Балтимор и Огайо класс S

S-класс S-1 и S-1A класс
B & O S-1A Class #6206 в 1928 году
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Болдуин Локомотив Работы Лима локомотив работает Дата сборки 1914,1923–1926 Общее произведение 31 (класс S) 75 (класс S-1) 50 (класс S-1A) Реконструкция B & O. Пересмотреть дату 1925 Номер перестроенный 2 (6009 и 6030)
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 2-10-2 Измерять 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) стандартный датчик День водителя . 58 в: 1473 мм (класс S) 64 в: 1626 мм (класс S-1) Колесная база : • Двигатель 436.510 IB (198,0 T: S-1 Class) (184.16: S Class) • Водители 347.230 IB (157,5 T S-1 класс) (152,77 T: S Class) Котел: • Диаметр От 90 до 100 дюймов (2286 мм до 2540 мм: класс S-1) Давление котла 220 IB: 15,5 кг/см2 (класс S-1) 200 IB: 14,1 кг/см2 (S Class) Нагреваемая поверхность: • Firebox 262 кв. Фута (класс S-1) • Трубки 4881 sp.ft (140,5 м2: класс S-1) • Общая поверхность 5270 кв. Футов (489,6 м2: класс S-1) (517,8 м2: класс S) Перегреватель: • Зона отопления 1512 кв. В (140,5 м2: S-1 класс) (123,5 м2: S Class) Размер цилиндра 30 в x 32 в (762 мм х 813 мм: класс S-1) 30 в x 32 дюйма (762 мм x 813 мм: S Class)
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 55-75 миль в час
hideКарьера Операторы Балтимор и Железная дорога Огайо Сорт S, S-1 и S-1A Номер в классе 31 (S Class) 125 (S-1) Числа 6000–6030 (S Class) 6100-6224 (класс S-1) Прозвища "Большие шестерки" Местный Восточные Соединенные Штаты Ушедший на пенсию 1926 (2) 1938 (15) 1953-1959 (остаток) Сохранился 0 Сбил с толку 1926,1938,1953-1959 Распоряжение Все сбиты к 1959 году.

Балтимор и Огайо классы трех классов локомотивов 2-10-2 состояли из .

представлял Самоупись S -классом собой 31 локомотивы, построенные в 1914 году Болдуином Локомотивными работами и пронумерованным 6000–6030. Класс S-1 включал 50 локомотивов, пронумерованных 6100–6149, и 25 локомотивов пронумеровали 6150-6174. They were built between 1923 and 1924, 75 by Baldwin and by Lima Locomotive Works . The Class S-1a's were built in 1926. The first batch of 25 were built by Lima, and numbered 6175-6199. Вторая партия была построена Болдуином и пронумерована 6200-6224. Они были названы «большими шестерками», потому что до переносной обработки в 1954 году их дорожные номера начались с 6. Локомотивы, пронумерованные 6009 и 6030, были отменены в 1925 году, а их котлы использовались для строительства нового класса T 4-8-2 Mountain Type Locomotives, пронумерованных 5500 & 5501. 15 класса были вышли на пенсию и сброшены в 1938 году. Остальная часть продолжения службы S-1/S-1A до 1953-1959 гг.

Ни один из B & O Class S 2-10-2 не был сохранен.