Вулиджская компания Steam Packet

Компания Woolwich Steam Packet Company (позже London Steamboat Company ) действовала между 1834 и 1888 годами и предлагала пароходные перевозки из центра Лондона в Вулидж , а затем в Кент , Эссекс и Саффолк . Один из ее кораблей, « Принцесса Алиса», затонул после столкновения возле Вулиджа, в результате чего погибло почти 700 человек в результате величайшей катастрофы в истории британского каботажного плавания.

История

Компания была основана в 1834 году. с услугами от центра Лондона до Вулиджа и вдоль побережья вдоль устья Темзы . Позже они были распространены на Кент и южный Эссекс ; впоследствии пакетная служба из Лондона в Ипсвич, которая открыла звонки в Клактон в 1871 году.

В 1876 году компания объединилась с несколькими более мелкими концернами, в том числе с Watermen's Steam Packet Company, и образовала London Steamboat Company, которая в то время была доминирующей силой в экскурсионном бизнесе по устью Темзы.

В 1878 году произошла величайшая катастрофа в истории британского прибрежного плавания, когда принцесса Алиса затонула после столкновения возле Вулиджа, унеся жизни почти 700 человек.

and Предполагается , что Thames Channel Steamship Co были тесно связанной компанией, которая в 1883 году продала свои два парохода Vale of Clwyd и Glen Rosa компании London Steamboat Co.

Компания испытывала финансовые трудности и в конце 1884 года была выставлена ​​на продажу, став пароходной компанией River Thames Steamboat Company, проработавшей три года. Их суда были переданы Ассоциации пароходов Виктории к сезону 1888 года.

Основные экскурсионные суда

Корабль	Запущен	Тоннаж (GRT)	Размеры	Примечания и ссылки
Королева Оруэлла	1862	165	171,6 футов (52,3 м) х 18,5 футов (5,6 м)	Построен в Глазго Управлял пакетной службой из Лондона в Ипсвич для Woolwich Steam Packet Company. открылся новый пирс Клактон . 18 июля 1871 года Переименована в PS Fairy Queen . Снят в 1891 году.
Королева Темзы	1861	143	158 футов (48 м) х 19 футов (5,8 м)	Построен в Вулидже , Лондон. Управлял пакетной службой из Лондона в Ипсвич для компании Woolwich Steam Packet Company, списанной в 1889 году.
герцог Коннахт	1866	127	150 футов (46 м) x 16,2 футов (4,9 м), увеличено до 159 футов (48 м) в 1875 г.	Построен компанией R Duncan & Co. Двигатели: качающиеся , 2-цилиндровые, 28 x 36 дюймов, производства Rankin & Blackmore. Построен для новой службы Гарелох из Гринока , но продан семье Кэмпбелл в 1869 году. Расположен на пути от Глазго до Дамбартона с дневным круизом до Гарелоха . Продано после сезона 1875 года компанией «Кит и Кэмпбелл» Лондонской пароходной компании вместе с тремя другими судами бывшей компании «Гринок и Хеленсбург». Списан в 1888 году, когда перешел во владение Ассоциации пароходов Виктории.
герцог Кембриджский	1866	92	150,8 футов (46,0 м) х 16,1 футов (4,9 м)	Построен компанией L Hill & Co, Порт-Глазго. Двигатели: качающиеся, 2-цилиндровые, 28 x 36 дюймов, производства Rankin & Blackmore. Построен для новой службы Гарелох из Гринока, но продан компании Keith & Campbell в 1871 году после роспуска компании Greenock. Продано после сезона 1875 года компанией «Кит и Кэмпбелл» Лондонской пароходной компании вместе с тремя другими судами бывшей компании «Гринок и Хеленсбург». Сохранился на Темзе примерно до 1898 года.
Герцог Текский	1866	93	150,2 футов (45,8 м) х 16,2 футов (4,9 м)	Построен компанией Kirkpatrick, McIntyre & Co, Порт-Глазго. Двигатели: качающиеся, 2-цилиндровые, 28 x 36 дюймов, производства Rankin & Blackmore. Построен для новой службы Гарелох из Гринока, но продан компании Keith & Campbell в 1871 году после роспуска компании Greenock. Продано после сезона 1875 года компанией «Кит и Кэмпбелл» Лондонской пароходной компании вместе с тремя другими судами бывшей компании «Гринок и Хеленсбург». Выживал на Темзе до ок. 1889 г.
герцог Эдинбургский	1870	123	175 футов (53 м) х 17,1 футов (5,2 м)	Построен компанией R Duncan & Co, Порт-Глазго. Двигатели: качающиеся, 2-цилиндровые, 28 x 36 дюймов, производства Rankin & Blackmore. Построен для новой службы Гарелох из Гринока, но продан компании Keith & Campbell в 1871 году после роспуска компании Greenock. Продано после сезона 1875 года компанией «Кит и Кэмпбелл» Лондонской пароходной компании вместе с тремя другими судами бывшей компании «Гринок и Хеленсбург». Сохранился на Темзе примерно до 1898 года.
Александра	1865	279	230,5 футов (70,3 м) х 22,2 фута (6,8 м)	Построен в Порт-Глазго. Списан после крушения без человеческих жертв возле Лондонского моста в сентябре 1889 года.
Принцесса Алиса	1865		219,4 футов (66,9 м) х 20,2 футов (6,2 м)	Построено Caird & Co. Двигатели: 2-цилиндровые, колебательные, 44 x 45 дюймов. 2 котла для стога сена . Построен как PS Bute для обанкротившейся компании Wemyss Bay, которая обеспечивала пароходное сообщение с новой железнодорожной станцией в сезоне 1865 года. Продан для эксплуатации на Темзе в 1866 году компанией Watermans Company, в конечном итоге став частью London Steamboat Co., переименованной в Princess Alice . Сделал успешную карьеру в экскурсионной торговле по Темзе из Лондона, пока не затонул, унеся жизни почти 700 человек 3 сентября 1878 года.
Альберт Эдвард	1865		219,4 футов (66,9 м) х 20,2 футов (6,2 м)	Построено Caird & Co. Двигатели: 2-цилиндровые колебательные, 44 дюйма (1100 мм) x 45 дюймов (1100 мм). 2 котла для стога сена Построен для обанкротившейся компании Wemyss Bay, которая обеспечивала пароходное сообщение с новой железнодорожной станцией в сезоне 1865 года. Продан для эксплуатации на Темзе в 1866 году компанией Watermans, в конечном итоге стал частью London Steamboat Co. Делал успешную карьеру на Темзе, пока не был списан в 1888 году после перехода под контроль Ассоциации пароходов Виктории.
Долина Клуид	1865		186,5 футов (56,8 м) х 18,1 футов (5,5 м)	Построен компанией TB Seath & Co в Рутерглене. Двигатели: 2-цилиндровый простой , шпильчатый и диагональный, 16 дюймов (410 мм) и 49 дюймов (1200 мм) x 48 дюймов (1200 мм), один кривошип А. Кэмпбелла. Построен для службы на побережье Северного Уэльса, но принят во флот Seath & Steele на Клайде в 1866 году. Осуществлял летние экскурсии в Эр . Повторно кипятился в 1869 и 1876 годах. Продан пароходной компании Thames & Channel в 1881 году и лондонской пароходной компании в 1883 году. Списан в 1888 году после того, как ее владельцы перешли во владение Ассоциации пароходов Виктории.
Глен Роуз	1877	223	206,1 футов (62,8 м) х 20 футов (6,1 м)	Построено Caird & Co. Двигатели: Простая диагональ 50 дюймов (1300 мм) x 72 дюйма (1800 мм) от Rowan. Построен для службы на Клайде братьями Ширер, для которых он четыре сезона плавал по Арранской торговле. Продан в 1881 году пароходной компании Темзы и Канала. Плавал вдоль побережий Кента и Восточной Англии и часто посещал французские порты Кале , Булонь-сюр-Мер и Дюнкерк . Несмотря на репутацию ненадежного судна, в 1883 году оно было куплено Лондонской пароходной компанией. Финансовые проблемы привели к тому, что Лондонская компания выставила свои активы на продажу — они перешли к River Thames Steamboat Company. Компания River Thames сама испытывала финансовые трудности, и в 1888 году ее флот перешел к новой Ассоциации пароходов Виктории. Сезон 1892 года провел в чартере пароходной компании Гастингс , Сент-Леонардс-он-Си и Истборн на южном побережье. В 1893 году был открыт новый рейс из Грейт-Ярмута в Харвич , соединившийся с рейсом Виктории из Лондона на PS Koh-i-Noor . На сезон 1895 года находился в Рочестере на Медуэе , поскольку финансы компании требовали сокращения флота. В конце сезона 1896 года флот был распродан, и Глен Роза был куплен капитаном Александром Кэмпбеллом. В 1898 году передан в собственность P and A Campbell и размещен на южном побережье. С 1903 по 1912 год дислоцировался в Брайтоне. В 1911 году были установлены новая воронка и круглые порты. Заложен в Бристоле в 1914 году, но вновь задействован для переправы Кардифф-Уэстон в 1915 и 1916 годах. Реквизирован для траления мин в 1917 году, служил в Портленде, Суонси и на Темзе. Вернулся в Бристоль в мае 1919 года, но был поставлен на прикол, поскольку ремонт не был сочтен экономически выгодным. Распалась Пагсли в Бристоле в 1921 году.