Станция Биркенвердер

hide Расположение
	Биркенвердер Расположение в Бранденбурге Показать карту Бранденбурга Показать карту Германии Показать карту Европы Показать все

Биркенвердер
Биркенвердер
Бф
Общая информация
Другие имена	Биркенвердер (б. Берлин)
Расположение	Биркенвердер, Бранденбург ; Германия
Владелец	сеть БД
Управляется	Станция БД и сервис
Линия(и)	Северная железная дорога Берлина ( KBS 200.1 ) ;
Платформы	1 островная платформа
Треки	2
Операторы поездов	S-Bahn Берлин
Строительство
Архитектор	Ричард Брадеманн
Другая информация
Код станции	0661
Код ДС100	ББИ
Категория	4
Создать зоны	: Берлин C/5154
Веб-сайт	www.bahnhof.de
История
Открыто	10 июля 1877 г .; 147 лет назад
Электрифицированный	: 5 июня 1925 г .; 99 лет назад ; основная линия: 1 октября 1983 г .; 40 лет назад
Предыдущие имена	1911-1927 Биркенвердер (Потсдамский округ)
Ключевые даты
1923/1924	нынешнее здание построено
Услуги
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
hide Расположение
hide Расположение
	Биркенвердер Расположение в Бранденбурге Показать карту Бранденбурга Показать карту Германии Показать карту Европы Показать все

Биркенвердер ( нем . Bahnhof Birkenwerder ) — железнодорожная станция в городе Биркенвердер , земля Бранденбург , Германия . Станция находится на Северной железной дороге Берлина , а движение поездов обслуживается Deutsche Bahn , включая услуги городской железной дороги Берлина .

Некоторые пути станции электрифицированы как постоянным током с использованием третьей железнодорожной системы берлинской городской железной дороги, так и переменным током с использованием воздушных линий системы Deutsche Bahn . дальних линий ^{[ 2 ]}

Так называемый «Rote Brücke» (красный мост), пешеходный мост, ведущий через железнодорожные пути, является охраняемым памятником.

31 мая 1992 года поезда S1 были продлены до Хоэн-Нойендорфа и Ораниенбурга после падения Берлинской стены . Участок линии Восточного Берлина (ныне S8) был сокращен и теперь заканчивается на этой станции.

История

Начало

Южный участок Берлинской Северной железной дороги был открыт 10 июля 1877 года. После открытия между Берлином и Ораниенбургом каждый день курсировали три пары поездов, две из них - в Нойбранденбург. Биркенвердер был остановкой всех поездов. Для пригородного сообщения вокруг Берлина через несколько месяцев после открытия маршрута были введены также так называемые омнибусные поезда; В конце 1877 года между Берлином и Ораниенбургом и обратно курсировали три таких поезда.

С увеличением пригородного движения линия между Берлином и Ораниенбургом была расширена до двух путей в 1890/1891 году, а 1 октября 1891 года между двумя городами был введен более дешевый пригородный тариф.

В том же году количество ежедневных пар пригородных поездов на этом участке увеличилось с 8 до 13. В 1892 году станция Биркенвердер была названа станцией 3-го класса, у нее было двенадцать стрелок, фиксированная погрузочная рампа, а также частное сообщение.

В последующие годы количество поездов продолжало значительно увеличиваться. До Первой мировой войны пригородные поезда ходили примерно один или два раза в час.

Новое здание вокзала

После окончания войны стало ясно, что линия достигла предела пропускной способности. Работы по расширению четырехпутной линии между Фронау и Биркенвердером с отдельными системами для междугороднего и пригородного движения начались еще в конце 1918 года, первоначально в качестве экстренной меры. Маршрут был изменен, все железнодорожные переезды удалены и заменены эстакадами и подземными переходами. В районе Биркенвердера трасса пролегала в разрезе.

Станция Биркенвердер была перенесена на юг и получила новое здание вокзала.

В 1925 году пути пригородной железной дороги были оборудованы бортовой шиной, от которой токосъемники новых электропоездов могли принимать постоянный ток для привода. Движение электропоездов из Берлина через Хоэн-Нойендорф началось 5 июня, сначала до Биркенвердера, а в начале октября последовал участок до станции Ораниенбург. Чуть позже для пригородной линии преобладало название «S-Bahn». Сначала поезда отправились на вокзал Щецина в Берлине. После ввода в эксплуатацию берлинского туннеля с севера на юг в 1939 году поезда городской железной дороги курсировали от Нордбана через туннель до Берлин-Ванзее, как и сегодняшняя линия городской железной дороги S1.

После Второй мировой войны

После непродолжительного перерыва в конце войны работа городской железной дороги была возобновлена 18 августа 1945 года. Из-за того, что инфраструктура была разрушена или демонтирована в качестве репарационной выплаты Советскому Союзу, импровизацию пришлось проводить в течение нескольких лет. Поскольку междугороднее движение и движение городской железной дороги к северу от Биркенвердера должны были использовать один путь, а пересекающиеся пути были демонтированы, поездам, идущим на север, приходилось сначала добираться до подметального пути на станции Биркенвердер, ждать, пока проедет встречный поезд, а затем перезагрузить.

В ходе раздела Германии и Берлина было построено внешнее кольцо Берлина в обход Западного Берлина, которое вскоре стало использоваться и для пассажирских перевозок. Поезда из Ораниенбурга на внешнее кольцо останавливались на станции Биркенвердер. После строительства Берлинской стены в 1961 году прямое движение городской железной дороги из Ораниенбурга и Биркенвердера в Берлин было прервано. Несколько месяцев спустя внешнее кольцо Берлина было временно снабжено кондуктивным рельсом для движения городской железной дороги, и с тех пор поезда городской железной дороги до Берлина следовали по этому маршруту.

Услуги поездов

Станцию обслуживают следующие службы: ^{[ 3 ]}

Местные службы RB 20 Потсдам – Гольм – Хеннигсдорф – Ораниенбург
Услуги городской железной дороги Берлина Ораниенбург – Виттенау – Гезундбруннен – Фридрихштрассе – Потсдамская площадь – Шенеберг – Ратуша Штеглиц – Ванзее
Услуги городской железной дороги Берлина Биркенвердер – Панков – Пренцлауэр Аллее – Осткройц – Шеневейде – Грюнау – Цойтен – Вильдау

Ссылки

^ «Тариф ВББ: Разделение территории сети на тарифные соты и тарифные зоны» (PDF) . Транспортное управление Потсдама . Транспортное объединение Берлин-Бранденбург . 1 января 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 октября 2020 г. . Проверено 25 ноября 2019 г.
^ Детлеф Шайбе, перевод Алана Рики (февраль 1983 г.). «Двухсистемная работа в Биркенвердере (рядом с Берлином)» . Модель железнодорожника . Проверено 6 сентября 2016 г.
^ Расписание станции Биркенвердер (на немецком языке)

Внешние ссылки

сайт ВББ
Карта сети Берлин-Бранденбург (VBB) ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
Информация о станции (на немецком языке)

52 ° 41'19 "N 13 ° 17'20" E / 52,6885 ° N 13,2888 ° E / 52,6885; 13.2888

[1] «Тариф ВББ: Разделение территории сети на тарифные соты и тарифные зоны» (PDF) . Транспортное управление Потсдама . Транспортное объединение Берлин-Бранденбург . 1 января 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 октября 2020 г. . Проверено 25 ноября 2019 г.

[2] Детлеф Шайбе, перевод Алана Рики (февраль 1983 г.). «Двухсистемная работа в Биркенвердере (рядом с Берлином)» . Модель железнодорожника . Проверено 6 сентября 2016 г.

[3] Расписание станции Биркенвердер (на немецком языке)

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]