Совместная прецизионная система сбрасывания с воздуха

Joint Precision Airdrop System (JPADS) — американская военная система воздушного сброса , которая использует систему глобального позиционирования (GPS), управляемые парашюты и бортовой компьютер для направления грузов к назначенной точке удара (PI) в зоне сброса (DZ). . Семейство систем JPADS состоит из нескольких прецизионных систем сбрасывания с воздуха, начиная от сверхлегких и заканчивая тяжелыми полезными нагрузками. JPADS используется вместе с программным обеспечением для планирования миссий, которое устанавливается на ноутбук. Функция этого программного обеспечения для планирования миссии включает в себя расчет точек выброса, прогноз погоды , измерение скорости ветра, высоты, давления воздуха и температуры. Он также может получать обновления погоды и изменения в маршруте полета через спутниковую связь.

История

Командование исследований, разработок и инженерного обеспечения армии США (RDECOM) было основным разработчиком JPADS, который отвечает нескольким требованиям: повышенная точность наземных операций, доставка в тупик, повышение живучести авианосца и улучшенная обратная связь по эффективности/оценке операций по десантированию. Армия США и ВВС США начали совместную разработку этой системы в 1993 году. ВВС США впервые применили систему в оперативном/боевом режиме в Афганистане в 2006 году. ^[1]

Операция

Обучение JPADS Корпуса морской ( 1:09 пехоты США )

Морские пехотинцы США проводят обучение JPADS во время курса WTI в полигоне Юма. испытательном центре Юма на

Управляемый парашют или парафойл называется «замедлителем» и обеспечивает системе JPADS управление курсом на протяжении всего спуска с помощью рулевых тросов замедлителя, прикрепленных к автономному блоку наведения (AGU). Они создают сопротивление по обе стороны от замедлителя, который поворачивает парашют, обеспечивая тем самым контроль направления.

AGU содержит GPS, аккумуляторную батарею и пакет программного обеспечения наведения, навигации и управления (GN&C). Здесь также находится оборудование, необходимое для работы рулевых тросов. AGU получает свое местоположение до выхода из самолета и продолжает рассчитывать свое положение через GPS на протяжении всего снижения.

Программное обеспечение Mission Planner дает экипажу возможность планировать миссию, при необходимости в полете, а также направлять самолет к расчетной точке выпуска воздуха (CARP), где высвобождается нагрузка.

Приращения

JPADS включает в себя четыре этапа, классифицированных по весу сбрасываемого груза:

Приращение I: JPADS-2K / применяется к нагрузкам до 2200 фунтов / классифицируется как «сверхлегкая» категория / соответствует комплектам системы доставки контейнеров (CDS).

Приращение II: JPADS-10K / применяется к нагрузкам до 10 000 фунтов.

Шаг III: JPADS-30K / применяется к нагрузкам до 30 000 фунтов.

Приращение IV: JPADS-60K / применяется к нагрузкам до 60 000 фунтов.

Точность

Сообщается, что точность JPADS составляет 50–75 метров (164–246 футов), что значительно снижает требования к размеру зоны высадки; значительно увеличивая количество локаций, которые можно использовать в качестве зоны высадки. Это снижает как риск враждебного огня по самолетам и экипажам, так и количество груза, не попадающего в зону высадки. ^[2]

Преимущества

JPADS предлагает несколько основных преимуществ, в том числе увеличение количества доступных зон сброса и повышение точности определения груза, что приносит пользу пользователю. JPADS также повышает живучесть самолета-носителя и его экипажа.

Точность на местности

Зоны сброса тока довольно велики; 600 ярдов (549 м) или больше. Для последовательного сброса грузов с воздуха (несколько грузов на борт одного самолета) требуются очень длинные зоны сброса, порядка 0,5 мили (0,8 км) или более, иначе самолету придется совершать несколько проходов над одной и той же областью, что тактически нецелесообразно. Кроме того, для достижения высокой степени точности (менее 100 ярдов (91 м)) требуется, чтобы самолет летал на минимально возможной высоте, которая может варьироваться от 400 футов (122 м) над уровнем земли до 1500 футов (457 м). м) в зависимости от высоты зоны сброса, веса груза, количества и типа необходимых парашютов.

JPAD могут обеспечить такую же или лучшую точность на больших высотах, позволяя самолету сбрасывать груз на гораздо большей и обычно более безопасной высоте.

Доставка в противостояние

Поскольку JPADS позволяет самолету сбрасываться на большой высоте, самолет может фактически сбросить груз на достаточном расстоянии от зоны сброса, что позволяет летному экипажу оставаться свободным от угроз противника, которые могут находиться вблизи места сброса груза. .

Живучесть

Сбрасывание с воздуха обычно выполняется на малых скоростях для самолетов, обычно 130 узлов для десантников и 140 узлов для грузов. В сочетании с малой высотой, необходимой для точности, самолет уязвим для наземного огня противника. С JPADS у самолета гораздо больше шансов выжить, поскольку он может приземлиться на гораздо большей высоте, над большей частью наземного огня противника.

Обратная связь

Поскольку система может передавать свое текущее положение обратно самолету, десантируемому, она обеспечивает точное место приземления, которое экипаж затем может передать наземным войскам, которые, возможно, не прибыли в зону десантирования.

См. также

Ссылки

^ Курле, ВВС США, майор Дэвид (6 сентября 2006 г.). «На самолетах Baggram C-130 используется высокотехнологичная система доставки грузов» . Министерство обороны США . Проверено 4 января 2015 г.
^ «JPADS: Прецизионные сбросы с воздуха становятся реальностью» . Ежедневник оборонной промышленности. 27 апреля 2014 года . Проверено 4 января 2015 г.

Внешние ссылки

JPADS бортовых систем
Обзор системы Sherpa JPADS. Архивировано (дата отсутствует) на сайте mmist.ca (ошибка: неизвестный URL-адрес архива).
Глобальная безопасность – JPADS
Статья армии США в NATICK о JPADS
Статья Defense Industry Daily о JPADS
HAHO/HALO для парашютистов. Архивировано 17 августа 2011 г. в Wayback Machine.
Статья Defenselink с фото
Обновление по обороне — JPADS: путь вперед
DragonFly JPADS 10K запущен в серийное производство
Как США осуществили миссии гуманитарной помощи езидам
Боевая поддержка и боевая поддержка - Армия. Архивировано 2 апреля 2017 г. в Wayback Machine.
Натик делает возможным пополнение запасов с неба

[1] Курле, ВВС США, майор Дэвид (6 сентября 2006 г.). «На самолетах Baggram C-130 используется высокотехнологичная система доставки грузов» . Министерство обороны США . Проверено 4 января 2015 г.

[2] «JPADS: Прецизионные сбросы с воздуха становятся реальностью» . Ежедневник оборонной промышленности. 27 апреля 2014 года . Проверено 4 января 2015 г.

[1]

[2]