Yakov Modestovich Gakkel

Yakov Modestovich Gakkel
Yakov Modestovich Gakkel
Яков Модестович Гаккель
Рожденный	30 апреля 1874 г. ; Иркутск , Российская Империя.
Умер	12 декабря 1945 г. (71 год) ; Ленинград , Советский Союз
Известный	Проектирование самолетов и локомотивов
Дети	Yakov Gakkel

30 апреля 1874 — 12 декабря 1945) — советский и ( Яков Модестович Гаккель российский учёный и инженер, внесший значительный вклад в развитие самолётостроения и локомотивов в бывшем Советском Союзе .

Биография

Его отец был военным инженером и учился в Петербургском электротехническом институте . В 1896 году он был арестован за революционную деятельность и заключен в тюрьму на несколько месяцев. После освобождения ему разрешили получить высшее образование, а затем сослали в Сибирь. Его отправили работать на Ленские прииски (впоследствии место печально известной Ленской резни ), недалеко от Бодайбо . ^{[ 1 ]} Там он участвовал в строительстве гидроэлектростанций и помог провести на золотых приисках одну из первых в России высоковольтных линий электропередачи.

Вернувшись из ссылки в 1903 году, он стал преподавателем в институте и участвовал в строительстве Петербургского трамвая . ^{[ 1 ]} Шесть лет спустя он получил награду от компании Westinghouse Electric , которая позволила ему приступить к разработке своего первого самолета «Гаккель-I». В том же году он стал одним из основателей первой в России самолетостроительной компании «Поссии авиастроительное предприятие С.С. Щетинина» ( С.С. Щетинина [ ru ] ), названной в честь одного из ее основных спонсоров. Российская ассоциация воздухоплавания имени ^{[ 2 ]}

24 мая 1910 года «Гаккель-III» совершил полет на высоту 200 метров (656 футов); первый на самолете полностью российской конструкции и постройки. ^{[ 1 ]} В 1911 году «Гаккель-VII» совершил перелет туда и обратно между Санкт-Петербургом и Царским Селом со средней скоростью 92 км/ч (57 миль в час) и установил рекорд высоты 1250 м (4101 фут). ^{[ 2 ]}

До 1924 года он сконструировал более дюжины самолетов; десять из них были построены и шесть смогли летать. Хотя он был пионером некоторых типов конструкций (в том числе самолета-амфибии «Гаккель-В», который никогда не летал). ^{[ 2 ]} и установил несколько рекордов, ни один из его самолетов не был выпущен серийно из-за плохих характеристик в решающие моменты. В 1912 году два его прототипа (Гаккель-VIII и Гаккель-IX) были уничтожены загадочным пожаром. После этого он отказался от активного участия в работе Ассоциации. В 1938 году он выразил сожаление по поводу поступка в письме летчику и советскому герою Михаилу Водопьянову . Много лет спустя ходили слухи, что агенты завода «Дукс» подкупили его механиков, чтобы они вывели из строя его двигатели во время соревнований по военным контрактам, заливая в них серную кислоту . ^{[ нужна ссылка ]}

Во время Первой мировой войны он участвовал в разработке легких батарей для подводных лодок. ^{[ 1 ]} В конце 1920-х годов, после последней попытки привлечь правительство к производству своего самолета, его интересы обратились к проектированию локомотивов. В августе 1924 года, работая совместно с Балтийским заводом и Путиловским заводом , сконструировал первый тепловоз российского производства — Щэл1 . ^{[ 1 ]} ( Ээл2 , чуть более ранняя модель Юрия Ломоносова , производилась в Германии).

В 1934 году сконструировал паровые тракторы и паровые аппараты для речных судов. После 1936 года — преподаватель Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта . ^{[ 2 ]} В 1940 году он был награжден орденом Трудового Красного Знамени . Тяготы, перенесенные во время немецкой блокады, серьезно подорвали его здоровье, и он умер в 1945 году. ^{[ 1 ]}

Его сын Яков был видным океанографом . Его дочь Екатерина (1903–1984) последовала за ним в область локомотивостроения и стала одной из первых женщин в России, получивших должность профессора в области технологий.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж "Я.М.Гаккель. Конструктор первых советских тепловозов" @ Innovation Digest.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Краткая биография из истории авиации и воздухоплавания @ Авиашкола.

Дальнейшее чтение

V.B. Shavrov, История конструкций самолетов в СССР до 1938 года (History of Airplane Construction in the USSR), Рипол Классик, 1994 ISBN 5-458-24635-7

Внешние ссылки

Уголок неба (A Corner of the Sky) The Gakkel-III
«Первый российский самолет: 100 лет самолету Гаккеля» @ Энциклопедия Безопасности

[B-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж "Я.М.Гаккель. Конструктор первых советских тепловозов" @ Innovation Digest.

[A-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Краткая биография из истории авиации и воздухоплавания @ Авиашкола.

[ 1 ]

[ 2 ]