилберт, часть 2» . The Standard Union (Бруклин, Нью-Йорк) . 2 сентября 1911 г. с. 2 . Проверено 12 февраля 2022 г.
^ "Нью-Йорк" . Нью-Йорк Таймс . 26 августа 1885 года . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Фонтан памяти Джерри Маколи» . The Record-Union (Сакраменто, Калифорния) . 27 августа 1885 г. с. 2 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Миссис Маколи отрицает это: скандал, который навис над миссией Маколи» . Нью-Йорк Таймс . 17 октября 1887 г. с. 17 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Пока шло молитвенное собрание» . Хартфорд Курант (Хартфорд, Коннектикут) . 17 октября 1887 г. с. 1 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Подан иск о разводе: вдова Джерри Маколи стала корреспондентом» . Хроники Сан-Франциско . 17 октября 1887 г. с. 1 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Сенсация» . Black Hills Daily Times (Дедвуд, Южная Дакота) . 20 октября 1887 г. с. 1 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Увещеватель Гилберт отрицает это» . The Sun (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк) . 17 октября 1887 г. с. 3 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Объединили свои судьбы» . Почта Сент-Луиса . 13 мая 1892 г. с. 8 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Миссис Гилберт сейчас» . Нью-Йорк Таймс . 13 мая 1891 г. с. 3 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Соответствующие абзацы» . The Courier-News (Бриджуотер, Нью-Джерси) . 13 мая 1892 г. с. 3 . Проверено 12 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Мистер и миссис Брэдфорд Л. Гилберт» . Бруклин Дейли Игл . 29 октября 1899 г. с. 21 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Брэдфорд Л. Гилберт мертв: был проектировщиком первого небоскреба, возведенного в городе» . Бруклинский гражданин . 2 сентября 1911 г. с. 2 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Соколов, Джейн (2015). «Замок Дандас» . Друзья Биверкилла . Проверено 13 февраля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Парсонс, Ребекка. «История замка Дандас» . Замок Дандас (Крейг Э. Клэр) . Проверено 13 февраля 2022 г.
^ «Рокленд» . Миддлтаун Дейли Аргус (Мидлтаун, Нью-Йорк) . 6 декабря 1894 г. с. 3 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Нам предстоит решить трудные проблемы» . Чикаго Трибьюн . 27 мая 1892 г. с. 9 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Персональные услуги: г-н Брэдфорд Л. Гилберт» . Миддлтаун Таймс-Пресс (Мидлтаун, Нью-Йорк) . 11 мая 1893 г. с. 7 . Получено 19 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Наша история» . Булыжная церковь . Проверено 16 февраля 2022 г.
^ «Сопровождающие репродукции» . Бруклин Дейли Игл . 14 августа 1904 г. с. 13 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Миссия на Уотер-Стрит» . Бруклин Дейли Игл . 13 марта 1908 г. с. 7 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Армейский флот: Джерри Маколи отправляется к морякам во многие порты» . Роли Таймс . 23 июня 1911 г. с. 5 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Бринтон, Артур Дж. (2 августа 1911 г.). «Армия Спасения считает, что ей нужен флот, и отправляет первую лодку, «Джерри Маколи», на борьбу с сатаной» . The Asheville Weekly Citizen (Эшвилл, Северная Каролина) . п. 6 . Проверено 27 июня 2022 г. - через Newspaper.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Миссия М'Оли должна быть восстановлена» . The Selma Times-Journal (Сельма, Алабама) . 19 февраля 1911 г. с. 7 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Миссия М'Оли должна быть восстановлена» . The Selma Times-Journal (Сельма, Алабама) . 14 апреля 1911 г. с. 7 . Проверено 27 июня 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Ежегодник американского искусства, том 9 . Компания Макмиллан. 1911. с. 311.
^ Мертен и Зауэр, Стейси и Роберт (2014). Парк Альбемарл в Эшвилле . Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Arcadia. ISBN 978-1-4671-2125-5 .
^ «Станция Акамбаро» . Совет поездов . Проверено 15 февраля 2022 г.
^ Косгро, Мэтью В. (2022). «Станция Амоскиг» . История железной дороги станции Нашуа-Сити . Проверено 14 февраля 2022 г.
^ Департамент исторических ресурсов Нью-Гэмпшира (июль 1994 г.). «Дом Бенджамина Кимбалла и масонский комплекс Столичного театра» . Конкорд, Нью-Гэмпшир . Проверено 16 февраля 2022 г.
^ Гилберт, Брэдфорд Л. (22 сентября 1883 г.). «Отель Berkeley Arms, Беркли, Нью-Джерси, 1883 год, первоначальный план» . stcroixarchitecture.com . Новости американского архитектора и строительства . Проверено 13 февраля 2022 г.
^ «Оружие Беркли уничтожено» . Береговая звезда (Манаскуан, Нью-Джерси) . 15 июля 1904 г. с. 1 – через Newspapers.com .
^ «Раймонд Л. Казелли» . Daily Record (Морристаун, Нью-Джерси) . 17 июня 1989 г. с. 10 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Архитекторы нового вокзала» . The Courier News (Бриджуотер, Нью-Джерси) . 15 июня 1900 г. с. 1 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Косгро, Майкл Д. (2022). «Станция Кампелло – Броктон, Массачусетс» . Станция Нашуа-Сити . Проверено 15 февраля 2022 г.
^ «Библиотечные гиды: Академия Святого Доминика | Клуб Картерет в Джерси-Сити, 1917–1942» . Университет Нью-Джерси-Сити . 5 февраля 2022 г. . Проверено 16 февраля 2022 г.
^ Велес Роча, Ковадонга (май – август 2017 г.). «В пользу современного города: демонтаж станции Колония в Мехико» . Железнодорожный взгляд (на испанском языке). 30 . Национальный центр сохранения железнодорожного культурного наследия.
^ Косгро, Мэтью Д. (13 февраля 2022 г.). «Станция Конкорд – Конкорд, Нью-Гэмпшир» . История железной дороги станции Нашуа-Сити . Проверено 13 февраля 2022 г.
^ «Историческое железнодорожное депо Коньерса» . Клио . Проверено 16 февраля 2022 г.
^ «На репетиции хора» . Чикаго Трибьюн . 20 ноября 1892 г. с. 34 . Получено 19 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Мемориал Эпворта: методистская епископальная церковь будет построена на Бушвик-авеню» . Бруклинский гражданин . 15 июня 1890 г. с. 14 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Иллюстрация к статье Мемориала Эпворта» . Бруклинский гражданин . 15 июня 1890 г. с. 14 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Построить прекрасную церковь» . Бруклин Дейли Игл . 20 июля 1890 г. с. 17 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Новый вокзал, «Фолл-Ривер» » . Вечерние ежедневные новости Фолл-Ривер (Фолл-Ривер, Массачусетс) . 11 декабря 1890 г. с. 1 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Историческая комиссия Гранд-Рапидса. «Авеню Иона SW» (PDF) . История Гранд-Рапидса . п. 5 . Проверено 16 февраля 2022 г.
^ «Район Хайтс: некоторые результаты деятельности тамошних архитекторов» . Бруклин Дейли Игл . 24 июля 1887 г. с. 15 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Остин, Дэн (2022). «Пресвитерианская церковь на Джефферсон-авеню (вторая)» . Исторический Детройт . Проверено 14 февраля 2022 г.
^ «Построим новое здание» . Детройт Фри Пресс . 4 апреля 1891 г. с. 8 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Контракт заключен» . Детройт Фри Пресс . 4 июня 1891 г. с. 8 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «В Кингстоне будет построен новый пассажирский вокзал» . The Morning Post (Роли, Северная Каролина) . 29 октября 1905 г. с. 9 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Пассажирский вокзал Нью-Конкорд и Монреаль в Лаконии, штат Нью-Хэмпшир» The Boston Globe . 23 августа 1892 г. с. 12 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ « Маленькие железнодорожные станции ». Железнодорожный вестник . 38 (1): 24. 6 января 1905 г. - через Google.
^ «Досье о собственности - Ратледж-авеню, 22 (Дом Мэннинга Саймонса) | Исторический фонд Чарльстона» . charleston.pastperfectonline.com . Проверено 17 февраля 2022 г.
^ «Новый железнодорожный вокзал Лоуэлла» . Бостон Глобус . 2 сентября 1892 г. с. 5 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Мэр предлагает превратить НПС в бизнес-инкубатор» . Новости Среднего Гудзона . 21 апреля 2021 г. . Проверено 18 февраля 2022 г.
^ «Депо O.&W.» . Миддлтаун Таймс-Пресс (Мидлтаун, Нью-Йорк) . 24 октября 1892 г. с. 3 . Получено 19 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Железная дорога приходит в Нью-Бостон» . Историческое общество Нового Бостона . Проверено 14 февраля 2022 г.
^ Пресвитерианская церковь на Джефферсон-авеню (1904 г.). Тома золотого юбилея пресвитерианской церкви на Джефферсон-авеню в Детройте, штат Мичиган . Детройт, Мичиган: The Prompt Press. п. 86.
^ «100-летие сожжения Кэти Депо» . Форт Скотт Трибьюн . 8 мая 2012 года . Проверено 18 февраля 2022 г.
^ «Описание нового главного офиса» . Parson Daily Eclipse (Парсон, Канзас) . 1 апреля 1895 г. с. 4 . Получено 19 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Гранд-Рапидс Игл (1 сентября 1882 г.). «Полуостров Клуб» . Детройт Фри Пресс . п. 7 . Проверено 14 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Бизнес-очки» . Детройт Фри Пресс . 28 января 1884 г. с. 1 . Проверено 14 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б "Старый Лангсин клуба верховой езды" . Солнце (Нью-Йорк) . 2 апреля 1905 г. с. 11 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Улучшить клуб верховой езды» . Нью-Йорк Трибьюн . 18 марта 1905 г. с. 5 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Поместья» . Традиции Лонг-Айленда . Проверено 18 февраля 2022 г.
^ «Здесь представлен пейзаж загородной резиденции мистера и миссис Уильяма Х. Болдуина» . Бруклин Дейли Игл . 17 июля 1914 г. с. 13 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Последние новости железной дороги» . Рекламный ролик Buffalo (Буффало, Нью-Йорк) . 7 июня 1894 г. с. 9 . Получено 19 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Еще одно красивое депо» . Детройт Фри Пресс . 5 июня 1891 г. с. 8 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Комиссия по сохранению достопримечательностей (17 ноября 1988 г.). «(Бывшее) Здание Института молодежи Христианской ассоциации молодых мужчин (YMCA)» (PDF) . Нью-Йорк Сити.gov . Проверено 12 февраля 2022 г.

Внешние ссылки

Портфолио эскизов железнодорожных станций и подобных построек Брэндона Гилберта (1895 г.). Гугл Книги .

[:1-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х Бишир, Кэтрин В. (2016). «Брэдфорд Л. Гилберт» . Архитекторы и строители Северной Каролины . Библиотеки Университета штата Северная Каролина.

[:5-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из Национальная циклопедия американской биографии . Том. 14. Нью-Йорк: Джеймс Т. Уайт и компания. 1910. с. 298 – через Google Книги.

[:9-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Брэдфорд Ли Гилберт, часть 1» . The Standard Union (Бруклин, Нью-Йорк) . 2 сентября 1911 г. с. 2 . Проверено 12 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[NYA-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Здание Башни» . Архитектура Нью-Йорка . Проверено 5 июля 2007 г.

[ellis-5] Перейти обратно: ^а ^б Эдвард Робб Эллис (1997). Эпос Нью-Йорка . стр. 407–08.

[:12-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и Грей, Кристофер (1 июля 2007 г.). «Архитектор, перевернувший железнодорожный мост с ног на голову». Нью-Йорк Таймс . п. 2 – через Gale Academic OneFile.

[:44-7] «Искусство на складах» . Чикаго Трибьюн . 12 июня 1892 г. стр. 12 июня 1892 г. Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[8] «Мистер Брэдфорд Л. Гилберт» . Миддлтаун Таймс-Пресс (Мидлтаун, Нью-Йорк) . 31 марта 1893 г. с. 7 . Получено 19 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[:23-9] Перейти обратно: ^а ^б «Дом для Уильяма Х. Болдуина-младшего в Локаст-Вэлли, Луизиана» Журнал архитекторов и строителей . 5 (9): 389–391. Июнь 1904 г. - через Google Книги .

[:24-10] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Дом г-на Альфреда Скитта, Йонкерс, штат Нью-Йорк» Журнал архитекторов и строителей . 36 : 436–437. 1903 г. - через Google Книги .

[11] «Документы Уильяма Грина Рауля 1878–1897» . Рукопись Стюарта А. Роуза, архивы и библиотека редких книг . Университет Эмори. 1971 год . Проверено 15 февраля 2022 г.

[12] «Железнодорожная компания Нью-Йорка между городами» (PDF) . Городские отчеты . 10 июля 1906 г. с. 13 . Проверено 16 февраля 2022 г.

[:28-13] Перейти обратно: ^а ^б Коу, Дэниел (11 января 2017 г.). «Резиденция достопочтенного Бенджамина Эймса Кимбалла» . Брэдфорд Ли Гилберт . Интернет-архив Wayback Machine. Архивировано из оригинала 11 сентября 2011 года . Проверено 16 февраля 2022 г.

[:2-14] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к ^ап ^ак ^с ^как ^в ^В ^из ^хорошо ^топор ^{является} ^тот ^нет ^бб ^{до нашей эры} ^др. ^быть ^парень ^бг ^чб ^с ^минет ^БК ^с ^бм ^млрд ^быть ^б.п. ^БК ^бр ^бс ^БТ ^этот ^бв ^б ^бх ^к ^бз ^что ^CB Гилберт, Брэдфорд Ли (1895). «Портфолио эскизов железнодорожных станций и подобных сооружений: по оригинальным проектам и дополнениям» . Железнодорожный вестник . Проверено 14 февраля 2022 г.

[:3-15] Перейти обратно: ^а ^б Поттер, Джанет Гринштейн (1996). Великие американские железнодорожные станции . Нью-Йорк: John Wiley & Sons, Inc., с. 162. ИСБН 978-0471143895 .

[:39-16] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Среди железных дорог: равнины центрального железнодорожного вокзала Северного Иллинойса» . Интер Оушен (Чикаго, Иллинойс) . 17 апреля 1892 г. с. 7 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[:60-17] Перейти обратно: ^а ^б Флетчер, Кэтрин (2004). Прогулки по столице: пешеходные экскурсии по Оттаве . Фитженри и Уайтсайд, Маркхэм, Онтарио. Страница 73.

[:45-18] Перейти обратно: ^а ^б «Начать работу над новым депо» . Чикаго Трибьюн . 22 мая 1892 г. с. 34 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[:40-19] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Завершится через год» . Чикаго Трибьюн . 10 мая 1892 г. с. 1 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[:52-20] Перейти обратно: ^а ^б «Идем от станции к станции» . Чикаго Трибьюн . 4 октября 1991 г. с. 7.41 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .

[:37-21] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Новые офисы для Централа» . The Sun (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк) . 25 февраля 1892 г. с. 5 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[:38-22] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Живописные вокзалы» . The Omaha Evening Bee (Омаха, Небраска) . 8 января 1872 г. с. 6 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[:16-23] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Минн, Майкл. «Конюшня Мейсона / Конюшня Дакоты» . Майкл Минн . Проверено 14 февраля 2022 г.

[:17-24] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка (2006 г.). «Здание конюшни Мейсона, позже конюшня Дакота и гараж-пирамида» (PDF) . Ориентир Запад . Проверено 14 февраля 2022 г.

[25] «Конюшни Мейсона, также известные как Архивы конюшен Дакоты» . СитиЛэнд . 15 ноября 2006 года . Проверено 14 февраля 2022 г.

[:31-26] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Постал, Мэтью А. (20 июня 2006 г.). «Рота пожарных машин № 258, Рота крюков и лестниц № 115» (PDF) . NewYorkCity.gov . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . Проверено 16 февраля 2022 г.

[:58-27] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Прогулка по окрестностям» . Ньюсдей (Нью-Йорк) . 18 октября 2002 г. стр. B17 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .

[:59-28] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Здание Института молодежи YMCA» . Совет исторических районов . 10 декабря 2013 года . Проверено 14 февраля 2022 г.

[:56-29] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Новый зал ассоциации Гарлема» . The Sun (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк) . 20 июня 1886 г. с. 10 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[:46-30] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Старые Никербокеры» . Филадельфийский исследователь . 31 августа 1890 г. с. 5 . Получено 19 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[:47-31] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Готэмские сплетни» . The Times-Picayune (Новый Орлеан, Луизиана) . 1 сентября 1888 г. с. 4 . Получено 19 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[:53-32] Перейти обратно: ^а ^б «Первый небоскреб Нью-Йорка был построен еще в 1888 году» . Обзор Эфраты (Эфрата, Пенсильвания) . 12 ноября 1926 г. с. 14 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .

[tour-33] Дененберг, Барри (1 сентября 2010 г.). «Небоскребы» . Волшебный исторический тур: истоки банального и любопытного в Америке. Архивировано из оригинала 29 июня 2015 года . Проверено 16 августа 2011 г.

[34] «Первый снесенный небоскреб» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 октября 1913 года . Проверено 29 января 2014 г.

[:29-35] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Совет исторических районов Нью-Йорка (2 января 2017 г.). «Рота пожарных машин № 258, рота крюков и лестниц № 115 | Шесть членов Совета исторических районов будут праздновать» . 6tocelebrate.org . Проверено 17 февраля 2022 г.

[:30-36] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Лестничная компания 115 Queens FDNY» . Пожарная служба Нью-Йорка . Проверено 17 февраля 2022 г.

[:32-37] Перейти обратно: ^а ^б Феррери, Джеймс Г. (30 марта 2012 г.). «Давным-давно здесь был «замок» » . Стейтен-Айленд в прямом эфире . Проверено 18 февраля 2022 г.

[:22-38] Перейти обратно: ^а ^б «Пляжный гигант сто лет назад начал свою карьеру скромно» . Вирджинский пилот . 13 марта 2006 года . Проверено 15 февраля 2022 г.

[:0-39] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Дом для престарелых Ballentine (Норфолк, Вирджиния) |» . Мемориальная коллекция Сарджанта . Публичная библиотека Норфолка . Проверено 15 февраля 2022 г.

[:14-40] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Томас Р. Баллентайн» . Элмвудское кладбище . Проверено 15 февраля 2022 г.

[:54-41] Перейти обратно: ^а ^б «Особняк капитана Рауля Пичтри» . Журнал «Атланта Джорнал» и журнал «Конституция» . Атланта Журнал-Конституция. 5 мая 1974 г. с. 11 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .

[:18-42] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Дом Рауля» . Атлантская машина времени . Проверено 15 февраля 2022 г.

[43] «Ярмарка в Атланте» . Роанок Бикон (Плимут, Северная Каролина) . 23 ноября 1893 г. с. 1 . Получено 1 июля 2022 г. - через Newspapers.com .

[:25-44] Перейти обратно: ^а ^б Харви, Брюс (1997). «Архитектура будущего на Чарльстонской выставке, 1901–1902» . Перспективы народной архитектуры . 7 : 120–121. дои : 10.2307/3514388 . JSTOR 3514388 – через JSTOR .

[:6-45] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Как только вы войдете в парк Альбемарл, вы поймете, что находитесь в особенном месте» . Альбемарль Парк . Проверено 12 февраля 2022 г.

[:7-46] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Поместье и коттеджи - Эшвилл, Северная Каролина: Национальный реестр маршрутов путешествий по историческим местам» . Служба национальных парков . Проверено 13 февраля 2022 г.

[:49-47] Перейти обратно: ^а ^б «Уникальная архитектура парка Альбемарль» . Альбемарль Парк . Проверено 15 февраля 2022 г.

[48] «Усовершенствования Albemarle Park CO» . Эшвилл Дейли Газетт . 7 декабря 1902 г. с. 5 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .

[49] «Исторические районы и рекомендации по проектированию» . Город Эшвилл . Проверено 13 февраля 2022 г.

[:19-50] Перейти обратно: ^а ^б «Англо-Американское здание» . Конституция Атланты . 10 сентября 1897 г. с. 5 . Проверено 14 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[:4-51] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Флэтайрон-билдинг (Англо-Американское здание)» . Атланта.gov . Город Атланта. Архивировано из оригинала 17 сентября 2011 года . Проверено 16 августа 2011 г.

[52] Цифровые ресурсы Исследовательского центра Кенана. «Английско-американское здание» . Исторический центр Атланты . Проверено 12 февраля 2022 г.

[53] «Арчить улицу» . Конституция Атланты . 7 июля 1896 г. с. 8 . Получено 1 июля 2022 г. - через Newspapers.com .

[:20-54] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Тедер, Камрин (сентябрь 2021 г.). «Монументальное начинание: невероятный «Город из слоновой кости», который когда-то стоял в сегодняшнем Хэмптон-парке» . Журнал Чарльстон . Проверено 15 февраля 2022 г.

[:26-55] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Харви, Брюс (1997). «Архитектура будущего на Чарльстонской выставке, 1901–1902» . Перспективы народной архитектуры . 7 : 122–129. дои : 10.2307/3514388 . JSTOR 3514388 – через JSTORE.

[:21-56] Перейти обратно: ^а ^б ^с Гилман, округ Колумбия ; Пек, ХТ; Колби, FM, ред. (1905). «Межштатная и Вест-Индская выставка Южной Каролины» . Новая международная энциклопедия (1-е изд.). Нью-Йорк: Додд, Мид.

[:15-57] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к Коу, Дэниел (2011). «Достижения Брэдфорда Ли Гилберта» . Архивировано из оригинала 11 сентября 2011 года . Проверено 16 августа 2011 г.

[:48-58] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Новости и сплетни Южной Каролины: Архитектор и экспозиция» . Штат (Колумбия, Южная Каролина) . 25 мая 1902 г. с. 10 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .

[59] «Обеспечение разрешения» . Конституция Атланты . 9 декабря 1902 г. с. 7 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .

[:57-60] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Новые планы отелей: Виндзор станет одним из крупнейших хостелов на континенте» . The Gazette (Монреаль, Квебек, Канада) . 17 ноября 1905 г. с. 9 . Проверено 27 июня 2022 г. - через Newspapers.com .

[61] «Новый отель в Оттаве» . The Gazette (Монреаль, Квебек, Канада) . 8 июля 1905 г. с. 5 . Проверено 27 июня 2022 г. - через Newspaper.com .

[:41-62] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Два месяца назад» . The Times-Picayune (Новый Орлеан, Луизиана) . 21 октября 1887 г. с. 8 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[:13-63] Перейти обратно: ^а ^б Куриан, Джордж Томас; Лэмпорт, Марк А. (2016). « Иеремия «Джерри» Маколи » в Энциклопедии христианства в Соединенных Штатах . Том. 5. Роуман и Литтлфилд. п. 1446. ISBN 978-1-4422-4432-0 .

[:8-64] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Мария Фэйи Гилберт, миссионерская работница, мертва» . The Standard Union (Бруклин, Нью-Йорк) . 20 сентября 1919 г. с. 10 . Проверено 12 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[:10-65] «Брэдфорд Ли Гилберт, часть 2» . The Standard Union (Бруклин, Нью-Йорк) . 2 сентября 1911 г. с. 2 . Проверено 12 февраля 2022 г.

[66] "Нью-Йорк" . Нью-Йорк Таймс . 26 августа 1885 года . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[67] «Фонтан памяти Джерри Маколи» . The Record-Union (Сакраменто, Калифорния) . 27 августа 1885 г. с. 2 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[:34-68] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Миссис Маколи отрицает это: скандал, который навис над миссией Маколи» . Нью-Йорк Таймс . 17 октября 1887 г. с. 17 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[:35-69] Перейти обратно: ^а ^б «Пока шло молитвенное собрание» . Хартфорд Курант (Хартфорд, Коннектикут) . 17 октября 1887 г. с. 1 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[:36-70] Перейти обратно: ^а ^б «Подан иск о разводе: вдова Джерри Маколи стала корреспондентом» . Хроники Сан-Франциско . 17 октября 1887 г. с. 1 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[71] «Сенсация» . Black Hills Daily Times (Дедвуд, Южная Дакота) . 20 октября 1887 г. с. 1 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[72] «Увещеватель Гилберт отрицает это» . The Sun (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк) . 17 октября 1887 г. с. 3 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[:42-73] Перейти обратно: ^а ^б «Объединили свои судьбы» . Почта Сент-Луиса . 13 мая 1892 г. с. 8 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[:43-74] Перейти обратно: ^а ^б «Миссис Гилберт сейчас» . Нью-Йорк Таймс . 13 мая 1891 г. с. 3 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[:11-75] Перейти обратно: ^а ^б «Соответствующие абзацы» . The Courier-News (Бриджуотер, Нью-Джерси) . 13 мая 1892 г. с. 3 . Проверено 12 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[76] «Мистер и миссис Брэдфорд Л. Гилберт» . Бруклин Дейли Игл . 29 октября 1899 г. с. 21 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .

[:55-77] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Брэдфорд Л. Гилберт мертв: был проектировщиком первого небоскреба, возведенного в городе» . Бруклинский гражданин . 2 сентября 1911 г. с. 2 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .

[:02-78] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Соколов, Джейн (2015). «Замок Дандас» . Друзья Биверкилла . Проверено 13 февраля 2022 г.

[:33-79] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Парсонс, Ребекка. «История замка Дандас» . Замок Дандас (Крейг Э. Клэр) . Проверено 13 февраля 2022 г.

[80] «Рокленд» . Миддлтаун Дейли Аргус (Мидлтаун, Нью-Йорк) . 6 декабря 1894 г. с. 3 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[81] «Нам предстоит решить трудные проблемы» . Чикаго Трибьюн . 27 мая 1892 г. с. 9 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[82] «Персональные услуги: г-н Брэдфорд Л. Гилберт» . Миддлтаун Таймс-Пресс (Мидлтаун, Нью-Йорк) . 11 мая 1893 г. с. 7 . Получено 19 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[:27-83] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Наша история» . Булыжная церковь . Проверено 16 февраля 2022 г.

[84] «Сопровождающие репродукции» . Бруклин Дейли Игл . 14 августа 1904 г. с. 13 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .

[85] «Миссия на Уотер-Стрит» . Бруклин Дейли Игл . 13 марта 1908 г. с. 7 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .

[86] «Армейский флот: Джерри Маколи отправляется к морякам во многие порты» . Роли Таймс . 23 июня 1911 г. с. 5 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .

[87] Бринтон, Артур Дж. (2 августа 1911 г.). «Армия Спасения считает, что ей нужен флот, и отправляет первую лодку, «Джерри Маколи», на борьбу с сатаной» . The Asheville Weekly Citizen (Эшвилл, Северная Каролина) . п. 6 . Проверено 27 июня 2022 г. - через Newspaper.com .

[:51-88] Перейти обратно: ^а ^б «Миссия М'Оли должна быть восстановлена» . The Selma Times-Journal (Сельма, Алабама) . 19 февраля 1911 г. с. 7 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .

[89] «Миссия М'Оли должна быть восстановлена» . The Selma Times-Journal (Сельма, Алабама) . 14 апреля 1911 г. с. 7 . Проверено 27 июня 2022 г. - через Newspapers.com .

[90] Ежегодник американского искусства, том 9 . Компания Макмиллан. 1911. с. 311.

[91] Мертен и Зауэр, Стейси и Роберт (2014). Парк Альбемарл в Эшвилле . Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Arcadia. ISBN 978-1-4671-2125-5 .

[92] «Станция Акамбаро» . Совет поездов . Проверено 15 февраля 2022 г.

[93] Косгро, Мэтью В. (2022). «Станция Амоскиг» . История железной дороги станции Нашуа-Сити . Проверено 14 февраля 2022 г.

[94] Департамент исторических ресурсов Нью-Гэмпшира (июль 1994 г.). «Дом Бенджамина Кимбалла и масонский комплекс Столичного театра» . Конкорд, Нью-Гэмпшир . Проверено 16 февраля 2022 г.

[95] Гилберт, Брэдфорд Л. (22 сентября 1883 г.). «Отель Berkeley Arms, Беркли, Нью-Джерси, 1883 год, первоначальный план» . stcroixarchitecture.com . Новости американского архитектора и строительства . Проверено 13 февраля 2022 г.

[96] «Оружие Беркли уничтожено» . Береговая звезда (Манаскуан, Нью-Джерси) . 15 июля 1904 г. с. 1 – через Newspapers.com .

[97] «Раймонд Л. Казелли» . Daily Record (Морристаун, Нью-Джерси) . 17 июня 1989 г. с. 10 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .

[98] «Архитекторы нового вокзала» . The Courier News (Бриджуотер, Нью-Джерси) . 15 июня 1900 г. с. 1 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .

[99] Косгро, Майкл Д. (2022). «Станция Кампелло – Броктон, Массачусетс» . Станция Нашуа-Сити . Проверено 15 февраля 2022 г.

[100] «Библиотечные гиды: Академия Святого Доминика | Клуб Картерет в Джерси-Сити, 1917–1942» . Университет Нью-Джерси-Сити . 5 февраля 2022 г. . Проверено 16 февраля 2022 г.

[101] Велес Роча, Ковадонга (май – август 2017 г.). «В пользу современного города: демонтаж станции Колония в Мехико» . Железнодорожный взгляд (на испанском языке). 30 . Национальный центр сохранения железнодорожного культурного наследия.

[102] Косгро, Мэтью Д. (13 февраля 2022 г.). «Станция Конкорд – Конкорд, Нью-Гэмпшир» . История железной дороги станции Нашуа-Сити . Проверено 13 февраля 2022 г.

[103] «Историческое железнодорожное депо Коньерса» . Клио . Проверено 16 февраля 2022 г.

[104] «На репетиции хора» . Чикаго Трибьюн . 20 ноября 1892 г. с. 34 . Получено 19 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[105] «Мемориал Эпворта: методистская епископальная церковь будет построена на Бушвик-авеню» . Бруклинский гражданин . 15 июня 1890 г. с. 14 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[106] «Иллюстрация к статье Мемориала Эпворта» . Бруклинский гражданин . 15 июня 1890 г. с. 14 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[107] «Построить прекрасную церковь» . Бруклин Дейли Игл . 20 июля 1890 г. с. 17 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[108] «Новый вокзал, «Фолл-Ривер» » . Вечерние ежедневные новости Фолл-Ривер (Фолл-Ривер, Массачусетс) . 11 декабря 1890 г. с. 1 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[109] Историческая комиссия Гранд-Рапидса. «Авеню Иона SW» (PDF) . История Гранд-Рапидса . п. 5 . Проверено 16 февраля 2022 г.

[110] «Район Хайтс: некоторые результаты деятельности тамошних архитекторов» . Бруклин Дейли Игл . 24 июля 1887 г. с. 15 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[111] Остин, Дэн (2022). «Пресвитерианская церковь на Джефферсон-авеню (вторая)» . Исторический Детройт . Проверено 14 февраля 2022 г.

[112] «Построим новое здание» . Детройт Фри Пресс . 4 апреля 1891 г. с. 8 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[113] «Контракт заключен» . Детройт Фри Пресс . 4 июня 1891 г. с. 8 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[114] «В Кингстоне будет построен новый пассажирский вокзал» . The Morning Post (Роли, Северная Каролина) . 29 октября 1905 г. с. 9 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .

[115] «Пассажирский вокзал Нью-Конкорд и Монреаль в Лаконии, штат Нью-Хэмпшир» The Boston Globe . 23 августа 1892 г. с. 12 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[116] « Маленькие железнодорожные станции ». Железнодорожный вестник . 38 (1): 24. 6 января 1905 г. - через Google.

[117] «Досье о собственности - Ратледж-авеню, 22 (Дом Мэннинга Саймонса) | Исторический фонд Чарльстона» . charleston.pastperfectonline.com . Проверено 17 февраля 2022 г.

[118] «Новый железнодорожный вокзал Лоуэлла» . Бостон Глобус . 2 сентября 1892 г. с. 5 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[119] «Мэр предлагает превратить НПС в бизнес-инкубатор» . Новости Среднего Гудзона . 21 апреля 2021 г. . Проверено 18 февраля 2022 г.

[120] «Депо O.&W.» . Миддлтаун Таймс-Пресс (Мидлтаун, Нью-Йорк) . 24 октября 1892 г. с. 3 . Получено 19 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[121] «Железная дорога приходит в Нью-Бостон» . Историческое общество Нового Бостона . Проверено 14 февраля 2022 г.

[122] Пресвитерианская церковь на Джефферсон-авеню (1904 г.). Тома золотого юбилея пресвитерианской церкви на Джефферсон-авеню в Детройте, штат Мичиган . Детройт, Мичиган: The Prompt Press. п. 86.

[123] «100-летие сожжения Кэти Депо» . Форт Скотт Трибьюн . 8 мая 2012 года . Проверено 18 февраля 2022 г.

[124] «Описание нового главного офиса» . Parson Daily Eclipse (Парсон, Канзас) . 1 апреля 1895 г. с. 4 . Получено 19 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[125] Гранд-Рапидс Игл (1 сентября 1882 г.). «Полуостров Клуб» . Детройт Фри Пресс . п. 7 . Проверено 14 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[126] «Бизнес-очки» . Детройт Фри Пресс . 28 января 1884 г. с. 1 . Проверено 14 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[:50-127] Перейти обратно: ^а ^б "Старый Лангсин клуба верховой езды" . Солнце (Нью-Йорк) . 2 апреля 1905 г. с. 11 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .

[128] «Улучшить клуб верховой езды» . Нью-Йорк Трибьюн . 18 марта 1905 г. с. 5 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .

[129] «Поместья» . Традиции Лонг-Айленда . Проверено 18 февраля 2022 г.

[130] «Здесь представлен пейзаж загородной резиденции мистера и миссис Уильяма Х. Болдуина» . Бруклин Дейли Игл . 17 июля 1914 г. с. 13 . Проверено 5 марта 2022 г. - через Newspapers.com .

[131] «Последние новости железной дороги» . Рекламный ролик Buffalo (Буффало, Нью-Йорк) . 7 июня 1894 г. с. 9 . Получено 19 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[132] «Еще одно красивое депо» . Детройт Фри Пресс . 5 июня 1891 г. с. 8 . Проверено 18 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[133] Комиссия по сохранению достопримечательностей (17 ноября 1988 г.). «(Бывшее) Здание Института молодежи Христианской ассоциации молодых мужчин (YMCA)» (PDF) . Нью-Йорк Сити.gov . Проверено 12 февраля 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	БЫСТРЫЙ ЯВЛЯЮТСЯ ВИАФ WorldCat
Национальный	Соединенные Штаты
Художники	Музей Орсе ДОЖДЬ
Люди	Структуры
Другой	ЗАКУСКА