Паромная линия Керченского пролива
|
Спутниковый снимок Керченского пролива. Слева — Крым (зеленая точка — Керчь ). Справа — Таманский полуостров , Россия (красная точка — коса Чушка ). |
The Kerch Strait ferry line ( Russian : Керченская паромная переправа (also, переправа «Крым — Кавказ») , Ukrainian : Керченська поромна переправа ) was a ferry connection across the Strait of Kerch that connected the Crimean Peninsula and Krasnodar Krai .
Паром пролегал по самой узкой части пролива (около 5 километров (3 мили)) между портом Крым (гавань Крым) у города Керчь и портом Кавказ (гавань Кавказ) на косе Чушка , на месте бывшей Керчи. железнодорожный мост . По нему перевозился пассажирский, автомобильный и железнодорожный транспорт. Паром следовал по европейскому маршруту Е97 и соединял его участки, автомагистрали А290 (ранее М25) и М-17 .
После аннексии Крыма Россией в 2014 году паромное движение достигло пика, но с открытием Крымского моста через пролив в 2018–2020 годах он обогнал поток паромов, что сделало его использование для перевозки финансово нецелесообразным (за проезд не взимаются сборы). использование моста), а паромная линия прекратила работу в конце 2020 года.
История
[ редактировать ]Паромная линия была открыта в 1954 году. [ 1 ] на месте бывшего Керченского железнодорожного моста . С 1993 по 2004 год железнодорожные перевозки были приостановлены в связи с заменой устаревших железнодорожных паромов. [ 2 ]
После распада Советского Союза им управляли Россия и Украина через совместное предприятие «Переход Крым-Кубань». В 1998 году это предприятие было реорганизовано в украинское государственное предприятие «Паромная линия Керченского пролива». 17 марта 2014 года, во время аннексии Крыма Российской Федерацией , компания была национализирована Республикой Крым и с тех пор управлялась только Россией.
Использование парома резко возросло после аннексии, и в июне 2015 года паромный оператор считал нормальным ежедневное количество пассажиров в 11 000 человек. [ 3 ]
Открытие в 2018 году участка дороги нового Крымского моста , пересекающего пролив примерно в 10 км южнее, значительно снизило спрос на паром. В ноябре 2019 года было объявлено, что пассажирские и грузовые паромы прекратили работу, поскольку услуга не достигла уровня безубыточности. [ 4 ] Хотя периодические паромы все еще использовались для железнодорожных грузовых перевозок, открытие железнодорожного моста через пролив обогнало последний оставшийся трафик, и в конце сентября 2020 года паромный оператор АнРуссТранс прекратил работу железнодорожной паромной линии, и состоялось последнее плавание. 28 сентября 2020 года. «Николай Аксененко» . До этого момента компания «АнРуссТранс» также оставила в режиме ожидания пассажирский паром [ 5 ]
8 октября 2022 года после взрыва Крымского моста Россия возобновила работу паромной линии с использованием парома «Керчь-2» . [ нужна ссылка ]
Галерея
[ редактировать ]-
Ейский автомобильный паром -
Анненков (продан на металлолом в конце 2020 г.) Железнодорожный паром
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ↑ История парома (на русском языке) на архивном сайте украинского оператора парома.
- ^ "Железнодорожные паромы в бывшем СССР (Rail ferries in the former USSR)" (in Russian) . Retrieved March 22, 2014 .
- ^ "Средняя загрузка паромов на переправе через Керченский пролив 75-80% - министр транспорта Крыма" (in Russian). 10 June 2015 . Retrieved June 10, 2015 .
- ^ "Керченская паромная переправа приостановила работу" . Вести Крым (in Russian). 2019-11-21 . Retrieved 2020-05-23 .
- ^ "Паромная переправа в Керченском проливе прекратила работу" . www.kommersant.ru (in Russian). 2020-09-29 . Retrieved 2020-10-11 .