Железнодорожный вокзал Императорский павильон

Императорский вокзал / Императорский вокзал Царское Село
Императорский вокзал / Императорский вокзал Царское Село
	Здание Императорского Царскосельского вокзала в нынешнем полуразрушенном состоянии, вид с северо-запада.
Общая информация
Расположение	Akademicheskiy Prospect, Pushkin, Saint Petersburg ; Россия
Координаты	59 ° 43'53 "N 30 ° 23'03" E / 59,73126 ° N 30,38416 ° E
Строительство
Тип структуры	Архитектура русского возрождения
История
Открыто	1895 г. (нынешний дом 1912 г.)
Закрыто	1940-е годы
Восстановлен	1911–1912

Императорский вокзал или Императорский Царскосельский вокзал, известный как Императорский павильон ( русский : Императорский павильон , транслитерация Императорский павильон ), — бывший вокзал в России, в городе Царское Село (ныне Пушкин, Санкт-Петербург ), который служил последний монарх России император Николай II с семьей и придворными над преданной ему Императорской Царскосельской железной дорогой [ ru ] , которая в конечном итоге состояла из трех линий, связывающих столицу империи Санкт-Петербург с двумя загородными царскими резиденциями в городах Царское Село (рус. «Царское село») и Гатчина . Царскосельское Александровское дворцово -парковое имение последние 13 лет служило домом Николаю и его семье. У российской царской семьи было еще два частных вокзала под названием «Императорские павильоны» — один в Москве [ ru ] и другой на Витебском вокзале Санкт-Петербурга .

Карта

Первая станция

В 1895 году, в начале правления царя Николая II , был построен павильон для размещения императорской семьи при проезде поездом из Петербурга на станцию Александровская, обслуживавшую Царское Село. Утверждён 30 июня 1895 года деревянный Императорский павильон. ^{[ 1 ]} с крытой площадкой. Павильон был асимметричным в плане и имел всего 4 помещения. Общая площадь здания составила 24,38 квадратных метра. Год спустя, 9 августа 1896 года, был утвержден проект пристройки Императорского павильона. ^{[ 2 ]}

Общая площадь павильона увеличилась до 41,7 квадратных метров. Так называемая Императорская ветка Московско-Виндава-Рыбинской железной дороги, начинающаяся от Императорского павильона, примыкающего к Витебскому вокзалу, открылась в 1902 году. Она началась на Витебском вокзале, где в 1902 году был построен специальный павильон для Императора и его родственников. Она шла параллельно главной линии Царскосельской железной дороги и затем разветвлялась на юго-запад у деревни Кузьмино. В 1903 году линия была продлена до Императорского павильона. Он был предназначен для членов императорской семьи и представителей иностранных держав. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Вторая станция

года, и проект новой постройки подготовил Владимир Покровский , Павильон сгорел в январе 1911 один из любимых архитекторов царя Николая II, только что закончивший строительство Феодоровского собора, служившего семейной приходской церковью для Император и его семья. Железнодорожный вокзал был построен в 1912 году. Длинная липовая аллея еще ведет к Феодоровскому императорскому собору, а затем асфальтированная дорога ведет к Александровскому дворцу , расположенному в километре от вокзала.

Архитектура

Стиль павильона - архитектура русского возрождения , как и Феодоровское село и его постройки (собор, личная гауптвахта императора, Оружейный дворец и т. д.), находящиеся рядом. Платформы имели длину двести метров и были покрыты на сто метров. Вход имел крыльцо с остроконечной крышей, поддерживаемой четырьмя столбами и увенчанной двуглавым орлом, украшенным кокошниками . Интерьер павильона украшен фресками, имитирующими московские фрески XVI века, выполненными художниками московской мастерской «Наследников П. П. Пашкова» под руководством ее совладельца Николая Павловича Пашкова.

Текущее состояние

После Октябрьской революции 1917 года станция была переименована в «Павильон Урицкого» в честь Моисея Урицкого в 1918 году и закрыта через несколько лет после Второй мировой войны. Сам павильон пострадал во время немецкой оккупации.

В 1990-е годы здание использовалось как неофициальная дискотека, пока не случился пожар. ^{[ нужна ссылка ]}

18 марта 2008 года Фонд имущества провел торги по продаже прав на заключение договоров аренды здания павильона, который должен был называться «Царскосельский вокзал» (Пушкин, пр-т Академический, 35б, лит. А). Победителем аукциона стало ООО «Сансара», заключившее контракт сроком на 49 лет. Возможное использование здания было под торговый центр или ресторан. ^{[ 5 ]}

В 2010 году к 300-летию Царского Села планировалось восстановить павильон. Но этого не произошло. ^{[ нужна ссылка ]}

В настоящее время павильон практически разрушен. Остроконечная крыша почетной входной двери обрушилась и была заменена кровельным листом с пластиковым покрытием. Сохранилась резьба по камню на фасаде, а также фрески сводов крыльца и некоторых интерьеров. На заднем/северном фасаде, где раньше находились платформы, видны пулевые и осколочные отверстия времен Второй мировой войны. Платформ и навеса платформы больше не существует. ^{[ нужна ссылка ]}

Модели

Компания ООО «Умная бумага»/ «Умная бумага» изготовила картонно-бумажную модель здания вокзала в масштабе 1:150.

Галерея

Tsarskoye Selo Imperial Station 1913
Tsarskoye Selo Imperial Station 1910s
Tsarskoye Selo Imperial Station Interior 1910s
Tsarskoye Selo Imperial Station Interior 1910s
Царскосельский Императорский вокзал с запада - главный фасад 30.07.17
Царскосельский Императорский вокзал с запада - Главный фасад и входное крыльцо 30.07.17
Царскосельский Императорский вокзал 2011 с северо-востока
Царскосельский Императорский вокзал 2015 с юго-востока
Царскосельский Императорский вокзал 2015 с юго-запада
Царскосельский Императорский вокзал в 2011 году. Внешний вид крыльца
Царскосельский Императорский вокзал в 2015 году, детали окна северной стороны платформы.
Царскосельский Императорский вокзал в 2015 году Могильник в деталях южного фасада
Царскосельский Императорский вокзал в 2011 году, прикладная деталь южного фасада.
Царскосельский Императорский вокзал в 2011 году. Деталь могильника.
Царскосельский Императорский вокзал в 2011 году каменный обрамление дверей
Царскосельский Императорский вокзал в 2011 году, внешняя резьба по камню.
Царскосельский Императорский вокзал в потолке крыльца 2015 года
Tsarskoye Selo Imperial Station in 2015 interior
Tsarskoye Selo Imperial Station in 2015 interior
Tsarskoye Selo Imperial Station in 2015 interior
Tsarskoye Selo Imperial Station in 2015 interior