Генри Н. Мэнни III

Генри Ньюман Мэнни III
Генри Ньюман Мэнни III
Рожденный	27 марта 1922 г. ; Куантико, Вирджиния
Умер	15 марта 1988 г. ( 65 лет ; Ньюпорт-Бич, Калифорния
Национальность	Американский
Альма-матер	Университет Дьюка
Занятие	Журналист
Награды	1989 Кена В. Перди Премия

Генри Ньюман Мэнни III (27 марта 1922 – 15 марта 1988) был корреспондентом и журналистом, наиболее известным своими статьями об автомобилях, мотоциклах, автогонках и путешествиях.

Ранние годы и образование

Генри Н. Мэнни III родился в Квантико, штат Вирджиния , 27 марта 1922 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Он был сыном полковника морской пехоты и обладателя Серебряной звезды Генри Н. Мэнни-младшего и внуком начальника Управления оборудования ВМС США контр-адмирала Генри Н. Мэнни . ^{[ 3 ]}

Мэнни учился в Университете Дьюка по специальности английский язык. ^{[ 3 ]} Он вступил в армию Соединенных Штатов в 1943 году рядовым и находился на базе Труакс Филд в Висконсине. ^{[ 4 ]} Три года он прослужил радиолокационным механиком. Когда его военная карьера закончилась, Мэнни использовал свои льготы на образование по Закону о военнослужащих для оплаты уроков балета. ^{[ 5 ]}^{[ 3 ]} Он встретил в студии балерину Маргарет Энн Статц, дочь аутфилдера Высшей лиги Арнольда «Джиггера» Статца , и они оба были частью балетной труппы, которая некоторое время гастролировала по США, Центральной и Южной Америке. ^{[ 6 ]}

Прежде чем начать писательскую карьеру, Мэнни какое-то время работал в отделе продаж в компании Джима Барлоу International Motors. ^{[ 7 ]}

Гоночная карьера, переезд в Европу

В начале 1950-х годов Мэнни участвовал в гонках на автомобилях в США, управляя Crosley Hotshot (впоследствии с турбонаддувом), Siata 300 BC и Deutsch Bonnet . ^{[ 8 ]} Он построил в Кросли специальный автомобиль под названием «Джоржетта-Гонщик», на котором он участвовал в гонках без особого успеха и чей кузов был переработан в Джорджетту Чета Ланкастера. ^{[ 7 ]}^: 176 Позже в том же десятилетии Мэнни переехал в Европу, где ярким событием его гоночной карьеры стало его участие в Mille Miglia 1957 года на Alfa Romeo Giulietta Veloce. ^{[ 1 ]}

Писательская карьера

Мэнни начал писать об автоспорте в середине 1950-х годов. Гас Виньоль был редактором журнала Motoracing , а его секретарша Энн Эванс была знакомой Мэнни. Эванс попросил Мэнни написать статью для журнала. Мэнни заметил: «Они были настолько глупы, что напечатали это, и с тех пор, как я обнаружил, что могу бесплатно участвовать в скачках, я никогда не оглядывался назад». ^{[ 1 ]} Эта первая колонка под названием «Как смотреть гонки» появилась в номере от 18–25 ноября 1955 года. ^{[ 9 ]}

Некоторые из его ранних работ появились в журнале Car and Driver . ^{[ 7 ]} После переезда в Европу Мэнни начал писать для британских автомобильных журналов, таких как британский журнал Small Car , который в 1965 году стал Car журналом . ^{[ 10 ]}

В 1961 году Мэнни стал зарубежным корреспондентом журнала Road & Track , и его первая статья для них появилась в июльском номере 1961 года. ^{[ 6 ]} Во многих своих работах он выполнял двойную работу: не только писал текст, но и делал сопровождающие его фотографии. Его освещение событий европейской Формулы-1 (Формулы-1) способствовало повышению престижа гонок Формулы-1 в Соединенных Штатах. ^{[ 6 ]} Его регулярная колонка в Road & Track называлась «В целом». В нем он рассказывал не только об автогонках, но и об автосалонах и индустрии в целом, включая статьи о путешествиях и еде и часто заканчивая своим фирменным прощальным словом «Yr Faithfl Srvnt». ^{[ 5 ]}

Мэнни приписывают создание уникального стиля автомобильных писаний, отличного от того, что было раньше. ^{[ 11 ]} Говорят, что его отчеты настолько богаты и ярки, что читатель воспринимает сцену через его описание. ^{[ 1 ]}^{[ 12 ]} Среди его самых известных работ была серия из четырех частей под названием «Что делать, путешествуя на автомобиле по Европе» и его отчет о посещении нудистского анклава под названием «Неполный путеводитель по Иль-дю-Леван». ^{[ 13 ]} Мэнни также написал анализ неудачи Форда в Ле-Мане в стиле « Кейси в летучей мыши ».

В 1966 году Мэнни вернулся в США из Европы и продолжил сотрудничество с Road & Track . ^{[ 13 ]} Для апрельских номеров журнала он начал публиковать серию дорожных испытаний «транспортных средств», таких как американские горки, пого-палка и моторизованный скейтборд, обзор которых включал фотографию Мэнни в полном костюме средневековых доспехов. В этот период он также писал для автомобильного журнала Road & Track дочернего , Car Life , и был главным редактором их мотожурнала Cycle World , в который он публиковал как статьи, так и обзоры.

Личная жизнь

Мэнни и Маргарет Энн Стац поженились 16 февраля 1953 года. ^{[ 14 ]} У них родилось трое детей; Генри Ньюман Мэнни IV, Патрик Грегори Джуд и Мэри Сесилия Александра. ^{[ 15 ]}

Мэнни владел разнообразным ассортиментом автомобилей, включая такие марки, как Moretti, Lancia и Mercedes-Benz. ^{[ 13 ]}^{[ 16 ]} У него также было как минимум три Ferrari. В 1952 году он приобрел Ferrari 275S America Barchetta Touring 1950 года выпуска, шасси 0032MT. ^{[ 17 ]} В 1955 году он купил Ferrari 166 1950 года выпуска, шасси 0060 M. ^{[ 18 ]} А в 1965 году он приобрел Ferrari GTO 1963 года, шасси 5111GT. ^{[ 19 ]}

В обзоре 1977 года Мэнни рассказал, как в молодости ездил на Harley Davidson Flathead. Среди других мотоциклов, которыми он владел, были винтажная Yamaha , новый Bultaco и BMW 750 Twin. ^{[ 20 ]} Его более поздняя коллекция мотоциклов включала Manx Norton 1956 года, Matchless G85CS 1966 года, Velocette KSS 1938 года и Triumph 500 ISDT 1973 года. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}

Помимо автомобилей и мотоциклов, в круг интересов Мэнни входили бейсбол, классическая музыка и диксиленд, опера и балет. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 6 ]}

В конце 1981 года Мэнни перенес изнурительное кровоизлияние в мозг. ^{[ 6 ]} Он умер 15 марта 1988 года, на день раньше своего тестя. ^{[ 25 ]} Совместные похороны Мэнни и Стаца состоялись 18 марта 1988 года в церкви Богоматери Королевы ангелов в Ньюпорт-Бич, Калифорния .

Награды

В 1989 году Мэнни посмертно получил Международной ассоциации автомобильной прессы от награду Кена В. Парди . ^{[ 26 ]}

Отзывы

Генри Мэнни всегда был джентльменом, шутил, болтал, успокаивал людей и оставлял после себя след веселья и хорошего настроения. Когда вы услышали его голос в холле, вы улыбнулись и сказали себе: «О, хорошо, Генри здесь», и искренне ждали хорошей беседы, так же, как вы с нетерпением ждете хорошей еды или холодного пива, когда вы голоден или испытываю жажду. Он был своеобразным убежищем от всего утомительного и обыденного, как и его дом на колесах. ... Мы потеряли редкого человека, великого писателя и хорошего друга.
— Питер Иган , автомобильный журналист. ^{[ 6 ]}

Один из самых любимых и харизматичных людей в сообществе спортивных автомобилей Западного побережья, Генри был человеком высокого класса и с широкими интересами. ... Обзоры местной еды, вина, отелей и других материалов, связанных с путешествиями, были написаны с чувством остроумия и юмора, которое никто в мире автомобильной прессы никогда не повторял.
— Рекс Макафи, автомобильный автор и редактор. ^{[ 16 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Американец в Париже» (PDF) . Новости Корвета . Том. 7, нет. 2. Подразделение Chevrolet Motor, корпорация General Motors. 1963.
^ «Генри Н. Мэнни II (1922–1988)» . www.ancientfaces.com .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Симанайтис, Деннис (15 января 2016 г.). «Вспоминая Генри Н. Мэнни III» . simaaitissays.com .
^ «Студент Труакса приставал к совету директоров прямо в армию» . Кэпитал Таймс . Том. 52, нет. 130. Мэдисон, Висконсин. 23 апреля 1944 г. с. 9.
^ Jump up to: ^а ^б Эдвардс, Дэвид (30 октября 2010 г.). «Мэнкс-Нортон Генри Мэнни III» . www.rideapart.com .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Бэтчелор, Дин; Динкель, Джон; Иган, Питер (июнь 1988 г.). «Генри Н. Мэнни III 1922–1988». Дорога и трек . Том. 39, нет. 10.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Пейс, Гарольд (25 декабря 2004 г.). Старинные американские гоночные автомобили, 1950-1970 гг . Мотоциклы. ISBN 978-0760317839 .
^ «Все результаты Генри Мэнни» . www.racingsportscars.com .
^ Мэнни III, Генри Н. (18–25 ноября 1955 г.). «Наблюдение за гонками» (PDF) . Мотоспорт . Том. 1, нет. 3. Повике Инк. п. 6.
^ Грин, Гэвин (20 октября 2012 г.). «История журнала CAR: часть 1» . www.carmagazine.co.uk .
^ Вак, Пит (21 мая 2019 г.). «Генри Мэнни III» . www.velocetoday.com .
^ «Джим Кларк, шотландский водитель, ставший американским кумиром» . www.scotsman.com . 6 апреля 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Шерлок, Джо. «Генри Н. Мэннинг III» . www.joesherlock.com .
^ Мэнни, Патрик (20 сентября 2008 г.). «Свидетельство о браке Мэнни Х А» . www.flickr.com .
^ «Генеалогическое древо Андреа Даунинг Статц: информация о Генри Ньюмане Мэнни III» . www.genealogy.com .
^ Jump up to: ^а ^б Макафи, Рекс. «Джек Макафи - Знакомые лица» . www.jackmcafee.com .
^ "0032MT 50 Ferrari 275S America Barchetta Touring, RHD" . www.barchetta.cc .
^ «Феррари 166 1950 года» . www.classicdriver.com . Август 2018.
^ Эрнст, Курт (3 октября 2013 г.). «Сообщается, что Ferrari 250 GTO продается за 52 миллиона долларов, став самым дорогим автомобилем в мире» . www.hemmings.com .
^ Мэнни III, Генри Н. (январь – февраль 1977 г.). «Харлей-Дэвидсон Спортстер». цикл Мир . стр. 38–42.
^ « Сарай-находка» на острове Мэн когда-то принадлежал любимому автомобильному писателю Генри Мэнни III» . www.bonhams.com . 13 ноября 2010 г.
^ «Бывший Генри Мэнни III, последний из великих британских фейерверков» . www.bonhams.com . 13 ноября 2010 г.
^ «Бывший Генри Мэнни III, версия Mk.II «cammy» Velo 350» . www.bonhams.com . 13 ноября 2010 г.
^ «Специальный выпуск «Шесть дней» из коллекции Генри Мэнни» . www.bonhams.com . 13 ноября 2010 г.
^ «Стац, величайший ангел из всех, умер в 90 лет» . Лос-Анджелес Таймс . 18 марта 1988 года.
^ «Обладатели премии Кена В. Перди» . www.impa.org . Архивировано из оригинала 9 июня 2020 года . Проверено 11 октября 2019 г.

Дальнейшее чтение

Мэнни III, Генри Н. (2003). Road & Track о Генри Мэнни на свободе и на борту . Brooklands Book Ltd. ISBN 9781870642477 .

[news-vol7-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Американец в Париже» (PDF) . Новости Корвета . Том. 7, нет. 2. Подразделение Chevrolet Motor, корпорация General Motors. 1963.

[ancientfaces-2] «Генри Н. Мэнни II (1922–1988)» . www.ancientfaces.com .

[simanaitis-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Симанайтис, Деннис (15 января 2016 г.). «Вспоминая Генри Н. Мэнни III» . simaaitissays.com .

[tct-apr1944-4] «Студент Труакса приставал к совету директоров прямо в армию» . Кэпитал Таймс . Том. 52, нет. 130. Мэдисон, Висконсин. 23 апреля 1944 г. с. 9.

[rideapart-5] Jump up to: ^а ^б Эдвардс, Дэвид (30 октября 2010 г.). «Мэнкс-Нортон Генри Мэнни III» . www.rideapart.com .

[rt-jun1988-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Бэтчелор, Дин; Динкель, Джон; Иган, Питер (июнь 1988 г.). «Генри Н. Мэнни III 1922–1988». Дорога и трек . Том. 39, нет. 10.

[vintage-7] Jump up to: ^а ^б ^с Пейс, Гарольд (25 декабря 2004 г.). Старинные американские гоночные автомобили, 1950-1970 гг . Мотоциклы. ISBN 978-0760317839 .

[rsc-all-8] «Все результаты Генри Мэнни» . www.racingsportscars.com .

[motoracing-9] Мэнни III, Генри Н. (18–25 ноября 1955 г.). «Наблюдение за гонками» (PDF) . Мотоспорт . Том. 1, нет. 3. Повике Инк. п. 6.

[car-mag-10] Грин, Гэвин (20 октября 2012 г.). «История журнала CAR: часть 1» . www.carmagazine.co.uk .

[veloce-11] Вак, Пит (21 мая 2019 г.). «Генри Мэнни III» . www.velocetoday.com .

[scotsman-12] «Джим Кларк, шотландский водитель, ставший американским кумиром» . www.scotsman.com . 6 апреля 2008 г.

[sherlock-13] Jump up to: ^а ^б ^с Шерлок, Джо. «Генри Н. Мэннинг III» . www.joesherlock.com .

[certificate-14] Мэнни, Патрик (20 сентября 2008 г.). «Свидетельство о браке Мэнни Х А» . www.flickr.com .

[genealogy-15] «Генеалогическое древо Андреа Даунинг Статц: информация о Генри Ньюмане Мэнни III» . www.genealogy.com .

[mcafee-faces-16] Jump up to: ^а ^б Макафи, Рекс. «Джек Макафи - Знакомые лица» . www.jackmcafee.com .

[ferrari275-17] "0032MT 50 Ferrari 275S America Barchetta Touring, RHD" . www.barchetta.cc .

[ferrari166-18] «Феррари 166 1950 года» . www.classicdriver.com . Август 2018.

[ferrarigto-19] Эрнст, Курт (3 октября 2013 г.). «Сообщается, что Ferrari 250 GTO продается за 52 миллиона долларов, став самым дорогим автомобилем в мире» . www.hemmings.com .

[cw-Jan-Feb-1977-20] Мэнни III, Генри Н. (январь – февраль 1977 г.). «Харлей-Дэвидсон Спортстер». цикл Мир . стр. 38–42.

[bonhams-manx-21] « Сарай-находка» на острове Мэн когда-то принадлежал любимому автомобильному писателю Генри Мэнни III» . www.bonhams.com . 13 ноября 2010 г.

[bonhams-matchless-22] «Бывший Генри Мэнни III, последний из великих британских фейерверков» . www.bonhams.com . 13 ноября 2010 г.

[bonhams-velocette-23] «Бывший Генри Мэнни III, версия Mk.II «cammy» Velo 350» . www.bonhams.com . 13 ноября 2010 г.

[bonhams-triumph-24] «Специальный выпуск «Шесть дней» из коллекции Генри Мэнни» . www.bonhams.com . 13 ноября 2010 г.

[lat-statz-25] «Стац, величайший ангел из всех, умер в 90 лет» . Лос-Анджелес Таймс . 18 марта 1988 года.

[impa-purdy-26] «Обладатели премии Кена В. Перди» . www.impa.org . Архивировано из оригинала 9 июня 2020 года . Проверено 11 октября 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]