Авиационная промышленность Ирана АВА-202

АВА-202 (АВА-202)
Роль	Учебный самолет
Национальное происхождение	Иран
Производитель	Авиационная промышленность Ирана
Первый полет	3 июня 1997 г.
Введение	1997
Количество построенных	4 к 2002 г.
Разработано на основе	Самолет Вана РВ-6А

— AVA-202 компании Aviation Industries of Iran иранский двухместный легкий самолет, разработанный как учебно-тренировочный и спортивный самолет. Он был предназначен для внутреннего рынка Ирана, чтобы избежать зависимости от импорта. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Проектирование и разработка

AVA-202 был основан на самолете Van's Aircraft RV-6A и был разработан в соответствии с европейскими JAR-22 и JAR-VLA правилами сертификации самолетов . Он имеет свободнонесущее низкорасположенное крыло , двухместную закрытую кабину, расположенную рядом друг с другом , под куполообразным фонарем, фиксированное трехопорное шасси и одиночный двигатель в конфигурации тягача . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Самолет изготовлен из алюминиевого листа. В его крыле с размахом 8,74 м (28,7 футов) используется NACA 63-215 профиль в корневой части крыла и профиль NACA 63-015 на законцовке крыла . Размах крыльев больше, чем у RV-6, составляющий 7,01 м (23,0 фута), от которого он произошел. Крыло АВА-202 имеет площадь 10,87 м. ² (117,0 кв. футов) и оборудован створками . Стандартным двигателем является силовая установка Lycoming AEIO-320-B2B четырехтактная пилотажная мощностью 160 л.с. (119 кВт) . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Технические характеристики

Данные Jane's All The World's Aircraft, 2003–2004 гг. ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Вместимость: один пассажир
Длина: 6,02 м (19 футов 9 дюймов)
Размах крыльев: 8,74 м (28 футов 8 дюймов)
Высота: 2,04 м (6 футов 8 дюймов)
Площадь крыла: 10,87 м ² (117,0 кв. футов)
Соотношение сторон : 7,0:0
Профиль крыла NACA 63 _2-215 :
Вес пустого: 500 кг (1102 фунта)
Максимальный взлетный вес: 750 кг (1653 фунта)
Силовая установка: 1 × Textron Lycoming AEIO-320-B2B воздушного охлаждения четырехцилиндровый , мощностью 120 кВт (160 л.с.)

Производительность

Максимальная скорость: 259 км/ч (161 миль в час, 140 узлов) на уровне моря.
Крейсерская скорость: 250 км/ч (160 миль в час, 130 узлов) (мощность 75%)
Скорость сваливания: 84 км/ч (52 мили в час, 45 узлов) (закрылки опущены)
Дальность: 1000 км (620 миль, 540 миль)
Практический потолок: 6400 м (21000 футов)
Скорость набора высоты: 7,6 м/с (1500 футов/мин)

См. также

Организация авиационной промышленности Ирана

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Джексон 2003, стр. 267–268.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный каталог гражданской авиации, 2011–2012 гг. , стр. 156. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный каталог легкой авиации 2015–2016 гг. , стр. 142. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
^ Леднисер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года . Проверено 3 января 2012 г.

Джексон, Пол. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 . Колсдон, Великобритания: Информационная группа Джейн, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 .

[JAWA03p267-8-1] Jump up to: ^а ^б ^с Джексон 2003, стр. 267–268.

[WDLA11-2] Jump up to: ^а ^б ^с Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный каталог гражданской авиации, 2011–2012 гг. , стр. 156. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X.

[WDLA15-3] Jump up to: ^а ^б ^с Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный каталог легкой авиации 2015–2016 гг. , стр. 142. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X

[Incomplete-4] Леднисер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года . Проверено 3 января 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]