Фианна (автомобиль)

Фианна Моторс Компания
Компания МХ Карпентер
	Иномарка, сделанная в Америке тогда ; Представитель Америки среди лучших автомобилей мира
Раньше	Компания СГВ
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1916 год ; 108 лет назад
Основатель	Р. Дж. Мецлер, М. Х. Карпентер
Несуществующий	1922 год ; 102 года назад
Судьба	прекратил деятельность
Штаб-квартира	Ньюарк, Нью-Джерси ; Лонг-Айленд-Сити, Нью-Йорк , Соединенные Штаты
Ключевые люди	Р. Дж. Мецлер, М. Х. Карпентер,
Продукты	Автомобили
Объем производства	менее 300 (1916-1922)

Phianna — американский автомобиль класса люкс, производившийся с 1916 по 1922 год сначала в Ньюарке, штат Нью-Джерси , а затем в Лонг-Айленд-Сити, штат Нью-Йорк . ^{[ 1 ]}

История

Фианна Моторс Компания

Компания Phianna Motors была создана в 1916 году Р. Дж. Мецлером. Мецлер приобрел оборудование и производственную линию SGV в мае 1915 года, еще до ликвидации компании. SGV глубоко влезла в долги. ^{[ 2 ]} Мецлер стал партнером промышленников Джона А. Белла и TM Pepperday, которые перенесли производство из Ридинга в Ньюарк, штат Нью-Джерси . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Имя Фианна произошло от имени одной из дочерей-близнецов компании, Филлис и Анны. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Фианна сделала одну машину на базе SGV, прежде чем перешла на собственные модели. ^{[ 5 ]} Phianna 1916 года выпуска была городским автомобилем стоимостью 3600 долларов . Кузова были изготовлены по индивидуальному заказу, а шасси было доступно для кузовных работ . ^{[ 7 ]} К 1917 году цена Phianna's варьировалась от 5000 до 6000 долларов, что эквивалентно 142 691 доллару в 2023 году.

Компания МХ Карпентер

После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в 1918 году фабрика в Фианне использовалась для производства инструментов и штампов для авиастроительной компании Райт-Мартин . Майлз Гарольд Карпентер, автолюбитель, купивший Phianna при помощи техасского Компания Phianna выставила свои активы на продажу, и активы приобрел владельца ранчо Карла М. Уоршама. Новый завод был открыт в конце 59-й улицы в Лонг-Айленд-Сити . ^{[ 5 ]}

Майлз Карпентер был автомобильным дизайнером, который работал, среди прочего, на Пирса Эрроу и Чалмерса в своей разнообразной карьере. Phianna была собрана вручную, включая четырехцилиндровый двигатель из полированного алюминия и деревянный вентилятор охлаждения, разработанный Фредом Чарави. обновленная версия со 125-дюймовой колесной базой и новым дизайном радиатора, сменившимся с овального в стиле Брюстера на более популярный стиль Роллс-Ройса . К автосалонам 1919 года была готова ^{[ 5 ]} Phianna была престижным автомобилем, цены на которую варьировались от 6000 долларов за стандартную коляску до 9500 долларов (что эквивалентно 166 952 долларам в 2023 году) за специальный туристический автомобиль и до 11 500 долларов за лимузин. ^{[ 1 ]}

Инновационное безопасное стекло было представлено в 1919 году, а также указатели поворота и стоп- сигналы . ^{[ 5 ]} Карпентер изменил девиз компании с «Иностранный автомобиль, сделанный в Америке» на «Представитель Америки среди лучших автомобилей мира» . В 1919 году компания также представила инновационный шестицилиндровый двигатель, который выпускался ограниченным тиражом. ^{[ 5 ]} Фианна могла бы перечислить таких владельцев, как король Испании , президент Бразилии и Бейнбридж Колби . государственный секретарь ^{[ 1 ]}

Майлз Карпентер построил Phiannas для Гленна Кертисса с использованием двигателя OX-5 с целью создания автомобильной компании Curtiss. Во время депрессии 1921 года Карпентер по совету Мортимера Л. Шиффа решил остановить производство и закрыть бизнес. Последняя машина была изготовлена в 1922 году для Джона Ф. Нормана. ^{[ 5 ]}

Галерея

Phianna Town Car 1919 года — экспозиция на автосалоне в Нью-Йорке — журнал Motor Life
Phianna Coupe 1920 года из брошюры, иллюстрированной Рэем Уилкоксом
Городской автомобиль Phianna Town Car 1920 года из брошюры, иллюстрированной Рэем Уилкоксом

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Каймс, Беверли Рэй ; Кларк младший, Генри Остин (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (3-е изд.). Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-428-9 .
^ «Окончательные претензии по делу SGV» . Время чтения . 29 апреля 1916 г. с. 7 . Проверено 16 июня 2015 г. - через Newspapers.com .
^ Всемирный справочник производителей автомобилей, Ник Болдуин, Факты о файловых публикациях, 1987, стр. 440, ISBN 0816018448 , 9780816018444
^ Новая энциклопедия автомобилей, с 1885 г. по настоящее время, Г. Н. Джорджано и Торкил Рай Андерсен, Даттон, 1982, стр. 489, ISBN 0525932542 , 9780525932543
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Портер, Фрэнк Н. (1 июня 1962 г.). «ФИАННА: Любимица Титанов» . www.coachbuilt.com . Проверено 17 июня 2015 г.
^ «Малоход СГВ 1912 года» . www.trombinoscar.com . Проверено 17 июня 2015 г.
^ «Реклама Фианны» . Нью-Йорк Таймс . 11 октября 1916 г. с. 12 . Проверено 17 июня 2015 г. - через Newspapers.com .

[:0-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Каймс, Беверли Рэй ; Кларк младший, Генри Остин (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (3-е изд.). Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-428-9 .

[2] «Окончательные претензии по делу SGV» . Время чтения . 29 апреля 1916 г. с. 7 . Проверено 16 июня 2015 г. - через Newspapers.com .

[3] Всемирный справочник производителей автомобилей, Ник Болдуин, Факты о файловых публикациях, 1987, стр. 440, ISBN 0816018448 , 9780816018444

[4] Новая энциклопедия автомобилей, с 1885 г. по настоящее время, Г. Н. Джорджано и Торкил Рай Андерсен, Даттон, 1982, стр. 489, ISBN 0525932542 , 9780525932543

[Coachbuilt-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Портер, Фрэнк Н. (1 июня 1962 г.). «ФИАННА: Любимица Титанов» . www.coachbuilt.com . Проверено 17 июня 2015 г.

[6] «Малоход СГВ 1912 года» . www.trombinoscar.com . Проверено 17 июня 2015 г.

[7] «Реклама Фианны» . Нью-Йорк Таймс . 11 октября 1916 г. с. 12 . Проверено 17 июня 2015 г. - через Newspapers.com .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]