ГАЗ-64

ГАЗ-64
ГАЗ-64
	До 1941 года ГАЗ-64
Обзор
Производитель	ГАЗ
Производство	1941–42 ; 646 произведено ;
Кузов и шасси
Тип кузова	джип
Макет	Макет F4
Связанный	БА-64
Силовой агрегат
Двигатель	3.3л ГАЗ М1 И4
Хронология
Предшественник	ГАЗ-61
Преемник	ГАЗ-67 ; ГАЗ-67Б ;

ГАЗ -64 представлял собой автомобиль с колесной формулой 4x4, произведенный ГАЗом (Горьковский автомобильный завод, что переводится как Горьковский автомобильный завод, который первоначально был продуктом сотрудничества Форда и Советского Союза ), пришедшим на смену более раннему ГАЗ-61 . Его проектированием руководил Виталий Грачев. Процесс проектирования был исключительно быстрым и занял всего несколько недель.

Дизайн

Снаряженная масса автомобиля составляла 1200 кг (2646 фунтов). Он был оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 3285 куб.см, мощностью 50 л.с. (37 кВт) и максимальной скоростью 100 км/ч (62 мили в час). ^[1]^[2] Он был изготовлен с использованием существующих коммерчески доступных деталей. ^[3]

Разработка

ГАЗ-64 был разработан на основе требований, разработанных во время войны 1939–1940 годов между Советским Союзом и Финляндией . Хотя внешне он похож на американский Bantam / джип Willys , он был разработан с использованием деталей, уже коммерчески доступных в Советском Союзе, и построен на заводе, который изначально был создан совместно с Ford. ^[3]

Он был призван заменить более ранний ГАЗ-61 , который в очень короткий период (3 февраля — 25 марта 1941 года) был полностью реконструирован под руководством Виталия Грачева для создания джипа с колесной формулой 4х4 , получившего название ГАЗ-64. В годы Великой Отечественной войны на смену ему пришли более успешные ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б. ГАЗ-64 и ГАЗ-67 легли в основу БА-64 бронеавтомобилей . ^[1]^[2]

Производство

было выпущено 646 автомобилей ГАЗ-64 С марта 1941 года по лето 1942 года на заводе ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) . Название переводится как Горьковский автомобильный завод, а завод изначально был результатом сотрудничества компании Форд и Советского Союза . ^[1]^[2]

Из-за наличия джипов американского производства, предоставленных по американской программе ленд-лиза , большая часть производства ГАЗ-64 в военное время была посвящена бронеавтомобилям БА-64. Поскольку производство ГАЗ-64 (и ГАЗ-67(Б) 1943/1944 годов) было привязано к производству БА-64, за время войны было выпущено всего около 2500 штатных единиц. Послевоенное производство значительно возросло: к моменту окончания производства в 1953 году было выпущено более 90 000 ГАЗ-67Б. ^[3]

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с Томпсон, с. 31.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Прочко (2005)
^ Jump up to: ^а ^б ^с Джипы 1941–45. Стивен Дж. Залога. С.38-39

Библиография

Прочко, Евгений (2005). ГАЗ-64/67, ГАЗ-61/АР-НАТИ (4х4) . Милитария. ISBN 978-83721-922-71
Томпсон, Энди (2008) Автомобили Советского Союза: окончательная история . Издательство Хейнс. ISBN 1-84425-483-6

Внешние ссылки

Реклама модели бронеавтомобиля ГАЗ-64 в масштабе 1/72. Архивировано 28 мая 2015 года на Wayback Machine.
Статья о Военном заводе

[T31-1] Jump up to: ^а ^б ^с Томпсон, с. 31.

[P-2] Jump up to: ^а ^б ^с Прочко (2005)

[Zaloga1-3] Jump up to: ^а ^б ^с Джипы 1941–45. Стивен Дж. Залога. С.38-39

[1]

[2]

[3]