Маршрут штата Юта 143

Государственный маршрут 143
Государственный маршрут 143
Брайан Хед-Живописный переулок озера Пангитч ; Лоскутный бульвар Юты
Информация о маршруте
	Поддерживается UDOT
Длина	51 206 миль (82,408 км)
Существовал	1933 -подарок
Туристический ; маршруты	Лоскутный бульвар Юты
Основные узлы
Вест-Энд	I-15 в Пароване
Ист-Энд	США 89 в Пангитче
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Юта
Система автомагистралей
	Система автомобильных дорог штата Юта ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; ; Незначительный ; Живописный ;

State Route 143 ( SR-143 ) — автомагистраль штата в американском штате Юта . Все шоссе было обозначено как живописная дорога Брайан-Хед-Пангитч-Лейк в рамках программы «Живописные дороги штата Юта» . Эта дорога также была обозначена как «Пэчворк-бульвар Юты» в рамках программ «Национальная лесная живописная дорога» и «Национальная живописная дорога» .

Имея длину чуть более 51 мили (82 км), он соединяет Парован с Пангитчем , обеспечивая доступ к Брайан-Хеду , национальному памятнику Сидар-Брейкс и озеру Пангитч . Это также вторая по высоте дорога с твердым покрытием в штате на высоте 10 626 футов (3239 м) над уровнем моря.

Западный участок дороги от Парована начинался как лесозаготовительная дорога для мормонских пионеров девятнадцатого века и в 1933 году был объявлен государственной автомагистралью. Двадцать лет спустя маршрут был продлен до национального памятника Сидар-Брейкс, а в 1985 году - до нынешнего места. восточный конец в Пангитче.

Описание маршрута

Государственная трасса 143 начинается на межштатной автомагистрали 15 в округе Айрон, к западу от Парована , по адресу 200 South и проходит через центр города, а затем поворачивает на юг в каньон Парован . ^{[ 3 ]} Отсюда маршрут проходит мимо Вермиллионных скал . ^{[ 4 ]} названы в честь их красноватого цвета, производимого оксидами железа . ^{[ 5 ]} Дальше по каньону шоссе проходит мимо Белых скал , входит в национальный лес Дикси и начинает крутой подъем до Брайан-Хед . В некоторых местах уклон достигает 13 % , настолько крутой, что передвижение на автофургонах или полуприцепах не рекомендуется. ^{[ 4 ]}

Когда маршрут поднимается на плато Маркагунт на высоте почти 10 000 футов (3 000 м), он входит в город Брайан-Хед, самый высокогорный город штата Юта и дом самого высокогорного горнолыжного курорта Юты, горнолыжного курорта Брайан-Хед . ^{[ 6 ]} С вершины этого плато открываются виды на расстояние более 100 миль (160 км) во всех направлениях. ^{[ 7 ]} Район заселен елями Энгельмана , осинами и альпийскими лугами , полными полевых цветов . SR-143 продолжает подниматься на юг, минуя северный край национального памятника Сидар-Брейкс , естественного -амфитеатра каньона , образовавшегося на западном краю плато, как и Брайс-Каньон . ^{[ 5 ]} Здесь маршрут достигает своей высшей точки на высоте 10 626 футов (3 239 м) над уровнем моря, второй по высоте асфальтированной дороги в Юте после шоссе Миррор-Лейк на высоте 10 715 футов (3 266 м). ^{[ 8 ]} Здесь маршрут поворачивает на восток, а продолжение пути на юг ведет к остальной части национального памятника Сидар-Брейкс и государственной трассы 148 ( Живописная дорога Сидар-Брейкс ). ^{[ 1 ]}

Национальный памятник Кедр Брейкс с смотровой площадки на государственной трассе 143

Шоссе направляется на восток и спускается через густые осиновые леса, перемежающиеся древними полями лавы . ^{[ 4 ]} далекие виды на горы Эскаланте, плато Севьер и розовые скалы плато Паунсаугунт . На юге и востоке открываются ^{[ 4 ]}^{[ 7 ]} На этом участке маршрута он проходит вокруг южной и восточной стороны озера Пангитч , которое популярно среди любителей летней и зимней подледной рыбалки . ^{[ 6 ]} SR-143 продолжает снижение, направляясь на северо-восток вдоль Пангитч-Крик. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} когда он входит в округ Гарфилд и выходит из национального леса Дикси. ^{[ 1 ]} Маршрут заканчивается на шоссе 89 США в городе Пангитч . ^{[ 1 ]} 25 миль (40 км) от национального парка Брайс-Каньон ^{[ 9 ]} и к востоку от плато Паунсаугунт. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

История

Ранние дороги

Архаичные охотники-собиратели использовали этот маршрут еще во времена культуры Фремонта (700–1300 гг. н.э.). Свидетельства их прохождения найдены вдоль дороги в виде наскальных рисунков. ^{[ 12 ]} Совсем недавно, примерно во времена европейского заселения, этот район был заселен народом пайуте. южных ^{[ 12 ]} которые использовали большую часть плато Маркагунта для охоты и собирательства. ^{[ 13 ]}

Город Парован был заселен в 1851 году мормонскими пионерами , которые построили дорогу для повозок вверх по каньону Парован, чтобы получить доступ к древесине для построек. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} В конце концов, эта дорога простиралась на юг до Сидар-Брейкс . В 1919 году С.А. Холтерман поехал на первом автомобиле в Сидар-Брейкс через каньон Парован. После завершения ремонта дороги к 1921 году он смог еженедельно возить посетителей в этот район. ^{[ 14 ]}

Парован в Кедр Брейкс

Государственная трасса 143 была впервые введена в эксплуатацию в 1933 году как дорога от Парована до границы национального леса Дикси . ^{[ 2 ]} Маршрут был продлен в 1953 году и теперь простирается от шоссе 91 США (бывшая государственная дорога 1) в Пароване (главная улица) до северной границы национального памятника Сидар-Брейкс . ^{[ 2 ]} увеличив его длину до более чем 17 миль (27 км). ^{[ 3 ]}

Строительство межштатной автомагистрали 15 (I-15) в районе Парован заставило законодательный орган штата дважды изменить трассу SR-143. Первое изменение произошло в 1968 году, когда I-15 строилась в обход Парована к западу от города, а не по маршруту US-91/SR-1 через центр города. В результате законодательный орган штата переместил SR-1 на запад, на межштатную трассу, сохранив при этом старую трассу в системе автомагистралей штата. Это было достигнуто путем обозначения бывшей юго-западной части SR-1 от I-15 на Саммите до Центральной улицы в Пароване в качестве новой автомагистрали ( SR-38 ) и продления SR-143 через северный Парован до I-15, включая северо-западную дорогу. часть бывшей трассы SR-1. ^{[ 2 ]}

В 1975 году строительство I-15 было завершено, включая вторую развязку Парован, которой не было в первоначальных планах. Эта развязка располагалась к западу от Парована, между развязкой Саммит на юго-западе и развязкой Парован на севере. В ответ законодательный орган изменил маршрут SR-143 для подключения к западной развязке. Вместо того, чтобы повернуть на север по Мейн-стрит, SR-143 теперь повернул на юг по Мейн-стрит на два квартала (совпадая с SR-38) и повернул на запад, чтобы добраться до новой развязки. Два квартала Мейн-стрит, перекрывающие SR-38, были переведены на SR-143, а оставшаяся часть этого маршрута удалена и выведена из системы автомагистралей штата. Бывший маршрут SR-143 на север через Парован был переименован в SR-274 . ^{[ 2 ]}

Кедр ломается до Пангитча

Другой конец SR-143 также претерпел изменения в маршруте. До 1969 года SR-55 соединял SR-14 с южной границей национального памятника Сидар-Брейкс. В том же году в рамках масштабной реконструкции государственных автомагистралей SR-55 была удалена, а ее дорога стала частью SR-143. В результате SR-143 остался несмежным шоссе, поскольку участок, проходящий через национальный памятник, не входил в обозначение шоссе. ^{[ 2 ]}

В 1985 году южная часть SR-143 между SR-14 и южной границей национального памятника Сидар-Брейкс была переименована в SR-148 , а дорога Пэнгуитч-Лейк-Роуд от восточной границы памятника до US-89 в Пангитче была добавлена к SR- 143. В той же законодательной резолюции содержалось положение, согласно которому часть трасс внутри границ национального памятника будет включена в систему автомагистралей штата после того, как Министерству транспорта штата Юта будет предоставлен сервитут на полосу отвода от федеральные власти. ^{[ 2 ]} В 1994 году законодательное описание SR-143 было обновлено, чтобы отразить, что этот сервитут был предоставлен. SR-148 по-прежнему заканчивается на южной границе национального памятника. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Маршрут был обозначен как живописный переулок штата Юта под названием «Живописный переулок Брайан-Хед-Пангитч-Лейк» в 1989 году и как обходной путь лесной службы под названием «Пэчворк-бульвар Юты» в 2000 году. ^{[ 17 ]} В настоящее время рассматривается вопрос о ее номинации в качестве федеральной Всеамериканской дороги . ^{[ 18 ]}

Основные перекрестки

Графство	Расположение	мне ^{[ 1 ]}	км	Направления	Примечания
Железо	Парован	0.000	0.000	I-15 / I-15 BL — Сидар-Сити , Бивер	Западная конечная остановка, также выход 75 на I-15; западная конечная остановка перекрытия BL-15
	Парован	2.651	4.266	SR-274 / I-15 BL (Главная улица)	Восточный конец перекрытия BL-15
		10.083	16.227	Живописная дорога Сухих озер
	Национальный памятник Кедр Брейкс	19.230	30.948	К SR-148 ( Живописная дорога Кедр-Брэйкс )
Гарфилд	Пангитч	51.206	82.408	США 89 (Центральная улица)	Восточная конечная остановка
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Справочник по шоссе штата 143» . Департамент транспорта штата Юта . Декабрь 2008 г. Архивировано из оригинала ( PDF ) 17 июля 2009 г. Проверено 15 июля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Постановления штата по маршруту 143» . Департамент транспорта штата Юта . Ноябрь 2008 г. Архивировано из оригинала ( PDF ) 16 июля 2009 г. Проверено 15 июля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Шоссе штата Юта 143» (карта). Карты Гугл . Проверено 20 июля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Живописные переулки и переулки» . Сидар-Сити / Брайана Хэда Бюро туризма . Проверено 20 июля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б «История пионеров и пейзажи на лоскутном бульваре Юты» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 20 июля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Живописный переулок Брайана Хед-Пангитч-Лейк» . Туристическая индустрия Юты . Проверено 20 июля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б «План управления коридором живописного объездного бульвара штата Юта, глава 10 — Живописный» (PDF) . Scenic Byway 143 Руководящий комитет национального назначения . Проверено 20 июля 2009 г.
^ Араве, Линн (22 марта 2007 г.). «Наслаждайтесь живописными высотами Юты из своей машины» . Новости Дезерета . Солт-Лейк-Сити, Юта . Проверено 15 июля 2009 г. UDOT согласен с тем, что шоссе штата 143, участок возле национального памятника Сидар-Брейкс, является второй по высоте дорогой с твердым покрытием в штате. Он достигает 10 626 футов над уровнем моря.
^ «Информация для посетителей Пангитча» . Город Пангитч, штат Юта . Проверено 7 августа 2009 г.
^ Бенке, Артур С.; Кушинг, Колберт Э. (2005). Реки Северной Америки . Академическая пресса . п. 668 . ISBN 978-0-12-088253-3 .
^ Кивер, Юджин П.; Харрис, Дэвид В. (1999). Геология парковых зон США . Джон Уайли и сыновья . п. 524. ИСБН 978-0-471-33218-3 .
^ Jump up to: ^а ^б «План управления коридором живописного объездного бульвара штата Юта, глава 5 — археологические раскопки» (PDF) . Scenic Byway 143 Руководящий комитет национального назначения . Проверено 26 июля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б «План управления живописным объездным коридором лоскутного бульвара штата Юта, глава 7 — исторический» (PDF) . Scenic Byway 143 Руководящий комитет национального назначения . Проверено 26 июля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б Хинтон, Уэйн К.; Пауэлл, Аллен Кент (1994). «Национальный памятник «Кедр ломается» . Энциклопедия истории Юты . Университет Юты: Университетское издательство . Проверено 26 июля 2009 г.
^ «Справочник по шоссе штата 148» . Департамент транспорта штата Юта . Май 2008 г. Архивировано из оригинала ( PDF ) 16 июля 2009 г. Проверено 15 июля 2009 г.
^ «Постановления штата по маршруту 148» . Департамент транспорта штата Юта . Ноябрь 2008 г. Архивировано из оригинала ( PDF ) 19 августа 2009 г. Проверено 15 июля 2009 г.
^ «Пэчворк-бульвар Юты (U-143) — официальные обозначения» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 15 июля 2009 г.
^ «Живописный переулок 143» . Железный округ . Архивировано из оригинала 30 октября 2010 года . Проверено 15 июля 2009 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Utah State Route 143

KML is from Wikidata

СМИ, связанные с шоссе 143 штата Юта , на Викискладе?

[reference-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Справочник по шоссе штата 143» . Департамент транспорта штата Юта . Декабрь 2008 г. Архивировано из оригинала ( PDF ) 17 июля 2009 г. Проверено 15 июля 2009 г.

[resolution-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Постановления штата по маршруту 143» . Департамент транспорта штата Юта . Ноябрь 2008 г. Архивировано из оригинала ( PDF ) 16 июля 2009 г. Проверено 15 июля 2009 г.

[Google_Maps-3] Jump up to: ^а ^б ^с «Шоссе штата Юта 143» (карта). Карты Гугл . Проверено 20 июля 2009 г.

[Scenic_Southern_Utah-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Живописные переулки и переулки» . Сидар-Сити / Брайана Хэда Бюро туризма . Проверено 20 июля 2009 г.

[byways.org_Explore-5] Jump up to: ^а ^б «История пионеров и пейзажи на лоскутном бульваре Юты» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 20 июля 2009 г.

[utah.com_Scenic_Byway-6] Jump up to: ^а ^б «Живописный переулок Брайана Хед-Пангитч-Лейк» . Туристическая индустрия Юты . Проверено 20 июля 2009 г.

[Management_Plan_-_Scenic-7] Jump up to: ^а ^б «План управления коридором живописного объездного бульвара штата Юта, глава 10 — Живописный» (PDF) . Scenic Byway 143 Руководящий комитет национального назначения . Проверено 20 июля 2009 г.

[Scenic_Heights-8] Араве, Линн (22 марта 2007 г.). «Наслаждайтесь живописными высотами Юты из своей машины» . Новости Дезерета . Солт-Лейк-Сити, Юта . Проверено 15 июля 2009 г. UDOT согласен с тем, что шоссе штата 143, участок возле национального памятника Сидар-Брейкс, является второй по высоте дорогой с твердым покрытием в штате. Он достигает 10 626 футов над уровнем моря.

[Panguitch-9] «Информация для посетителей Пангитча» . Город Пангитч, штат Юта . Проверено 7 августа 2009 г.

[Rivers_of_North_America-10] Бенке, Артур С.; Кушинг, Колберт Э. (2005). Реки Северной Америки . Академическая пресса . п. 668 . ISBN 978-0-12-088253-3 .

[Geology_of_U.S._Parklands-11] Кивер, Юджин П.; Харрис, Дэвид В. (1999). Геология парковых зон США . Джон Уайли и сыновья . п. 524. ИСБН 978-0-471-33218-3 .

[Management_Plan_-_Archeological-12] Jump up to: ^а ^б «План управления коридором живописного объездного бульвара штата Юта, глава 5 — археологические раскопки» (PDF) . Scenic Byway 143 Руководящий комитет национального назначения . Проверено 26 июля 2009 г.

[Management_Plan_-_Historical-13] Jump up to: ^а ^б «План управления живописным объездным коридором лоскутного бульвара штата Юта, глава 7 — исторический» (PDF) . Scenic Byway 143 Руководящий комитет национального назначения . Проверено 26 июля 2009 г.

[UHE_-_Cedar_Breaks-14] Jump up to: ^а ^б Хинтон, Уэйн К.; Пауэлл, Аллен Кент (1994). «Национальный памятник «Кедр ломается» . Энциклопедия истории Юты . Университет Юты: Университетское издательство . Проверено 26 июля 2009 г.

[148_reference-15] «Справочник по шоссе штата 148» . Департамент транспорта штата Юта . Май 2008 г. Архивировано из оригинала ( PDF ) 16 июля 2009 г. Проверено 15 июля 2009 г.

[148_resolution-16] «Постановления штата по маршруту 148» . Департамент транспорта штата Юта . Ноябрь 2008 г. Архивировано из оригинала ( PDF ) 19 августа 2009 г. Проверено 15 июля 2009 г.

[Byway_Designations-17] «Пэчворк-бульвар Юты (U-143) — официальные обозначения» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 15 июля 2009 г.

[Patchwork_Parkway-18] «Живописный переулок 143» . Железный округ . Архивировано из оригинала 30 октября 2010 года . Проверено 15 июля 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]