Пэдди почта

Почтовые отправления , обычно считающиеся рабочими поездами, использовались многими компаниями для перевозки своих рабочих к месту работы или между местами работы. ^{[ 1 ]}

Первоначально они эксплуатировались железнодорожными подрядчиками на временных путях, проложенных для вывоза грунта из выработок и перевозки рабочих из «трущобных деревень» на место работ. ^{[ 2 ]} Многие из этих военнослужащих , как их называли, имели ирландское происхождение, отсюда и название, данное поездам (см.: Пэдди ). ^{[ 3 ]}

После того, как главная линия была построена, название перешло к специальным рабочим станциям, которые во многих случаях эксплуатировались вдоль магистральных железных дорог, а иногда эксплуатировались магистральными компаниями до обменного пункта, где поезда передавались промышленной компании. ^{[ 3 ]}

В те времена, когда еще не было банных ванн, путешествовать в обычном служебном поезде в рабочей одежде было незаконно, поэтому предоставлялись специальные поезда, обычно из самых старых вагонов железнодорожной компании. Существует сохранившийся образец такого транспортного средства 1869 года в железнодорожном центре Мидленда в Баттерли . ^{[ 4 ]}

Большинство услуг было прекращено из-за конкуренции со стороны автобусов в 1930-х годах. Одной из самых любимых линий была Southwell Paddy . ^{[ 5 ]}

После закрытия основной линии это название продолжало использоваться и применялось к подземным пассажирским поездам, которые курсируют между дном карьера и работающим угольным забоем. ^{[ 6 ]}

См. также

Ссылки

^ «Время домой! Paddy Mail вывозит рабочих с железной дороги» . www.railwayarchive.org.uk . 1 января 2000 года . Проверено 11 января 2017 г.
^ Фицджеральд, Р. (январь 1967 г.). Кук, BWC (ред.). «Блейдинская железная дорога Темпеста». Железнодорожный журнал . Том. 113, нет. 789. Тотхилл Пресс. п. 43. ISSN 0033-8923 .
^ Jump up to: ^а ^б Пигготт, Ник (2016). «Железные дороги под землей». Взлет и падение королевского угля (1-е изд.). Хорнкасл: Мортонс Медиа. п. 110. ИСБН 978-1-911276-01-2 .
^ Хьюсон, С., (2009) Дербишир в эпоху пара, Ньюбери: Countryside Books
^ «Оглядываясь назад на последнее путешествие по железной дороге | Рекламодатель Ньюарка» . Рекламодатель Ньюарка . 3 июля 2009 года . Проверено 11 января 2017 г.
^ Эллиотт, Брайан (2015). «4: Метро». Образы прошлого: угольщики (1-е изд.). Барнсли: Перо и меч. п. 91. ИСБН 9781845631475 .

Внешние ссылки

[1] «Время домой! Paddy Mail вывозит рабочих с железной дороги» . www.railwayarchive.org.uk . 1 января 2000 года . Проверено 11 января 2017 г.

[2] Фицджеральд, Р. (январь 1967 г.). Кук, BWC (ред.). «Блейдинская железная дорога Темпеста». Железнодорожный журнал . Том. 113, нет. 789. Тотхилл Пресс. п. 43. ISSN 0033-8923 .

[:NP:-3] Jump up to: ^а ^б Пигготт, Ник (2016). «Железные дороги под землей». Взлет и падение королевского угля (1-е изд.). Хорнкасл: Мортонс Медиа. п. 110. ИСБН 978-1-911276-01-2 .

[4] Хьюсон, С., (2009) Дербишир в эпоху пара, Ньюбери: Countryside Books

[5] «Оглядываясь назад на последнее путешествие по железной дороге | Рекламодатель Ньюарка» . Рекламодатель Ньюарка . 3 июля 2009 года . Проверено 11 января 2017 г.

[6] Эллиотт, Брайан (2015). «4: Метро». Образы прошлого: угольщики (1-е изд.). Барнсли: Перо и меч. п. 91. ИСБН 9781845631475 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]