Гарри Стаффорд

Гарри Стаффорд
Персональная информация
Дата рождения	29 ноября 1869 г.
Место рождения	Крю , Англия
Дата смерти	24 октября 1940 г. (70 лет)
Место смерти	Монреаль , Канада
Должность(я)	Защитник
Старшая карьера*
Годы	Команда
1890–1896	Крю Александра
1896–1903	Ньютон Хит / Манчестер Юнайтед
Общий
	*Выступления и голы клубов во внутренних лигах

Гарри Стаффорд (1869–1940) ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} английский футболист, сыгравший главную роль в формировании футбольного клуба «Манчестер Юнайтед» . Стаффорд родился в Крю , Чешир , и стал изготовителем локомотивов, работавшим на Лондонской и Северо-Западной железной дороге (LNWR) на обширном заводе Крю. ^{[ 3 ]}

С Крю Александрой

После нескольких впечатляющих выступлений за команду «Крю Александра Хорнетс» Стаффорд дебютировал в основной команде 22 сентября 1890 года в игре Футбольного альянса против «Бирмингема Сент-Джордж » на Нантвич-роуд. В дальнейшем он провел более 150 матчей за «Железнодорожников» и стал капитаном команды графства Чешир. Будучи игроком «Крю Александра» , он выигрывал медали обладателей Кубка Чешира для взрослых в 1891–92 и 1892–93 годах.

Помимо футбольной карьеры, Стаффорд был способным спортсменом, бегавшим на различные дистанции: от 100 ярдов до полумили. Он также был исключительным бегуном с барьерами и несколько лет представлял спортивный клуб «Крю Александра», пока, став профессионалом в «Ньютон Хит», он не дисквалифицировал его от участия в любительской легкой атлетике.

С Ньютоном Хитом

Стаффорд дебютировал в лиге «Хитенс» в домашней победе над «Дарвеном» со счетом 4:0 3 апреля 1896 года и сразу же стал основным правым защитником клуба. В следующем году он стал профессионалом и был назначен капитаном клуба после того, как Цезарь Дженкинс был продан Уолсоллу . В 1900 году он покинул LNWR и стал владельцем гостиницы Bridge House Inn в Рексхэме , Северный Уэльс. ^{[ 2 ]}

В 1901 году «Языки» испытывали финансовые трудности и в конце февраля провели четырехдневный базар по сбору средств в Сент-Джеймс-холле на Оксфорд-стрит в Манчестере. После того, как шоу закончилось, собака Стаффорда, сенбернар, которого он назвал Майор, пропала и через менеджера ресторана по имени Джон Роберт Томас перешла во владение богатого владельца пивоварни Джона Генри Дэвиса . Стаффорд воссоединился с Мейджором благодаря рекламе «Lost & Found» в Manchester Evening News и отказался от щедрого предложения Дэвиса купить собаку для его дочери. Несмотря на это, Дж. Х. Дэвис понял, что шкипер Ньютон-Хит был популярным персонажем в Северном Манчестере, и в июле 1901 года Стаффорд стал владельцем одного из заведений Дэвиса, Bridge Inn, в Анкоутсе .

6 марта 1901 года «Ньютон-Хит» играл «Нью-Брайтон» на Бэнк-стрит в пятилетнем благотворительном матче Гарри Стаффорда. Матч начался вечером, и за пятьдесят лет до появления прожекторов его должны были освещать фонари Уэллса, хитроумные приспособления, вырабатывающие газ из гудрона. Шар был позолочен, чтобы сделать его более заметным, но, к сожалению, ночь была особенно дождливой и ветреной, и свет продолжал гаснуть. Как только они были вновь зажжены, другие погасли, и через пятнадцать минут матч был прерван.

Рождение Манчестер Юнайтед

В январе 1902 года «Ньютон Хит» получил приказ о ликвидации с долгами, превышающими 2600 фунтов стерлингов, и, несмотря на все усилия Стаффорда, его товарищей по команде и сторонников, клуб казался обреченным. Капитан «Хитенс» организовал встречу с Дж. Х. Дэвисом и, используя Мейджора в качестве приманки, вовлек его в работу клуба. В марте 1902 года Стаффорд вышел на сцену в Нью-Ислингтон-холле во время собрания сторонников и объявил, что он и пять местных бизнесменов пожертвуют по 200 фунтов стерлингов каждый, чтобы спасти клуб. Был сформирован новый комитет, президентом которого стал Дж. Х. Дэвис, а его дочери Элси на двенадцатый день рождения подарили собаку сенбернара.

26 апреля 1902 года Стаффорд был капитаном «Ньютона Хита» в их последней игре, победив со счетом 2–1 в финале Кубка Манчестера среди взрослых против «Манчестер Сити» на Гайд-Роуд. Это была его единственная медаль победителя за время, проведенное на Бэнк-стрит. В тот же день клуб объявил о смене названия на «Манчестер Юнайтед».

Гарри Стаффорд и секретарь Джеймс Уэст были назначены ответственными за футбольные дела, что сделало Стаффорда фактически капитаном/менеджером/директором клуба. Это означало, что как члену правления у него не было другого выбора, кроме как вернуться к статусу любителя. ^{[ 2 ]}

7 февраля 1903 года Стаффорд стал первым игроком «Манчестер Юнайтед», удаленным с поля в матче Кубка Англии против «Ливерпуля» на Бэнк-стрит. В следующем месяце он в последний раз появился в основной команде «Манчестер Юнайтед» в домашнем матче против «Линкольн Сити» .

После ухода из футбола

В декабре 1904 года Гарри Стаффорд и Джеймс Уэст были отстранены ФА на два с половиной года каждый после того, как признали себя виновными в незаконных выплатах игрокам и неспособности поддерживать бухгалтерскую отчетность клуба в порядке. Стаффорд отказался от своего места в совете директоров и стал владельцем отеля Imperial на подъезде к Пикадилли в Манчестере; трактир, в котором в декабре 1907 года зародился союз футболистов ВФПУ, предшественник сегодняшней НФА. После дисквалификации он продолжал выступать в качестве скаута клуба и признан первым «наладчиком» клуба.

После победы «Юнайтед» в Кубке Англии в 1909 году Стаффорд покинул Манчестер, и в протоколах MUFC от 19 сентября 1911 года говорится, что клуб наградил его 50 фунтами стерлингов за помощь в его эмиграции в Австралию. В следующем месяце он отплыл в Бостон, штат Массачусетс, на судне SS Devonian. ^{[ 4 ]}, прежде чем отправиться в Скенектади в штате Нью-Йорк, где он начал работать котельником в Американской локомотивной компании .

В 1917 году Стаффорд переехал в Квебек после получения должности инспектора котлов на Монреальском локомотивном заводе, но во время Великой депрессии потерял работу и испытывал финансовые трудности на протяжении большей части 1930-х годов. 24 октября 1940 года, вопреки сообщениям о том, что он заработал состояние, работая в отеле, Гарри Стаффорд умер без гроша в доме на Эри-стрит в Монреале . Его останки захоронены в безымянной могиле на кладбище Маунт-Роял , номер участка G 733-L. ^{[ 2 ]}

Старшая карьера

Год	Команды	ЭЛ2	Я ДЕЛАЮ	Падать	ФАУ	КСК	ЛСК	МСК	Общий
1890–1896	Крю Александра	89 (2)	21(1)	35	3	10	–	–	158 (3)
1896–1903	Ньютон Хит / Манчестер Юнайтед	184	17 (1)	–	–	–	11	9	221 (1)

1903–1904 Стаффорд сыграл один матч Бирмингема и Окружной лиги за команду «Крю Александра» против «Друидс оф Руабон», прежде чем объявить о своем уходе из игры.

FL2 = Дивизион 2 Футбольной лиги. FAC = Кубок Англии. ОСЕНЬ – Футбольный Альянс. ФАА = Кубок ФА среди любителей. CSC = Кубок Чешира для взрослых. LSC = Кубок Ланкашира для взрослых. MSC = Кубок Манчестера среди взрослых. Голы, забитые в скобках.

Ссылки

^ Маккартни, Иэн, автор. (24 октября 2013 г.). Официальный АЗ игроков «Манчестер Юнайтед» . ISBN 9781471128462 . OCLC 864345403 . {{cite book}}: |last= имеет общее имя ( справка ) CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ГАРДИНЕР, ИАН. (2018). ГАРРИ СТАФФОРД: первый чудо-капитан «Манчестер Юнайтед» . ИМПЕРИЯ ПУБЛИКЕЙШНЗ, ООО. ISBN 978-1909360594 . OCLC 1047763407 .
^ Отчеты о занятости на железных дорогах Великобритании, 1833–1956 гг.
^ «Великобритания, Списки выезжающих пассажиров, 1890–1960» . www.ancestry.co.uk . Проверено 26 мая 2019 г.

Внешние ссылки

Профиль на StretfordEnd.co.uk
Профиль на MUFCInfo.com

Спортивные позиции
Предшественник Цезарь Дженкинс	Ньютон Хит/ капитан «Манчестер Юнайтед» 1897–1903	Преемник Джон Уилли Сатклифф

[1] Маккартни, Иэн, автор. (24 октября 2013 г.). Официальный АЗ игроков «Манчестер Юнайтед» . ISBN 9781471128462 . OCLC 864345403 . {{cite book}}: |last= имеет общее имя ( справка ) CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[:0-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ГАРДИНЕР, ИАН. (2018). ГАРРИ СТАФФОРД: первый чудо-капитан «Манчестер Юнайтед» . ИМПЕРИЯ ПУБЛИКЕЙШНЗ, ООО. ISBN 978-1909360594 . OCLC 1047763407 .

[3] Отчеты о занятости на железных дорогах Великобритании, 1833–1956 гг.

[4] «Великобритания, Списки выезжающих пассажиров, 1890–1960» . www.ancestry.co.uk . Проверено 26 мая 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]