Михаил Строуков

Михаил Строуков
Михаил Строуков
Рожденный	29 января 1883 г. ; Днепр, Российская Империя
Умер	22 декабря 1973 г. (90 лет) ; Трентон, Нью-Джерси
Национальность	Американский
Занятие	Инженер
Супруг (а)	Лариса Строукова, Лоррейн Вольф Строков
	Инженерная карьера
Значительный дизайн	Поставщик Fairchild C-123

Михаил Строуков (29 января 1883 — 22 декабря 1973) — российский белогвардеец , американский архитектор и авиаконструктор . Он служил в Белой армии во время Русской революции, а затем эмигрировал в Соединенные Штаты в 1922 году. Проработав некоторое время архитектором , он присоединился к Chase Aircraft Company и спроектировал ряд транспортных самолетов для ВВС США и Соединенных Штатов. ВВС США , позже основавший собственную компанию для выполнения дальнейших авиационных работ.

Ранний период жизни

Родился 29 января 1883 года в Екатеринославе ( Днепр ), городе Российской империи (ныне часть Украины ), Строуков учился в Киевском политехническом институте , который окончил в 1908 году. ^{[ 1 ]} по специальности инженер-строитель. ^{[ 2 ]} Вступив в русскую армию , он прошел службу во время Первой мировой войны , затем после войны служил в Белой армии во время Русской революции , получил звание майора и был награжден орденом Святого Георгия четвертой степени . ^{[ 3 ]} После поражения белых от большевиков он бежал из России и эмигрировал в США в 1922 году. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}

Американская карьера

После эмиграции Строуков начал карьеру в области архитектуры и дизайна интерьеров . ^{[ 3 ]} прежде чем был назначен главным инженером и президентом Chase Aircraft после ее основания. ^{[ 5 ]} Его первой разработкой был XCG-14 , деревянный десантный планер , который был развит в более крупные планеры CG-18 и CG-20 , последний из которых был самым большим планером, когда-либо построенным в Соединенных Штатах. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}

После Второй мировой войны штурмовой планер вышел из моды и был заменен транспортным двигателем, и Строуков модифицировал YG-18 в прототип YC-122 , и было построено небольшое количество самолетов. ^{[ 5 ]} Более важным было преобразование G-20 в C-123 , описанный Строковым как «крылатый грузовик». ^{[ 4 ]} Одна из версий самолета была первым транспортным средством с реактивным двигателем, построенным в Америке. ^{[ 5 ]} именно штурмовая транспортная версия C-123 с поршневым двигателем получила контракт от ВВС США на производство ; из-за ограниченных мощностей Chase это было передано по субподряду компании Kaiser Manufacturing Company , которая приобрела 49% акций Chase Aircraft. ^{[ 5 ]} Однако после скандала с закупками и политических проблем, ^{[ 6 ]} Контракт на C-123 был заключен с Fairchild Aircraft , а компания Kaiser выкупила Chase Aircraft. ^{[ 5 ]}

Создав новую компанию, Stroukoff Aircraft Corporation , Струков продолжил работу над улучшенными версиями C-123, в первую очередь YC-134 , однако ни одна из них не пошла в производство, и в 1959 году компания закрылась. ^{[ 5 ]}

Смерть и наследие

Строуков умер в возрасте 90 лет в больнице Святого Франциска в Трентоне, штат Нью-Джерси , 22 декабря 1973 года. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}

Мемориальный трофей Ларисы Строуковой, присуждаемый Американским обществом парения за самую высокую скорость, зафиксированную на закрытой трассе на планере во время национального чемпионата США по парению в открытом классе , был разработан Струковым. ^{[ 8 ]}

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Сергиевский и др. 1998, стр.128
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Памяти» Парение . Том 38, 1974. с.13.
^ Jump up to: ^а ^б Висчедейк 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б Компер 1952, стр.128.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Паттилло 2000, стр. 165–166.
^ Ганстон 1977, стр.164
^ «Михаил Строуков умер; авиаконструктору было 90 лет» (требуется плата) . Нью-Йорк Таймс . 23 декабря 1973 года . Проверено 26 ноября 2010 г.
^ «Награды SSA и признанные награды SSA: Мемориальный трофей Ларисы Строуковой» . Архивировано из оригинала 14 сентября 2012 г. Проверено 26 ноября 2010 г.

Библиография

Компер, Том (февраль 1952 г.). «Аэрогрузовик приземляется на бобовом участке» . Популярная наука . 160 (2). Нью-Йорк: Popular Science Publishing: 126–129 . Проверено 26 ноября 2010 г.
Ганстон, Билл (1977). Иллюстрированная энциклопедия современных военных самолетов мира . Лондон: Книги Саламандры. ISBN 0-86101-010-8 .
Паттилло, Дональд М. (2000). Расширение возможностей: американская авиационная промышленность . Анн-Арбор, Мичиган: Издательство Мичиганского университета. ISBN 978-0-472-08671-9 . Проверено 26 ноября 2010 г.
Сергиевский, Борис; Аллан Форсайт; Адам Хохшильд (1998). Самолеты, женщины и песни: мемуары аса-истребителя, летчика-испытателя и авантюриста . Сиракьюс, Нью-Йорк: Издательство Сиракузского университета. ISBN 978-0-8156-0545-4 .
Висчедейк, Йохан (2009). «Погоня/Строуков» . 1000aircraftphotos.com . Проверено 26 ноября 2010 г.

Внешние ссылки

Комментарии Майкла Строукова-младшего о C-123 и Kaiser

[BS-1] Jump up to: ^а ^б Сергиевский и др. 1998, стр.128

[Soaring-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Памяти» Парение . Том 38, 1974. с.13.

[1000p-3] Jump up to: ^а ^б Висчедейк 2009 г.

[PS-4] Jump up to: ^а ^б Компер 1952, стр.128.

[DP-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Паттилло 2000, стр. 165–166.

[6] Ганстон 1977, стр.164

[7] «Михаил Строуков умер; авиаконструктору было 90 лет» (требуется плата) . Нью-Йорк Таймс . 23 декабря 1973 года . Проверено 26 ноября 2010 г.

[8] «Награды SSA и признанные награды SSA: Мемориальный трофей Ларисы Строуковой» . Архивировано из оригинала 14 сентября 2012 г. Проверено 26 ноября 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]