Боковая дорога
| Шоссе Восток-Запад Боковая дорога | |
|---|---|
 | |
| Информация о маршруте | |
| Длина | 713 км [ 1 ] (443 миль) По состоянию на 2017 год. Строятся объездные дороги для сокращения длины. 636 км по Google Maps . [ 2 ] |
| Основные узлы | |
| Юго-западный конец | Пхуэнтхолинг |
| Ист-Энд | Трашиганг |
| Расположение | |
| Страна | Бутан |
| Система автомагистралей | |
Шоссе Восток-Запад , также известное как Боковая дорога , является Бутана основным коридором с востока на запад, соединяющим Пхуэнчолинг на юго-западе с Трашигангом на востоке. Между ними Боковая дорога проходит прямо через Вангду Пходранг , Тронгса и другие населенные пункты. Боковая дорога также имеет ответвления, ведущие к столице Тхимпху и другим крупным населенным пунктам, таким как Паро и Пунакха .
Траверсы Боковой дороги представляют собой несколько высоких перевалов, в том числе Тремо Ла и Дочу Ла . Самый высокий перевал на дороге находится в Челе Ла ; [ 3 ] второй по высоте перевал находится в Трамшинг-Ла в центральном Бутане на высоте более 3800 м (12 500 футов). [ 4 ]
Боковая дорога и общество
[ редактировать ]Работы, которые сформировали Боковую дорогу, среди других проектов развития, были результатом работы в основном индийских и непальских рабочих. Их вклад был необходим для укрепления национальной безопасности Бутана и объединения населения. [ 5 ] Поскольку Боковая дорога привела к усилению развития инфраструктуры, она усилила чувство национального единства, соединив различные группы этнических групп. [ 6 ]
Большая часть грузов в Бутане перемещается по шоссе на восьмитонных грузовиках Tata мощностью 300 л.с. (224 кВт) , которые часто перегружены и создают нагрузку на дороги. Существует сеть пассажирских автобусов, а наиболее распространенным транспортным средством в государственном и частном пользовании является полноприводный пикап. [ 5 ]
Безопасность дорожного движения
[ редактировать ]
Поскольку большая часть геологии нестабильна, здесь часто происходят оползни и оползни , которые усугубляются как летними муссонами , так и зимними снежными бурями и морозными пучениями. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] Бригады индийских рабочих размещены в рабочих лагерях на горных перевалах и отправляются расчищать дороги в случае их блокирования. Условия в трудовых лагерях плохие: работникам приходится разбивать камни на гравий на сдельной основе, когда не расчищают дороги. В настоящее время реализуется международный проект помощи для стабилизации худших участков дороги. Крупный японский проект помощи направлен на замену большинства узких однопутных мостов двусторонними балочными пролетами, способными выдерживать более интенсивное движение. Стоп-сигналов нет. [ 5 ]
Горные перевалы часто закрываются зимой из-за сильного снегопада, что перекрывает наземное сообщение вдоль боковой дороги. [ 10 ] Во время перекрытия дорог коммерческим и общественным транспортным средствам запрещено проезжать такие проезды, как Thrumshing La , однако частные транспортные средства могут проезжать на свой страх и риск. Завалы на больших высотах необходимо расчищать как с помощью тяжелой техники, так и вручную. [ 11 ] Иногда расчистные бригады испытывают значительные трудности даже с достижением перевала. [ 12 ] [ 13 ]
Вдоль Боковой дороги есть много отвесных обрывов высотой в тысячи футов, особенно в районе Трамшинг-Ла . [ 10 ] Из-за множества опасностей и зачастую опасных условий правительство Бутана одобрило и начало строительство объездной дороги вокруг Трамшинг-Ла в рамках своего десятого пятилетнего плана . Объездная дорога сократит время в пути, расстояние и опасность, минуя Трумшинг-Ла. Ожидается, что новый маршрут сократит время в пути между деревней Шингкхар ( Ура-Гевог , Бумтанг ) и Горганом ( Менби-Гевог , Лхунце ) на 100 км и 3 часа. [ 14 ] Строительство новой дороги встретило яростное сопротивление со стороны экологов; но правительство тем не менее решило продолжить строительство. [ 15 ]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Дорожная сеть Бутана» .
- ^ Карты Google
- ^ «Челе ла Пасс | Бутан Путешествия и Тур | Друк Азия» . www.drukasia.com . Проверено 4 апреля 2020 г.
- ^ Бишт, Рамеш Чандра. «Географические особенности». Международная энциклопедия Гималаев (5 томов) . Публикации Миттала. п. 49. ИСБН 81-8324-265-0 . Проверено 30 августа 2011 г.
- ^ Jump up to: а б с
В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе . Уорден, Роберт Л. (1991). Савада, Андреа Матлес (ред.). Бутан: страновое исследование . Федеральный исследовательский отдел . Транспорт и связь.
- ^ Таши, Церинг (11 июня 2011 г.). «Друп – идея государственности» . Бутан Наблюдатель онлайн. Архивировано из оригинала 25 июля 2011 г. Проверено 25 июля 2011 г.
- ^ Зеппа, Джейми (2000). За пределами неба и земли: путешествие в Бутан . Пингвин . ISBN 1-57322-815-Х .
- ^ «Ледяные дороги уносят жизни» . Куэнзель онлайн. 04.12.2004. Архивировано из оригинала 19 марта 2012 г. Проверено 25 июля 2011 г.
- ^ Еши, Самтен (24 августа 2010 г.). «Оползень на смотровой площадке Дзонг» . Куэнзель онлайн. Архивировано из оригинала 19 марта 2012 г. Проверено 25 июля 2011 г.
- ^ Jump up to: а б «Восточный Бутан» . Азия-Планета.net. 21 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2011 г. Проверено 24 августа 2011 г.
- ^ Еши, Самтен (18 января 2011 г.). «Перевалы, заснеженные» . Куэнзель онлайн . Проверено 27 августа 2011 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Пелден, Сонам (25 января 2008 г.). «Гляди, снег и холод» . Бутан Наблюдатель онлайн. Архивировано из оригинала 23 октября 2011 г. Проверено 27 августа 2011 г.
- ^ Ом, Чими (17 февраля 2011 г.). «Перевалы, заснеженные» . Куэнзель онлайн . Проверено 27 августа 2011 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Палден, Церинг (07 марта 2011 г.). «Перестройка начнется с 10-го плана» . Куэнзель онлайн . Проверено 26 августа 2011 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Палден, Церинг (25 августа 2011 г.). «Правительство вперед» . Куэнзель онлайн . Проверено 26 августа 2011 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
Внешние ссылки
[ редактировать ]- «Дорожная карта Бутана» . Bootan.com. 2 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 г. Проверено 25 июля 2011 г.