✖


Jump to content

Каракорумское шоссе

Координаты : 35 ° 36' с.ш., 74 ° 39' в.д.  /  35,600 ° с.ш., 74,650 ° в.д.  / 35,600; 74.650

35 ° 36' с.ш., 74 ° 39' в.д.  /  35,600 ° с.ш., 74,650 ° в.д.  / 35,600; 74.650

Щит Национального шоссе 35}}
Национальное шоссе 35
Национальное шоссе 35
Каракорумское шоссе
Каракорумское шоссе
Информация о маршруте
Часть AH4 Азиатское шоссе
Поддерживается Национальным управлением автомобильных дорог (Пакистан) и Департаментом транспорта Синьцзян-Уйгурского автономного района (Китай).
Длина 1300 км (810 миль)
Пакистан: 887 км (551 миль)
Китай: 413 км (257 миль)
Существовал 1966 – настоящее время
История Завершено в 1979 году, открыто для публики с 1986 года.
Основные узлы
Северный конец Китай Кашгар , Синьцзян, Китай.
Китайское национальное шоссе 314 (перевал Хунджераб – Кашгар – Урумчи )
КитайПакистан Хунджерабский перевал
Основные перекрестки 35 Н-35
Н-15 Н-15
Южный конец Пакистан Хасан Абдал , Пенджаб, Пакистан
Расположение
Страна Пакистан
Крупные города Харипур , Абботтабад , Мансехра , Баттаграм , Бешам , Паттан , Дасу , Чилас , Гилгит , Алиабад , Гульмит , Суст , Ташкурган , Упал , Кашгар
Система автомагистралей
Карта
Викимедиа | © OpenStreetMap
Каракорумское шоссе
Китайское имя
Упрощенный китайский Каракорумское шоссе
Транскрипции
Standard Mandarin
Hanyu PinyinKālākūnlún Gōnglù
Каракорумское шоссе
Вид с воздуха на Каракорумское шоссе

Каракорумское шоссе ( урду : شاہراہ قراقرم , Śāhirāh-i Qarāquram ), также известное как KKH , Национальное шоссе 35 ( урду : قومی شاہراہ ۳۵ ), N-35 и шоссе китайско-пакистанской дружбы , 300 км (810 миль) национальная автомагистраль , которая простирается от Хасана Абдала в провинции Пенджаб в Пакистане до перевала Хунджераб в Гилгит-Балтистане , где пересекает территорию Китая и становится Китайской национальной автомагистралью 314 . Шоссе соединяет пакистанские провинции Пенджаб и Хайбер-Пахтунхва, а также Гилгит-Балтистан Китая с Синьцзян-Уйгурским автономным районом . Шоссе является популярной туристической достопримечательностью и одной из самых высоких дорог с твердым покрытием в мире, проходящей через горный массив Каракорум в 36 ° 51'00 "N 75 ° 25'40" E  /  36,85000 ° N 75,42778 ° E  / 36,85000; 75,42778 на максимальной высоте 4714 м (15 466 футов) возле перевала Хунджераб . [1] [2] [примечание 1] Из-за своей большой высоты и сложных условий, в которых он был построен, его часто называют восьмым чудом света . [3] [4] [5] Шоссе также является частью Азиатской автомагистрали AH4 .

История

[ редактировать ]
Вид с воздуха на Каракорумское шоссе (Фото: hunzographer)

Каракорумское шоссе, также известное в Китае как «Дорога дружбы», было построено правительствами Китая и Пакистана. Строительство было начато в 1962 году, завершено и открыто для публики в 1978 году. Первоначально Пакистан предпочитал маршрут через перевал Минтака . В 1966 году Китай, ссылаясь на тот факт, что Минтака будет более уязвим к воздушным ударам, рекомендовал вместо этого более крутой перевал Хунджераб. [6] Погибли около 810 пакистанцев и около 200 китайских рабочих. [7] в основном в оползнях и падениях, при строительстве шоссе. Более 140 китайских рабочих, погибших во время строительства, похоронены на китайском кладбище в Гилгите. [8] Маршрут ККХ пролегает по одному из многих путей древнего Шелкового пути .

На пакистанской стороне дорога была построена FWO (Организацией пограничных работ) с привлечением Инженерного корпуса пакистанской армии . Подразделение главного инженера пакистанской армии завершило проект, документирующий историю шоссе. Книга «История Каракорумского шоссе» написана бригадным генералом в отставке Мухаммадом Мумтазом Халидом в двух томах. В первом томе автор обсуждает землю и людей, доисторическую систему связи в северных районах, необходимость всепогодного дорожного сообщения с Гилгитом и строительство дороги долины Инда. Во втором томе описаны события, приведшие к преобразованию дороги долины Инда в Каракорумское шоссе, трудности ее строительства, а также роль Инженерного корпуса пакистанской армии и их китайских коллег в ее строительстве. [9]

Шоссе

[ редактировать ]
Джингл-фургоны на Каракорумском шоссе.

Шоссе, соединяющее регион Гилгит-Балтистан с древним Шелковым путем , проходит примерно в 1300 км (810 миль) от Кашгара , города в Синьцзяне в Китае, до Абботтабада в Пакистане. Продолжение шоссе к юго-западу от Абботтабада в виде шоссе N-35 пересекается с Большой магистральной дорогой N-5 в Хасан-Абдале , Пакистан.

Шоссе проходит через зону столкновения между Евразийской и Индийской плитами , где Китай, Таджикистан , Афганистан и Пакистан находятся на расстоянии 250 км (160 миль) друг от друга. Во многом из-за чрезвычайно деликатного состояния Кашмирского конфликта между Индией и Пакистаном Каракорумское шоссе имеет стратегическое и военное значение для этих стран, особенно для Пакистана и Китая.

30 июня 2006 года был подписан меморандум о взаимопонимании между Национальным управлением автомобильных дорог Китая Пакистана (NHA) и Комиссией по надзору и управлению государственными активами (SASAC) о восстановлении и модернизации Каракорумского шоссе. По данным SASAC, ширина будет увеличена с 10 до 30 м (от 33 до 98 футов), а его транспортная способность увеличится в три раза по сравнению с нынешней. Кроме того, модернизированная дорога будет спроектирована с учетом условий эксплуатации тяжеловесного транспорта и экстремальных погодных условий.

Китай и Пакистан планируют [ когда? ] связать Каракорумское шоссе с южным портом Гвадар в Белуджистане при помощи Китая посредством железной дороги Гвадар - Далбандин , которая простирается до Равалпинди .

4 января 2010 года KKH был закрыт в долине Хунза , прекратив движение в Китай, за исключением небольших лодок. Массивный оползень в 15 км (9,3 мили) вверх по течению от столицы Хунзы Каримабада создал потенциально нестабильное озеро Аттабад , длина которого достигла 22 км (14 миль) и глубина более 100 м (330 футов) к первой неделе июня 2010 года, когда наконец, он начал перетекать через оползневую плотину. Оползень разрушил части деревень, унеся жизни многих жителей. Последовавшее за этим озеро вытеснило тысячи людей и затопило более 20 км (12 миль) KKH, включая мост KKH длиной 310 м (1020 футов) в 4 км (2,5 мили) к югу от Гульмита . [10] [11] [12]

Весьма сомнительно, высохнет ли озеро, длина которого в 2011 году достигла 27 км (17 миль). Товары на север и дальше перевозились по озеру на небольших судах, которые на другом конце перегружались в грузовики. [13] В июле 2012 года Пакистан начал строительство пересмотренного маршрута вокруг озера на возвышенности с пятью новыми туннелями общей длиной 7,12 км и двумя новыми мостами. Контракт на работы был передан Китайской дорожно-мостовой корпорации (CRBC) и был завершен в сентябре 2015 года. [14]

Пакистанская секция

[ редактировать ]
Веха возле Бешама в Пакистане .

При длине 806 км (501 миль) [15] пакистанский участок шоссе начинается в Абботтабаде , хотя трасса N-35, частью которой сейчас является KKH, официально начинается от Хасана Абдала. Шоссе встречается с рекой Инд в Такоте и продолжается вдоль реки до Яглота , где река Гилгит впадает в реку Инд . Здесь встречаются три великие горные цепи: Гиндукуш , Гималаи и Каракорум . западная оконечность Гималаев, отмеченная девятой по высоте вершиной в мире Нанга Парбат С шоссе видна . Шоссе проходит через столицу Гилгит-Балтистана — Гилгит и продолжается через долины Нагара и Хунзы , вдоль реки Хунза . некоторые из самых высоких гор и знаменитых ледников Каракорума В этом разделе можно увидеть . Шоссе пересекает пакистано-китайскую границу на перевале Хунджераб .

Реконструкция Каракорумского шоссе

[ редактировать ]
Основная статья: Реконструкция Каракорумского шоссе
Красным выделен маршрут Национальной автомагистрали 35, которая подлежит полной реконструкции и модернизации в соответствии с соглашением CPEC. Синим цветом выделена дорога длиной 175 км (109 миль) между Гилгитом и Скарду , которую планируется модернизировать до четырехполосного шоссе.

В рамках Китайско-Пакистанского экономического коридора стоимостью 46 миллиардов долларов продолжаются работы по реконструкции и модернизации пакистанского участка Каракорумского шоссе (ККХ). KKH охватывает расстояние 806 км (501 миль) между китайско-пакистанской границей и городом Хасан Абдал . На развязке Бурхан возле Хасана Абдала существующая автомагистраль М1 пересечет Каракорумское шоссе. Оттуда доступ к Исламабаду и Лахору продолжается по существующим автомагистралям М1 и М2, а Хасан Абдал также будет находиться на пересечении восточной трассы и западной трассы , которая приведет к портовому городу Гвадар .

Реконструкция Каракорумского шоссе (Туннели китайско-пакистанской дружбы)

[ редактировать ]

Большой участок шоссе был поврежден оползнем в 2010 году, в результате которого образовалось озеро Аттабад . В результате оползней отрезали реку Хунза и Каракорумское шоссе, что привело к образованию водохранилища. До завершения строительства объездной дороги весь автотранспорт пришлось погрузить на лодки для пересечения нового водохранилища. Строительство туннелей началось в 2012 году, и на его завершение ушло 36 месяцев. Серия мостов и туннелей длиной 24 км (15 миль) была открыта 15 сентября 2015 года и обошлась в 275 миллионов долларов. [ нужны разъяснения ] и было признано большим достижением. [16] [17] Маршрут включает пять туннелей и несколько мостов. Самый длинный туннель составляет 3360 м (11 020 футов), за ним следуют 2736 м (8 976 футов), 435 м (1427 футов), 410 м (1350 футов) и 195 м (640 футов), а Большой мост Шишкат на реке Хунза . Длина 1480 м (4860 футов). Реорганизация восстановила дорожное сообщение между Пакистаном и Китаем.

Китайский раздел

[ редактировать ]
Каракорумское шоссе в Синьцзяне , Китай .
Каракорумское шоссе возле Джуглота , где встречаются три горных хребта.
Строительство Каракорумского шоссе, китайский участок, август 2005 г.

Китайский участок Каракорумского шоссе проходит с севера на юг по долине Сарыколь («Желтое озеро») к западу от Таримской котловины . Дорога из Кашгара идет на юго-запад примерно на 80 км (50 миль), а затем поворачивает на запад, чтобы войти в каньон реки Гез (Гез) между горой Чакрагил на севере и горой Конгур-Таг на юге. Из ущелья Гез население становится киргизским. Поднявшись в долину, дорога поворачивает на юг мимо Конгура, озера Каракуль и Музтаг-Аты на востоке. Ниже Музтаг-Аты новая дорога идет на запад через перевал Кульма и соединяется с Памирским трактом в Горном Бадахшане , Таджикистан. Основная дорога продолжается через низкий перевал (где население становится таджикским) и спускается к Ташкургану . Дальше на юг долина и джип-тропа ведут на запад к перевалу Вахджир к Ваханскому коридору . Далее дорога поворачивает на запад к контрольно-пропускному пункту и небольшому поселению в Пирали, а затем к перевалу Хунджераб , за которым находится Пакистан, река Хунджераб и Хунза .

Крупные города рядом с Каракорумским шоссе

[ редактировать ]
KKH проходит через Пассу в Пакистане .

Туризм

[ редактировать ]

В последние годы шоссе стремилось стать «нишевым» направлением приключенческого туризма, хотя Пакистан привлекает мало иностранных туристов по сравнению с внутренними. Но в последние годы из-за улучшения ситуации с безопасностью в стране количество иностранных туристов [18] Число приезжающих в Пакистан увеличилось более чем в три раза с 2013 года, составив в 2016 году 1,75 миллиона человек. [19]

Среди туристических направлений страны KKH [20] считает его «третьим лучшим» The Guardian . [21] Дорога облегчила альпинистам и велосипедистам доступ ко многим высоким горам, ледникам и озерам в этом районе. Шоссе обеспечивает доступ к Гилгит и Скарду из Исламабада по дороге. Это два основных центра альпинистских экспедиций в регионе Гилгит-Балтистан в Пакистане, находящемся под управлением Кашмира . [22]

Администрация Гилгит-Балтистан Кашмира, находящегося под управлением Пакистана, и администрация Синьцзяна Китая подписали соглашение о выдаче пограничных пропусков своим постоянным жителям. Этот пропуск действителен в течение календарного года и используется только для проезда через перевал Хунджераб. Каракорумское шоссе называют одним из самых красивых мест в мире. KKH обеспечивает поездку по пересеченной местности из Хасана Абдала, Пакистан, в Кашгар. [23]

Налтарская долина [24] Это одна из самых живописных долин, к которой ведет Каракорумское шоссе. В долине есть заснеженные горы, высокие вершины, горнолыжные склоны, высокогорные озера, ледники и горные перевалы. Озеро Бишгири — одно из самых высоких озер Пакистана. А перевал Пакора славится своими ледниками и лугами.

Горы и ледники

[ редактировать ]
Каракорумское шоссе в уезде Акто Синьцзяна.
КХ по реке Инд , 2001 год.

Каракорумское шоссе обеспечивает путь для экспедиций почти на все вершины Гилгит-Балтистана , Кашмира и несколько вершин в Синьцзяне, Китай. В регионе находятся одни из крупнейших ледников мира, такие как ледники Балторо и Сиачен . К двум из восьмитысячников (гор высотой более 8000 м (26 000 футов)) мира, находящихся в Пакистане, можно добраться по шоссе. Известные горы, которые можно увидеть непосредственно во время путешествия по шоссе:

  • Нанга Парбат , Гилгит-Балтистан, девятое место в мире, высота 8126 м (26660 футов).
  • Ракапоши , Гилгит-Балтистан, 27-е место в мире, высота 7788 м (25551 фут).
  • Диран , Гилгит-Балтистан, самая опасная гора Пакистана.
  • Шишпар, Гилгит – Балтистан
  • Пик Ултар , Гилгит-Балтистан
  • Тупопдан, Гилгит-Балтистан, также известный как Соборные вершины возле Пассу.

Множество ледников можно увидеть, путешествуя по трассе:

Реки и озера

[ редактировать ]

По шоссе можно добраться до нескольких рек и озер. К ним относятся:

Наскальные рисунки и петроглифы

[ редактировать ]
Основная статья: Северные районы, Пакистан § Наскальные рисунки и петроглифы
На шоссе Карокорам недалеко от Чиласа.

расположено более 50 000 произведений наскального искусства и петроглифов Вдоль шоссе , которые сосредоточены в десяти основных местах между Хунзой и Шатиалом . Резные изображения оставили захватчики, торговцы и паломники , проходившие по торговому пути, а также местные жители. Самые ранние датируются периодом между 5000 и 1000 годами до нашей эры, на них изображены одиночные животные, треугольные люди и сцены охоты, в которых животные крупнее охотников. Эти резные изображения выбиты в скале каменными орудиями и покрыты толстой патиной, выдающей их возраст.

Путешествовать

[ редактировать ]

В Пакистане есть несколько транспортных компаний, которые предлагают автобусное сообщение между крупными городами, расположенными на шоссе, а также из Равалпинди и Лахора . Крупнейшая компания — Транспортная корпорация Северных районов (NATCO). Другие компании: Masherbrum Travel, Silk Route Travel, K-2 movers, Anchan Travel и Saeed Travel.

Автобусное сообщение между Гилгитом и Кашгаром

[ редактировать ]

1 июня 2006 года началось ежедневное автобусное сообщение между Гилгитом , Гилгит-Балтистаном и Кашгаром , Синьцзян, через Суста и Ташкоргана . приграничный район [25]

Климат

[ редактировать ]
Оползни, особенно в сезон дождей, время от времени нарушают движение транспорта на несколько часов.
Каракорумское шоссе перед Джуглотом, Гилгит

По KKH лучше всего путешествовать весной или ранней осенью. Сильный снегопад в суровые зимы может привести к перекрытию шоссе на длительное время. Сильные муссонные дожди в июле и августе вызывают периодические оползни , которые могут блокировать дорогу на несколько часов и более. Пограничный переход между Китаем и Пакистаном на перевале Хунджераб открыт только с 1 мая по 31 декабря.

Альтернативная дорога (дорога Синьцзян-Библия-Азад Кашмир)

[ редактировать ]

Предлагаемая дорога Синьцзян-ГБ-Азад Кашмир будет связана с уездом Яркант в Синьцзяне и войдет в Гилгит-Балтистан через перевал Мустаг , в 126 км к западу от Ладакха , пересекая главную артерию снабжения от Каракорумского шоссе недалеко от города Скарду . Оттуда он пойдет на юг через высокогорное плато Деосай в долину Асторе . [26] Предлагается построить автомобильный туннель через горы, чтобы соединить Асторе с долиной Нилум в регионе Азад Кашмир .

См. также

[ редактировать ]
Вид на Каракорумское шоссе из форта Алтит, Хунза, Гилгит-Балтистан

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Можно утверждать, что Чилийский маршрут 27 является международным, поскольку он соединяется с Аргентиной и имеет длину 4810 м (15 780 футов).

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Каракорум Гиндукуш» . Архивировано из оригинала 29 марта 2020 года . Проверено 2 октября 2010 г.
  2. ↑ Lonely Planet Karakoram. Архивировано 11 октября 2012 г. в Wayback Machine.
  3. ^ «Автотрассы-рекордсмены – Каракорум» . Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 года . Проверено 2 октября 2010 г.
  4. ^ Махназ З. Испахани (июнь 1989 г.). Дороги и соперники: политическое использование доступа на приграничных территориях Азии (Первое изд.). Издательство Корнельского университета. п. 191 . ISBN  978-0801422201 .
  5. ^ Танвир Наим (2010). «Южная Азия» . Доклад ЮНЕСКО по науке (Отчет). ЮНЕСКО . п. 342. ИСБН  978-9231041327 . Архивировано из оригинала 14 февраля 2023 года . Проверено 18 июля 2013 г.
  6. ^ Лю Синь (3 мая 2013 г.). «Откройте для себя путь, пройденный Сюаньцзаном» (на китайском языке). Архивировано из оригинала 10 ноября 2021 г. Проверено 2 февраля 2017 г., 1966 г. , когда Чжан Сицинь был заместителем командира. Синьцзянский военный округ руководил строительством китайско-пакистанской автомагистрали, чтобы избежать воздушных атак противника, он отказался от плана, отстаиваемого Пакистаном, пройти через широкий запрет Мингти Гайда и вместо этого взял крутой перевал Хунджераб. [В 1966 году, когда Чжан Сицинь, тогдашний заместитель командующего Синьцзянским военным округом, руководил строительством китайско-пакистанской автомагистрали, чтобы избежать воздушных атак противника, он отказался от плана, пропагандируемого Пакистаном, по захвату широкой Минтие. Гайда Бан, а вместо него занял высокогорный Хунджелу.]
  7. ^ 25-я годовщина Каракорумского шоссе (1978–2003). Архивировано 28 мая 2013 года в Wayback Machine ". Почтовое отделение Пакистана, 16 мая 2006 года. Проверено 10 июля 2006 года.
  8. ^ Ли, Кэцян (23 мая 2013 г.). Новый прогресс в укреплении всепогодной китайско-пакистанской дружбы (выступление). fmprc.gov.cn . Архивировано из оригинала 3 февраля 2017 года . Проверено 2 февраля 2017 г. Рядом с городом Гилгит находится китайское кладбище, на котором похоронены более 140 китайских рабочих, погибших при строительстве пакистанского участка Каракорумского шоссе (ККХ).
  9. ^ Мухаммад Мумтаз Халид (13 июня 2013 г.). «История КХ» . www.historyofkkh.info . Архивировано из оригинала 13 июня 2013 года . Проверено 18 декабря 2023 г. - через web.archive.org.
  10. ^ «Тысячи людей подвергаются риску из-за блокады реки Хунза» . Архивировано из оригинала 17 июня 2010 года . Проверено 7 мая 2010 г.
  11. ^ «Результаты поиска: рост воды угрожает деревням в Хунза | Последние новости, последние новости, новости Пакистана, мировые новости, бизнес, спорт и мультимедиа | DAWN.COM» . Архивировано из оригинала 19 мая 2010 года . Проверено 12 мая 2010 г.
  12. ^ «Блокировка реки Хунза, блог о оползне, написанный Шакилгилгити, Гилгит-Балтистан» . Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 года . Проверено 12 мая 2010 г.
  13. ^ Оползень перерезал важнейшее дорожное сообщение между Китаем и Пакистаном и нанес ущерб военным поставкам – Indian Express
  14. ^ Хан, Асгар; Хан, Зульфикар Али (27 июня 2015 г.). «Реорганизация KKH: на данный момент завершено 94% работ по проекту, осталось завершить к 25 сентября этого года» . Памир Таймс . Архивировано из оригинала 27 июня 2015 года.
  15. ^ «расстояние маршрута» . Архивировано из оригинала 29 августа 2014 года . Проверено 19 февраля 2018 г.
  16. ^ «Премьер-министр Наваз открывает туннели пакистано-китайской дружбы над озером Аттабад» . 14 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2020 г. . Проверено 14 сентября 2015 г.
  17. ^ «Премьер-министр открывает туннели над озером Аттабад в Великобритании» . 14 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г. . Проверено 6 марта 2016 г.
  18. ^ Шуайб (18 августа 2019 г.). «Путешествие по Каракорумскому шоссе» . Курорт Мехмаан . Архивировано из оригинала 1 сентября 2019 года . Проверено 1 сентября 2019 г.
  19. ^ «С 2013 года количество иностранных туристов в Пакистане увеличилось более чем втрое» . Рассвет . 30 сентября 2017 года. Архивировано из оригинала 29 апреля 2018 года . Проверено 6 мая 2018 г.
  20. ^ Шуайб (18 августа 2019 г.). «Долина Хунза: взгляд на цвета» . Курорт Мехмаан . Архивировано из оригинала 1 сентября 2019 года . Проверено 1 сентября 2019 г.
  21. ^ Виндзор, Антония (17 октября 2006 г.). «Из-под завалов» . Хранитель . Лондон. Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года . Проверено 7 мая 2010 г.
  22. ^ Пакистан и Каракорумское шоссе , Оуэн Беннетт-Джонс, Линдси Браун и Джон Мок, Lonely Planet Publications; 6 Ред. издание (30 сентября 2004 г.), ISBN   0-86442-709-3
  23. ^ Каракорумское шоссе, Автопутешествие. «Путешествие по Каракорумскому шоссе» . www.skardu.pk . Скарду.пк. Архивировано из оригинала 24 ноября 2016 года . Проверено 23 ноября 2016 г.
  24. ^ Шуайб (18 августа 2019 г.). «Долина Налтар: рай на земле» . Курорт Мехмаан . Архивировано из оригинала 1 сентября 2019 года . Проверено 1 сентября 2019 г.
  25. ^ «Планируется автобусное сообщение Кашгар-Гилгит» . Газета РАССВЕТ . 23 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2009 г.
  26. ^ «Приведет ли новая дорога между Китаем и Пакистаном к военному усилению против Индии?» . 31 января 2021 года. Архивировано из оригинала 1 февраля 2021 года . Проверено 1 февраля 2021 г.
  27. ^ «Возвращение к Индийско-Китайскому Бхаи Бхаю]» . Индия Глобал . 13 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 8 января 2012 г.
[ редактировать ]
В Wikivoyage есть путеводитель по Каракорумскому шоссе .
Викискладе есть медиафайлы по теме Каракорумского шоссе .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Karakoram_Highway&oldid=1237924718"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: f072ffc364197cffc562f68d9031e87c__1722479520
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/f0/7c/f072ffc364197cffc562f68d9031e87c.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Karakoram Highway - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)