Отдел транспорта штатов на озере

Транспортное подразделение о озерах штатов ( LSTD ) было полностью принадлежащим дивизии железной дороги Soo Line , которая существовала с 1986 по 1987 год. Банкротрение в Чикаго, Милуоки, Сент -Пол и Тихоокеанской железной дороге (Милуоки -роуд) приобрела свои маршруты. Добавьте отслеживание между Чикаго и городами -побратиками в 1985 году. Комиссия по межгосударственной коммерции (ICC) предписывала, что SOO -линия должна быть избавлена от некоторых линий в интересах сохранения конкуренции.

SUO Line создал LSTD 10 февраля 1986 года для управления оригинальной Mainline Soo Line от Forest Park, штат Иллинойс до Миннеаполиса через Withrow, штат Миннесота , а также от Withrow до Sault Ste. Мари, Мичиган и филиал от Аргона, штат Висконсин до Нины, Висконсин и бывших линий Милуоки -дороги от Грин -Бэй до Милуоки . ^{[ 1 ]} LSTD длился около 2000 миль (3200 км). ^{[ 2 ]}

Canadian Pacific Railway Soo Line Дочерняя компания управляла LSTD с тройным обслуживанием на основных линиях и реже на ветвлениях. Весь LSTD был продан недавно сформированному Wisconsin Central Ltd. в 1987 году за 133 миллиона долларов в соответствии с решением ICC. ^{[ 3 ]} WC был приобретен Канадской национальной железной дорогой в 2001 году, и CN стал доминирующим оператором поездов на своей Mainline Chicago-Minneapolis.

Ссылки

^ Современные железные дороги , 15 февраля 1988 г., с. 37
^ О'Коннор, Мэтт (4 апреля 1987 г.). «Новый перевозчик приобретет SOO Division» . Чикаго Трибьюн .
^ Стив Глискински, Региональные железные дороги Среднего Запада, Voyageur Press, 2007, с. 137

Эта статья, связанная с железной дорогой, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] Современные железные дороги , 15 февраля 1988 г., с. 37

[2] О'Коннор, Мэтт (4 апреля 1987 г.). «Новый перевозчик приобретет SOO Division» . Чикаго Трибьюн .

[3] Стив Глискински, Региональные железные дороги Среднего Запада, Voyageur Press, 2007, с. 137

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]