Скоростная автомагистраль R4 (Словакия)

Скоростная автомагистраль R4
Скоростная автомагистраль R4
Скоростная автомагистраль R4
	Завершено В стадии строительства Планируется
Информация о маршруте
	Часть Е50 Е58 Е71 Е371
Длина	18,8 км (11,7 миль) Планируется: 73,9 км (45,9 миль) ; Длины указаны без согласований
Основные узлы
От	S19 граница с Польшей (планируется)
	D1 Прешов , Запад ; D1 возле Кошицке-Ольсаны ; R2 возле Ханиски (планируется) ;
К	M30 граница с Венгрией
Расположение
Страна	Словакия
Регионы	Прешовский край , Кошицкий край
Крупные города	Прешов , Кошице
Система автомагистралей
	Дороги в Словакии ;

R4 — скоростная автомагистраль Словакии север . в направлении восточной юг в -

Он проходит от границы с Польшей до границы с Венгрией . Она проходит через Свидник , Прешов и Кошице или вокруг них . Участок между Прешовым и Кошицкими Ольшанами используется совместно с D1 , а участки между Кошицкими Ольшанами и Ханиской - с R2 . Дорога является частью предлагаемого маршрута Виа Карпатия .

Из общей протяженности 73,9 км (без учета участков общего пользования) в эксплуатации находятся следующие участки:

4,6 км Свидника объезд (двухполосный) ^{[ 1 ]}
14.2 км Ханиска - Милгость ^{[ 1 ]}

В разработке:

Северная объездная дорога Прешова - Часть I или Прешов, Север - Прешов, Запад, откроется в июле 2023 года.

Ханиска - Кошицкие Ольшаны или Кошице, Шаца - Кошицкие Ольшаны, Часть II откроется в 2025 году ( скоростная автомагистраль R2 , одновременно с R4)

Обзор скоростной автомагистрали R4

Порядок разделов	Обозначение раздела	Длина участка в км	Начало строительства раздел	Год завершения раздела	Выходы и перекрестки
1.	Пограничный переход SK/PL - Гуньковце	7,9	Не включено в план до 2028 года	?	1. Вышний Комарник 2. Гуньковце
2.	Гуньковце - Ладомирова	8,2	Не включено в план до 2028 года	?	3. Свидник - север.
3.	Объездная дорога Свидника	4,6 + 0,4 Временное подключение	2007 – правая половина После 2028 года – левая половина	2010 – правая половина ? - левая половина	901.Временное подключение к дороге I/21 – Север (север). 4. Свидник – юг (юг), завершение
4.	Свидник - Раковчик	6,0	Не включено в план до 2028 года	?	5. Строчин
5.	Раковчик - Радом	7,0	Не включено в план до 2028 года	?	6. Раунд
6.	Радом - Гиралтовце	7,5	Не включено в план до 2028 года	?	7. Гиралтовце
7.	Гиралтовце - Кукова	6,5	Не включено в план до 2028 года	?	Секции без выходов
8.	Кукова - Липники	8,0	Не включено в план до 2028 года	?	8. Кукова
9.	Липники - Капушаны	4,0	2026	2028	9. Липники
10.	Северный обход Прешова, часть II (Капушаны - Прешов, север)	10,2	09/2023	09/2027	10. Капуцины 11. Прешов - Восток
11.	Северный обход Прешова, часть I или Прешов, север (Север) - Прешов, запад (Запад)	4,3	07/2019	09/2023	12. Прешов - север (North) 13. Прешов - Запад (Запад), пересечение R4xD1.
12.	Кошице - Милгость, Пограничный переход SK/HU	14,2	2010	2013	14. Кошице – Юг (Юг), пересечение R4xR2, завершение 15. Ханиска, перекрёсток R4xR2 (перекресток запланирован, будет построен к 2030 году) 16. Кехнец

Будущее строительства

Северный обход Прешова, часть I (Прешов, север - Прешов, запад)

Обзор строящегося раздела
Длина секции	4,3 км	Договор начала строительства	июль 2019 г.	Общая стоимость строительства без НДС (NDS как оценка перед заключением договора)	179 миллионов евро
Подрядчик	Объединение Вагостав – SK, as и TuCon, as	Договор окончания строительства	март 2023 г. Срок не будет соблюден	Общая стоимость строительства без НДС (Сумма согласно договору)	143 миллиона евро
Строительный надзор	Объединение BUNG Словакия sro и INFRAM SK sro	Предположение открытия раздела	июль 2023 г.	Порядок выигрышного ценового предложения в государственных закупках	Самый дешевый
				Самое дешевое предложение в госзакупках без НДС	143 миллиона евро
Комментарий: Этот участок образует первую часть северного обхода Прешова. Она соединяет автомагистраль D1 на перекрестке Прешов - Запад и заканчивается на перекрестке Прешов - Север, где есть выезд на дорогу I/68, которая соединяет Прешов с Сабиновым, Старой Любовней и заканчивается на границе с Польшей. Раздел построен в полный профиль. Бикошский туннель длиной 1153 метра расположен на трассе скоростной автомагистрали. Тоннель был прорван 27 мая 2021 года. В каждой трубе тоннеля имеется семь пожарных ниш, семь кабин SOS и один односторонний аварийный отсек, который расположен примерно посередине тоннеля. Этот участок включает в себя девять мостов, в том числе три моста на главном маршруте скоростной автомагистрали R4, один на дороге I/68, три моста на ответвлениях перекрестка Прешов - Север и два на подъездных путях к порталам туннеля. В состав здания также входят три каркаса и одна подпорная стена, отвод Дзиковского водного пути, модификация железнодорожного переезда, создание нулевого поля, противошумных стен, информационной системы и отвод существующих инженерных сетей, таких как водопровод. трубы, канализационные трубы, газораспределительные системы высокого давления или сильноточные и слаботочные распределительные сети. После завершения строительства этого участка Прешов будет лишь частично освобожден от транзитного движения, поскольку транзитное движение будет полностью перенаправлено только после завершения строительства следующего участка - Северной обходной дороги Прешова II. этап (участок Прешов, север - Прешов, восток), который отделит Прешов от движения транспорта, идущего на восток и северо-восток от Прешова. Кроме того, участок не будет завершен в срок, текущая задержка открытия составляет примерно четыре месяца и ожидается в июле 2023 года.
Строительство этого участка автодороги финансируется из государственного бюджета. Строительство автомагистрали спроектировано, заказано и координируется NDS as в сотрудничестве с Министерством транспорта и строительства Словацкой Республики.

Участок Прешов, северный обход II. часть (участок Капушаны - Прешов, север)

Обзор раздела в стадии подготовки
Длина секции	10,2 км	Предположение начала госзакупок	2022
		Предположение о начале строительства	2022 / 2023
		Предположение о вводе в эксплуатацию	2026 / 2027
Комментарий: Этот участок образует вторую часть северного обхода Прешова. После его завершения транзитный трафик из Прешова будет перенаправлен на автомагистрали. Участок начинается на выезде Капушаны, который будет расположен на дороге I/18 к востоку от деревни Капушаны. Выход будет реализован в виде железнодорожного переезда. Затем маршрут R4 обойдет с юга деревню Капушаны, затем повернет на северо-запад, пересечет дорогу I/18 мостом и продолжит путь на юг от деревни Финтице, где будет построен выезд Прешов - Восток. Маршрут продолжится дальше на запад и к западу от села Финтице выйдет в Округлякский тоннель длиной почти два километра. После выхода из туннеля, к северу от деревни Пуста Долина, маршрут будет соединен с выходом Прешов - север, который в настоящее время строится вместе с остальной частью следующего участка маршрута, это участок Прешов, север - Прешов, запад. Срок строительства оценивается в три-четыре года и будет определен только после оценки тендера подрядчика. После прохождения скоростной автомагистрали R4 будет освещена дорога I/18 между Прешовом, Люботицей и Капушанами. Участок будет реализован по полному профилю, Окрулякский тоннель будет построен двухтрубным. Несмотря на то, что участок готов к строительству с весны 2020 года, тендер на подрядчика строительства был объявлен для СМИ 24 февраля 2022 года, но фактически анонс был сделан только 1 марта 2022 года, с публикацией заказать в газете УВО. Текущий срок подачи заявок истекает 25 мая 2022 года, но в сложившейся практике принято продлевать эти сроки даже в последнюю минуту. Выбор подрядчика и подписание контракта ожидается в течение 2023 года. В случае очень быстрого и беспроблемного прохождения конкурса, подписание контракта можно предположить и в конце 2023 года. 2022.

Разделы

Вышний Комарник (переход границы СК/ПЛ) – Гунковце

Начало этого участка, запланированного в полупрофиле категории R 24,5/100, находится на государственной границе с Польшей возле села Вышний Комарник. Также будет большая зона отдыха, предназначенная в основном для транзитного движения. За пограничным переходом будет развязка с выходом на I/21 и польскую скоростную автомагистраль S19. Следующий перекресток будет расположен в конце участка возле села Гуньковце. На общей длине участка около 8 километров будут построены 7 мостовых сооружений непосредственно на корпусе трассы R4 и еще четыре за пределами скоростной автомагистрали.

Гуньковце – Ладомирова

Участок длиной 8,2 км запланирован в полупрофиле категории R 24,5/100. Он пройдет к востоку от деревень Гуньковце и Ладомирова и в основном отвлечет грузовые и транзитные перевозки от дороги I/21. Строительство будет включать четырнадцать мостовых конструкций, экодукт, достройку перекрестка «Свидник-Север» и временное соединение с предыдущим участком. В настоящее время идет процесс государственных закупок у подрядчика Документации для разрешения на строительство, Документации для предложения, Авторского надзора и исполнения Координатором документации.

обход Свидника

Объездная дорога города Свидник длиной 4,573 километра строится с декабря 2007 года. Дорога здесь в настоящее время построена полупрофилем (категория R 11,5/100 или R 22,5/100) и отвлекла движение транспорта от центр города и тем самым облегчил дорогу I/21. Имеется 9 мостов, железнодорожный переезд «Свидник - Юг» и железнодорожное сообщение «Свидник - Север». Максимально разрешенная скорость на участке установлена на уровне 100 км/ч (62 мили в час).

Первоначально строительство должно было завершиться в мае 2009 года, но возникли проблемы с оползнями насыпи под дорогой, которую необходимо было реабилитировать. Строительные работы пришлось продолжать, и участок был открыт для движения только 20 декабря 2010 года. Подрядчиком выступило объединение компаний Inžinierske stavby, as, Strabag sr about. и Евровиа СК как

Свидник - Капушаны

Скоростная автомагистраль R4 между Капушанами и Свидником долгое время не имела фиксированного маршрута. Было две концепции его маршрута: по существующей дороге I/21 (ранее I/73) вокруг Гиралтовца (красный вариант) или вокруг Ханушовице, Домаше и Стропково (синий вариант). Ирония судьбы заключается в том, что эти цвета не только обозначали линию на карте исследования, в ходе которого были предложены эти варианты, но и поочередно предпочитались синему во время так называемых «синих», то есть правых правительств (2 правительство Дзуринда и правительство Радича) и красные во время «красных» правительств, т. е. правительств, которые Роберт Фицо собрал как представитель левой партии. Этому чередованию вариантов не помогло и первоначальное окончательное заключение от 2009 года, в котором утверждалась эквивалентность обоих вариантов и, таким образом, оставлялось право выбора на политическое решение. Окончательное решение, вероятно, было определено так называемым технико-экономическим обоснованием, которое было подготовлено в 2015 году компанией HBH projekt и которое рекомендовало реализовать R4 в так называемом новом красном варианте, то есть вдоль нынешней дороги I/21. Однако этот получившийся вариант не совсем такой же, как исходный красный, самое большое изменение - это маршрут R4 между Липниками и Радомом немного на запад, благодаря чему условия направления улучшились, но в основном за счет отсутствия трех короткие туннели. 21 сентября 2015 года был объявлен открытый тендер на подрядчика отчета об экологической экспертизе строительства участков Капушаны - Липники, Кукова - Гиралтовце и Радом - Раковчик, который подтвердил результаты вышеупомянутого технико-экономического обоснования и впоследствии определил поэтапность строительства этого участка длиной менее 40 км следующим образом:

Капушаны – Липники
Липники - Кукова
Кукова – Гиралтовце
Гиралтовце – Радом
Радом - Раковчик
Раковчик – Свидник юг.

Категория R 24,5/100 предлагается для всего участка, но между Липником и Свидником из-за низкой интенсивности R4 следует строить только в половинном профиле.

Прешов, Северный обход

Северный обход Прешова будет иметь длину 14,5 км. Эта часть R4 обеспечивает соединение D1 с участком R4 между Капушанами и Свидником. Этот участок также улучшит движение транспорта в городе. Он был разделен на два раздела, при этом каждый из разделов будет реализован отдельно.

Прешов, северный обход, часть I

Длина участка составит 4,3 км. Здесь будут расположены Бикошский тоннель (1155 м), 3 моста на скоростной автомагистрали, 3 моста на ответвлениях перекрестка и 3 моста за пределами скоростной автомагистрали. Частью строительства является также реконструкция существующей дороги I/68 в районе МУК Прешов - Север в 4-полосную разделенную дорогу. Предлагаемая категория R 24,5/100, в туннелях 2Т 7,5/100 в полный профиль. В настоящее время строительство ведется объединением Вагостав и ТуКон с прекращением действия договора в марте 2023 года, фактически участок будет открыт для движения с задержкой в три-четыре месяца.

Прешов, северный обход, Часть II

Длина участка составит 10,2 км. Тендер на выбор подрядчика был объявлен 1 марта 2022 года.

Кошице - Милгошть

Этот участок соединяет областной город Кошице с государственной границей с Венгрией в районе села Милгость. Эта часть трассы R4 имеет длину 14,2 км и полностью построена по полному профилю. Официально строительство началось 27 августа 2010 года, а весь участок был сдан в эксплуатацию 7 ноября 2013 года. Затраты на строительство достигли суммы в 78 миллионов евро, госэкспертиза изначально рассматривала цену в 117 миллионов евро. Этот участок также является частью Панъевропейского коридора ВА. На маршруте 16 мостов и 2 железнодорожных переезда. В связи со строительством этого участка трассы R4 пришлось частично модифицировать дорогу I/68. Для строительства этого участка, спроектированного Доправопроектом, как и Прешовским подразделением, и реализованного Skanska SK, as, использовалась категория R 24,5/120 (за исключением участка Кехнец - граница с Венгрией, где из-за относительно пункта пропуска через государственную границу маршрут должен проходить через «ступеньку» с соблюдением расчетной скорости всего 100 км/ч). Доминантой участка является мост длиной 530 м через ширококолейную линию ЖСР, основной пролет которого пролетом 80 м выполнен из налетаного бетона.