Казадеро и железная дорога Сан-Пабло

Железная дорога Казадеро и Сан-Пабло линию длиной 60 километров (37 миль) и шириной 2 фута ( 610 мм ) представляла собой узкоколейную , построенную в 1896 году как Ferrocarril Cazadero La Torre y Tepetongo от развязки с Центральной мексиканской железной дорогой ( Ferrocarril Central Mexicano -- Ferrocarriles) . Nacionales de México после 1909 года) в Казадеро-ла-Торре на юго-западе через Надо до лесопильного поселка Сан-Пабло в штате Мехико .

Пассажирские линия была реорганизована в Ferrocarril Cazadero y Solis перевозки в Надо начались в 1897 году. В 1906 году .

Лесозаготовки и железнодорожные операции были приостановлены во время Мексиканской революции ; но линия возобновила работу в 1922 году под названием Ferrocarril Cazadero y San Pablo . Вокруг Сан-Пабло было построено тридцать километров (18,6 миль) лесозаготовительных ветвей. Леса были полностью вырублены, а деятельность прекратилась после Второй мировой войны .

Три паровоза, пережившие революцию, были проданы сахарным плантациям, но рельсы оставались на месте еще десять лет.

Локомотивы

Число	Строитель	Тип	Дата	Номер работ	Примечания
1	Оренштейн и Коппель	0-6-0 Т	1936		Продан компании Ferrocarril Cementero Cruz Azul.
2	Болдуинский локомотивный завод	0-4-4 Т
3	Болдуинский локомотивный завод	2-6-2 2-6-2Т	8/1896	14992
4	Болдуинский локомотивный завод	2-6-2 2-6-2Т	4/1896	14798	продан Игнасио Сан-Франциско № 4, перестроенный до колеи 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ).
5	Болдуинский локомотивный завод	2-6-2 2-6-2Т	4/1896	14799	продан Игнасио Сан-Франциско № 5, перестроенный до колеи 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ).
6	Болдуинский локомотивный завод	2-6-2 2-6-2Т	8/1896	14976	баланс Компания La Primavera #1
7	Болдуинский локомотивный завод	2-6-0	5/1897	15327	дизайн аналогичен Sandy River Railroad №6 и №7 (2-й №2 и 2-й №3)

Ссылки

Бест, Джеральд М. (1968). Мексиканская узкоколейка . Хауэлл-Норт.
Муди, Линвуд В. (1959). Двуфутеры штата Мэн . Хауэлл-Норт.