ДипФлайт Челленджер

DeepFlight Challenger для одного человека, — это подводный аппарат построенный с целью достижения Бездны Челленджера с использованием DeepFlight технологии от Hawkes Ocean Technologies . Аппарат принадлежит компании Virgin Oceanic .

История

Подводный аппарат был разработан Грэмом Хоксом и компанией Hawkes Ocean Technologies (HOT). Первоначально он был заказан Стивом Фоссетом для попытки погружения в Бездну Челленджера, чтобы стать первым одиночным погружением там. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Планирование подводного аппарата началось в 2000 году. ^{[ 3 ]} Он был внесен в заказ в 2005 году, его максимальная глубина составляла 11 000 метров (37 000 футов). ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} назвал корабль «Челленджер» в честь Бездны Челленджера. Фоссет ^{[ 4 ]} На момент заказа это удвоило бы глубину, на которую могла двигаться одноместная подводная лодка. ^{[ 4 ]} Это должен был быть «секретный проект» Фоссета, который должен был первым в одиночку пройти в Бездну Челленджера, и он был секретным на момент его смерти в 2007 году. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} Проект был приостановлен, когда Фоссет умер, и заперт на складе Hawkes Ocean Technologies тогдашними владельцами поместья Фоссета. ^{[ 2 ]} но позже был возрожден, когда Крис Уэлш из Deep Sub LLC купил недостроенную субмарину и возобновил программу в 2010 году. Уэлш приобрел субмарину и яхту Cheyenne в поместье Фоссетт примерно за 1 миллион долларов. Virgin Oceanic выступила спонсором год спустя, в 2011 году. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} На момент смерти Фоссета субмарина была почти готова. ^{[ 2 ]}^{[ 9 ]} всего четыре недели до дайв-тестов ^{[ 10 ]} и доставка. ^{[ 11 ]} Эта подводная лодка является первой глубоководной подводной лодкой с прочным корпусом (центральной трубчатой частью) из композитного углеродного волокна , построенным компанией Spencer Composites для HOT. Его конструкция из углеродного волокна позже повлияла на трубу для суб- Титана . ^{[ 12 ]} который взорвался . Моделирование показало, что наиболее вероятной причиной взрыва стал отказ корпуса из углеродного волокна. ^{[ 13 ]}

Дизайн

В подводной лодке используется композитная технология, позволяющая создать легкую подводную лодку с большой глубиной погружения. Смотровой купол изготовлен из кварца, а остальная часть прочного корпуса выполнена из углеродно-эпоксидных композитов. Интерфейс между куполом и корпусом выполнен с помощью титановых колец. Подводная лодка имеет запас хода 24 часа, скорость у дна 3 узла (5,6 км/ч) и скорость погружения 110 м/мин (350 футов/мин). ^{[ 1 ]}^{[ 10 ]}^{[ 14 ]} В подводной лодке для обеспечения плавучести используется синтаксическая пена , и она имеет положительную плавучесть, когда балласт не прикреплен. На батискафе нет системы регулирования температуры в кабине, поэтому температура внутри со временем падает до температуры воды. ^{[ 3 ]}^{[ 15 ]} Субмарина весит 3600 кг (8000 фунтов) и не требует специального базового корабля. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]} Он имеет дальность действия 15 морских миль (28 км), максимальную скорость 6 узлов (11 км/ч) и свободу движения по 3 осям. Он использует светодиодное освещение вместо дуговых фонарей и оснащен лазерными лучами для облегчения навигации. ^{[ 4 ]} Субмарина может погружаться на дно океана и возвращаться на поверхность за 5 часов. ^{[ 16 ]} Дизайн основан на DeepFlight II , еще одном полноглубинном аппарате Hawkes Ocean Technologies. ^{[ 17 ]} Прочный корпус рассчитан на давление 140 МПа (20 000 фунтов на квадратный дюйм) (более 110 МПа (16 000 фунтов на квадратный дюйм) на дне Марианской впадины ). ^{[ 2 ]} Подлодка меньше Deepsea Challenger Джеймса Кэмерона . ^{[ 18 ]} Challenger представляет третье поколение технологии DeepFlight , на одно поколение позади DeepFlight Super Falcon . ^{[ 19 ]}

Тестовая программа

май 2007 г.: Здание лаборатории прикладных исследований штата Пенсильвания; Опрессовка прочного корпуса Марианской впадины подобными давлениями. Испытание пройдено, за исключением трещины в смотровом куполе, возникшей из-за производственного дефекта. ^{[ 3 ]}
ноябрь 2007 г.: отменены тесты после смерти Стива Фоссета. ^{[ 10 ]}
февраль 2012 г.: Авиационная база ВМС Аламеда (Окленд, Калифорния, США); Балластная система прошла испытания. Испытания подводной батареи и двигателя с экипажем. ^{[ 20 ]}

Программа погружения

Проект «Пять погружений»

Ричард Брэнсон и Крис Уэлш из Virgin Oceanic планировали использовать DeepFlight Challenger, чтобы достичь самой глубокой точки каждого из пяти океанов мира: Марианской впадины Тихого океана (11 034 м или 36 201 фут), Пуэрто-Риканской впадины Атлантического океана ( 8605 м или 28 232 фута), Диамантинский желоб в Индийском океане (8047 м или 26 401 фут), Южный Сэндвичевый желоб ( Южного океана 7 235 м или 23 737 футов) и впадина Моллоя Северного Ледовитого океана (5 608 м или 18 399 футов). ^{[ 10 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} Яхта «Шайенн» должна была использоваться в качестве базового корабля для погружений. ^{[ 23 ]}

Планировалось, что Брэнсон будет пилотировать подлодку в желобе Пуэрто-Рико, а Крис Уэлш будет пилотировать ее для погружения в Марианскую впадину. ^{[ 21 ]} Virgin Oceanic надеялась стать первой командой, которая в одиночку спустится на дно Марианской впадины, и первой командой, которая вернется в Бездну Челленджера после Батискафа Триест , первого подводного аппарата, нырнувшего в Бездну Челленджера. Однако в марте 2012 года проект Джеймса Кэмерона Deepsea Challenge опередил их. ^{[ 18 ]} За возвращение в Бездну Челленджера шла необъявленная гонка между четырьмя командами: Кэмерона, Virgin Oceanic, Google - Schmidt / DOER и Submersibles Triton . ^{[ 24 ]} О покушении на Бездну Челленджера было объявлено в апреле 2011 года. ^{[ 19 ]}

На основании испытаний под высоким давлением было установлено, что DeepFlight Challenger пригоден только для одного погружения, а не для многократного использования, которое планировалось в рамках обслуживания Virgin Oceanic. Таким образом, в 2014 году Virgin Oceanic отказалась от планов по проекту пяти погружений с использованием DeepFlight Challenger , как первоначально было задумано, отложив планы до тех пор, пока не будут разработаны более подходящие технологии. ^{[ 25 ]}

Подобные усилия

По состоянию на февраль 2012 года в стадии разработки находятся еще несколько аппаратов, способных достичь такой же глубины. В группы, разрабатывающие их, входят: ^{[ 26 ]}

Deepsea Challenge — программа, созданная Джеймсом Кэмероном и National Geographic с использованием подводного аппарата Deepsea Challenger , который перевозит экипаж из одного человека и является первым и единственным транспортным средством с одним человеком, спустившимся на бездну Челленджера . ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}
Triton Submarines LLC , компания из Флориды, которая проектирует и производит частные подводные лодки, чей аппарат Triton 36000/3 доставит экипаж из трех человек на морское дно за 120 минут. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}
Deep Ocean Exploration and Research (DOER) Marine , базирующаяся в районе залива Сан-Франциско компания морских технологий, основанная в 1992 году, которая разрабатывает транспортное средство Deepsearch (и Ocean Explorer HOV Unlimited ) при некоторой поддержке Google из Эрика Шмидта , с помощью которого Экипажу из двух или трех человек потребуется 90 минут, чтобы достичь морского дна, как сообщает программа Deep Search . ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Virgin Oceanic, суб- архив от 7 августа 2011 г., на Wayback Machine (по состоянию на 27 марта 2012 г.)
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и CNet News, Незаконченное наследие Стива Фоссета: Самое глубокое исследование океана , Дэниел Тердиман, 3 октября 2008 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и New York Times, «Глубоководные братья Челленджера» , Энди Исааксон, 27 марта 2012 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Hawkes Ocean Technologies, информационный бюллетень DeepFlight Challenger. Архивировано 15 марта 2012 г. на Wayback Machine (по состоянию на 27 марта 2012 г.).
^ KGO-TV ABC 7, «Секретный проект Фоссета был построен в Ричмонде» , четверг, 2 октября 2008 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)
^ Боинг Боинг, «Ричард Брэнсон запускает Virgin Oceanic: подводные лодки для глубоководных исследований» , Ксени Жардин, 5 апреля 2011 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)
^ Los Angeles Times, «Имея за плечами космические корабли и самолеты, Ричард Брэнсон обращается к подводным лодкам» , Майк Райхер и Курт Стритер, 6 апреля 2011 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)
↑ Virgin Oceanic, оперативная группа. Архивировано 27 сентября 2011 г. на Wayback Machine (по состоянию на 27 марта 2012 г.).
↑ San Francisco Chronicle, «Крылатая подводная лодка почти готова погрузиться очень глубоко» , Том Стиенстра, 12 октября 2008 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д CBS News: «С Virgin Oceanic Брэнсон хочет пойти глубже, очень глубоко» , 5 апреля 2011 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)
^ CNN, «Сверхлегкая подводная лодка имеет« возможности, превосходящие ВМС США »» , Майри Маккей, 11 сентября 2009 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)
^ Джефф Слоан (10 мая 2017 г.). «Композитные подводные аппараты: Под давлением в очень глубоких водах» . Мир композитов .
^ «Моделирование показывает, как именно взорвался подводный аппарат Титан» . Engineering.com . 18 июля 2023 г. . Проверено 22 июля 2023 г.
^ Composites World, «Глубоководный подводный аппарат включает в себя композитную капсулу давления» , Сара Блэк, 31 августа 2010 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)
↑ Virgin Oceanic, Брэнсон отвечает на вопросы детей. Архивировано 13 марта 2012 г. в Wayback Machine , 19 января 2012 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)
↑ Hawkes Ocean Technologies, DeepFlight Challenger. Архивировано 17 июня 2010 г. на Wayback Machine (по состоянию на 27 марта 2012 г.).
↑ Hawkes Ocean Technologies, Ocean Everest. Архивировано 15 марта 2012 г. в Wayback Machine (по состоянию на 27 марта 2012 г.).
^ Перейти обратно: ^а ^б CNet News, «Кэмерон и Брэнсон стремятся привлечь срочное внимание к океанам» , Дэниел Тердиман, 26 марта 2012 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)
^ Перейти обратно: ^а ^б Популярная механика, «Вопросы и ответы с Грэмом Хоуксом, человеком, который построил подводный аппарат Deep Flight Challenger» , Сара Фехт, 8 апреля 2011 г. (по состоянию на 4 апреля 2012 г.)
↑ Virgin Oceanic, Testing the Sub. Архивировано 13 марта 2012 г. на Wayback Machine , 21 февраля 2012 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)
^ Перейти обратно: ^а ^б CNet News, Вместе с Virgin Oceanic Брэнсон планирует проникнуть глубже , Дэниел Тердиман, 5 апреля 2011 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)
^ CNet News, "DeepFlight Challenger" , 5 апреля 2011 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)
↑ The Register, «Ричард Брэнсон будет бродить по хадальным глубинам океанов на летающей подводной лодке» , Лестер Хейнс, 6 апреля 2011 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)
↑ Журнал Macleans' Magazine, «Гигантское погружение Джеймса Кэмерона ради человечества» , Кейт Лунау, 22 марта 2012 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)
^ Мендик, Роберт; Николлс, Доминик (13 декабря 2014 г.). «Сэр Ричард Брэнсон спокойно откладывает план подводной лодки Virgin » Телеграф . Проверено 15 декабря 2014 г.
↑ BBC News, «Гонка на дно океана» , 22 февраля 2012 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)
↑ National Geographic, «Джеймс Кэмерон завершает рекордное погружение в Марианскую впадину» , Кер Тан, 25 марта 2012 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)
↑ BBC News, «Гонка на дно океана: Кэмерон» , 8 марта 2012 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)
↑ Подводные лодки Triton, «Погружной аппарат Triton 36000 для полной глубины океана». Архивировано 29 марта 2012 г. на Wayback Machine (по состоянию на 27 марта 2012 г.).
↑ BBC News, «Гонка на дно океана: Тритон» , 22 февраля 2012 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)
↑ DOER Marine, «Глубокий поиск» (по состоянию на 27 марта 2012 г.)
↑ BBC News, «Гонка на дно океана: ДЕЛАТЕЛЬ» , 22 февраля 2012 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)

Дальнейшее чтение

BBC News, Гонка на дно океана: Virgin , 22 февраля 2012 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)

Внешние ссылки

Virgin Oceanic, субмарина
Hawkes Ocean Technologies, DeepFlight Challenger
Новости CNet, DeepFlight Challenger архив

[VOsub-1] Перейти обратно: ^а ^б Virgin Oceanic, суб- архив от 7 августа 2011 г., на Wayback Machine (по состоянию на 27 марта 2012 г.)

[CNet-2008-10-03-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и CNet News, Незаконченное наследие Стива Фоссета: Самое глубокое исследование океана , Дэниел Тердиман, 3 октября 2008 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)

[NYT-2012-03-27-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и New York Times, «Глубоководные братья Челленджера» , Энди Исааксон, 27 марта 2012 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)

[DFCinfosheet-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Hawkes Ocean Technologies, информационный бюллетень DeepFlight Challenger. Архивировано 15 марта 2012 г. на Wayback Machine (по состоянию на 27 марта 2012 г.).

[KGO-2008-10-02-5] KGO-TV ABC 7, «Секретный проект Фоссета был построен в Ричмонде» , четверг, 2 октября 2008 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)

[BoingBoing-2011-04-05-6] Боинг Боинг, «Ричард Брэнсон запускает Virgin Oceanic: подводные лодки для глубоководных исследований» , Ксени Жардин, 5 апреля 2011 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)

[LAT-2011-04-06-7] Los Angeles Times, «Имея за плечами космические корабли и самолеты, Ричард Брэнсон обращается к подводным лодкам» , Майк Райхер и Курт Стритер, 6 апреля 2011 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)

[VOteam-8] Virgin Oceanic, оперативная группа. Архивировано 27 сентября 2011 г. на Wayback Machine (по состоянию на 27 марта 2012 г.).

[SFgate-2008-10-12-9] San Francisco Chronicle, «Крылатая подводная лодка почти готова погрузиться очень глубоко» , Том Стиенстра, 12 октября 2008 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)

[CBS-2011-04-05-10] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д CBS News: «С Virgin Oceanic Брэнсон хочет пойти глубже, очень глубоко» , 5 апреля 2011 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)

[CNN-2009-09-11-11] CNN, «Сверхлегкая подводная лодка имеет« возможности, превосходящие ВМС США »» , Майри Маккей, 11 сентября 2009 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)

[CW-20170510-12] Джефф Слоан (10 мая 2017 г.). «Композитные подводные аппараты: Под давлением в очень глубоких водах» . Мир композитов .

[13] «Моделирование показывает, как именно взорвался подводный аппарат Титан» . Engineering.com . 18 июля 2023 г. . Проверено 22 июля 2023 г.

[CW-2010-08-31-14] Composites World, «Глубоководный подводный аппарат включает в себя композитную капсулу давления» , Сара Блэк, 31 августа 2010 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)

[VOkids-15] Virgin Oceanic, Брэнсон отвечает на вопросы детей. Архивировано 13 марта 2012 г. в Wayback Machine , 19 января 2012 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)

[HOT-DFC-16] Hawkes Ocean Technologies, DeepFlight Challenger. Архивировано 17 июня 2010 г. на Wayback Machine (по состоянию на 27 марта 2012 г.).

[17] Hawkes Ocean Technologies, Ocean Everest. Архивировано 15 марта 2012 г. в Wayback Machine (по состоянию на 27 марта 2012 г.).

[CNet-2012-03-26-18] Перейти обратно: ^а ^б CNet News, «Кэмерон и Брэнсон стремятся привлечь срочное внимание к океанам» , Дэниел Тердиман, 26 марта 2012 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)

[PopMech-2011-04-08-19] Перейти обратно: ^а ^б Популярная механика, «Вопросы и ответы с Грэмом Хоуксом, человеком, который построил подводный аппарат Deep Flight Challenger» , Сара Фехт, 8 апреля 2011 г. (по состоянию на 4 апреля 2012 г.)

[20] Virgin Oceanic, Testing the Sub. Архивировано 13 марта 2012 г. на Wayback Machine , 21 февраля 2012 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)

[CNet-2011-04-05-21] Перейти обратно: ^а ^б CNet News, Вместе с Virgin Oceanic Брэнсон планирует проникнуть глубже , Дэниел Тердиман, 5 апреля 2011 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)

[CNet-2011-04-05--22] CNet News, "DeepFlight Challenger" , 5 апреля 2011 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)

[Register-2011-04-06-23] The Register, «Ричард Брэнсон будет бродить по хадальным глубинам океанов на летающей подводной лодке» , Лестер Хейнс, 6 апреля 2011 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)

[Macleans-2012-03-22-24] Журнал Macleans' Magazine, «Гигантское погружение Джеймса Кэмерона ради человечества» , Кейт Лунау, 22 марта 2012 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)

[shelved2014-25] Мендик, Роберт; Николлс, Доминик (13 декабря 2014 г.). «Сэр Ричард Брэнсон спокойно откладывает план подводной лодки Virgin » Телеграф . Проверено 15 декабря 2014 г.

[BBC-2012-02-22-26] BBC News, «Гонка на дно океана» , 22 февраля 2012 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)

[NatGeo-2012-03-25-27] National Geographic, «Джеймс Кэмерон завершает рекордное погружение в Марианскую впадину» , Кер Тан, 25 марта 2012 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)

[BBC-2012-03-08-Cameron-28] BBC News, «Гонка на дно океана: Кэмерон» , 8 марта 2012 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)

[Triton36000-29] Подводные лодки Triton, «Погружной аппарат Triton 36000 для полной глубины океана». Архивировано 29 марта 2012 г. на Wayback Machine (по состоянию на 27 марта 2012 г.).

[BBC-2012-02-22-Triton-30] BBC News, «Гонка на дно океана: Тритон» , 22 февраля 2012 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)

[DOER_Deep_Search-31] DOER Marine, «Глубокий поиск» (по состоянию на 27 марта 2012 г.)

[BBC-2012-02-22-DOER-32] BBC News, «Гонка на дно океана: ДЕЛАТЕЛЬ» , 22 февраля 2012 г. (по состоянию на 27 марта 2012 г.)

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]