Лоуренс Карби Крейги

Для шотландского купца и дважды лорда -проректора Глазго Лоуренса или Лоуренса Крейги см. Лоуренс Крейги .

Лоуренс Карби Крейги
Рожденный	( 1902-01-26 ) 26 января 1902 г. КОНКОРД, Нью -Гемпшир
Умер	27 февраля 1994 г. (1994-02-27) (в возрасте 92 лет) Риверсайд, Калифорния
Похороненный	Вест -Пойнт Кладбище Кладбище ВВС США (разделилось пепла)
Верность	Соединенные Штаты Америки
Услуга/ ветвь	ВВС США
Годы службы	1923–1955
Классифицировать	Генерал -лейтенант
Команды	Союзные воздушные силы Южная Европа Комендант, технологический институт ВВС
Сражения/войны	Вторая мировая война Корейская война
Награды	Медаль за выдающиеся работы (2) Серебряная звезда Легион заслуг (2) Выдающийся летающий крест Воздушная медаль

Лоуренс Карби Крейги (26 января 1902 года - 27 февраля 1994 г.), был авиатор США и ВВС США Генерал . Он стал первым военным пилотом США в 1942 году, когда пилотировал Bell XP-59 . С Орвалом Р. Куком он также известен как половина плана Кука-Крейги , метод производства самолетов.

Биография

В Вест -Пойнте в 1923 году

Родился в Конкорде, штат Нью -Гемпшир , 26 января 1902 года, Лоуренс Крейги вырос в Конкорде, Сомервилле, Массачусетс и Кин, Нью -Гемпшир . Он окончил Стоунхэм, штат Массачусетс, в 1919 году, и военную академию США в июне 1923 года, когда был заказан второго лейтенанта в авиауправе. Он прошел летные тренировки в Брукс Филд и Келли Филд , штат Техас, и был инструктором по летанию в обоих местах. Он был повышен до первого лейтенанта в декабре 1927 года.

Услуга

В феврале 1929 года Крейджи отправился во Франс Филд, ПАНАМАНСКОЙ КАНАЛ Зона, где он был инженерным офицером в 7 -й эскадрильи наблюдения. Он вернулся в Брукс в мае 1931 года и отправился в Рэндольф Филд , штат Техас, в следующем октябре для различных заданий. В 1935 году Крейджи окончил капитан в инженерной школе Air Corps на базе ВВС-Паттерсон, Огайо, подразделение по обучению и транспортному инженерии Материльского подразделения.

Он был назначен помощником начальника инженерного участка в июле 1937 года. В июне 1939 года он окончил Армейский промышленный колледж и назначен помощником исполнительного директора экспериментального инженера в Райт-Паттерсон с званием майора. Затем он учился в тактической школе Air Corps в Максвелл Филд , штат Алабама, окончившись в марте 1941 года. Названным помощником отделения авиационных проектов в Райт-Паттерсоне он стал начальником филиала в июле 1941 года и был назначен подполковником в ноябре.

В октябре 1942 года Крейги, тогдашний полковник, стал первым пилотом вооруженных сил, которые летали на самолете с реактивным управлением, когда он пилотировал XP-59 на своем первоначальном полете на Марок Dry Lake , штат Калифорния, в марте 1943 г. 1 -е истребительское командование в Митчел Филд , штат Нью -Йорк, и в следующем месяце приняли командование крылом противовоздушной обороны Бостона в Массачусетсе. Три месяца спустя он командовал нью -йоркским истребительным крылом и был выдвинут в бригадный генерал в сентябре.

В ноябре в ноябре он вернулся в Митчел в качестве командующего генералом 87 -го истребителя. Он отправился в Корсику в североафриканском театре в марте 1944 года в качестве командира 63 -го истребителя ВВС 12 -го . Он был командующим, когда вторжение в Южную Францию ​​было запущено из Корсики в августе 1944 года. В ноябре 1944 года он вернулся в Райт-Паттерсон в качестве заместителя начальника инженерной дивизии Авиационной технической службы. Он стал начальником дивизиона в августе 1945 года и был повышен до генерального майора в июле 1946 года.

В 1947 году он стал начальником исследовательского и инженерного подразделения в военно -воздушных силах штаб -квартиры. В октябре в октябре он был назначен директором по исследованиям и разработкам под руководством заместителя начальника штаба по материалам в штаб-квартире ВВС США, а следующий сентябрь вернулся в Райт-Паттерсон в качестве коменданта технологического института ВВС США . В течение первого года Корейской войны Крэйги стал вице -командиром ВВС Дальне -Востока в Токио, и в течение трех месяцев в 1951 году служил делегатом ВВС в команде переговоров об Армистике Организации Объединенных Наций на переговорах. В ноябре 1951 года он вернулся в штаб -квартиру ВВС США в Вашингтоне в качестве заместителя начальника штаба по исследованиям и разработкам. Он был повышен до генерала лейтенанта 5 июля 1952 года. В апреле 1954 года он взял командование союзными силами ВВС НАТО Южной Европы (Италия, Греция и Турция) в Неаполе, Италия .

Награды

Крейги получил воздушную медаль и две награды за заслуги за его службу Второй мировой войны. Он получил Серебряную звезду , выдающийся летающий крест и две награды за отличительную службу за его корейскую военную службу.

В отставке

После сердечного приступа в баварских Альпах он ушел в отставку из ВВС 30 июня 1955 года. В декабре того же года он и его жена Виктория переехали в Бербанк, штат Калифорния , где начал 25-летнюю карьеру в частной индустрии. В 1956 году он был вице-президентом Hydro-Aire, Inc, а в следующем году вице-президентом American Machine & Foundry Co. с 1957 по 1964 год он был директором Секции требований ВВС для Lockheed Aircraft Corp.

С 1963 года он был директором The Flying Tiger Line (грузовой авиакомпании) и был в совете Hungry Tiger, Inc., он также был в совете директоров Фонда Сокола с 1965 года. В 1971 году он был с международным Научный фонд. После 1971 года он работал не по найму в качестве консультанта.

В мае 1990 года он и его жена переехали в пенсионное сообщество для пенсионеров в Риверсайде, штат Калифорния , где он умер 27 февраля 1994 года. Он был кремирован, и его пепел был разделен между кладбище Вест -Пойнт и Академией ВВС США. Кладбище .

Семья

Брат Лоуренса Крейги, второй лейтенант Карл Харролд Крейги (1898–1973), Аса, США, был авиатором Первой мировой войны. Другой его брат также служил во время Великой войны - Ху Х. Крейги, Корпорация, Ко. Л, 33d США (рег.) Пехота. Он также был дедушкой народной певицы Джона Крейги .

Ссылки

• Эта статья включает в себя материал общественного достояния из Биографический словарь ВВС США . ВВС США .