Универсальное правило

Универсальное правило (Универсальное правило для яхт) определяло право яхты участвовать в гонках Кубка Америки с 1914 по 1937 год, и для этого был выбран J-класс. Лодки, построенные по этому правилу, достигли своего пика в больших яхтах J-класса . Данное рейтинговое правило предназначено для расчета рейтинга яхт, который затем можно использовать для расчета поправочного коэффициента времени (TCF), чтобы разрозненные яхты соревнулись друг с другом. Первой лодкой, построенной по универсальному правилу, была Натаниэля Грина Херрешоффа , «Дорис» построенная в 1905 году.

До 1914 года правило Сиванхаки использовалось для гонок на Кубок Америки, а после 1937 года были желательны лодки меньшего размера, и поэтому международное правило приобрело популярность в классе 12 метров и меньше в ущерб М-классу и меньшему размеру и стало стандартом. . Классы 6, 8 и 12 метров, а с 1948 года - 5,5 метров были самыми популярными, а 12-метровые яхты использовались для Кубка Америки до 1987 года, в прошлом году Кубок Америки проводился на 12-метровых яхтах.

Дизайнер яхт Натаниэль Херрешофф разработал правило в 1902 году «Правило Херрешоффа» и было принято Нью-Йоркским яхт-клубом в качестве органа, устанавливающего правила на 1903 год. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Херрешофф спроектировал яхты, выигравшие Кубок Америки, в которых полностью использовалось правило Сиванхаки, основанное только на длине вертикальной ватерлинии яхты и площади парусов, для создания узких лодок с длинными свесами. Это достигло своего апогея с Reliance , защитником Кубка Америки 1903 года, которого описывали как «гоночного фаната», подходящего только для определенных условий. ^{[ 3 ]} Это побудило Херрешоффа предложить правило, учитывающее также водоизмещение лодки. ^{[ 4 ]}

Формула универсального правила

Математически формула Универсального правила , введенная в 1903 году, выглядела так: $R={\frac {0.2\cdot L\cdot {\sqrt {S}}}{\sqrt[{3}]{D}}}$ ^{[ 5 ]}

Переменные:

$L$ — номинальная длина лодки, определение корректируется из года в год Нью-Йоркским яхт-клубом.
$S$ - Измеренная площадь парусов до 1923 года по методу британского флота, затем с поправками на 3/4 высоты мачты и фок, после Лондонской конференции IYRU 1928 года, такая же, как для метровых лодок по Международным правилам. См. J-класс .
$D$ — Дедвейт по взвешиванию, без парусов и провизии, пересчитанный по формуле в эквивалент кубических футов морской воды.
$R$ — Рейтинг

В числителе указаны элементы, придающие яхте скорость, длину и площадь парусности, а в знаменателе – замедляющая величина водоизмещения. Кроме того, результат будет правильным по размерам; $R$ — линейная единица длины (например, футы или метры). Таким образом, парусным судам присваиваются рейтинги, когда их $рейтинг R$ попадает в определенный диапазон. Лодки J-класса, например, представляют собой любые одномачтовые суда с длиной $R$ от 65 до 76 футов (отрегулированной в большую сторону по сравнению с исходной, чтобы позволить британским яхтам участвовать в соревнованиях по международным правилам).

Список одномачтовых лодок, а именно классов от I до S.

Класс I: Рейтинг = 76–88 футов. ( Skene 1941 ) указывает, что это применимо к яхтам примерно 1930 года выпуска:

Универсальное правило:

{\textbf {Rating}}={\frac {0.182\cdot {\textbf {L}}\cdot {\sqrt {SailArea}}}{\sqrt[{3}]{Displacement}}}

где

${\textbf {L}}=L.W.L.+.5(q.b.l.-{\frac {100-{\sqrt {L.W.L.}}}{100}}\cdot L.W.L.)$
$LWL$ = длина (по ватерлинии), измеренная в измерительном дифференте в вертикальном положении. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}
$qbl$ = длина четверти балки, измеренная в положении четверти максимальной балки (основной рамы) от внутренней части корпуса до внутренней части обшивки корпуса.
Коэффициент длины в формуле 1903 года — это измерительная длина. ^{[ 7 ]}

Яхты были разделены на классы развития.

Класс J : Рейтинг = 65–76 футов.
Класс K : Рейтинг = 55–65 футов.
Класс L : Рейтинг = 46–55 футов.
Класс M : Рейтинг = 38–46 футов.
Класс N : Рейтинг = 31–38 футов.
Класс P : Рейтинг = 25–31 фут.
Класс Q : Рейтинг = 20–25 футов.
Класс R : Рейтинг = 17–20 футов.
Класс S : Рейтинг = 0–17 футов.

Неправильные верхние пределы; следует читать 16.х футов и т. д. ^{[ 7 ]}

Мраморная голова яхты для гонок на прудах связана с универсальным правилом. ^{[ 8 ]}
Нынешняя яхта международного класса А сохраняет в своих формулах несколько элементов Универсального правила. ^{[ 9 ]}

Были также многомачтовые классы, от класса A до класса H.

См. также

Сноски

Примечание. Издание книги Нормана Скина 1941 года (посмертно (1878-1932)) является наиболее актуальным, за исключением конфиденциальных заметок Комиссии по правилам Нью-Йоркского яхт-клуба. Скин был проектировщиком яхты J-класса «Янки» (1930 г.). ^{[ нужна ссылка ]}, претендент на Кубок Америки, выбывший в последнем отборочном матче, ^{[ 10 ]} поэтому имел доступ к этим правилам.

«Нью-Йоркский яхт-клуб», веб-сайт www.nyyc.org и New_York_Yacht_Club.
Сайт "М-яхта" сохранился?
«Ассоциация гонок J-класса», Ассоциация яхт J-класса, веб-сайт www.jclassyachts.com/news
«Класс J — Спаркман и Стивенс» www.sparkmanstephens.com/yachtdesign/sailyachts/jclass_designs.php
«Книга Кубка Америки 1851–1983», Джон Русманьер.
«Морской музей Херрешоффа», веб-сайт www.herreshoff.org/ и Herreshoff_Marine_Museum.
«Двенадцать метров на Кубок Америки», Норрис Д. Хойт, 1977 г.
«Книга рекордов Гиннеса по яхтенным фактам и подвигам», Питер Джонсон (редактор), 1975 г.
«Разумный круизный дизайн», Л. Фрэнсис Херрешофф, 1991 г. (включает в себя две яхты J-класса)
«Музей мистического морского порта» www.mysticseaport.org/ и Mystic_Seaport
Несколько статей журнала "Wooden Boat" о классах S, R, Q, P, M и J. Журнал WoodenBoat www.woodenboat.com
«Двенадцатиметровая яхта: ее эволюция и дизайн 1906-1987», Крис Фрир
«Кубок Америки: история величайшего соревнования по парусному спорту в двадцатом веке», Деннис Коннер (автор), Майкл Левитт (автор), 1992 г.
«Олин Дж. Стивенс II. Линии: полвека дизайна яхт Спаркмана и Стивенса, 1930–1980 гг.», 2002, Дэвид Р. Годин, ISBN 978-1-56792-195-3 .
«Вим» — двенадцатиметровая конструкция Спаркмана и Стивенса.
«Аэрогидродинамика парусного спорта», Чеслав Антоний Марчай, ISBN 0-229-98652-8
«Лондонская конференция IYRU 1928 года» ^{[ 11 ]}
«Биография Нормана л Скина, написанная Джоном Дж. Эвансом» , Science 360, www.sciences360.com

Ссылки

^ Херрешоффа Морской музей
^ Двенадцать метров на Кубок Америки, Норрис Д. Хойт, 1977 г. ISBN 9780525224501
↑ Статьи в газете New York Times, 1903 г.
^ "universalrule.com История универсального правила измерения " . Архивировано из оригинала 8 марта 2012 г. Проверено 11 июня 2013 г.
^ Норман Л. Скин (2001) [1904]. Элементы дизайна яхты . Издательство «Руддер». п. 146. ИСБН 978-1-57409-134-2 .
^ См. Правило Аванхаки .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Скин 1941 год .
^ «Чемпионат яхтенных моделей М-класса 2007» .
^ «Класс» .
^ Статья в журнале Wooden Boat
^ Международное правило (парусный спорт) и http://www.americascupmasters.com/_/The_Flica_Project.html.

[1] Херрешоффа Морской музей

[2] Двенадцать метров на Кубок Америки, Норрис Д. Хойт, 1977 г. ISBN 9780525224501

[3] Статьи в газете New York Times, 1903 г.

[4] "universalrule.com История универсального правила измерения " . Архивировано из оригинала 8 марта 2012 г. Проверено 11 июня 2013 г.

[5] Норман Л. Скин (2001) [1904]. Элементы дизайна яхты . Издательство «Руддер». п. 146. ИСБН 978-1-57409-134-2 .

[6] ^ См. Правило Аванхаки .

[FOOTNOTESkene1941-7] Jump up to: ^а ^б ^с Скин 1941 год .

[8] «Чемпионат яхтенных моделей М-класса 2007» .

[9] «Класс» .

[10] Статья в журнале Wooden Boat

[11] Международное правило (парусный спорт) и http://www.americascupmasters.com/_/The_Flica_Project.html.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]