Карр, Тагор и компания
| Тип компании | Управляющее агентство |
|---|---|
| Промышленность | Торговля индиго и опиумом, судоходство, добыча угля. |
| Основан | 1834 |
| Штаб-квартира | Калькутта , президентство Бенгалии |
Ключевые люди |
|
«Карр, Тагор и компания» (также называемая «Карр, Тагор и Ко ») была первым равноправным партнерством между европейскими и индийскими бизнесменами и инициатором создания системы управляющих агентств в Индии. Компания была основана в 1834 году Двараканатом Тагором в партнерстве с Уильямом Карром, торговцем индиго из Калькутты (тогда известной как Калькутта). Двараканатх играл ведущую роль в компании, предоставляя ее капитал, выбирая партнеров и направляя ее инвестиционную стратегию на протяжении всей своей жизни. [ 1 ]
фон
[ редактировать ]Период с конца 18 века до середины 19 века был периодом больших перемен. Промышленная революция оказала огромное влияние на соотношение сил во всем мире. Британцы пересматривали свою стратегию в Индии. Акт о Хартии 1813 года положил конец монополии Ост-Индской компании во внешней торговле Индии, за исключением некоторых товаров. Это открыло шлюзы возможностей для многих людей. В такой среде «Карр, Тагор и компания» представляли собой своего рода современную холдинговую компанию , которая способствовала многим новаторским усилиям Двараканатха. Вскоре после своего образования компания стала лидером рынка торговли индиго . Торговля опиумом , тогда валютой мировой торговли, находилась в руках европейцев, и только парсам , не европейцам, разрешено иметь дело с контрабандой . Двараканатху удалось получить доступ к сделке в качестве своего рода субагента среднего уровня. В голодающей столице Индии приток денег из нее дал Дварканатху возможность поиграться с новой идеей. Карр, Тагор и компания вошли в молодой угольный бизнес. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
Уголь
[ редактировать ]В 1770 году Светоний Грант Хитли и Джон Самнер объединились, чтобы получить разрешение Ост-Индской компании на добычу угля. Разрешение не было получено, и в 1774 году они попытались еще раз и сумели получить разрешение. Шахтеров привезли из Англии, но они заболели и умерли. Проблему можно было решить, привлекая местных горняков, но транспорт оказался узким местом. хватало Воды в Дамодаре только на несколько месяцев в году для перевозки угля, поэтому добытый уголь приходилось складировать в течение длительного времени. Это ухудшило его качество. Испытание, проведенное в 1778 году, показало, что индийский уголь вдвое менее эффективен, чем импортированный британский уголь. Это свело на нет усилия Хитли и Самнера. [ 5 ]
На угольном фронте какое-то время было тихо, но когда спрос на уголь в Калькутте возрос, в 1814 году экономика добычи индийского угля снова обрела смысл. Ост-Индская компания спонсировала Уильяма Джонса для добычи угля в Бардхамане (тогда Бурдване). Он взял землю в аренду у Рани Бардхамана и назвал ее Ранигандж в ее честь. Джонс добывал уголь, но нёс постоянные убытки. В 1821 году компания Alexander & Company, обеспечившая ссуды, взятые Джонсом, взяла на себя управление и начала добычу полезных ископаемых. Они работали лучше, увеличили производство и какое-то время даже получали прибыль, но в 1832 году компания потерпела крах. Впоследствии ее переняли Карр, Тагор и компания. [ 5 ]
В своей биографии « Партнер в империи: Двараканат Тагор и эпоха предпринимательства в Восточной Индии » Блэр Б. Кинг говорит: «Покупка Раниганджа была самой важной сделкой в деловых операциях Двараканта». Кинг полагает, что фирма обладала управленческим и техническим опытом, большим капиталом и жизненной способностью справляться как с чиновниками Калькутты, так и с местными властями. В компании CDTaylor на площадке работал очень эффективный менеджер. Было два неприятных соперника: Иеремия Хомфрей, у которого была шахта в Нараинкури, и братья Эрскины с шахтой в Манглпуре. Карр, Тагор и компания воевали с ними на многих фронтах и пытались утвердиться в качестве единственного поставщика угля в регионе. В 1843 году шахта Хомфрея перешла во владение Карра, Тагора и компании и образовала Bengal Coal Company, первым действием которой было закрытие шахты Хомфрея. Британские власти были недовольны почти монополией Карра, Тагора и компании в области добычи угля. Они пытались его сломать, но безуспешно. Промышленное развитие Бенгалии начало развиваться благодаря углю Bengal Coal Company. После образования Bengal Coal Company угольная промышленность начала регулироваться, но Двараканатх Тагор, главный инициатор, начал терять к ней интерес. [ 5 ]
железные дороги
[ редактировать ]Двараканатх был очарован паровыми двигателями, которые способствовали промышленной революции в Европе. Он мечтал произвести революцию в индийской промышленности с помощью парового двигателя. Он импортировал паровые машины из Англии для использования в своих коммерческих предприятиях. Увидев первые железные дороги в Европе, он убедился в их полезности в Индии. [ 2 ]
С целью построить железную дорогу из Калькутты в Ранигандж, по которой весь его уголь будет доставляться в Калькутту, он зарегистрировал в 1845 году компанию Great Western of Bengal Railway Company и назначил Карра, Тагора и компанию ее агентом. Двараканатх изо всех сил старался заключить сделку с недавно созданной Ост-Индской железнодорожной компанией, но безуспешно. [ 6 ] Ост-Индская компания категорически отказала ему в разрешении на строительство железной дороги, поскольку считала неуместным держать железные дороги «под контролем туземцев». [ 2 ] Первый паровой двигатель Ост-Индской железнодорожной компании прибыл в Ранигандж в 1855 году. [ 7 ] Двараканатха уже не было, но железные дороги доставляли в Калькутту уголь, добытый основанной им компанией. Это действительно была великая глава в анналах индийского бизнеса, ознаменовавшая начало систематической добычи угля в Индии.
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Саркар, Сувобрата. «Бенгальские предприниматели и западные технологии в девятнадцатом веке: социальная перспектива» (PDF) . Индийский журнал истории науки, 48.3 (2013) 447-475. Архивировано (PDF) из оригинала 2 августа 2018 г. Проверено 2 августа 2018 г.
- ^ Jump up to: а б с «Двараканатх Тагор – трудолюбивый пионер Индии» . Живая история Индии. Архивировано из оригинала 2 августа 2018 года . Проверено 2 августа 2018 г.
- ^ «Лекция Двараканатха Тагора, представленная г-ном Сумитом Митрой» . 27 сентября 2015 года . Центр Тагора, Великобритания. 27 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 2 августа 2018 г. Проверено 2 августа 2018 г.
- ^ «Бизнесмен по имени Тагор» . The Telegraph, 30 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2014 г. Проверено 2 августа 2018 г.
- ^ Jump up to: а б с «Угольная пыль в альбоме Тагора» . Автор: Викрам Доктор, редактор журнала «Специальные статьи» The Economic Times . The Economic Times, Блоги, 20 сентября 2012 г. 20 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2015 г. . Проверено 2 августа 2018 г.
- ^ «Грейт Вестерн Бенгальской железнодорожной компании» . Пуронокальката. 28 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 3 августа 2018 г. . Проверено 2 августа 2018 г.
- ^ РП Саксена. «Хронология истории железных дорог Индии» . ИРФЦА . Архивировано из оригинала 14 июля 2012 года . Проверено 10 февраля 2012 г.