Кольцевая дорога Лахора

Кольцевая дорога Лахора
Кольцевая дорога Лахора
Кольцевая дорога Лахора ; Кольцевая дорога Лахора
Информация о маршруте
	Поддерживается Департаментом шоссейных дорог Пенджаба.
Длина	85 км (53 мили)
Существовал	2009 – настоящее время
Основные узлы
От	Развязка Бабу-Сабу
	Объездная развязка LSM
К	Развязка Марака
Расположение
Страна	Пакистан
Система автомагистралей
	Дороги в Пакистане ;

( Кольцевая дорога Лахора لاہور رنگ سڑک длиной 85 километров (53 мили) ) — это орбитальная автомагистраль с контролируемым доступом , расположенная в Лахоре , Пакистан . Он соединяется с автомагистралями М-2, М-11 и национальной автомагистралью N5, огибая город Лахор.

Маршрут

Дорога огибает Лахор . Его маршрут пролегает от Бабу-Сабу до развязки Саггиан, Лахор, Ниязи-Чоук. Оттуда он идет до Мехмуда Бути, проходя через дорогу GT, Canal Bank Road, развязку Harbanspura , Barki Road, развязку Abdullah Gul , международный аэропорт Allama Iqbal , Ghazi Road, DHA Phase V и VII, Sui Gas Society, Ferozpur Road, до Худайры. Дренаж (юг) до Халлоки, город Бахрия до Нияза Биага.

По обеим сторонам дороги имеется аварийная полоса. По оценкам, ежедневно через него проезжает 425 000 автомобилей. Все дороги, соединяющие Лахорскую кольцевую дорогу, должны были быть улучшены и расширены. Планировалось построить 20 развязок.

Функции

Проект включает в себя строительство шестиполосной разделенной проезжей части , развязок , железобетонных мостов, железобетонных опор/стен, подвесных пешеходных мостов , водопропускных труб, метрополитенов , подземных переходов, эстакад и сопутствующих работ.

Длина: 85 км

Дорожки: 6

Ограничение скорости: минимальная скорость 80 км/ч, максимальная скорость 100 км/ч для тяжелых транспортных средств и 120 км/ч для легких транспортных средств.

Разделение: центральная приподнятая бетонная середина и разделенные уровнями . перекрестки,

Доступ: разрешен только для быстродвижущихся транспортных средств, включая высокопроизводительные тяжелые велосипеды. Дорога огорожена с обеих сторон. Запрещено движение пешеходов, велосипедов, маломощных мотоциклов, гужевых повозок и других тихоходных транспортных средств.

История

Проект был задуман в 1992 году. Стоимость шестиполосной дороги (177 километров) оценивалась в 117 миллиардов рупий. Возможная кольцевая дорога с шестью полосами протяженностью 443 км обойдется в 185 миллиардов рупий, тогда как та же дорога длиной в 177 километров будет стоить примерно 1150 миллиардов рупий. ^{[ нужны разъяснения ]} Изменения в правительстве привели к задержкам и изменениям в проекте, а общая смета расходов резко возросла из-за увеличения отвода земель, улучшения существующих дорог, используемых в проекте, переноса инженерных сетей, защиты коммерческих и жилых районов и улучшения транспортных развязок.

Причиной перерасхода средств стали задержки из-за нехватки профессиональных навыков, слабой системы сдержек и противовесов, а также отсутствия стороннего надзора. Контракты заключались с тщательно отобранными подрядчиками без предварительного приобретения земли. Проект стал крупнейшей застройкой в истории мегаполиса. Обычно землю приобретает LDA. ^{[ нужны разъяснения ]} сборщик земельных участков и EDO ^{[ нужны разъяснения ]} доходов, но в этом проекте Налоговое управление занималось исключительно приобретением земли.

За этот период проводились исследования на дороге. Дорога была спроектирована и перепроектирована с учетом политических и экономических интересов правящей партии. В 1991 году Японское агентство международного сотрудничества предложило построить в городе кольцевую дорогу, а Всемирный банк подготовил технико-экономическое обоснование строительства кольцевой дороги длиной 60 км. В 1995 году Управление развития Лахора представило свою схему. В то время Daewoo и другие иностранные компании подписали с LDA меморандум о взаимопонимании.

В 2003 году президент Первез Мушарраф поручил правительству Пенджаба реализовать этот проект. Проект был запущен 22 декабря 2004 года на церемонии закладки фундамента, на которой присутствовал президент Мушараф.

Пенджаба В декабре 2007 года отдел управления проектами Департамента коммуникаций и работ «ТЭО южной петли кольцевой дороги Лахора и выбор маршрута». предоставил NESPAK В феврале 2009 года этот проект был передан компании National Logistics Cell , которая заключила субподряд на первую фазу (Пакет 4). , Saggian Interchange) в Habib Construction Services.\ HCS завершила этот этап в мае 2009 года. Объем работ включал исследование трассы, исследование дорожного движения, оценку воздействия на окружающую среду , смету стоимости проекта, а также экономическую и финансовую оценку. Работы над Южной петлей должны были начаться в 2010 году, но проблемы с финансированием задержали дело. Дата начала была перенесена на 2011 год. По состоянию на 2010 год 30% работ на первом этапе дороги, от Ниязи Чоук до Бунд Роуд (43 километра), близилось к завершению. Работы над Южной петлей также были отложены до 2011 года, а затем до 2016 года. Участок от Камахана до Адды был открыт 22 декабря 2017 года.

В южной петле расположены жилищные общества, которые будут связаны, такие как DHA, Жилищное общество Суй Газ, Иден-Парк (рядом с парком дикой природы Лахора), Жилищное общество штата, Иденские сады, Валенсия, Хаябан-э-Амин , Лейк-Сити, AWT. Схема, Жилищная программа Фазайя и город Бахрия.

Споры в городе Бахрия

Строительство последнего, 8-километрового (5,0 миль) кольца орбитальной автомагистрали SL-III, которое начинается от участка Адда возле Райвинда до Мараки на GT Road, было отложено с 2016 года из-за судебного разбирательства со стороны Bahria Town Lahore . Администрация жилищного общества получила постановление о приостановлении строительства Высокого суда Лахора и назвала строительство дороги незаконным, поскольку она проходила через строящиеся районы общества. Позднее приказ о приостановлении был отменен, и общество выкупило обратно 600 участков и 300 домов, стоящих на пути КАД. ^{[ 1 ]}

Наконец, в третьем квартале 2023 года в целях экономии времени начались строительные работы в нескольких местах и направлениях, которые ведутся круглосуточно и без выходных. Общая стоимость проекта оценивается в рупиях. 17,77 миллиарда из которых рупий. Правительство провинции выпустило в августе 2023 года 6 миллиардов | https://www.dawn.com/news/1769682%7C . Помимо быстрой и обширной работы, дата завершения еще не известна.

Управление кольцевой дороги Лахора

Управление кольцевой дороги Лахора является автономным органом Департамента коммуникаций и работ правительства Пенджаба . Этот орган был создан в 2011 году в соответствии с Законом об управлении кольцевой дороги Лахора 2011 года для контроля за строительством, эксплуатацией и обслуживанием кольцевой дороги. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

См. также

Ссылки

^ Шейх, Идрис (14 июля 2017 г.). «LHC освобождает город Бахрия из-за строительства Южной петли-III кольцевой дороги Лахора» . РАССВЕТ.КОМ . Проверено 9 декабря 2022 г.
^ https://punjabcode.punjab.gov.pk/en/show_article/BzIHMldmADc- ^{[ мертвая ссылка ]}
^ «Справочная информация | Управление кольцевой дороги Лахора» .

Внешние ссылки

Национальное управление автомобильных дорог

[1] Шейх, Идрис (14 июля 2017 г.). «LHC освобождает город Бахрия из-за строительства Южной петли-III кольцевой дороги Лахора» . РАССВЕТ.КОМ . Проверено 9 декабря 2022 г.

[2] ttps://punjabcode.punjab.gov.pk/en/show_article/BzIHMldmADc- ^{[ мертвая ссылка ]}

[3] «Справочная информация | Управление кольцевой дороги Лахора» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Провинциальные дороги Пенджаба
Провинциальные шоссе	Дорога Чаквал – Хушаб Дорога Джалалпур – Гуджрат Джанг – Чиниот Роуд Дорога Мандра-Чаквал Дорога Сохава – Чаквал Действительно – Чаквал Роуд Действительно – Мианвали-роуд Дорога Лахор – Касур ( Ферозепур-роуд ) Лахор – Рейвинд-роуд ( Рэйвинд-роуд ) Лахор – Вагах Роуд Дорога Лахор-Джаранвала (объездная дорога Сагианвала) Дорога Шахдара – Наранг Манди Дорога Шахдара – Джаранвала Дорога Шейхупура-Муридке-Наровал Дорога Шейхупура – Хафизабад Дорога Шейхупура – Шаракпур Дорога Фейсалабад – Чиниот Дорога Фейсалабад-Джаранвала Дорога Фейсалабад – Шахкот – Шейхупура Фейсалабад-Сангла Хилл Роуд Дорога Фейсалабад-Джанг Дорога Фейсалабад-Самундри Дорога Фейсалабад-Саргодха Камоке – Кила Дилдар Сингх – Алипур Чатха Роуд Дорога Гуджранвала – Пасрур Дорога Гуджранвала – Хафизабад – Джалалпур Бхаттиан Дорога Гуджранвала – Алипур Чата Дорога Гуджранвала – Фарукабад Дорога Гуджранвала – Шейхупура Дорога Гуджранвала – Даска – Сиалкот Дорога Вазирабад – Сиалкот Дорога Вазирабад-Даска Дорога Вазирабад – Чиниот – Джанг Дорога Даска – Самбриал Дорога Даска – Пасрур Дорога Сиалкот – Пасрур Дорога Сиалкот – Зафарвал – Наровал Дорога Бадиана – Шакаргарх Дорога Наровал – Шакаргарх Дорога Гуджрат – Фалия Дорога Фалия – Кутиала Шейхан Дорога Гуджрат – Динга – Манди Бахауддин Гуджрат – Бхимбер-роуд Дорога Хариан-Динга-Фалия Дорога Хариан – Сабур Дорога Манди Бахауддин – Сарай Аламгир Дорога Манди Бахауддин – Сарай Аламгир Дорога Манди Бахауддин – Сарай Аламгир Дорога Манди Бахауддин – Сарай Аламгир Манга Манди – Райвинд – Касур Роуд Нанкана Сахиб-Сангла Хилл Роуд Дорога Чиниот – Саргодха – Хушаб Дорога Пинди Бхаттиан – Чиниот – Камалпур Дорога Джанг – Шоркот – Кабирвала Дорога Джанг – Тоба Тек Сингх – Чичаватни Шоркот-Сити – Шоркот-Кантонмент-роуд Дорога Миан Чанну – Таламба Дорога Бахавалнагар – Бхукан Плотина Расул – Манди – Маликвал – дорога Бхера Дорога Фаллия – Бхеровал – Варриам – Сиал Морр – дорога Ахмад Нагар Дорога Гирот – Адхикот – Калур Кот
Автомагистрали с контролируемым доступом	Кольцевая дорога Лахора
Муниципальные дороги	Скоростная автомагистраль Фейсалабадского канала Канал Бэнк Роуд