Чайка Л-4

	Чайка Л-42
Роль	Двухмоторный самолет-амфибия
Национальное происхождение	Россия
Производитель	Чайка (ОКБ «Чайка»), Самара
Дизайнер	G. Annenkov
Первый полет	июнь 2005 г.
Количество построенных	14 к середине 2008 года. все самолеты на базе Л-6
Разработано на основе	Chaika L-6, AeroVolga L-6M

Чайка Л-4 (Чайка, англ. Seagull ) — двухмоторный самолёт-амфибия , спроектированный и построенный в России в 2000-х годах. Он был продан в небольшом количестве и продолжает производиться.

Проектирование и разработка

Несколько компаний и групп разработали серию проектов, начало которым было положено ответвлением Трода. ^{[ нужна ссылка ]} имени Кузнецова авиамоторный завод Самарский . Начиная с Л-3, они различаются размером и типом двигателя, но все представляют собой двухмоторные амфибии с характерным V-образным хвостовым оперением. Л-4 является прямым развитием Л-6М, продвигаемого компанией «АэроВолга». Его проектирование началось в августе 2004 года. ^{[ 1 ]}

Все варианты L-4 имеют одинаковую компоновку и в основном построены из композитных материалов . Это высокопланы с двумя двигателями, установленными близко к фюзеляжу , на верхней части крыла. Крылья имеют прямой конус по обоим краям и почти квадратные кончики . L-4 имеет по паре закрылков на каждом крыле. Его корпус имеет две ступеньки имеются небольшие крылышки , а на уровне воды сразу за задней кромкой . Кабина простирается от нижней кромки назад до крыльев. Неподвижные поплавки под крыльями стабилизируют Л-4 на воде; он работает с волнами высотой до 400 мм (15 дюймов). Самой необычной особенностью L-4 является устройство оперения : оно имеет сдвоенное килевое оперение , закрепленное на фюзеляже и выдвинутое вперед с длинными изогнутыми спинными галтелями, разделенными в основании на всю ширину фюзеляжа и немного наклоненными наружу. На килях установлены обычные рули направления , а единственное хвостовое оперение установлено на законцовках килей, выступая далеко за их пределы. Хвостовое оперение и цельный руль высоты вместе имеют трапециевидную форму ; есть триммер в центре руля высоты. Причина такой конструкции заключается в том, что хребет служит проходом для доступа к самолету сзади, когда он пришвартован у берега. У Л-4 обычная ходовая часть для наземного использования, все три колеса и водный руль убираются. ^{[ 1 ]}

Первый полет L-4 состоялся в июне 2005 года. Самый последний вариант, более мощный L-44, совершил полет в 2009 году. ^{[ 1 ]}

Операционная история

К середине 2008 года продажи, включая, вероятно, Л-6 от «АэроВолги», достигли 14.

Варианты

Л-4: Оригинальный дизайн, больше не производится.
Л-42: Усовершенствованный, с двигателями Rotax 912 ULS четырьмя оппозитными мощностью 73,3 кВт (98,6 л.с.).
42М: Дальнейшие улучшения: снижение веса, законцовки крыла, эргономика экипажа. Продается на сайте Aviatech1.com.
Л-44: Более мощные двигатели Rotax 914 , как подробно описано ниже. Первый полет в 2009 году.
Л-65: Усовершенствован двигателями Rotax 915 iS . ^{[ 2 ]}

Технические характеристики (Чайка Л-44)

Данные Jane's All the World's Aircraft 2012/13. ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: 3 пассажира
Длина: 8,50 м (27 футов 11 дюймов)
Размах крыла: 13,50 м (44 фута 3 дюйма)
Высота: 2,52 м (8 футов 3 дюйма) без учета гребных винтов.
Площадь крыла: 22,45 м ² (241,6 кв. футов)
Вес пустого: 830 кг (1830 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 1460 кг (3219 фунтов)
Запас топлива: 230 кг (507 фунтов)
Силовая установка: 2 × Rotax 914 четырехцилиндровые , с турбонаддувом , смешанного воздушного и водяного охлаждения, мощностью 84,5 кВт (113,3 л.с.) каждый.
Пропеллеры: 3-лопастные Airmaster AR332.

Производительность

Максимальная скорость: 220 км/ч (140 миль в час, 120 узлов)
Крейсерская скорость: 180 км/ч (110 миль в час, 97 узлов)
Никогда не превышайте скорость : 250 км/ч (160 миль в час, 130 узлов).
Дальность действия: 1598 км (993 миль, 863 миль)
Практический потолок: рабочая высота 4000 м (13000 футов).
Мощность/масса : 8,64 кг/кВт (14,20 фунта/л.с.)
Разбег: 250 м (820 футов)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Джексон, Пол А. (2012). Jane's All the World's Aircraft: разработка и производство: 2012–2013 гг . IHS Global. п. 514. ИСБН 978-0-7106-3000-1 .
^ «АВИАЦИЯ — SeaBear Aircraft» . Проверено 16 апреля 2023 г.

Внешние ссылки

[JAWA12-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Джексон, Пол А. (2012). Jane's All the World's Aircraft: разработка и производство: 2012–2013 гг . IHS Global. п. 514. ИСБН 978-0-7106-3000-1 .

[SeaBearWebsite-2] «АВИАЦИЯ — SeaBear Aircraft» . Проверено 16 апреля 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]