Порт Гурон и Детройтская железная дорога

Порт Гурон и Детройтская железная дорога
Обзор
Штаб -квартира	Порт Гурон, Мичиган
Даты работы	1917 –1984
Предшественник	Порт Гурон и Южная железная дорога
Преемник	Шахматная система
Технический
Основной датчик	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм )
Длина	14 миль (23 км)
скрывать Маршрутная карта
скрывать Маршрутная карта
	Легенда

Port Huron & Detroit Railroad Company была зарегистрирована 1 сентября 1917 года в штате Мичиган , Соединенные Штаты Америки , чтобы владеть и пройти 14 миль (23 км) железнодорожной дорожки вдоль реки Святой Клер из Порт -Гурон, штат Мичиган , в Морский город, Мичиган . ^{[ 1 ]} Он оставался в бизнесе, пока Огайо (тогда часть системы шахма в декабре 1984 года он не был продан на железной дороге Чесапика и 2, 1987. ^{[ 3 ]}

История

В 1901 году была сформирована предшественница железной дороги в Порт -Гурон и Детройтская железная дорога, в Порт -Гурон и Южная Железнодорожная Компания, чтобы провести 3 мили (4,8 км) трассы из Порт -Гурона, штат Мичиган, на юг, на Мэрисвилл, чтобы подавать соляный завод, расположенный там Полем Планы по продлению этой линии на юг примерно на 60 миль (97 км) до Детройта привело к созданию железной дороги Порт Гурон и Детройт в 1917 году. Расширение железной дороги на юг через Сент -Клер и оканчивающийся в морском городе, 19,1 мили (30,7 км) из Порт -Гурона, ^{[ 4 ]} был завершен в 1918 году. ^{[ 5 ]} В 1922 году железная дорога порта Гурона и Детройта отправилась в получение в 1922 году, где она была приобретена Джеймсом Э. Даффи (1902-1981), чья семья владела и управляла железной дорогой Порт Гурон и Детройт, пока не была продана Чесапике и железной дороге Огайо в 1984 году. ^{[ 6 ]}

Клиенты

Основными отраслями промышленности, расположенной на железной дороге Port Huron & Detroit в начале своей истории, была электростанция Marysville , прессованные металлы, резиновая компания St. Clair, Wills Sainte Clair Inc. (автомобильный производитель), Diamond Crystal Salt, McLouth Shipyard и Independent Сахарная компания. В 1930 году, неиспользованная проходная трасса на завод сахарной свеклы в Морском городе стала связи с семимильной транзитной компанией Algonac , промышленной железной дорогой, созданной в то время производителем лодок Крисом Крисом, чтобы иметь железнодорожное соединение со своим заводом в морском городе. Из -за присутствия межбардирующей пассажирской линии, проходящей параллельно железной дороге в первые годы, железная дорога Port Huron & Detroit никогда не работала регулярно запланированной пассажирской службы. ^{[ 6 ]}

В конце независимой владения железной дорогой Порт Гурон и Детройт в 1980 -х годах основными отраслями, которые она служила, были электростанция Детройт Эдисон Сент -Клер, расположенная к югу от города Сент -Клер (получение угля), Мортон Соль в Мерисвилле , Бриллиантовая хрустальная соль в Сент -Клер, ^{[ 1 ]} Auto Parts Corporation Corporation Corporation завода в Мерисвилле (бывший завод Wills Sainte Clair) и химическое предприятие DOW. ^{[ 6 ]}

Операции

Треков Железной дороги Порт Гурона и Детройта началась в Порт -Гурон (Milepost 0) и прошел через города Мерисвилл (Milepost 4.6), St. Clair (Milepost 10.8), Belle River (Milepost 15.2) и Marine City (Milepost 19.1) , где это закончилось. Обмен грузовых автомобилей был изготовлен как с Grand Trunk Western Railway , так и с железной дорогой Chesapeake и Ohio в Порт -Гуроне. ^{[ 7 ]}

В 1980 -х годах поезда в Порт -Гурон и Детройт, как правило, были два поезда в каждый будний день, которые проходили на юг от Порт -Гурона, чтобы переключить промышленность, расположенные между там и городом Сент -Клер, с поездкой в пару Морской пехотиной Время в неделю, чтобы переключать Detroit Gasket Company, расположенную там. Эти поезда также провели обмен с двумя соединительными железными дорогами в Порт -Гуроне. В настоящее время на железной дороге Port Huron & Detroit было около 100 онлайн-промышленности, хотя многие были редкими грузоотправителями. В порт -гироне и Детройтской железной дороге был грузовой двор в Порт -Гурон, который проходил параллельно с южной стороны GTW и C & O. Штаб -квартира железной дороги и его ремонтный дом локомотива были расположены в Порт -Гурон. ^{[ 8 ]}

Локомотивы

Мотива мощностей Port Huron & Detroit Railroad состояла из 0-6-0 типа паровых локомотивов . Компания владела в общей сложности 12 из этих локомотивов в период с 1920 по 1945 год. ^{[ 6 ]} Железная дорога заменила свои паровые локомотивы двумя локомотивами дизельного электрического коммутатора, изготовленных американской локомотивной компанией , приобретенной в 1945 году (Model S-1 #51 и #52) ^{[ 9 ]} и третий приобретен в начале 1950-х годов (модель S-2 #60). В течение нескольких лет железная дорога рекламировала, что они были первой полностью дизелизированной железной дорогой в Мичигане. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Уильям Н. Бойд, генеральный суперинтендант и главный инженер PH & D, изобрел смазок для этих локомотивов для этих локомотивов, который затем был принят другими железными дорогами. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} № 51 был вышел на пенсию и продан в начале 1950 -х годов. В середине 1960-х годов был добавлен использованный коммутатор ALCO (Ex- B & O Model S-4 #62, построенная в 1956 году). Три дизельных локомотива ( #52, #60, #62) оставались на железной дороге, пока он не был продан в 1984 году. ^{[ 13 ]}

Распродажа

13 декабря 1984 года семье Duffy Port Huron & Detroit была продана семьей Даффи, которая владела им с 1922 года, на железной дороге Чесапика и Огайо (в то время контролируется CSX Corp.). ^{[ 3 ]} В тот вечер локомотив, используемый на последнем поезде, номер 60, был вывезен в порт Гурон -Крундсхаус для церемонии закрытия и прощальной вечеринки. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Продажа была инициирована смертью Джеймса Даффи -младшего в 1981 году, чей сын Джеймс Даффи III, который жил в Нью -Йорке, решил продать контрольную долю в компании, которую он унаследовал в шахтерской системе; Продажа была одобрена Комиссией по межгосударственной торговле в сентябре 1984 года. ^{[ 15 ]} CSX Transportation Co. по-прежнему владеет и управляет эксплуатационной железной дорожкой Huron & Detroit от Порт-Гурона в город Сент-Клер, но управляет им в рамках своей деятельности, а не как отдельная железная дорога.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в McDannel, AC (4 августа 1938 г.). «Порт -Гурон и Детройтская Железнодорожная Компания (реклама)» . The Times Herald . Порт Гурон, Мичиган. п. 112 - через Newspapers.com.
^ «Железнодорожная фирма Port Huron-Detroit обслуживает реку» . The Times Herald . Порт Гурон, Мичиган. 1 января 1941 года. С. 20 - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Мейнтс, Грейдон М. (1992). Мичиганские железные дороги и железнодорожные компании . Ист -Лансинг, Мичиган: издательство Мичиганского государственного университета . п. 129. ISBN 978-0-87013-318-3 .
^ Clancey, JA (1 января 1941 г.). "Grand Trunk Service быстро" . The Times Herald . Порт Гурон, Мичиган. п. 20 - через Newspapers.com.
^ «Переводы недвижимости» . The Times Herald . Порт Гурон, Мичиган. 14 декабря 1918 г. с. 9 - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Schramm, Jack E.; Хеннинг, Уильям Х. (1986). Когда Восточный Мичиган ехал на книге Rails 2 (специальное 105 изд.). Interurban Press. п. 175.
^ Официальное гид по железной дороге (Североамериканская грузовая служба изд.). Национальная железнодорожная публикационная компания. Январь - февраль 1982 г. с. 311
^ Андерсон, Дж. (Март -апрель 1981). «Образованная» линия округа Сент -Клер: PH & D и как она получила свою степень ». Внутренняя дорожка . Тол. Xii, нет. 2. с. 1
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Port Huron & Detroit Railroad теперь полностью дизелизированная (реклама)» . The Times Herald . Порт Гурон, Мичиган. 26 июня 1946 г. с. 94 - через Newspapers.com.
^ «PH & D Первая полностью дизелизованная железная дорога в Мичигане (реклама)» . The Times Herald . Порт Гурон, Мичиган. 20 июня 1951 г. с. 72 - через Newspapers.com.
^ «Уход за железной лошадью в местном круговой доме» . The Times Herald (Main ed.). Порт Гурон, Мичиган. 1 января 1955 г. с. 38 - через Newspapers.com.
^ "Вытаскивание" . The Times Herald . Порт Гурон, Мичиган. 20 июня 1951 г. с. 72 - через Newspapers.com.
^ «PhD - Port Huron и Detroit Railroad Company Locomotive Spite» . Железнодорожные картинки Архив.net . Получено 19 марта 2018 года .
^ Уитмер, Маргарет (14 декабря 1984 г.). «Duffys 'PH & D Highballs в историю железных дорог» . The Times Herald . Порт Гурон, Мичиган. п. 1 - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Уитмер, Маргарет (14 декабря 1984 г.). «Железная дорога» . The Times Herald . Порт Гурон, Мичиган. п. 2 - через Newspapers.com.

[1938ad-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в McDannel, AC (4 августа 1938 г.). «Порт -Гурон и Детройтская Железнодорожная Компания (реклама)» . The Times Herald . Порт Гурон, Мичиган. п. 112 - через Newspapers.com.

[PHD1941-2] «Железнодорожная фирма Port Huron-Detroit обслуживает реку» . The Times Herald . Порт Гурон, Мичиган. 1 января 1941 года. С. 20 - через Newspapers.com.

[Meints-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Мейнтс, Грейдон М. (1992). Мичиганские железные дороги и железнодорожные компании . Ист -Лансинг, Мичиган: издательство Мичиганского государственного университета . п. 129. ISBN 978-0-87013-318-3 .

[GTservice-4] Clancey, JA (1 января 1941 г.). "Grand Trunk Service быстро" . The Times Herald . Порт Гурон, Мичиган. п. 20 - через Newspapers.com.

[5] «Переводы недвижимости» . The Times Herald . Порт Гурон, Мичиган. 14 декабря 1918 г. с. 9 - через Newspapers.com.

[Schramm-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Schramm, Jack E.; Хеннинг, Уильям Х. (1986). Когда Восточный Мичиган ехал на книге Rails 2 (специальное 105 изд.). Interurban Press. п. 175.

[7] Официальное гид по железной дороге (Североамериканская грузовая служба изд.). Национальная железнодорожная публикационная компания. Январь - февраль 1982 г. с. 311

[8] Андерсон, Дж. (Март -апрель 1981). «Образованная» линия округа Сент -Клер: PH & D и как она получила свою степень ». Внутренняя дорожка . Тол. Xii, нет. 2. с. 1

[1946ad-9] Jump up to: ^а ^{беременный} «Port Huron & Detroit Railroad теперь полностью дизелизированная (реклама)» . The Times Herald . Порт Гурон, Мичиган. 26 июня 1946 г. с. 94 - через Newspapers.com.

[10] «PH & D Первая полностью дизелизованная железная дорога в Мичигане (реклама)» . The Times Herald . Порт Гурон, Мичиган. 20 июня 1951 г. с. 72 - через Newspapers.com.

[11] «Уход за железной лошадью в местном круговой доме» . The Times Herald (Main ed.). Порт Гурон, Мичиган. 1 января 1955 г. с. 38 - через Newspapers.com.

[12] "Вытаскивание" . The Times Herald . Порт Гурон, Мичиган. 20 июня 1951 г. с. 72 - через Newspapers.com.

[13] «PhD - Port Huron и Detroit Railroad Company Locomotive Spite» . Железнодорожные картинки Архив.net . Получено 19 марта 2018 года .

[14] Уитмер, Маргарет (14 декабря 1984 г.). «Duffys 'PH & D Highballs в историю железных дорог» . The Times Herald . Порт Гурон, Мичиган. п. 1 - через Newspapers.com.

[Whitmer-15] Jump up to: ^а ^{беременный} Уитмер, Маргарет (14 декабря 1984 г.). «Железная дорога» . The Times Herald . Порт Гурон, Мичиган. п. 2 - через Newspapers.com.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]