МВ Паллас
54 ° 32'30 "N 8 ° 17'12" E / 54,54167 ° N 8,28667 ° E
Т/х Pallas , позывной C6LO9, номер IMO 7039206, представляло собой 147-метровое (482 фута) грузовое судно, построенное в 1971 году. 25 октября 1998 года на нем загорелся груз пиломатериалов во время путешествия по Северному морю у западного побережья Ютландии . Корабль сел на мель 29 октября у немецкого острова Амрум , в национальном парке Ваддензе земли Шлезвиг-Гольштейн . Около 200–300 тонн мазута было потеряно за бортом, что стало причиной самой заметной морской экологической катастрофы Германии.
Части затонувшего корабля до сих пор лежат у острова Амрум и видны во время отлива.
Пожар и затопление
[ редактировать ]На момент затопления корабль принадлежал итальянской компании Bogazzi Servizi Naval и ходил под флагом Багамских островов .
20 октября 1998 года «Паллада» стартовала в шведском порту Худиксвалль к северу от Стокгольма . Она должна была привезти из Швеции в Марокко 2500 тонн пиломатериалов. [ 1 ] Капитан сначала безуспешно пытался потушить огонь. В 23:54 судно транслировало « Первомайский день ». Впоследствии к горящему грузовому судну направились датский и немецкий спасательные вертолеты. [ 1 ]
Пожар локализовать не удалось, экипаж был эвакуирован; один член экипажа погиб при этом.
Несколько попыток буксировать корабль не увенчались успехом, и 29 октября он сел на мель у немецкого острова Амрум , в Шлезвиг-Гольштейнском национальном парке Ваддензе . [ 2 ]
Полностью потушить тлеющий пожар в грузе удалось только через месяц после его возникновения. Части затонувшего « Паллада» все еще лежат у Амрума и видны во время отлива.
Экологическая катастрофа
[ редактировать ]За борт было потеряно около 200–300 тонн мазута , в результате чего погибло около 16 000 морских птиц, преимущественно обыкновенных гаг . На сегодняшний день удалось спасти только часть затонувшего судна, а корпус все еще виден у берегов Амрума. [ 3 ]
Политические последствия
[ редактировать ]
Этот случай привел к политическому недовольству отсутствием скоординированных возможностей аварийной буксировки на побережье Германии и способствовал созданию Центрального командования по чрезвычайным ситуациям на море (нем. Havariekommando ) .
Министр окружающей среды земли Шлезвиг-Гольштейн Райндер Стенблок ( Альянс 90/Зеленые ) неоднократно подвергался критике за отказ взять на себя ответственность. Стинблок приехал на место катастрофы только под давлением премьер-министра Хайде Симонис (СДПГ). [ 4 ] Не только дружественные к зеленым экологические ассоциации НАБУ и БУНД предложили ему уйти в отставку через месяц после инцидента, но и депутат Адельхайд Уинкинг-Николай от его собственной парламентской группы, Der Spiegel в 1999 году. писал [ 5 ]
Ссылки
[ редактировать ]- Ларс Клаузен : Анализ уязвимостей в связи с аварией PALLAS. Федеральное административное управление – Центральное управление гражданской защиты, Бонн, 2003 г., ISSN 0343-5164
- Итоговый отчет Следственного комитета Палласа парламента земли Шлезвиг-Гольштейн по печатному материалу парламента земли 14/2650 от 18 января 2000 г. (pdf; 28,8 МБ)
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б НДР. «1998 год: авария «Паллада» привела к разливу нефти» . www.ndr.de (на немецком языке) . Проверено 7 февраля 2022 г.
- ^ Северо-западная газета. «Крушение корабля: Паллада как памятник в Ваттовом море» . www.nwzonline.de (на немецком языке) . Проверено 7 февраля 2022 г.
- ^ Северо-западная газета. «Крушение корабля: Паллада как памятник в Ваттовом море» . www.nwzonline.de (на немецком языке) . Проверено 7 февраля 2022 г.
- ^ «Затопление Амрума: катастрофа Паллады» . www.handelsblatt.com (на немецком языке) . Проверено 7 февраля 2022 г.
- ^ Людвиг, Удо (21 февраля 1999 г.). «XM в Нётене» . Дер Шпигель (на немецком языке). ISSN 2195-1349 . Проверено 7 февраля 2022 г.