РЭП Зонт от солнца

РЭП Зонт от солнца
Роль	Самолет-разведчик
Национальное происхождение	Франция
Производитель	РЕП
Дизайнер	Робер Эно-Пельтери
Первый полет	1914
Основной пользователь	РНКС

REP «Parasol» Type L — военный разведывательный самолет, разработанный и произведенный во Франции Робертом Эно-Пельтери (отсюда и REP) в 1914 году. ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

Это был моноплан с парасольным крылом и неподвижным хвостовым шасси. ^{[ 2 ]} Во Франции его обычно описывали как «Monoplan REP à ailes surélevées» (буквально моноплан REP с приподнятыми крыльями), а также как «REP Vision Totale» (REP Total Vision). ^{[ 3 ]}

Фюзеляж был изготовлен из стальных труб и имел треугольное поперечное сечение с вершиной на брюшной стороне. ^{[ 2 ]} Пилот и наблюдатель сидели тандемом в открытых кабинах. ^{[ 2 ]} Боковое управление осуществлялось за счет перекоса крыла , ^{[ 2 ]} с помощью сложного веера из тросов над и под крыльями. Верхние тросы были перенесены на пилон из тандемных стоек, распорка которых была закреплена сверху. ^{[ 4 ]} Выпускались две версии: одноместная с двигателем Le Rhône мощностью 45 кВт (60 л.с.) и двухместная с двигателем Gnome мощностью 60 кВт (80 л.с.) . ^{[ 2 ]} Он был вооружен одним пулеметом. ^{[ 4 ]}

Операционная история

Хотя французская компания Aéronautique Militaire не приобрела эту конструкцию и продолжала использовать Type N , ^{[ 5 ]} Британская Королевская военно-морская авиационная служба закупила двенадцать экземпляров. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]} (серийные номера 8454–8465). Первые из них были доставлены в августе 1915 года. ^{[ 5 ]} и использовались на ранних этапах Первой мировой войны. ^{[ 1 ]}

RNAS действовала из Дюнкерка , и ее основной задачей была бомбардировка немецких аэродромов для предотвращения атак авиации на британский флот. 3 октября 1915 года один из этих самолетов, серийный номер 8460, пилотируемый лейтенантом Эрроллом Бойдом из крыла № 1 , выполнял бомбардировку вдоль побережья Бельгии, когда был поражен зенитным огнем. Он совершил вынужденную посадку в Нидерландах и был там интернирован. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Впоследствии самолет был куплен в Великобритании, отремонтирован и поступил на вооружение голландской армии. ^{[ 5 ]} 3 ноября 1915 г. как ЛА23 (в 1918 г. этот самолет был перерегистрирован на РЭП-3). ^{[ 7 ]} Позже его использовали для тренировок по рулению. ^{[ 8 ]}

Операторы

Великобритания

Королевская военно-морская авиационная служба
- Крыло №1
- Крыло №4

Нидерланды

Авиационный отдел

Технические характеристики (двухместный REP Parasol)

Данные Давилла и Солтан 2002, стр. 430, ^{[ 6 ]}

Общие характеристики

Экипаж: двое (пилот и наблюдатель)
Длина: 7,67 м (25 футов 2 дюйма)
Размах крыльев: 11,25 м (36 футов 11 дюймов)
Площадь крыла: 22 м ² (237 кв. футов)
Пустой вес: 295 кг (649 фунтов)
Силовая установка: 1 роторная Гном, мощностью 60 кВт (80 л.с.)

Производительность

Максимальная скорость: 125 км/ч (78 миль в час, 68 узлов)
Скорость набора высоты: 1,8 м/с (350 футов/мин)

Вооружение

Орудия: 1 пулемет
Бомбы: 6 65-фунтовых бомб под крыльями плюс 12 5-6-фунтовых ручных бомб. ^{[ 6 ]}

См. также

Самолет сопоставимой роли, конфигурации и эпохи Моран-Солнье L

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с Тейлор 1989, стр.758.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Давилла и Солтан 2002, стр.430.
^ "№ 9610. Зонт Esnault-Pelterie REP"
^ Jump up to: ^а ^б Марсден, 1994, стр.43.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Давилла и Солтан 2002, стр.431.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Смит, 1997, стр. 27–28.
^ Де Йонг, AP (1998). Полет во времени (3-е изд.). Хаутен/с-Гравенхаге: Унибук в сотрудничестве со штабом проектного бюро командующего ВВС. п. 419.
^ Джонкер

Библиография

Давилла, Джеймс Дж.; Артур Солтан (2002). Французские самолеты Первой мировой войны . Маунтин-Вью, Калифорния: Издательство Flying Machines Press.
Йонкер, К.В. «Зонтик Роберта-Эно-Пельтери REP-2» . Модельно-авиационная площадка . Проверено 25 июля 2014 г.
Марсден, Э. (март 1994 г.). «Зонтик РЭП». Аэромоделист . п. 43.
Смит, Росс (1997). Линдберг из Канады: История Эрролла Бойда . Издательство «Универсальный магазин». стр. 27–28. ISBN 9781896182612 .
Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания.

[JEA-1] Jump up to: ^а ^б ^с Тейлор 1989, стр.758.

[DS_430-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Давилла и Солтан 2002, стр.430.

[3] "№ 9610. Зонт Esnault-Pelterie REP"

[Aero-4] Jump up to: ^а ^б Марсден, 1994, стр.43.

[DS_431-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Давилла и Солтан 2002, стр.431.

[Erroll_Boyd-6] Jump up to: ^а ^б ^с Смит, 1997, стр. 27–28.

[7] Де Йонг, AP (1998). Полет во времени (3-е изд.). Хаутен/с-Гравенхаге: Унибук в сотрудничестве со штабом проектного бюро командующего ВВС. п. 419.

[http://kw.jonker.co-8] Джонкер

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]