Лансинг, железная дорога Сент-Джонс и Сент-Луис

Железная дорога Лансинга , Сент-Джонса и Сент-Луиса была электрической междугородной железной дорогой, которая некоторое время работала независимо в центральном Мичигане в начале 20 века. Это было место неудачной попытки ввести переменный ток в междугороднюю жизнь.

Компания была зарегистрирована 10 апреля 1900 года с намерением построить новую линию на север от Лансинга через Сент-Джонс и Мэйпл-Рапидс до Сент-Луиса (сегодня это маршрут американского шоссе 127 ). Во время своего создания компания привлекла внимание Биона Дж. Арнольда , американского инженера, известного своими инновациями в электротехнике , который позже построит Нью-Йорке в Interborough Rapid Transit систему метро . Арнольд искал возможность проверить свою идею использования однофазного переменного тока вместо постоянного тока для питания локомотивов. Его компания получила контракт на строительство дороги, и работы начались в середине 1900 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

3 февраля 1902 года компания завершила строительство линии длиной 18,5 миль (29,8 км) до Сент-Джонса . При входе в Лансинг поезда выходили на линию Сидар-стрит местного трамвая . Электрические системы еще не были готовы, поэтому железная дорога эксплуатировалась паровозами, поставляемыми Мичиганской пригородной железной дорогой . В отчете Арнольда говорится, что паровое сообщение началось 15 ноября 1901 года; Мейнц относит завершение строительства линии к февралю 1902 года. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Строительство ВЛ было завершено к декабрю 1902 года, а в марте следующего года начались испытания. Первые пробные поездки произошли 15 июня 1903 года на специально построенном экспериментальном паровозе. Компания заказала три междугородных автомобиля у компании Jewett Car Company из Джуэтта, штат Огайо . Они имели деревянную конструкцию, длину 56 футов 5 дюймов (17,20 м) и могли вместить 50 пассажиров, но на том этапе экспериментальному двигателю Арнольда не хватало движущей силы , чтобы вести их. компании Новый локомотив с двумя двигателями был готов к испытаниям в начале декабря, но пожар охватил вагонное депо , уничтожив локомотив, два вагона Jewett и паровоз. Пока инженеры строили новый локомотив «Феникс», компания перестроила линию, чтобы разрешить работу постоянного тока, тем самым позволив трамваям Лансинга ездить по ней. 3 августа 1904 года новый локомотив совершил пробный пробег на 8 миль (13 км) до ДеВитта . Перегоревший автоматический выключатель преждевременно завершил испытание. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

26 марта 1904 года компании Lansing and Suburban Traction , которые уже владели трамвайными линиями в Лансинге, купили Lansing, St. Johns & St. Louis, что вызвало необходимость разрешить работу линий постоянного тока по этой линии. В конце концов, несмотря на эксперименты Арнольда, компания Lansing & Suburban эксплуатировала линию, используя стандартный постоянный ток напряжением 600 В вместо переменного тока напряжением 6000 В. Линия несколько раз переходила из рук в руки, прежде чем, наконец, оказалась в руках компании Michigan Electric , которая покинула ее 16 мая 1929 года. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Примечания

^ Мейнц (1992) , с. 99.
^ Jump up to: ^а ^б Арнольд (1906) , с. 27.
^ Мейнц (2005) , с. 742.
^ Бро и Гребнер (2004) , с. 162.
^ Арнольд (1906) , с. 29-32.
^ Мейнц (1992) , с. 98-99.
^ Hilton & Due (1960) , с. 299.

Ссылки

Арнольд, Бион Дж. (1906). «Некоторые ранние работы в области многофазной и однофазной электрической тяги». В Луи Белле (ред.). Электрические железные дороги: серия статей и дискуссий, представленных на Международном электротехническом конгрессе в Сент-Луисе, 1904 год . МакГроу.
Бро, Лоуренс А.; Гребнер, Джеймс Х. (2004). Из маленького городка в центр города: история автомобильной компании Jewett, 1893–1919 гг . Издательство Университета Индианы. ISBN 0-253-34369-0 .
Хилтон, Джордж Вудман ; Должное, Джон Фицджеральд (1960). Электрические междугородные железные дороги в Америке . Стэнфорд, Калифорния: Издательство Стэнфордского университета . OCLC 1033591529 .
Мейнц, Грейдон М. (1992). Мичиганские железные дороги и железнодорожные компании . Ист-Лансинг, Мичиган: Издательство Мичиганского государственного университета . ISBN 978-0-87013-318-3 .
Мейнц, Грейдон М. (2005). Мичиганские железнодорожные линии . Ист-Лансинг, Мичиган: Издательство Мичиганского государственного университета . ISBN 978-0-87013-693-1 .

[FOOTNOTEMeints199299-1] Мейнц (1992) , с. 99.

[FOOTNOTEArnold190627-2] Jump up to: ^а ^б Арнольд (1906) , с. 27.

[FOOTNOTEMeints2005742-3] Мейнц (2005) , с. 742.

[FOOTNOTEBroughGraebner2004162-4] Бро и Гребнер (2004) , с. 162.

[FOOTNOTEArnold190629-32-5] Арнольд (1906) , с. 29-32.

[FOOTNOTEMeints199298-99-6] Мейнц (1992) , с. 98-99.

[FOOTNOTEHiltonDue1960299-7] Hilton & Due (1960) , с. 299.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]