Станция Гардинер

Гардинер
Гардинер
Северо-Тихоокеанский железнодорожный вокзал
	Открытка вокзала с городом Гардинер и аркой Рузвельта на заднем плане.
Общая информация
Координаты	45 ° 01'54 "с.ш. 110 ° 42'46" з.д. / 45,031635 ° с.ш. 110,712709 ° з.д.
Владелец	Северо-Тихоокеанская железная дорога
Линия(и)	Филиал Йеллоустонского парка
Платформы	1 боковая платформа
Треки	1 (на воздушной петле )
Строительство
Тип структуры	На уровне
История
Открыто	1903
Закрыто	1954
Услуги

Гардинер — железнодорожная станция в Гардинере, штат Монтана , обслуживающая Северо-Тихоокеанскую железную дорогу . Гардинер находился на южной конечной ветке от Ливингстона и на северной границе Йеллоустонского национального парка . Пассажиров будут доставлять в/из парка на дилижансе . Станцию спроектировал Роберт Ример в деревенском стиле. Пассажирское обслуживание Гардинера со временем сократилось, и в 1954 году станция была снесена.

Описание сайта

Станция была спроектирована архитектором Робертом Римером в 1903 году, который также спроектировал гостиницу Old Faithful Inn в Йеллоустоне. Оба эти сооружения были спроектированы в деревенском стиле, и этот стиль стал прецедентом для других зданий национального парка. ^{[ 1 ]} Стены были сделаны из бревен, а фундамент заложен камнем. Красно-черный символ инь-ян северной части Тихого океана использовался по всему зданию, в том числе на полу и дверях станций. ^{[ 2 ]} Внешний вид станции представлял собой изогнутую платформу с железнодорожными путями с одной стороны и местом для вагонов с одной стороны. Между станцией и аркой Рузвельта также был создан пруд . ^{[ 1 ]}

История

Ветка Йеллоустонского парка была впервые построена в 1883 году Северо-Тихоокеанской железной дорогой . Линия закончилась на станции «Киноварь» , в 3 милях (4,8 км) к северу от Гардинера. Линия позиционировалась как первая железнодорожная линия, ведущая в национальный парк . ^{[ 3 ]}^: 4 Линия до Гардинера не была достроена из-за разногласий между железной дорогой и владельцем земельного участка в Гардинере. ^{[ 4 ]} Линия была продлена до Гардинера в июне 1902 года. ^{[ 5 ]} Киноварь была заброшена и стала городом-призраком после того, как операции были перенесены в Гардинер. ^{[ 6 ]}

Первоначальный путь до Гардинера не был построен с возможностью поворота, и поездам приходилось возвращаться в Киноварь, чтобы повернуть назад. Президент Теодор Рузвельт посетил город по железной дороге в 1903 году, но путь и депо еще не работали в полную силу. ^{[ 3 ]}^: 18 близлежащей арки Рузвельта был Краеугольный камень заложен Рузвельтом 24 апреля 1903 года. ^{[ 4 ]} Позже в 1903 году открылся новый поворотный путь и постоянное депо. ^{[ 5 ]} На протяжении большей части срока службы станции по одному поезду в каждом направлении курсировало в/из Ливингстона, в 51 миле (82 км) к северу. В пиковые летние месяцы Pullman спальные вагоны были доступны из Чикаго и Сиэтла через компанию North Coast Limited . ^{[ 7 ]} Пиковый объем пассажиропотока в 17 000 человек в год пришелся на 1925 год. ^{[ 4 ]}

С появлением автомобилей и автобусов железнодорожное сообщение с Гардинером значительно сократилось. В 1915 году по северной части Тихого океана (плюс по другим железным дорогам у других ворот) прибыло 44 477 человек по сравнению с 7 418 на автомобиле. В 1930 году это число значительно снизилось до 26 845 железнодорожных пассажиров из 194 771 общего числа посетителей. ^{[ 8 ]} Последнее регулярное пассажирское сообщение было в 1948 году. Специальные чартерные поезда ходили до 1955 года, а последним рейсом в Гардинер был отряд девочек-скаутов . ^{[ 4 ]}^{[ 3 ]}^: 22 Депо было снесено в 1954 году и заменено общим зданием, обслуживающим городское управление водоснабжения, публичную библиотеку и управление шерифа. Средняя школа Гардинера также была построена на территории бывшей железной дороги. ^{[ 5 ]} Считалось, что новая библиотека, спроектированная в стиле старой станции, была предложена в рамках «Проекта Gardiner Gateway» 2015 года, хотя текущий статус проекта неизвестен. ^{[ 9 ]} Трасса между Ливингстоном и Гардинером была заброшена преемником компании Northern Pacific Burlington Northern в 1981 году. ^{[ 10 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Калпин, Марси Шиверс (22 мая 2002 г.). «Форма номинации Национального реестра исторических мест: Исторический район Норт-Энтранс-роуд» . Йеллоустонский национальный парк : Служба национальных парков . Проверено 27 апреля 2020 г.
^ Куинн, Рут (весна 2014 г.). «Станция в северной части Тихого океана, Гардинер, Монтана (спроектирована и построена в 1903 году; снесена в 1954 году)». Йеллоустонская архитектура Роберта К. Римера (PDF) . Йеллоустонская наука (отчет). Том. 12. с. 29 . Проверено 27 апреля 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Исторические железные дороги: живое наследие (PDF) . Том. 22. Служба национальных парков. 1999.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Барил, Лиза (апрель 2015 г.). «Гардинер, Монтана — конец пути» . Монтана Пионер . Проверено 27 апреля 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Госс, Роберт В. (2014). «Гардинер, Монтана – северные ворота Йеллоустона» . Служба истории Йеллоустонского парка Гейзера Боба . Проверено 27 апреля 2020 г.
^ «Сохранение культурных ресурсов» (PDF) . Справочник по ресурсам и проблемам Йеллоустона (отчет). Служба национальных парков. 2016. с. 31 . Проверено 27 апреля 2020 г.
^ Риз, Крейг (20 марта 2002 г.). «Работа с филиалом парка» . Историческая ассоциация северно-тихоокеанских железных дорог. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 27 апреля 2020 г.
^ Уоллес, Дэвид Рейнс (2001). «Йеллоустон по железной дороге и автобусу». Йеллоустоун: естественная и человеческая история . Издательство правительства США . п. 48. ИСБН 9780912627694 .
^ Райхард, Шон (2 июня 2015 г.). «Проект Gardiner Gateway, возрождающий сообщество Gateway» . Йеллоустонский инсайдер . Проверено 27 апреля 2020 г.
^ Айзенберг, Алан (1 мая 2007 г.). «Железная дорога BNSF: текущие, заброшенные и проданные линии» (PDF) . Проверено 27 апреля 2020 г.

[NRHP-1] Перейти обратно: ^а ^б Калпин, Марси Шиверс (22 мая 2002 г.). «Форма номинации Национального реестра исторических мест: Исторический район Норт-Энтранс-роуд» . Йеллоустонский национальный парк : Служба национальных парков . Проверено 27 апреля 2020 г.

[2] Куинн, Рут (весна 2014 г.). «Станция в северной части Тихого океана, Гардинер, Монтана (спроектирована и построена в 1903 году; снесена в 1954 году)». Йеллоустонская архитектура Роберта К. Римера (PDF) . Йеллоустонская наука (отчет). Том. 12. с. 29 . Проверено 27 апреля 2020 г.

[NPS-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с Исторические железные дороги: живое наследие (PDF) . Том. 22. Служба национальных парков. 1999.

[Pioneer-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Барил, Лиза (апрель 2015 г.). «Гардинер, Монтана — конец пути» . Монтана Пионер . Проверено 27 апреля 2020 г.

[Bob-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с Госс, Роберт В. (2014). «Гардинер, Монтана – северные ворота Йеллоустона» . Служба истории Йеллоустонского парка Гейзера Боба . Проверено 27 апреля 2020 г.

[6] «Сохранение культурных ресурсов» (PDF) . Справочник по ресурсам и проблемам Йеллоустона (отчет). Служба национальных парков. 2016. с. 31 . Проверено 27 апреля 2020 г.

[7] Риз, Крейг (20 марта 2002 г.). «Работа с филиалом парка» . Историческая ассоциация северно-тихоокеанских железных дорог. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 27 апреля 2020 г.

[8] Уоллес, Дэвид Рейнс (2001). «Йеллоустон по железной дороге и автобусу». Йеллоустоун: естественная и человеческая история . Издательство правительства США . п. 48. ИСБН 9780912627694 .

[9] Райхард, Шон (2 июня 2015 г.). «Проект Gardiner Gateway, возрождающий сообщество Gateway» . Йеллоустонский инсайдер . Проверено 27 апреля 2020 г.

[10] Айзенберг, Алан (1 мая 2007 г.). «Железная дорога BNSF: текущие, заброшенные и проданные линии» (PDF) . Проверено 27 апреля 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]