Фабрика Дукс

Лидер ПАО
Тип компании	К
Промышленность	Аэрокосмическая промышленность
Основан	1893
Судьба	Национализирована, позже восстановлена как частная компания.
Штаб-квартира	Москва , Россия
Ключевые люди	Юлиус Меллер , Мухтар Меджидов
Продукты	Компоненты самолетов, Ракеты , ; Военный самолет

Дукс ( русский : Завод «Дукс» , латинизированный : Завод «Дукс» ) — велосипедов , автомобилей и самолетов завод по производству в Москве , Россия , до и во время Первой мировой войны .

Фабрика была основана в 1893 году. Название происходит от латинского слова dux (лидер). Юлиус Мёллер (также известный как Юли Меллер) был владельцем завода, который в основном занимался производством французских самолетов.

История

Завод №1

Завод был основан в Москве в 1893 году как завод по производству велосипедов. В 1910 году производство перешло на производство самолетов. ^{[ 1 ]} Во время Первой мировой войны компания Dux производила самолеты Morane-Saulnier G , Voisin L , Voisin LAS , Nieuport 17 , Nieuport 24 , Farman семейство самолетов , включая модели IV, VII , XVI, XXX, а также большое количество военных велосипедов.

После Октябрьской революции завод получил название «Авиазавод №1 имени ОСОАВИАХИМа» или «ГАЗ №1». Фарманы и Ньюпоры остались в производстве.

В 1923 году на заводе было создано конструкторское бюро, которое возглавил Николай Николаевич Поликарпов ; Позже это стало известно как ОКБ Поликарпова . ^{[ 2 ]} В серийное производство входили самолеты И-5 , И-15 , И-15бис, И-153 , И-16 , Р-5 и Р-Зет . Поликарпов также построил Airco DH.9A (который позже стал Polikarpov R-1 / Polikarpov R-2 ) и Airco DH.4 в 1920-х и 1930-х годах.

Завод №1 выпускал МиГ-3 до эвакуации в октябре 1941 года. Завод №1 был эвакуирован в Самару в 1941 году, став Куйбышевским авиационным заводом . В 1958 году завод перешел на производство ракет и стал называться Самарский завод «Прогресс» . ^{[ 1 ]}

Завод №30

Завод №30 основан в 1939 году в Дубне . ^{[ 3 ]} В декабре 1941 года его перевели на бывшую площадку завода №1, где производился самолет Ил-2 . ^{[ 3 ]} В 1950 году он объединился с заводом №381 для производства Ил-28 в больших объемах. ^{[ 3 ]} В 1953 году был создан Луховицкий машиностроительный завод как дочернее предприятие завода. ^{[ 4 ]}

В 1965 году завод №30 стал называться машиностроительным заводом «Знамя труда» . ^{[ 1 ]} и как Московское авиационное производственное объединение в 1973 году. ^{[ 3 ]}

МиГ -29 был запущен в производство. Гражданские программы включают самолеты МиГ-АТ , Т-101, Т-411 и Авиатика МАИ-890. После этого выпускались следующие самолеты: Су-9 , Як-25 , Ил-14 , Ил-18 с модификациями, МиГ-21 и МиГ-23 .

Завод №32

Завод №32 был основан в 1932 году в результате выделения из завода №1. ^{[ 1 ]} В 1941 году эвакуирован в Киров , став Кировским машиностроительным заводом в 1960 году и Вятским машиностроительным предприятием АВИТЕК в 1990-е годы. ^{[ 1 ]}

Завод №39

Завод №39 выпускал ДБ-3Ф до эвакуации в октябре 1941 года. Завод №39 был переведен в Иркутск в 1941 году, где он был объединен с Иркутским машиностроительным заводом , образовав в конечном итоге Иркутский авиационный завод . ^{[ 1 ]}

Завод №43

Завод №43 основан в 1893 году. С 1963 по 1992 год носил название Московский машиностроительный завод «Коммунар» . ^{[ 1 ]} Основное внимание уделяется производству ракет класса «воздух-воздух» и некоторых компонентов самолетов. В 1992 году оно стало Открытым акционерным обществом «Дукс». ^{[ 1 ]}

Завод №381

Завод №381 выпускал Лавочкина Ла-5 , а затем Ла-7 . Завод №381 также выпустил Ил-12 , небольшую серию И-250 и первые 75 МиГ-15 . В 1950 году его объединили с заводом №30. ^{[ 1 ]}

Самолет

Большинство типов самолетов, построенных Dux, были самолетами французской и других западных конструкций. Первым изготовленным самолетом стал лицензионный Farman IV с двигателем ENV, совершивший первый полет 18 августа 1910 года. Оттуда, помимо копий, для существующих моделей были разработаны некоторые усовершенствования. Первым из них стал Farman VII 1912 года с некоторыми усовершенствованиями, который был запущен в производство. Более амбициозным проектом был Dux Meller I, который сочетал в себе основной фюзеляж Bleriot с добавленной гондолой Farman XV, приводимый в движение двигателем Gnome-Rhone мощностью 100 л.с. в толкающей конфигурации . Модифицированный Farman XVI позже был произведен под названием Dux Meller II и поднялся в воздух в 1913 году. Следующий Dux Meller III был неудачной попыткой создать одномоторный двухвинтовой моноплан с цепным приводом. Дальнейшая работа продолжалась над « Дуксом № 2» , но и она оказалась неудачной.

Краткое описание самолетов, построенных Dux
Название модели	Первый полет	Количество построенных	Тип
Дукс Меллер I
Герцог Меллер II	1913
Герцог Меллер III
Лидер №2

См. также

Список самолетов (CD)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я "4. Предприятия и заводы оборонной промышленности" . Военный паритет . Retrieved 29 July 2017 .
^ "История АО "Дукс" " . Duks.su .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д "Завод № 30 — Испытатели" . Testpilot.ru (in Russian) . Retrieved 29 July 2017 .
^ "Самолет из огорода" . Журнал "Коммерсантъ Деньги" . 28 July 2003. p. 36 . Retrieved 29 July 2017 .

Библиография

Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русской авиации 1875–1995 годов «Оспри» . Скопа. п. 2. ISBN 978-1855324053 .

Внешние ссылки

Официальный сайт Дукс Групп

[voenniypar-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я "4. Предприятия и заводы оборонной промышленности" . Военный паритет . Retrieved 29 July 2017 .

[isaodux-2] "История АО "Дукс" " . Duks.su .

[tpru-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д "Завод № 30 — Испытатели" . Testpilot.ru (in Russian) . Retrieved 29 July 2017 .

[zhkd-4] "Самолет из огорода" . Журнал "Коммерсантъ Деньги" . 28 July 2003. p. 36 . Retrieved 29 July 2017 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	FAST VIAF
National	United States